CN218858144U - 一种具有返气结构的加油管总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有返气结构的加油管总成，属于加油管总成技术领域，其技术方案要点包括加油管本体，所述加油管本体的底部焊接有锥形管，所述锥形管的底部焊接有第一直管，所述第一直管的底部焊接有第一弯管，所述第一弯管的一端焊接有第二直管，所述第二直管的一端焊接有第二弯管，所述锥形管的一端连通设置有返气管，所述返气管的一端设置有连接管，所述连接管的一端与第二弯管的内部连通，在使用时，油通过加油管本体依次进入锥形管、第一直管、第一弯管、第二直管和第二弯管的内部，接着流入汽车的油箱内，通过设置返气管，能够使加油过程中产生的油气分子从返气管中排出，解决燃油加注过程中燃油回呛的现象，使燃油加注变得顺畅。

Description

一种具有返气结构的加油管总成

技术领域

本实用新型涉及加油管总成技术领域，特别涉及一种具有返气结构的加油管总成。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展和人民生活水平的不断提高，轿车越来越多地走进了人们的家庭，家用轿车的需求量猛增，汽车通常以汽油作为燃料并配有油箱，为了向邮箱的内部加油，油箱的加油口都设置有专用的加油管。

现有的一种具有返气结构的加油管总成存在的问题是：在加油管加注燃油时进油和回气都走一路管道，这样会使燃油加注不够顺畅，容易出现燃油回呛现象，因此需要一种能够反气的加油管。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型提供一种具有返气结构的加油管总成，旨在解决现有在加油管加注燃油时进油和回气都走一路管道，这样会使燃油加注不够顺畅，容易出现燃油回呛现象的问题。

2.技术方案

本实用新型是这样实现的，一种具有返气结构的加油管总成，包括加油管本体，所述加油管本体的底部焊接有锥形管，所述锥形管的底部焊接有第一直管，所述第一直管的底部焊接有第一弯管，所述第一弯管的一端焊接有第二直管，所述第二直管的一端焊接有第二弯管，所述锥形管的一端连通设置有返气管，所述返气管的一端设置有连接管，所述连接管的一端与第二弯管的内部连通。

为了使返气管和连接管能够连接在一起，作为本实用新型的一种具有返气结构的加油管总成优选的，所述返气管的一端螺纹连接于有六角螺筒，所述六角螺筒的一端与连接管的一端螺纹连接。

为了使加油管本体、锥形管、第一直管、第一弯管、第二直管、第二弯管、返气管和连接管能够被固定在车的内部，作为本实用新型的一种具有返气结构的加油管总成优选的，所述第一直管的外壁上焊接有第一固定套，所述第二弯管的外壁上焊接有第二固定套，所述第一固定套和第二固定套的外壁上均焊接有用于固定第一直管和第二弯管的固定片，所述固定片的内部开设有多个第一栓槽。

为了使加油管本体与外部装置连接处的密封性增加，作为本实用新型的一种具有返气结构的加油管总成优选的，所述加油管本体的外壁上粘接有橡胶垫，所述橡胶垫的内部开设有多组第二栓槽。

为了在加油时防止油反流，作为本实用新型的一种具有返气结构的加油管总成优选的，所述加油管本体的内壁上螺纹连接有导向管。

为了防止导向管过度进入至加油管本体的内部，作为本实用新型的一种具有返气结构的加油管总成优选的，所述导向管的顶部焊接有防止导向管过度进入至加油管本体内部的限位环。

为了在加油时减小起火的概率，作为本实用新型的一种具有返气结构的加油管总成优选的，所述加油管本体、锥形管、第一直管、第一弯管、第二直管、第二弯管、返气管和连接管均为防静电材质。

3.有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该具有返气结构的加油管总成，通过设置加油管本体、锥形管、第一直管、第一弯管、第二直管、第二弯管、返气管和连接管，在使用时，油通过加油管本体依次进入锥形管、第一直管、第一弯管、第二直管和第二弯管的内部，接着流入汽车的油箱内，通过设置返气管，能够使加油过程中产生的油气分子从返气管中排出，解决燃油加注过程中燃油回呛的现象，使燃油加注变得顺畅。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型图2中A-A处的立体剖面图；

图4为本实用新型图3中A处的放大图；

图5为本实用新型图3中B处的放大图。

图中标号说明：

1、加油管本体；2、锥形管；3、第一直管；4、第一弯管；5、第二直管；6、第二弯管；7、返气管；8、连接管；9、六角螺筒；10、第一固定套；11、第二固定套；12、固定片；13、第一栓槽；14、橡胶垫；15、第二栓槽；16、导向管；17、限位环。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种具有返气结构的加油管总成，包括加油管本体1，加油管本体1的底部焊接有锥形管2，锥形管2的底部焊接有第一直管3，第一直管3的底部焊接有第一弯管4，第一弯管4的一端焊接有第二直管5，第二直管5的一端焊接有第二弯管6，锥形管2的一端连通设置有返气管7，返气管7的一端设置有连接管8，连接管8的一端与第二弯管6的内部连通。

