CN218845082U - 一种便于使用的换挡操纵结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种便于使用的换挡操纵结构，由内部呈镂空设置的壳体、档位操作组件、线路板组成，所述档位操作组件位于壳体内且前侧延伸至壳体前侧，所述线路板位于壳体内且位于档位操作组件后侧，所述档位操作组件包括拨动部、转动部与安装座，所述转动部后侧突出设置有拨动杆，所述安装座上设置第一定位孔，所述拨动部上设置第二定位孔，所述转动部转动安装于壳体，所述拨动部位于线路板前侧，所述线路板上设置有供拨动部转动的通过槽，所述档位操作组件前侧设置有若干的档位指示标识。采用上述方案，提供一种通过拨动档位操作组件即可轻松实现车辆的档位变化的一种便于使用的换挡操纵结构。

Description

一种便于使用的换挡操纵结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种便于使用的换挡操纵结构。

背景技术

随着社会的快速发展，人们的生活节奏逐步加快，车辆成为人们出行的主要代步工具，因此，对于车辆的配件的需求量大大增加。其中，换挡器是车辆的重要配件之一，主要通过操纵变速杆实现变速的目的。

大部分车辆现有的换挡器主要通过推动杆状的挡杆实现换挡，这种结构对与女性来说， 推动推杆时需要比较大的力度，以实现对车辆的换挡，同时推杆结构的档杆竖向上占用面积大，针对上述问题，本方案提出新的换挡操纵机构。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种通过拨动档位操作组件即可轻松实现车辆的档位变化的一种便于使用的换挡操纵结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：由内部呈镂空设置的壳体、档位操作组件、线路板组成，所述档位操作组件位于壳体内且前侧延伸至壳体前侧，所述线路板位于壳体内且位于档位操作组件后侧，所述档位操作组件包括拨动部、转动部与安装座，所述转动部前侧延伸至壳体前侧，所述转动部后侧突出设置有拨动杆，所述安装座上设置有供拨动杆穿设的第一定位孔，所述拨动部上对应第一定位孔设置有第二定位孔，所述转动部转动安装于壳体，所述拨动部位于线路板前侧，所述线路板上设置有供拨动部转动的通过槽，所述档位操作组件前侧设置有若干的档位指示标识。

本实用新型进一步设置为：所述线路板上设置有若干的光电开关，所述拨动部位于光电开关的上下两侧设置有用于与各光电开关配合的配合件。

本实用新型进一步设置为：所述档位操作组件包括位于转动部前侧的接触外壳，所述接触外壳与转动部固定连接，所述接触外壳包括上外壳与下外壳，各档位指示标识位于上外壳上，所述上外壳与下外壳上均设置有接触部，各所述接触部上突出设置有若干防滑块。

本实用新型进一步设置为：还包括第一连接螺栓与第二连接螺栓，所述转动部上设置有若干第一穿孔，所述上外壳上对应各第一穿孔设置有若干第一连接柱，各所述第一连接柱上设置有第一螺孔，所述第一连接螺栓穿设第一穿孔并与对应的第一螺孔螺纹配合，所述下外壳上设置有若干第二穿孔，所述转动部对应各第二穿孔设置有第三穿孔，所述上外壳上对应各第三穿孔设置有若干第二连接柱，各所述第二连接柱上设置有第二螺孔，所述第二连接螺栓依次穿设第二穿孔第三穿孔并与对应的第二螺孔螺纹配合。

本实用新型进一步设置为：所述第一连接螺栓与第二连接螺栓的型号相同。

本实用新型进一步设置为：还包括位于壳体后侧的底板，所述线路板沿前后方向贯穿设置有第一排水孔，所述底板对应第一排水孔设置有第二排水孔，所述底板与壳体可拆卸连接。

本实用新型进一步设置为：所述底板上侧设置有若干由易产生形变材质制成的定位插块，各所述定位插块沿左右方向间隔排列设置，所述壳体对应各定位插块设置有定位插槽，各所述定位插块前侧设置有导向斜面，各导向斜面由后至前呈倾斜设置，各所述定位插块后侧设置有第一抵触面，各所述定位插槽后侧设置有第二抵触面，所述第一抵触面与第二抵触面相抵，所述壳体上设置有导向槽，所述导向槽上设置有导向面，所述导向面从后往前呈倾斜设置。

