CN218849673U - 一种新能源汽车电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新能源汽车电池箱包括：箱体；箱盖，所述箱盖的底部设置于箱体的顶部；限位组件，所述限位组件相对的一侧固定连接于箱体的两侧，所述限位组件包括两个第一固定支架，两个所述第一固定支架相对的一侧固定连接于箱体的两侧，所述箱盖的两侧均固定连接有第二固定支架。本实用新型提供一种新能源汽车电池箱，通过两个固定螺母的转动使箱盖向下进行移动，通过箱盖的移动使两个弹簧进行压缩，然后通过两个弹簧的扩张带动压板向下进行移动，通过压板的移动带动绝缘板对电池进行挤压限位，操作简单便捷，十分便于对电池箱内部的电池进行挤压限位，避免车辆在颠簸路段行驶时电池出现位移的现象。

Description

一种新能源汽车电池箱

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车电池箱。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车采用电机驱动，电机的放置可以根据车型灵活调整，从而省去了传动机构。电池箱是新能源汽车动力电池的承载件，一般是安装在车体下部，主要用于保护锂电池在受到外界碰撞、挤压时不会损坏。

在相关技术中，新能源汽车电池箱，主要用于保护锂电池在受到外界碰撞、挤压时不会损坏。现有的新能源汽车电池箱在使用时，不便于对电池箱内部的电池进行挤压限位，电池大多直接安装在电池箱的内部，从而导致汽车在高速行驶的过程中，遇到颠簸路段内部电池容易出现位移情况，从而导致内部电池磕碰而造成损坏，电池磕碰损坏可能回引发断电甚至短路烧毁的后果。

因此，有必要提供一种新能源汽车电池箱解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种新能源汽车电池箱，解决了在相关技术中，现有的新能源汽车电池箱在使用时，不便于对电池箱内部的电池进行挤压限位的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种新能源汽车电池箱，包括：箱体；

箱盖，所述箱盖的底部设置于箱体的顶部；

限位组件，所述限位组件相对的一侧固定连接于箱体的两侧，所述限位组件包括两个第一固定支架，两个所述第一固定支架相对的一侧固定连接于箱体的两侧，所述箱盖的两侧均固定连接有第二固定支架，两个所述第一固定支架和第二固定支架的内侧均设置有固定螺栓，两个所述固定螺栓的周侧面且位于两个第二固定支架的顶部均螺纹连接有固定螺母。

优选的，所述箱盖的内侧滑动连接有两个滑动杆，两个所述滑动杆的周侧面且位箱盖的底部均套设有弹簧，两个所述滑动杆的底端均固定连接有压板，所述压板的底部固定连接有绝缘板。

优选的，所述箱盖的顶部固定连接有散热箱，所述散热箱的内侧滑动连接有两个滑板，两个所述滑板相对的一侧固定连接有散热板，所述散热板的内侧开设有散热槽。

优选的，所述散热板的背面固定连接有防尘网，所述散热板正面的右侧固定连接有凸块，所述箱盖的内侧开设有滑动槽。

优选的，所述压板的内侧开设有五个交换槽，所述箱体内壁的底部固定连接有底座，所述底座的顶部设置有电池。

优选的，所述箱体底部的两侧均固定连接有U型架，两个所述U型架的底部均设置有安装螺栓。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种新能源汽车电池箱具有如下有益效果：

本实用新型提供一种新能源汽车电池箱，通过两个固定螺母的转动使箱盖向下进行移动，通过箱盖的移动使两个弹簧进行压缩，然后通过两个弹簧的扩张带动压板向下进行移动，通过压板的移动带动绝缘板对电池进行挤压限位，操作简单便捷，十分便于对电池箱内部的电池进行挤压限位，避免车辆在颠簸路段行驶时电池出现位移的现象。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种新能源汽车电池箱的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示箱体剖视图的结构示意图；

图3为图1所示散热板的结构示意图。

图中标号：1、箱体；2、箱盖；3、限位组件；31、第一固定支架；32、第二固定支架；33、固定螺栓；34、固定螺母；35、滑动杆；36、弹簧；37、压板；38、绝缘板；4、散热箱；5、滑板；6、散热板；7、散热槽；8、防尘网；9、凸块；10、滑动槽；11、交换槽；12、底座；13、电池；14、U型架；15、安装螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，其中图1为本实用新型提供的一种新能源汽车电池箱的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示箱体剖视图的结构示意图；图3为图1所示散热板的结构示意图，一种新能源汽车电池箱，包括：箱体1；

