CN216343860U - 一种商用车amt换挡操纵器及其手球及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种商用车AMT换挡操纵器及其手球及车辆，该车辆包括ATM换挡操纵器，该ATM换挡操纵器包括手球，该手球只保留电信号传输功能，包括外壳、从外壳底部伸出有换挡杆，外壳包括左壳体、右壳体和上盖，上盖表面设有挡位标识，左壳体和右壳体的前侧配合卡接有高低挡壳体、高低挡壳体上设有能自动复位的高低挡AB按键，左壳体上配合设有加减按键、N按键，右壳体的上部设有扬声器孔；左壳体和右壳体内腔固定有第一PCBA板和第二PCBA板，加减按键、N按键预压于第一PCBA板上的微动开关上；高低挡AB按键预压于第二PCBA板上的微动开关上，内腔上部设有扬声器。本实用新型解决了商用车AMT功能复杂、需要多种操纵信号的问题，且通过语音提示换挡体验更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及商用车AMT换挡控制技术领域，具体涉及一种商用车AMT换挡操纵器及其手球及车辆。
背景技术
商用车AMT变速箱由于其既有AT自动变速的优点，又有MT变速器齿轮传动的高效率、低成本、结构简单、易制造装配等优点, 现今已经成为各商用车主机厂、驾驶员选用的主流趋势。AMT换挡操纵机构的操纵手球（手柄）配合AMT变速箱，通过驾驶员轻松操纵手柄，实现了对AMT变速箱的操控，满足驾驶员对车辆行车、变速等的功能需求。
发明人在实现本实用新型的过程中发现：
商用车AMT变速箱一般有E/P（经济/动力模式）、高/低挡切换、差分挡控制、手动加减挡控制、蠕行模式、坡道辅助控制等等多种控制模式，允许驾驶员自由选择（手动控制、手动干预）驾驶模式，因此商用车AMT换挡操纵器总成一般需要具有常用的R、N、D、M等行车挡位的操纵功能外，还需要设置上述的多种驾驶模式的操控输入。这些驾驶模式的实现一般采用开关、按键等方式实现，常用的一般设置在换挡操纵器的面板上，或者额外再增加一个副操纵器来实现。
现有的AMT手球H一般只具有机械解锁按键11，也有手球设置了手动加减按键，但一般手球上配置的按键较少，功能也很少。现有的商用车AMT换挡器手球带机械解锁按键和电信号功能，常见样式见图1和图2所示。
现有的AMT换挡操纵机构通过挡位标识或者显示等视觉感官方式，来帮助驾驶员获取当前挡位信息。而在实际驾驶时，驾驶员在应对复杂路况，视觉会被车辆周围环境所影响，这时候容易出现挂错挡、需要重新换挡等情况，造成换挡效率低，影响驾驶安全。
发明内容
为了解决现有AMT换挡操纵机构存在的问题，本实用新型提供一种商用车AMT换挡操纵器及其手球及车辆。
为此，本实用新型的技术方案为：一种商用车AMT换挡操纵器手球，包括外壳、从外壳底部伸出有换挡杆，其特征在于：所述手球只保留电信号传输功能，
所述外壳包括左壳体、右壳体和上盖，其中：
上盖表面设有挡位标识，
左壳体和右壳体的前侧配合卡接有高低挡壳体、高低挡壳体上设有能自动复位的高低挡AB按键，左壳体上配合设有加减按键、N按键，N按键位于加减按键的正上方，右壳体的上部设有扬声器孔；
左壳体内腔设有定位基座，定位基座上固定有第一PCBA板，第二PCBA板固定于高低挡壳体底部，通过插接件与第一PCBA板相连接，第一PCBA板通过线束连接于主PCBA；
加减按键、N按键预压于第一PCBA板的微动开关上、并通过手动按压将机械信号转换为电信号传输给主PCBA；
高低挡AB按键预压于第二PCBA板的微动开关上、并通过手动按压将机械信号转换为电信号传输给主PCBA；
左壳体和右壳体内腔上部与扬声器孔相对应的位置设有扬声器，扬声器通过硬线连接于主PCBA。