本实用新型进一步设置为：所述底板与壳体表面均喷涂有镭射油漆。

通过采用上述技术方案，在需要对车辆进行换挡操作时，通过拨动档位操作组件即可实现传递给线路板不同的特征信号，从而实现车辆车速的调整，具体表现为：拨动转动部从而带动位于转动部上的拨动杆进行转动，随着拨动杆的转动而实现拨动部的转动，根据拨动部的转动继而实现传递给线路板不同的特征信号，再将特征信号发送给执行机构实现车辆车速、档位的调整，该档位操作组件改变了传统换挡需要向换挡球头施加作用力而实现换挡操作的方式，使得：1.通过拨动档位操作组件即可实现对车辆档位的改变，使得操作更加顺畅与省力、元件所占用的高度空间较小、通过查看档位操作组件即可直观了解到车辆处于何种档位状态、综上所述，提高了使用者在进行换挡过程中的使用体验；2、由于无需装配换挡球头，降低了生产制造成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式的立体图；

图2为档位操作组件的爆炸图；

图3为本实用新型具体实施方式的爆炸图；

图4为本实用新型具体实施方式的爆炸图；

图5为本实用新型具体实施方式的立体图；

图6为转动件的爆炸图；

图7为线路板的立体图；

图8为图4中A的放大图；

图9为图5中B的放大图。

图中：1-壳体、2-档位操作组件、3-线路板、4-拨动部、5-转动部、6-通过槽、7-档位指示标识、8-光电开关、9-配合件、10-接触外壳、11-上外壳、12-下外壳、13-接触部、14-防滑块、15-第一连接螺栓、16-第二连接螺栓、17-第一穿孔、18-第一连接柱、19-第一螺孔、20-第二穿孔、21-第三穿孔、22-第二连接柱、23-第二螺孔、24-底板、25-第一排水孔、26-第二排水孔、27-定位插块、28-定位插槽、29-导向斜面、30-第一抵触面、31-第二抵触面、32-导向槽、33-导向面、34-安装座、35-拨动杆、36-第一定位孔、37-第二定位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图9所示，由内部呈镂空设置的壳体1、档位操作组件2、线路板3组成，所述档位操作组件2位于壳体1内且前侧延伸至壳体1前侧，所述线路板3位于壳体1内且位于档位操作组件2后侧，所述档位操作组件2包括拨动部4、转动部5与安装座34，所述转动部5前侧延伸至壳体1前侧，所述转动部5后侧突出设置有拨动杆35，所述安装座34上设置有供拨动杆35穿设的第一定位孔36，所述拨动部4上对应第一定位孔36设置有第二定位孔37，所述转动部5转动安装于壳体1，所述拨动部4位于线路板3前侧，所述线路板3上设置有供拨动部4转动的通过槽6，所述档位操作组件2前侧设置有若干的档位指示标识7，所述档位指示标识7如：N-空挡、D/S-前进挡和R-倒挡等，在需要对车辆进行换挡操作时，通过拨动档位操作组件2即可实现传递给线路板3不同的特征信号，从而实现车辆车速的调整，具体表现为：拨动转动部5从而带动位于转动部5上的拨动杆35进行转动，随着拨动杆35的转动而实现拨动部4的转动，根据拨动部4的转动继而实现传递给线路板3不同的特征信号，再将特征信号发送给执行机构（图中未画出）（拨动部4与线路板3的配合为现有技术，在此不做展开），实现车辆车速、档位的调整。

该档位操作组件2改变了传统换挡需要向换挡球头施加作用力而实现换挡操作的方式，使得：1.通过拨动档位操作组件2即可实现对车辆档位的改变，使得操作更加顺畅与省力、元件所占用的高度空间较小、通过查看档位操作组件2即可直观了解到车辆处于何种档位状态、综上所述，提高了使用者在进行换挡过程中的使用体验，便于使用；2、由于无需装配换挡球头，降低了生产制造成本。

优选的，所述线路板3上设置有若干的光电开关8，所述拨动部4为位于光电开关8的上下两侧设置有用于与各光电开关8配合的配合件9（光电开关8与配合件9的配合方式为现有技术，在此不做阐述），光电开关8优点具有体积小、功能多、寿命长、精度高、响应速度快、检测距离远以及抗光、电、磁干扰能力强等优点，因此配合件9一旦与光电开关8的配合状态出现变化，则光电开关8能够迅速响应而将特征信号进行传输从而完成对车辆档位的调节。

其中，所述档位操作组件2包括位于转动部5前侧的接触外壳10，所述接触外壳10与转动部5固定连接，所述接触外壳10包括上外壳11与下外壳12，各档位指示标识7位于上外壳11上，所述上外壳11与下外壳12上均设置有接触部13，各所述接触部13上突出设置有若干防滑块14，1. 接触外壳10能有效阻挡外界的灰尘、水分进入转动部5内甚至对换挡操纵结构内部造成影响；2.；位于上外壳11上的档位指示标识7更便于在使用过程中查看与了解到车辆所处的档位；3.若干防滑块14通过增加接触部13表面的粗糙程度而增加接触外壳10的摩擦力，使得在进行拨动换挡操纵结构，即换挡操作的过程中手部不会与接触外壳10出现打滑的现象而影响操作。

