CN207375100U - 运输罐车塑料防浪隔板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种运输罐车塑料防浪隔板，该塑料防浪隔板包括：隔板主体(2)、加强管(3)、螺栓安装孔(4)、加强结构(5)。本实用新型的隔板主体(2)的材质为聚乙烯材料，采用滚塑加工工艺一体成型。隔板主体(2)通过螺栓固定，并采用加强管(3)固定连接多个隔板主体(2)。这样可有效增加稳定性，减小疲劳变形和开裂的可能性。

Description

运输罐车塑料防浪隔板

技术领域

本实用新型涉及特种运输领域，尤其涉及一种钢衬塑运输罐车塑料防浪隔板。

技术背景

危险品运输罐车是危险化学品槽罐运输车的简称，是一种用于装卸运输酸、碱、盐等具有腐蚀性、危险性介质的专用汽车。车辆罐体常采用碳钢内衬滚塑(聚乙烯)或不锈钢罐、铝罐等材质。现在市场较为常用的是滚塑工艺生产的整体一次成形钢衬塑罐车，它具有无接缝、不渗漏、耐腐蚀、抗老化、抗冲击、寿命长、价廉等特性。

传统的金属罐车的内部防浪隔板通常采用焊接方式安装，较为坚固耐用。而钢衬塑罐车内的防浪隔板如果采用塑料焊接工艺，在焊接处强度不足，长时间使用会产生疲劳变形。特别是防浪隔板受到冲击，产生过大应力的情况下，焊接处容易开裂而导致整个防浪隔板撕裂，无法起到防浪作用。

综上所述，如何解决钢衬塑罐车内部防浪隔板疲劳变形及开裂问题，已成为急需解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种运输罐车塑料防浪隔板，该塑料防浪隔板解决了现有塑料防浪隔板疲劳变形以及受到冲击应力开裂的问题。

本实用新型提供一种运输罐车塑料防浪隔板，该塑料防浪隔板包括：罐体；多个隔板主体，设置于所述罐体内，用于减缓所述罐体内流体的流动，每个所述隔板主体具有多个通孔结构；以及多个加强管，插进所述通孔结构中，用于将多个所述隔板主体连为一体。

本实用新型的具体实施方式中，该塑料防浪隔板还包括：螺栓安装孔，设置于所述隔板主体上，用于安装螺栓以便将所述隔板主体固定到所述罐体内侧。

其中，所述螺栓安装孔均由耐腐蚀金属嵌件提前埋入模具上，随后与所述隔板主体通过滚塑加工工艺一体成型制成。

本实用新型的具体实施方式中，该塑料防浪隔板还包括：加强结构，设置于所述隔板主体上，用于加强隔板主体的结构强度。

其中，所述加强结构呈直角楔形构造，所述直角楔形构造的一直角面抵靠所述罐体内侧，所述直角楔形构造的另一直角面抵靠所述隔板主体。

其中，所述加强结构为外凸形加强筋，所述外凸形加强筋分布于所述隔板主体的表面。

本实用新型的具体实施方式中，所述隔板主体的材质为聚乙烯材料，采用滚塑加工工艺一体成型。

本实用新型的具体实施方式中，所述隔板主体具有上隔板和下隔板。

其中，所述上隔板和所述下隔板均设置有多个螺栓安装孔，使用螺栓通过所述螺栓安装孔将所述上隔板和所述下隔板分别固定在所述罐体内侧。

本实用新型的具体实施方式中，所述隔板主体所在的平面垂直于所述罐体内流体流动方向。

根据本实用新型上述实施方式可知，该塑料防浪隔板的隔板主体材质为聚乙烯材料，相对于金属材料，聚乙烯材料具有耐腐蚀、抗氧化、一体性强、有柔韧性、重量轻、工艺难度低等优点。而且本实用新型通过耐腐蚀螺栓固定隔板主体，并用加强管稳定多个隔板主体，起到了很好的防浪作用，还能有效的解决现有技术受到冲击应力易开裂的问题。

应了解的是，上述一般描述及以下具体实施方式仅为示例性及阐释性的，其并不能限制本实用新型所欲主张的范围。

附图说明

下面的附图是本实用新型的说明书的一部分，其绘示了本实用新型的示例实施例，所附附图与说明书的描述一起用来说明本实用新型的原理。

图1为本实用新型具体实施方式提供的一种运输罐车塑料防浪隔板的结构示意图。

图2为本实用新型具体实施方式提供的一种运输罐车塑料防浪隔板的组装示意图。

图3为本实用新型具体实施方式提供的一种运输罐车塑料防浪隔板的隔板主体放大图。

附图标记说明：

1-罐体、2-隔板主体、21-上隔板、22-下隔板、23-通孔结构、3-加强管、4-螺栓安装孔、5-加强结构

具体实施方式

现详细说明本实用新型的多种示例性实施方式，该详细说明不应认为是对本实用新型的限制，而应理解为是对本实用新型的某些方面、特性和实施方案的更详细的描述。

在不背离本实用新型的范围或精神的情况下，可对本实用新型说明书的具体实施方式做多种改进和变化，这对本领域技术人员而言是显而易见的。由本实用新型的说明书得到的其他实施方式对技术人员而言是显而易见得的。本申请说明书和实施例仅是示例性的。

