CN206590060U - 电子变速控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电子变速控制装置，它包括：一控制单元；一变速切换机构，与该控制单元通联；一显示单元，与该控制单元通联，具有一可朝前方显示的显示面；一驱动电源，电性连接该控制单元，且供通过操作该变速切换机构经该控制单元选择性接通一变速机构的一马达；一壳体，包括一连接且安装该驱动电源的电源容壳，该电源容壳位于该显示单元的相异于该前方的一侧，该电源容壳朝该前方的一末端未超过距离该显示面前方的40.0公厘范围。驱动电源直接设置在该电子变速控制装置中，使拆装及更换方便、快速，且大幅降低在车架管体中的配线难度。

Description

电子变速控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种电子变速控制装置。

背景技术

可变速自行车一般有机械式与电子式二种，其中电子式可变速自行车因其档位切换方便快速，且变速机构与齿盘组的相对位置(最高及最低位置)可直接在控制器上进行调整，因此广受消费者青睐。

其中，该变速机构是由一马达所驱动，而驱动该马达所需供电需求条件较高，因此驱动该马达的驱动电源需具备高功率、高电流，但相对地也具有较大体积。在现有技术中，该驱动电源一般是容置于自行车架的管体中，虽可达美观效果，但车架管体需设有相应组装配结构，且于车架管体中的电路配线难度较为不易，并且在控制器需内部维修、更换该驱动电源等作业时，拆装及更换极为不便、费时。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种电子变速控制装置，驱动电源直接设置在该电子变速控制装置中，使拆装及更换方便、快速，且大幅降低在车架管体中的配线难度。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电子变速控制装置，它包括：

一控制单元；

一变速切换机构，与所述控制单元通联；

一显示单元，与所述控制单元通联，具有一可朝前方显示的显示面；

一驱动电源，电性连接所述控制单元，且通过该变速切换机构经该控制单元选择性接通一变速机构的一马达；

一壳体，包括一连接且安设所述驱动电源的电源容壳，所述电源容壳位于所述显示单元的相异于该前方的一侧，该电源容壳朝该前方的一末端未超过距离该显示面前方的40.0公厘范围。

所述变速切换机构包括二档位开关。

所述壳体另包括一相对所述显示单元斜下延伸的档位开关容壳，所述档位开关容壳连接且安设所述二档位开关。

所述档位开关容壳朝前凸设一凸座，该二档位开关其中一者设于该凸座，该二档位开关另一者未朝前超出该凸座。

所述壳体另包括一与该电源容壳一体连接的本体及一封壳，所述本体及所述封壳其中一者设有一卡凸、另一者设有一与该卡凸相卡结的卡凹，所述显示单元封抵于该本体与该封壳之间。

所述封壳另有一体成型的一箍束在一车体的束环。

所述驱动电源另连接有一位于所述壳体外部的电器构件电性连接的一电性接端。

所述电源容壳整体位于所述显示面的后方。

所述变速切换机构包括二档位开关，该二档位开关相对地前后凹凸配置；所述壳体另包括一相对所述显示单元斜下渐缩延伸成楔形的档位开关容壳，所述档位开关容壳连接且安设该二档位开关；该档位开关容壳朝前凸设一凸座，该二档位开关其中一者设于该凸座且具有一面向前方的按压面，该二档位开关另一者未朝前超出该凸座，该按压面的相邻二边朝前方凸设有一凸缘；该壳体另包括一与该电源容壳一体连接的本体及一封壳，该本体设有一卡凸，该封壳设有一与该卡凸相卡结的卡凹，该显示单元封抵于该本体与该封壳之间；该驱动电源另连接有一位于该壳体外部的电器构件电性连接的一电性接端；该电源容壳整体位于该显示面的后方；该电源容壳成长扁状，该电源容壳的一长度方向平行所述显示面，该电源容壳及所述本体朝后方延伸成窄扁状。

所述驱动电源的电流不小于150毫安培或/及电功率不小于0.9瓦特。

本实用新型的优点在于：驱动电源直接设置在该电子变速控制装置中，使拆装及更换方便、快速，且大幅降低在车架管体中的配线难度。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的立体结构示意图。