作为优选，所述挡位标识的布置结构为，位于中心的是N挡，N挡上方依次是1挡、5挡，下方依次是2挡、6挡；N挡左侧上方是A挡、下方是R挡；N挡右侧上方依次是3挡、7挡，下方是4挡、8挡；满足了多挡位功能要求。
作为优选，所述自动复位的高低挡AB按键的具体结构为，高低挡AB按键与高低挡壳体通过翘板结构装配，高低挡AB按键下端一边预压在第二PCBA板的微动开关上，另一边通过子弹头和弹簧，与高低挡壳体的仿形槽配合，从而实现按压高低挡AB按键微动开关一侧、松开后在弹簧的作用下自动复位。这种结构方便操作。
所述一种商用车AMT换挡操纵器，包括手球及换挡器座，所述手球如上所述。
所述一种商用车，包括商用车AMT换挡操纵器，商用车AMT换挡操纵器包括手球及换挡器座，所述手球如上所述。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1．实现了商用车AMT换挡需求，并通过在换挡手球上设置多按键，满足商用车AMT变速箱的多种手动干预信号的操控，简化换挡操纵器本体及其面板结构，节约成本；
2．由于操纵AMT变速箱的手动信号设置在手球上，在进行这些手动操纵时驾驶员的手不用离开换挡操纵器手球，因此操作起来更方便、更安全；
3．本发明的商用车AMT换挡手球实现了在驾驶员换挡操作中，通过换挡操纵器软件控制，来实现换挡操作时手球本体内部的语音发生装置进行相应的语音提示，使驾驶员能够快速判定当前挡位信息并准确换挡，提升换挡安全性、换挡操作有效性，换挡体验更友好。
附图说明
图1是现有商用车AMT换挡器手球的结构图一。
图2是现有商用车AMT换挡器手球的结构图二。
图3是本实用新型的商用车AMT换挡操纵器手球的立体图一。
图4是本实用新型的商用车AMT换挡操纵器手球的立体图二。
图5是本实用新型的商用车AMT换挡操纵器手球的分解安装图。
图6是本实用新型的商用车AMT换挡操纵器手球的侧视图。
图7是图6的A-A向视图。
图8是本实用新型的商用车AMT换挡操纵器的结构图一。
图9是本实用新型的商用车AMT换挡操纵器的结构图二。
图中所示：1、外壳；11、左壳体；12、右壳体；13、上盖；14、挡位标识；15、扬声器孔；2、换挡杆；3、高低挡壳体；4、高低挡AB按键；41、子弹头；42、弹簧；5、加减按键；6、N按键；7、第一PCBA板；8、第二PCBA板；81、插接件；9、扬声器；10、装饰圈；A、手球；B、换挡器座。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。
本实用新型如图3至图9所示：
一种商用车AMT换挡操纵器手球，该手球只保留电信号传输功能，包括外壳1、从外壳底部伸出有换挡杆2，外壳包括左壳体11、右壳体12和上盖13，上盖与左壳体和右壳体的衔接部设有装饰圈10，其中：
上盖13表面设有挡位标识14，挡位标识的布置结构为，位于中心的是N挡，N挡上方依次是1挡、5挡，下方依次是2挡、6挡；N挡左侧上方是A挡、下方是R挡；N挡右侧上方依次是3挡、7挡，下方是4挡、8挡；
左壳体11和右壳体12的前侧配合卡接有高低挡壳体3、高低挡壳体上设有能自动复位的高低挡AB按键4，左壳体上配合设有加减按键5、N按键6，N按键位于加减按键的正上方，右壳体12的上部设有扬声器孔15；
左壳体11内腔设有配合的定位基座，定位基座上通过螺钉T固定有第一PCBA板7、第二PCBA板8固定于高低挡壳体3底部，第二PCBA板通过插接件81与第一PCBA板相连接，第一PCBA板通过线束连接于主PCBA；
加减按键5、N按键6预压于第一PCBA板7的微动开关71上、并通过手动按压将机械信号转换为电信号传输给主PCBA（设于换挡器座B内）；