箱盖2，箱盖2的底部设置于箱体1的顶部；

限位组件3，限位组件3相对的一侧固定连接于箱体1的两侧，限位组件3包括两个第一固定支架31，两个第一固定支架31相对的一侧固定连接于箱体1的两侧，箱盖2的两侧均固定连接有第二固定支架32，两个第一固定支架31和第二固定支架32的内侧均设置有固定螺栓33，两个固定螺栓33的周侧面且位于两个第二固定支架32的顶部均螺纹连接有固定螺母34，两个固定螺母34的内侧分别设置有与两个固定螺栓33配合使用的螺纹。

箱盖2的内侧滑动连接有两个滑动杆35，两个滑动杆35的周侧面且位箱盖2的底部均套设有弹簧36，两个滑动杆35的底端均固定连接有压板37，压板37的底部固定连接有绝缘板38，箱盖2的内侧开设有与两个滑动杆35配合使用的槽，可以提供两个滑动杆35进行滑动，弹簧36为压缩弹簧。

箱盖2的顶部固定连接有散热箱4，散热箱4的内侧滑动连接有两个滑板5，两个滑板5相对的一侧固定连接有散热板6，散热板6的内侧开设有散热槽7。

散热板6的背面固定连接有防尘网8，散热板6正面的右侧固定连接有凸块9，箱盖2的内侧开设有滑动槽10，滑动槽10与两个滑板5配合使用，可以提供两个滑板5进行左右滑动。

压板37的内侧开设有五个交换槽11，箱体1内壁的底部固定连接有底座12，底座12的顶部设置有电池13，交换槽11可以使箱体1内部的空气流通。

箱体1底部的两侧均固定连接有U型架14，两个U型架14的底部均设置有安装螺栓15。

本实用新型提供的一种新能源汽车电池箱的工作原理如下：

第一步：在使用时，将箱盖2盖在箱体1的顶部，然后将两个固定螺栓33安装到位，转动两个固定螺母34，通过两个固定螺母34的转动使箱盖2向下进行移动，通过箱盖2的移动使两个弹簧36进行压缩，然后通过两个弹簧36的扩张带动压板37向下进行移动，通过压板37的移动带动绝缘板38对电池13进行挤压限位；

第二步：当过防尘网8表面的灰尘较多时，将凸块9向右进行拉动，通过凸块9的移动带动散热板6向右移动，散热板6的移动带动两个滑板5在散热箱4的内侧向右进行滑动，从而可以对散热板6进行拆卸，进而对防尘网8进行更换或清理。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种新能源汽车电池箱具有如下有益效果：

通过两个固定螺母34的转动使箱盖2向下进行移动，通过箱盖2的移动使两个弹簧36进行压缩，然后通过两个弹簧36的扩张带动压板37向下进行移动，通过压板37的移动带动绝缘板38对电池13进行挤压限位，操作简单便捷，十分便于对电池箱内部的电池13进行挤压限位，避免车辆在颠簸路段行驶时电池13出现位移的现象。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池箱，其特征在于，包括：箱体(1)；

箱盖(2)，所述箱盖(2)的底部设置于箱体(1)的顶部；

限位组件(3)，所述限位组件(3)相对的一侧固定连接于箱体(1)的两侧，所述限位组件(3)包括两个第一固定支架(31)，两个所述第一固定支架(31)相对的一侧固定连接于箱体(1)的两侧，所述箱盖(2)的两侧均固定连接有第二固定支架(32)，两个所述第一固定支架(31)和第二固定支架(32)的内侧均设置有固定螺栓(33)，两个所述固定螺栓(33)的周侧面且位于两个第二固定支架(32)的顶部均螺纹连接有固定螺母(34)。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述箱盖(2)的内侧滑动连接有两个滑动杆(35)，两个所述滑动杆(35)的周侧面且位箱盖(2)的底部均套设有弹簧(36)，两个所述滑动杆(35)的底端均固定连接有压板(37)，所述压板(37)的底部固定连接有绝缘板(38)。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述箱盖(2)的顶部固定连接有散热箱(4)，所述散热箱(4)的内侧滑动连接有两个滑板(5)，两个所述滑板(5)相对的一侧固定连接有散热板(6)，所述散热板(6)的内侧开设有散热槽(7)。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述散热板(6)的背面固定连接有防尘网(8)，所述散热板(6)正面的右侧固定连接有凸块(9)，所述箱盖(2)的内侧开设有滑动槽(10)。

5.根据权利要求2所述的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述压板(37)的内侧开设有五个交换槽(11)，所述箱体(1)内壁的底部固定连接有底座(12)，所述底座(12)的顶部设置有电池(13)。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述箱体(1)底部的两侧均固定连接有U型架(14)，两个所述U型架(14)的底部均设置有安装螺栓(15)。

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