图2为本实用新型一较佳实施例的分解图。

图3为本实用新型一较佳实施例另一视角分解图。

图4为本实用新型一较佳实施例的侧视图。

图5为本实用新型一较佳实施例的应用示意图。

1：电子变速控制装置 511：壳身

10：控制单元 512：盖件

20：变速切换机构 52：档位开关容壳

21：档位开关 53：凸座

211：按压面 54：本体

212：凸缘 541：卡凸

30：显示单元 55：封壳

31：显示面 551：卡凹

32：档位指示发光件 552：束环

33：模式指示发光件 56：盖体

40：驱动电源 60：模式切换开关

50：壳体 70：电性接端

51：电源容壳 100：手把

具体实施方式

以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施态样，然并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，合先叙明。

请参考图1至图5，其显示本实用新型的一较佳实施例，本实用新型的电子变速控制装置1包括一控制单元10、一变速切换机构20、一显示单元30、一驱动电源40及一壳体50。

变速切换机构20与控制单元10通联。显示单元30与控制单元10通联且具有一可朝前方显示的显示面31。驱动电源40电性连接控制单元10，且驱动电源40供通过操作变速切换机构20经控制单元10选择性接通一变速机构的一马达(图未示)，上述通联可为有线或无线方式。壳体50包括一连接且安装驱动电源40的电源容壳51，电源容壳51位于显示单元30的相异于该前方的一侧，电源容壳51朝该前方的一末端未超过距离显示面31前方的40.0公厘范围，较佳地，电源容壳51整体位于显示面31的后方，也可位于显示单元30的左侧或右侧，或可适当地部分凸出于显示面31。藉此，驱动电源40直接整合于该电子变速控制装置1中，无需安装于例如一自行车的车架管体中。

变速切换机构20例如为安装在一自行车前或后的变速器，用以与一齿盘组配合而进行档位变换，然也可安装在任何需经由马达驱动的变速机构。由于驱动变速机构的马达所需供电需求条件较高，其所需功率远大于驱动该显示单元30的功率，因此驱动电源40的电流不小于150毫安培(mA)或/及电功率不小于0.9瓦特(Watt)。伴随的是，驱动电源40的体积较大，因此驱动电源40直接整合于电子变速控制装置1中，使拆装及更换方便、快速，且大幅降低于车架管体中的配线难度。

变速切换机构20包括二档位开关21，其形式可为按键、拨钮、触控面板、转盘等，二档位开关21较佳系相对地前后凹凸配置。壳体50另包括一相对显示单元30斜下渐缩延伸成楔形的档位开关容壳52，档位开关容壳52连接且安装有二档位开关21。档位开关容壳52朝前凸设一凸座53，二档位开关21其中一者设于凸座53且具有一面向前方的按压面211，较佳地按压面211的相邻二边朝前方凸设有一凸缘212(亦可设有粗糙面或类似防滑结构)，确保按压确实，二档位开关21另一者未朝前超出凸座53，可防止误切档位。

在本实施例中，电子变速控制装置1另包括一电性连接控制单元10的模式切换开关60，模式切换开关60的形式可为按键、拨钮、触控面板、转盘等，可用以切换该电子变速控制装置1处于一档位切换模式或一变速切换机构调整模式、或其他预建模式(例如速度、里程数、气候条件、其他行车资讯)。显示单元30包括电性连接该控制单元10的复数档位指示发光件32及一模式指示发光件33，复数档位指示发光件32及模式指示发光件33例如为发光二极体(LED)，然亦可设置为一液晶显示器或任何可显示所需资讯的装置。显示单元30的电力可来自驱动电源40，当然也可来自另一内建的电池(如水银电池)。

当电子变速控制装置1处于档位切换模式，模式指示发光件33未亮，可分别经由二档位开关21控制变速切换机构20将链条于一齿盘组的相异尺寸的齿盘上切换，藉以升降档位，该复数档位指示发光件32中的发光数量可代表变速切换机构20所处的档位，例如在1、2、3、4档时，复数档位指示发光件32的发光数量分别为1、2、3、4。当电子变速控制装置1处于变速切换机构调整模式，模式指示发光件33发光，可分别经由二档位开关21控制变速机构的内部机构(例如马达带动齿轮)，藉以调整变速机构相对于齿盘组的最高位置及最低位置。可理解的是，模式指示发光件33发光时所代表的模式可依设计而有所不同。