在本实施例中：通过设置加油管本体1、锥形管2、第一直管3、第一弯管4、第二直管5、第二弯管6、返气管7和连接管8，在使用时，油通过加油管本体1依次进入锥形管2、第一直管3、第一弯管4、第二直管5和第二弯管6的内部，接着流入汽车的油箱内，通过设置返气管7，能够使加油过程中产生的油气分子从返气管7中排出，解决燃油加注过程中燃油回呛的现象，使燃油加注变得顺畅。

作为本实用新型的技术优化方案，返气管7的一端螺纹连接于有六角螺筒9，六角螺筒9的一端与连接管8的一端螺纹连接。

在本实施例中：通过设置六角螺筒9，在安装和更换连接管8时，能够更加快速的更换，节约时间的同时也能够增加便利性。

作为本实用新型的技术优化方案，加油管本体1的外壁上粘接有橡胶垫14，第一直管3的外壁上焊接有第一固定套10，第二弯管6的外壁上焊接有第二固定套11，第一固定套10和第二固定套11的外壁上均焊接有用于固定第一直管3和第二弯管6的固定片12，固定片12的内部开设有多个第一栓槽13。

在本实施例中：通过设置橡胶垫14、第一固定套10、第二固定套11、固定片12和第一栓槽13，在使用时，通过第一栓槽13能够更加稳定的将加油管本体1、锥形管2、第一直管3、第一弯管4、第二直管5、第二弯管6、返气管7和连接管8安装在汽车的内部。

作为本实用新型的技术优化方案，加油管本体1的外壁上粘接有橡胶垫14，橡胶垫14的内部开设有多组第二栓槽15。

在本实施例中：通过设置橡胶垫14和第二栓槽15，在使用时，橡胶垫14能够增加加油管本体1与外部装置连接处的密封性。

作为本实用新型的技术优化方案，加油管本体1的内壁上螺纹连接有导向管16。

在本实施例中：通过设置导向管16，能够在加油时，减小汽油进入返气管7内部的概率。

作为本实用新型的技术优化方案，导向管16的顶部焊接有防止导向管16过度进入至加油管本体1内部的限位环17。

在本实施例中：通过设置限位环17，在将导向管16安装在加油管本体1的内部时，能够防止导向管16过度的进入加油管本体1的内部。

作为本实用新型的技术优化方案，加油管本体1、锥形管2、第一直管3、第一弯管4、第二直管5、第二弯管6、返气管7和连接管8均为防静电材质。

在本实施例中：通过设置防静电材质的加油管本体1、锥形管2、第一直管3、第一弯管4、第二直管5、第二弯管6、返气管7和连接管8，在加油时，能够减小静电的几率，增加安全性。

工作原理：首先，通过第一栓槽13和第二栓槽15将加油管本体1、锥形管2、第一直管3、第一弯管4、第二直管5、第二弯管6、返气管7和连接管8安装在合适位置，在加油时，油通过导向管16依次进入锥形管2、第一直管3、第一弯管4、第二直管5和第二弯管6的内部，接着流入汽车的油箱内，通过设置返气管7，能够使加油过程中产生的油气分子从返气管7中排出，解决燃油加注过程中燃油回呛的现象，使燃油加注变得顺畅。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有返气结构的加油管总成，包括加油管本体(1)，其特征在于：所述加油管本体(1)的底部焊接有锥形管(2)，所述锥形管(2)的底部焊接有第一直管(3)，所述第一直管(3)的底部焊接有第一弯管(4)，所述第一弯管(4)的一端焊接有第二直管(5)，所述第二直管(5)的一端焊接有第二弯管(6)，所述锥形管(2)的一端连通设置有返气管(7)，所述返气管(7)的一端设置有连接管(8)，所述连接管(8)的一端与第二弯管(6)的内部连通。

2.根据权利要求1所述的一种具有返气结构的加油管总成，其特征在于：所述返气管(7)的一端螺纹连接于有六角螺筒(9)，所述六角螺筒(9)的一端与连接管(8)的一端螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有返气结构的加油管总成，其特征在于：所述第一直管(3)的外壁上焊接有第一固定套(10)，所述第二弯管(6)的外壁上焊接有第二固定套(11)，所述第一固定套(10)和第二固定套(11)的外壁上均焊接有用于固定第一直管(3)和第二弯管(6)的固定片(12)，所述固定片(12)的内部开设有多个第一栓槽(13)。

4.根据权利要求1所述的一种具有返气结构的加油管总成，其特征在于：所述加油管本体(1)的外壁上粘接有橡胶垫(14)，所述橡胶垫(14)的内部开设有多组第二栓槽(15)。

5.根据权利要求1所述的一种具有返气结构的加油管总成，其特征在于：所述加油管本体(1)的内壁上螺纹连接有导向管(16)。

6.根据权利要求5所述的一种具有返气结构的加油管总成，其特征在于：所述导向管(16)的顶部焊接有防止导向管(16)过度进入至加油管本体(1)内部的限位环(17)。

7.根据权利要求1所述的一种具有返气结构的加油管总成，其特征在于：所述加油管本体(1)、锥形管(2)、第一直管(3)、第一弯管(4)、第二直管(5)、第二弯管(6)、返气管(7)和连接管(8)均为防静电材质。

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