高低挡AB按键4预压于第二PCBA板8的微动开关上、并通过手动按压将机械信号转换为电信号传输给主PCBA（设于换挡器座B内）；
左壳体和右壳体内腔上部与扬声器孔相对应的位置固定有扬声器9，扬声器通过硬线连接于主PCBA（设于换挡器座B内）。
所述自动复位的高低挡AB按键4的具体结构为，高低挡AB按键与高低挡壳体通过翘板结构装配，高低挡AB按键下端一边预压在第二PCBA板的微动开关上，另一边通过子弹头41和弹簧42，与高低挡壳体的仿形槽配合，从而实现按压高低挡AB按键微动开关一侧、松开后在弹簧的作用下自动复位。
本实用新型的商用车AMT换挡操纵器，包括手球A及换挡器座B，所述手球A为上述商用车AMT换挡操纵器手球。
本实用新型的一种商用车，包括商用车AMT换挡操纵器，商用车AMT换挡操纵器包括手球A及换挡器座B，所述手球为上述商用车AMT换挡操纵器手球。
本实用新型所述商用车AMT换挡操纵器手球上所述的的按键（高低挡AB按键、加减按键、N挡按键）功能并非是绝对的，可以根据客户需求来对各按键的功能进行更改，以满足不同客户的差异化功能需求。
本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种商用车AMT换挡操纵器手球，包括外壳、从外壳底部伸出有换挡杆，其特征在于：所述手球只保留有电信号传输功能，
所述外壳包括左壳体、右壳体和上盖，其中：
上盖表面设有挡位标识，
左壳体和右壳体的前侧配合卡接有高低挡壳体、高低挡壳体上设有能自动复位的高低挡AB按键，左壳体上配合设有加减按键、N按键，N按键位于加减按键的正上方，右壳体的上部设有扬声器孔；
左壳体内腔设有定位基座，定位基座上固定有第一PCBA板，第二PCBA板固定于高低挡壳体底部，通过插接件与第一PCBA板相连接，第一PCBA板通过线束连接于主PCBA；
加减按键、N按键预压于第一PCBA板的微动开关上、并通过手动按压将机械信号转换为电信号传输给主PCBA；
高低挡AB按键预压于第二PCBA板的微动开关上、并通过手动按压将机械信号转换为电信号传输给主PCBA；
左壳体和右壳体内腔上部与扬声器孔相对应的位置设有扬声器，扬声器通过硬线连接于主PCBA。
2.根据权利要求1所述一种商用车AMT换挡操纵器手球，其特征在于：所述挡位标识的布置结构为，位于中心的是N挡，N挡上方依次是1挡、5挡，下方依次是2挡、6挡；N挡左侧上方是A挡、下方是R挡；N挡右侧上方依次是3挡、7挡，下方是4挡、8挡。
3.根据权利要求1所述一种商用车AMT换挡操纵器手球，其特征在于：所述自动复位的高低挡AB按键的具体结构为，高低挡AB按键与高低挡壳体通过翘板结构装配，高低挡AB按键下端一边预压在第二PCBA板的微动开关上，另一边通过子弹头和弹簧，与高低挡壳体的仿形槽配合。
4.一种商用车AMT换挡操纵器，包括手球及换挡器座，其特征在于：所述手球为权利要求1-3任一所述的商用车AMT换挡操纵器手球。
5.一种车辆，包括商用车AMT换挡操纵器，商用车AMT换挡操纵器包括手球及换挡器座，其特征在于：所述手球为权利要求1-3任一所述的商用车AMT换挡操纵器手球。
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Country Status (1)
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- 2021-09-24 CN CN202122320796.7U patent/CN216343860U/zh active Active
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