CN220914354U - 一种新能源汽车零部件固定托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车零部件固定托架，本实用新型涉及新能源汽车技术领域，包括托架本体，所述托架本体的底部固定连接有散热板，所述散热板的底部两侧均开设有散热口，所述散热板的内壁两侧均固定安装有压力管，两个所述压力管的内壁两端均滑动连接有密封板，本实用新型的优点在于：通过将新能源电池放置在托架本体的内壁，当散热板内壁气压增加时，利用分隔板对压力管外侧进行限制，便于压力管一端内部推动密封板，使得密封板推动压力管内部的气压，然后密封板推动限制杆对挡板进行推动，便于气体从散热口流动至托架本体的内部，达到了新能源电池较热时，对托架本体底部进行散热的效果。

Description

一种新能源汽车零部件固定托架

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车零部件固定托架。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，通常通过电池托架将电池安装在新能源电车内部，电池拖架是根据电池大小，用铁、铝等金属制作成有规格模型的架子，通过电池托架可以对电池进行固定，并能防止电池受潮；

申请人经过检索发现中国专利公开了“一种新能源汽车电池托架”，其公告号为“CN213401386U”，该专利主要通过电池的大小进行调节，可以对电池侧面进行保护，避免电池膨胀受挤压损坏，可以增加电池的使用寿命，电池可以在外部安装，解决了汽车内部空间狭小不易安装的问题，但是在对电池放置在托架上后，因电池在运行的过程中，可能需要进行散热的问题，为此，我们提出一种新能源汽车零部件固定托架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车零部件固定托架。

以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车零部件固定托架，包括托架本体，所述托架本体的底部固定连接有散热板，所述散热板的底部两侧均开设有散热口，所述散热板的内壁两侧均固定安装有压力管，两个所述压力管的内壁两端均滑动连接有密封板，其中两个所述密封板远离中心的一侧固定连接有限制杆，两个所述散热口的外侧均转动连接有挡板，两个所述限制杆远离密封板的一端与挡板相接触。

优选的：所述散热口的内壁固定连接有过滤网，且限制杆滑动连接于过滤网的内壁，所述散热板的内壁固定连接有分隔板。

优选的：所述托架本体的顶部四周均固定连接有定位杆，四个所述定位杆的外侧均滑动连接于受压板的内壁两端，两个所述受压板的顶部均固定连接有L型固定板，两个所述L型固定板之间均卡接有限制板。

优选的：所述托架本体的内壁两侧均开设有滑轨，所述滑轨的内壁滑动连接有挤压板，所述限制板的底部两侧均固定连接有凸块，且凸块与挤压板的外表面相接触。

优选的：所述托架本体的两侧均固定连接有定位块，两个所述定位块的内壁转动连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆顶端延伸至限制板的内壁。

优选的：所述托架本体的顶部两侧均固定连接有L型卡板，两个所述L型卡板的顶部开设有安装槽。

采用上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型通过将新能源电池放置在托架本体的内壁，当散热板内壁气压增加时，利用分隔板对压力管外侧进行限制，便于压力管一端内部推动密封板，使得密封板推动压力管内部的气压，然后密封板推动限制杆对挡板进行推动，便于气体从散热口流动至托架本体的内部，利用限制板对托架本体的顶部进行密封，达到了新能源电池较热时，对托架本体底部进行散热的效果；

2、本实用新型通过转动螺纹杆带动限制板进行上下移动，然后当限制板向下移动时，限制板带动凸块向下移动，利用凸块靠近中心的一侧呈倾斜面，利用倾斜面与挤压板相接触，然后凸块推动挤压板向中心一侧进行移动，便于挤压板对新能源电池的两侧进行挤压，达到了便于对电池进行固定的效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例中立体示意图；

图2为本实用新型实施例中托架本体示意图；

图3为本实用新型实施例中散热板示意图；

图4为本实用新型实施例中压力管示意图；

图5为本实用新型实施例中限制板示意图。

图中：1、托架本体；2、散热板；3、散热口；31、过滤网；32、分隔板；4、压力管；5、密封板；6、限制杆；7、挡板；8、定位杆；81、受压板；82、L型固定板；83、限制板；9、滑轨；91、挤压板；92、凸块；10、定位块；101、螺纹杆；11、L型卡板；111、安装槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

实施例一、请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：包括托架本体1，托架本体1的底部固定连接有散热板2，散热板2的底部两侧均开设有散热口3，散热板2的内壁两侧均固定安装有压力管4，两个压力管4的内壁两端均滑动连接有密封板5，其中两个密封板5远离中心的一侧固定连接有限制杆6，两个散热口3的外侧均转动连接有挡板7，两个限制杆6远离密封板5的一端与挡板7相接触。

请参阅图1-图5，散热口3的内壁固定连接有过滤网31，且限制杆6滑动连接于过滤网31的内壁，散热板2的内壁固定连接有分隔板32，托架本体1的顶部四周均固定连接有定位杆8，四个定位杆8的外侧均滑动连接于受压板81的内壁两端，两个受压板81的顶部均固定连接有L型固定板82，两个L型固定板82之间均卡接有限制板83，托架本体1的顶部两侧均固定连接有L型卡板11，两个L型卡板11的顶部开设有安装槽111；