壳体50另包括一与电源容壳51一体连接的本体54及一封壳55，本体54及封壳55其中一者设有一卡凸、另一者设有一与卡凸相卡结的卡凹，显示单元30封抵于本体54与封壳55之间。在本实施中，本体54设有一卡凸541，封壳55设有卡凹551，需内部维修、更换驱动电源40等作业时，仅需将封壳55拆离即可，无需将电子变速控制装置1自车体上整体卸除，方便快速。较佳地，电源容壳51呈扁状，电源容壳51的一长度方向平行显示面31，电源容壳51及本体54朝后方延伸成窄扁状，可降低行车风阻。选择性地，电源容壳51包括一壳身511及一盖件512，壳身511容置驱动电源40，盖件512封盖壳身511一端而驱动电源40封设于电源容壳51中。壳身511及盖件512可进一步透过高周波熔接，然亦可为可拆卸地组接。

较佳地，封壳55另有一体成型有一供箍束于一车体(例如自行车的手把100)的束环552，束环552位于相对于变速切换机构20的一侧，不影响变速切换机构20的操作。束环552亦可设计为可拆卸，内部维修、更换该驱动电源40等作业时，无需将束环552自车体上卸除，更方便快速。

驱动电源40另连接有供一位于壳体50的外部的电器构件电性连接的一电性接端70(直接或经由该控制单元10电性连接)，电性接端70例如但不限于可供充电、设定该电子变速控制装置1、传输资料、安装或变更软体等，较佳地电性接端70由一盖体56封盖保护。

Claims (10)

1.一种电子变速控制装置，其特征在于：它包括：

一控制单元；

一变速切换机构，与所述控制单元通联；

一显示单元，与所述控制单元通联，具有一可朝前方显示的显示面；

一驱动电源，电性连接所述控制单元，且通过该变速切换机构经该控制单元选择性接通一变速机构的一马达；

一壳体，包括一连接且安设所述驱动电源的电源容壳，所述电源容壳位于所述显示单元的相异于该前方的一侧，该电源容壳朝该前方的一末端未超过距离该显示面前方的40.0公厘范围。

2.根据权利要求1所述的电子变速控制装置，其特征在于：所述变速切换机构包括二档位开关。

3.根据权利要求2所述的电子变速控制装置，其特征在于：所述壳体另包括一相对所述显示单元斜下延伸的档位开关容壳，所述档位开关容壳连接且安设所述二档位开关。

4.根据权利要求2所述的电子变速控制装置，其特征在于：所述档位开关容壳朝前凸设一凸座，该二档位开关其中一者设于该凸座，该二档位开关另一者未朝前超出该凸座。

5.根据权利要求1所述的电子变速控制装置，其特征在于：所述壳体另包括一与该电源容壳一体连接的本体及一封壳，所述本体及所述封壳其中一者设有一卡凸、另一者设有一与该卡凸相卡结的卡凹，所述显示单元封抵于该本体与该封壳之间。

6.根据权利要求5所述的电子变速控制装置，其特征在于：所述封壳另有一体成型的一箍束在一车体的束环。

7.根据权利要求1所述的电子变速控制装置，其特征在于：所述驱动电源另连接有一位于所述壳体外部的电器构件电性连接的一电性接端。

8.根据权利要求1所述的电子变速控制装置，其特征在于：所述电源容壳整体位于所述显示面的后方。

9.根据权利要求6所述的电子变速控制装置，其特征在于：所述变速切换机构包括二档位开关，该二档位开关相对地前后凹凸配置；所述壳体另包括一相对所述显示单元斜下渐缩延伸成楔形的档位开关容壳，所述档位开关容壳连接且安设该二档位开关；该档位开关容壳朝前凸设一凸座，该二档位开关其中一者设于该凸座且具有一面向前方的按压面，该二档位开关另一者未朝前超出该凸座，该按压面的相邻二边朝前方凸设有一凸缘；该壳体另包括一与该电源容壳一体连接的本体及一封壳，该本体设有一卡凸，该封壳设有一与该卡凸相卡结的卡凹，该显示单元封抵于该本体与该封壳之间；该驱动电源另连接有一位于该壳体外部的电器构件电性连接的一电性接端；该电源容壳整体位于该显示面的后方；该电源容壳成长扁状，该电源容壳的一长度方向平行所述显示面，该电源容壳及所述本体朝后方延伸成窄扁状。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的电子变速控制装置，其特征在于：所述驱动电源的电流不小于150毫安培或/及电功率不小于0.9瓦特。