图1为本实用新型具体实施方式提供的一种运输罐车塑料防浪隔板的结构示意图。图2为本实用新型具体实施方式提供的一种运输罐车塑料防浪隔板的组装示意图。

如图1所示，本实用新型包括：螺栓安装孔4、加强结构5。如图2所示，本实用新型还包括：隔板主体2、加强管3。其中隔板主体2的材质为聚乙烯材料，采用滚塑加工工艺一体成型。用聚乙烯材料制造的隔板主体2具有一体性强、整体强度高、具有一定的柔韧性、抗氧化、耐腐蚀、重量轻和使用寿命长等优点。而且隔板主体2采用的滚塑一体成型工艺可以使塑料机壳整体性强、结构强度高、工艺难度低，适合大规模生产。隔板主体2包括：上隔板21、下隔板22。上隔板21和下隔板22均设置有多个螺栓安装孔4，螺栓安装孔4均由耐腐蚀金属嵌件提前埋入模具上，随后与隔板主体2通过滚塑加工工艺一体成型制成，使用螺栓通过螺栓安装孔4将上隔板21和下隔板22分别固定在罐体1内侧，这样可以增加结构强度，降低疲劳变形的几率，并且易于安装维修。隔板主体2还具有通孔结构23，多个隔板主体2并排排列安装，通过使用加强管3穿过多个隔板主体2上的通孔结构23，连接固定多个隔板主体2，大大增加了隔板主体2的受力面积和结构强度，进一步保证了隔板主体2的强度，防止隔板主体2发生断裂现象。隔板主体2的安装方式为隔板主体2所在平面垂直于罐体1内流体流动方向。加强结构5呈直角楔形构造，其中直角楔形构造的一直角面抵靠罐体1内侧，直角楔形构造的另一直角面抵靠隔板主体2。加强结构5为外凸形加强筋，该外凸形加强筋分布于隔板主体2的表面，不仅增加强度而且减少了液体对隔板主体2的冲击应力，使得隔板主体2的寿命大大增加。

如图3所示为本实用新型具体实施方式提供的一种运输罐车塑料防浪隔板的隔板主体放大图。图中展示了隔板主体2的位置状态，隔板主体2包括上隔板21和下隔板22；加强结构5呈直角楔形构造(即直角楔形构造沿垂直于隔板主体2方向的截面为直角三角形)，其中直角楔形构造的一直角面抵靠罐体1内侧，直角楔形构造的另一直角面抵靠隔板主体2。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下，任何本领域的技术人员所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1.一种运输罐车塑料防浪隔板，其特征在于，该塑料防浪隔板包括：

罐体(1)；

多个隔板主体(2)，设置于所述罐体(1)内，用于减缓所述罐体内流体的流动，每个所述隔板主体(2)具有多个通孔结构(23)；以及

多个加强管(3)，插进所述通孔结构(23)中，用于将多个所述隔板主体(2)连为一体。

2.根据权利要求1所述的运输罐车塑料防浪隔板，其特征在于，该塑料防浪隔板还包括：

螺栓安装孔(4)，设置于所述隔板主体(2)上，用于安装螺栓以便将所述隔板主体(2)固定到所述罐体(1)内侧。

3.根据权利要求2所述的运输罐车塑料防浪隔板，其特征在于，所述螺栓安装孔(4)均由耐腐蚀金属嵌件提前埋入模具上，随后与所述隔板主体(2)通过滚塑加工工艺一体成型制成。

4.根据权利要求1所述的运输罐车塑料防浪隔板，其特征在于，该塑料防浪隔板还包括：

加强结构(5)，设置于所述隔板主体(2)上，用于加强隔板主体(2)的结构强度。

5.根据权利要求4所述的运输罐车塑料防浪隔板，其特征在于，所述加强结构(5)呈直角楔形构造，所述直角楔形构造的一直角面抵靠所述罐体(1)内侧，所述直角楔形构造的另一直角面抵靠所述隔板主体(2)。

6.根据权利要求4所述的运输罐车塑料防浪隔板，其特征在于，所述加强结构(5)为外凸形加强筋，所述外凸形加强筋分布于所述隔板主体(2)的表面。

7.根据权利要求1所述的运输罐车塑料防浪隔板，其特征在于，所述隔板主体(2)的材质为聚乙烯材料，采用滚塑加工工艺一体成型。

8.根据权利要求1所述的运输罐车塑料防浪隔板，其特征在于，所述隔板主体(2)具有上隔板(21)和下隔板(22)。

9.根据权利要求8所述的运输罐车塑料防浪隔板，其特征在于，所述上隔板(21)和所述下隔板(22)均设置有多个螺栓安装孔(4)，使用螺栓通过所述螺栓安装孔(4)将所述上隔板(21)和所述下隔板(22)分别固定在所述罐体(1)内侧。

10.根据权利要求1所述的运输罐车塑料防浪隔板，其特征在于，所述隔板主体(2)所在的平面垂直于所述罐体(1)内流体流动方向。