此外，还包括第一连接螺栓15与第二连接螺栓16，所述转动部5上设置有若干第一穿孔17，所述上外壳11上对应各第一穿孔17设置有若干第一连接柱18，各所述第一连接柱18上设置有第一螺孔19，所述第一连接螺栓15穿设第一穿孔17并与对应的第一螺孔19螺纹配合，所述下外壳12上设置有若干第二穿孔20，所述转动部5对应各第二穿孔20设置有第三穿孔21，所述上外壳11上对应各第三穿孔21设置有若干第二连接柱22，各所述第二连接柱22上设置有第二螺孔23，所述第二连接螺栓16依次穿设第二穿孔20、第三穿孔21并与对应的第二螺孔23螺纹配合，1.接触外壳10与转动部5可拆卸：在需要安装接触外壳10时，首先通过将第一连接螺栓15穿设转动部5上的第一穿孔17再与上外壳11上第一连接柱18的第一螺孔19螺纹配合，其次，通过将第二连接螺栓16穿设依次穿设下外壳12上的第二穿孔20、转动部5上的第三穿孔21进而与上外壳11上第二连接柱22的第二螺孔23螺纹配合，从而完成接触外壳10与转动部5的稳定连接；在需要将接触外壳10从转动部5上拆下时，先将第二连接螺栓16拆下进而取下下外壳12，从而将第一连接螺栓15拆下，完成接触外壳10与转动部5的拆卸，综上所述，接触外壳10与转动部5连接紧密的同时，拆装便利；2.随着接触外壳10被使用时间的增加，若接触外壳10出现磨损或毁坏，能够将接触外壳10从转动部5上拆下而更换新的接触外壳10，延长换挡操作结构的使用寿命；2.由于下外壳12上设置若干第二穿孔20，上外壳11上未设置穿孔，因此对接触外壳10与转动部5的拆装过程中，第一连接螺栓15与第二连接螺栓16分别从上外壳11的底部与下外壳12上装入，保证了上外壳11在换挡操作中被查看部分的美观度，此外，完成对接触外壳10与转动部5后，还能够将拨动杆35从第一定位孔36、第二定位孔37中拆下，便于维修。

优选的，所述第一连接螺栓15与第二连接螺栓16的型号相同，由于第一连接螺栓15与第二连接螺栓16型号相同，因此：1.在生产制造过程中，对第一螺孔19与第二螺孔23的加工可采用相同的丝锥，省去在加工完第一螺孔19需要更换另外的丝锥加工第二螺孔23的步骤，优化螺孔的加工流程；2.在需要更换第一连接螺栓15或第二连接螺栓16时，由于二者型号相同，因此仅需配备单一型号的连接螺栓，即可完成对第一连接螺栓15与第二连接螺栓16的更换，使得更换更加方便。

其中，还包括位于壳体1后侧的底板24，所述线路板3沿前后方向贯穿设置有第一排水孔25，所述底板24对应第一排水孔25设置有第二排水孔26，所述底板24与壳体1通过螺栓、卡扣等方式可拆卸连接，1.因此，在使用过程中若外界的水分进入到换挡操纵结构内部，将换挡操纵结构拆下，则水分能够经过第一排水孔25与第二排水孔26而流至外界，在无法及时迅速检查维修换挡操纵结构时，外界的水分能够迅速流出而不会长时间堆积在壳体1内部而不断对壳体1内部的组件造成损坏，减小损失；2. 由于底板24与壳体1可拆卸，在需要对换挡操纵结构进行检查维修时，通过将底板24从壳体1上拆下即可对壳体1内部进行查看，且仅需更换换挡操纵结构的部分组件即可继续使用换挡操纵结构，延长换挡操作结构的使用寿命。