本实施例中，通过过滤网31对散热口3进入的空气进行过滤，利用分隔板32对散热板2的内壁空气进行分隔，利用定位杆8对受压板81以及L型固定板82进行限制，通过安装槽111对L型卡板11以及托架本体1进行安装。

在使用时，通过将新能源电池放置在托架本体1的内壁，当散热板2内壁气压增加时，利用分隔板32对压力管4外侧进行限制，便于压力管4一端内部推动密封板5，使得密封板5推动压力管4内部的气压，然后密封板5推动限制杆6对挡板7进行推动，便于气体从散热口3流动至托架本体1的内部，利用限制板83对托架本体1的顶部进行密封，达到了新能源电池较热时，对托架本体1底部进行散热的效果。

实施例二、请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：包括托架本体1，托架本体1的底部固定连接有散热板2，散热板2的底部两侧均开设有散热口3，散热板2的内壁两侧均固定安装有压力管4，两个压力管4的内壁两端均滑动连接有密封板5，其中两个密封板5远离中心的一侧固定连接有限制杆6，两个散热口3的外侧均转动连接有挡板7，两个限制杆6远离密封板5的一端与挡板7相接触。

请参阅图1-图5，托架本体1的顶部四周均固定连接有定位杆8，四个定位杆8的外侧均滑动连接于受压板81的内壁两端，两个受压板81的顶部均固定连接有L型固定板82，两个L型固定板82之间均卡接有限制板83，托架本体1的内壁两侧均开设有滑轨9，滑轨9的内壁滑动连接有挤压板91，限制板83的底部两侧均固定连接有凸块92，且凸块92与挤压板91的外表面相接触，托架本体1的两侧均固定连接有定位块10，两个定位块10的内壁转动连接有螺纹杆101，两个螺纹杆101顶端延伸至限制板83的内壁。

本实施例中，通过滑轨9便于对挤压板91进行限制，利用限制板83放置在受压板81上，然后通过L型固定板82对限制板83进行限制，防止限制板83与受压板81之间产生晃动。

在使用时，通过转动螺纹杆101带动限制板83进行上下移动，然后当限制板83向下移动时，限制板83带动凸块92向下移动，利用凸块92靠近中心的一侧呈倾斜面，利用倾斜面与挤压板91相接触，然后凸块92推动挤压板91向中心一侧进行移动，便于挤压板91对新能源电池的两侧进行挤压，达到了便于对电池进行固定的效果。

工作原理：

第一步骤、通过将新能源电池放置在托架本体1的内壁，当散热板2内壁气压增加时，利用分隔板32对压力管4外侧进行限制，便于压力管4一端内部推动密封板5，使得密封板5推动压力管4内部的气压，然后密封板5推动限制杆6对挡板7进行推动，便于气体从散热口3流动至托架本体1的内部，利用限制板83对托架本体1的顶部进行密封，达到了新能源电池较热时，对托架本体1底部进行散热的效果；

第二步骤、通过转动螺纹杆101带动限制板83进行上下移动，然后当限制板83向下移动时，限制板83带动凸块92向下移动，利用凸块92靠近中心的一侧呈倾斜面，利用倾斜面与挤压板91相接触，然后凸块92推动挤压板91向中心一侧进行移动，便于挤压板91对新能源电池的两侧进行挤压，达到了便于对电池进行固定的效果。

上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体，申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现；

其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车零部件固定托架，包括托架本体(1)，其特征在于：所述托架本体(1)的底部固定连接有散热板(2)，所述散热板(2)的底部两侧均开设有散热口(3)，所述散热板(2)的内壁两侧均固定安装有压力管(4)，两个所述压力管(4)的内壁两端均滑动连接有密封板(5)，其中两个所述密封板(5)远离中心的一侧固定连接有限制杆(6)，两个所述散热口(3)的外侧均转动连接有挡板(7)，两个所述限制杆(6)远离密封板(5)的一端与挡板(7)相接触。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件固定托架，其特征在于：所述散热口(3)的内壁固定连接有过滤网(31)，且限制杆(6)滑动连接于过滤网(31)的内壁，所述散热板(2)的内壁固定连接有分隔板(32)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件固定托架，其特征在于：所述托架本体(1)的顶部四周均固定连接有定位杆(8)，四个所述定位杆(8)的外侧均滑动连接于受压板(81)的内壁两端，两个所述受压板(81)的顶部均固定连接有L型固定板(82)，两个所述L型固定板(82)之间均卡接有限制板(83)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车零部件固定托架，其特征在于：所述托架本体(1)的内壁两侧均开设有滑轨(9)，所述滑轨(9)的内壁滑动连接有挤压板(91)，所述限制板(83)的底部两侧均固定连接有凸块(92)，且凸块(92)与挤压板(91)的外表面相接触。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车零部件固定托架，其特征在于：所述托架本体(1)的两侧均固定连接有定位块(10)，两个所述定位块(10)的内壁转动连接有螺纹杆(101)，两个所述螺纹杆(101)顶端延伸至限制板(83)的内壁。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件固定托架，其特征在于：所述托架本体(1)的顶部两侧均固定连接有L型卡板(11)，两个所述L型卡板(11)的顶部开设有安装槽(111)。