其中，所述底板24上侧设置有若干由如硅胶等易产生形变材质制成的定位插块27，各所述定位插块27沿左右方向间隔排列设置，所述壳体1对应各定位插块27设置有定位插槽28，各所述定位插块27前侧设置有导向斜面29，各导向斜面29由后至前呈倾斜设置，各所述定位插块27后侧设置有第一抵触面30，各所述定位插槽28后侧设置有第二抵触面31，所述第一抵触面30与第二抵触面31相抵，所述壳体1上设置有导向槽32，所述导向槽32上设置有导向面33，所述导向面33从后往前呈倾斜设置，1.在将底板24装入到壳体1后侧时，首先，各定位插块27能够经过导向槽32，导向槽32上呈倾斜设置的导向面33能够与定位插块27上的导向斜面29相抵，在装入过程中，定位插块27对导向面33施力且自身发生形变而强行越过导向面33，进入到定位插槽28内，由于被装入定位插槽28内后定位插块27上的第一抵触面30能够与定位插槽28后侧的第二抵触面31相抵，因此在没有外力的干扰下，定位插块27不会从定位插槽28内脱出，即底板24能够稳定被安装在壳体1后侧；若需要将底板24与壳体1进行拆卸，则通过将工具或手部伸入到定位插槽28内，按压定位插块27使其发生形变进而使定位插块27强行从定位插槽28内被取出，综上所述，定位插块27与定位插槽28的设置使得底板24能够轻松被装入壳体1内且不容易与壳体1分离而影响使用；2.由于定位插块27由易产生形变的材质制成，因此定位插块27在被挤压产生形变后能够复原而不影响使用，且不易损坏，延长了定位插块27以及底板24的使用寿命。

优选的，所述底板24与壳体1表面均喷涂有镭射油漆，镭射油漆是一种具有金属光变效果的油漆，喷涂在平整光滑的物件上，能随着观察角度的变化而呈现出不同的颜色，即异角变色现象，具有明显动态变色效果，在聚光下能产生彩虹环的效果，提高换挡操纵结构的美观度且更加显目。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种便于使用的换挡操纵结构，其特征在于：由内部呈镂空设置的壳体、档位操作组件、线路板组成，所述档位操作组件位于壳体内且前侧延伸至壳体前侧，所述线路板位于壳体内且位于档位操作组件后侧，所述档位操作组件包括拨动部、转动部与安装座，所述转动部前侧延伸至壳体前侧，所述转动部后侧突出设置有拨动杆，所述安装座上设置有供拨动杆穿设的第一定位孔，所述拨动部上对应第一定位孔设置有第二定位孔，所述转动部转动安装于壳体，所述拨动部位于线路板前侧，所述线路板上设置有供拨动部转动的通过槽，所述档位操作组件前侧设置有若干的档位指示标识。

2.根据权利要求1所述的一种便于使用的换挡操纵结构，其特征在于：所述线路板上设置有若干的光电开关，所述拨动部位于光电开关的上下两侧设置有用于与各光电开关配合的配合件。

3.根据权利要求1所述的一种便于使用的换挡操纵结构，其特征在于：所述档位操作组件包括位于转动部前侧的接触外壳，所述接触外壳与转动部固定连接，所述接触外壳包括上外壳与下外壳，各档位指示标识位于上外壳上，所述上外壳与下外壳上均设置有接触部，各所述接触部上突出设置有若干防滑块。

4.根据权利要求3所述的一种便于使用的换挡操纵结构，其特征在于：还包括第一连接螺栓与第二连接螺栓，所述转动部上设置有若干第一穿孔，所述上外壳上对应各第一穿孔设置有若干第一连接柱，各所述第一连接柱上设置有第一螺孔，所述第一连接螺栓穿设第一穿孔并与对应的第一螺孔螺纹配合，所述下外壳上设置有若干第二穿孔，所述转动部对应各第二穿孔设置有第三穿孔，所述上外壳上对应各第三穿孔设置有若干第二连接柱，各所述第二连接柱上设置有第二螺孔，所述第二连接螺栓依次穿设第二穿孔第三穿孔并与对应的第二螺孔螺纹配合。

5.根据权利要求4所述的一种便于使用的换挡操纵结构，其特征在于：所述第一连接螺栓与第二连接螺栓的型号相同。

6.根据权利要求1所述的一种便于使用的换挡操纵结构，其特征在于：还包括位于壳体后侧的底板，所述线路板沿前后方向贯穿设置有第一排水孔，所述底板对应第一排水孔设置有第二排水孔，所述底板与壳体可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的一种便于使用的换挡操纵结构，其特征在于：所述底板上侧设置有若干由易产生形变材质制成的定位插块，各所述定位插块沿左右方向间隔排列设置，所述壳体对应各定位插块设置有定位插槽，各所述定位插块前侧设置有导向斜面，各导向斜面由后至前呈倾斜设置，各所述定位插块后侧设置有第一抵触面，各所述定位插槽后侧设置有第二抵触面，所述第一抵触面与第二抵触面相抵，所述壳体上设置有导向槽，所述导向槽上设置有导向面，所述导向面从后往前呈倾斜设置。

8.根据权利要求7所述的一种便于使用的换挡操纵结构，其特征在于：所述底板与壳体表面均喷涂有镭射油漆。

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