CN218809186U - 一种翻车机用多车型的靠车机构 - Google Patents

Abstract

一种翻车机用多车型的靠车机构，其属于翻车机的技术领域。该靠车机构包括分别驱动的上靠车体和下靠车体，当翻普通敞顶车时，上靠车体与敞顶车的侧面接触并给与一定的压力，这时的下靠车体是不工作的，然后压车机构压紧车顶，开启翻转驱动使之车箱翻转将物料卸掉。当翻敞顶集装箱时，上靠车体与敞顶集装箱的侧面接触并给与一定的压力，这时的下靠车体与平板车的侧面接触并给与一定的压力，然后压车机构压紧车顶，开启翻转驱动使敞顶集装箱翻转将物料卸掉。靠车机构与止档相互作用，防止靠车机构在前推靠车的过程中出现前后窜动，避免了翻卸事故的发生，保证翻转时的安全。

Description

一种翻车机用多车型的靠车机构

技术领域

本实用新型涉及一种翻车机用多车型的靠车机构，其属于翻车机的技术领域。

背景技术

翻车机是一种广泛用于钢厂、电厂、港口等处的高效自动化作业工具。CN106006091装载散料集装箱的铁路敞车用翻车机，现有翻车机的结构包括翻车机构、靠车机构和压车机构，压车机构设置在翻车机的上方，用于压住敞顶集装箱或铁路敞顶车；靠车机构设在翻车机内铁路敞车一侧，用于从侧边抵靠箱体或车体，避免满载的箱体或车体没有依靠而滑落。现航运采用敞顶集装箱进行联合运输，若将集装箱中物资转移到普通敞顶车后再进行翻卸，会耗时耗力；若将敞顶集装箱直接放置在平板车上，进行翻卸时，因敞顶集装箱与平板车之间没有固定并且平板车比集装箱宽，造成平板车滑落进而可能出现集装箱倾翻发生危险。因此，现需要一种既能应用于普通的铁路敞车又能用于敞顶集装箱的靠车机构。

在油缸驱动靠车机构向前时可能会出现两端环之间左右方向上的窜动，该窜动在理论上可以不存在，但实际工作中因为靠车体的长度较长、重量较大等原还是会出现一定窜动，但是它在满载重量的翻转过程中，存在着很大的隐患。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型采用可分别驱动的上靠车体和下靠车体，翻卸普通铁路敞车时，只需要上靠车体工作即可；翻卸敞顶集装箱时，需要上靠车体作用于集装箱的箱体上，下靠车体作用在平板车上；以适用多种车型的翻卸。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种翻车机用多车型的靠车机构，所述靠车机构设置在固定连接左端环和右端环的侧梁上，在左端环和右端环的下方设置底座；在左端环与右端环之间还设有托车平台，所述侧梁上设有上靠车体；所述侧梁上还设有下靠车体。

所述上靠车体的背侧上端与梁上靠车油缸的一端铰接，梁上靠车油缸的另一端铰接设置在侧梁上方的梁上油缸支座上；上靠车体的背侧下端与梁下靠车油缸的一端铰接，梁下靠车油缸的另一端铰接设置在侧梁下方的梁下油缸支座上；上靠车体背侧中部与上靠车体连杆的一端铰接，上靠车体连杆的另一端铰接到靠车体支座的上靠车连接孔上，靠车体支座通过支座顶端固定在侧梁下方。

所述下靠车体的背侧与下靠车油缸的一端铰接，下靠车油缸的另一端铰接到设置在侧梁下方的下油缸支座上；下靠车体的底部两端分别设置耳板孔在前的正耳板和耳板孔在后的反耳板，下靠车体连杆的一端与耳板孔连接，下靠车体连杆的另一端铰接到靠车体支座的下靠车体连杆孔上。

所述靠车机构上还设有止档结构，止档结构采用设置在左端环上的左上止档、设置在右端环上的右上止档和设置在侧梁中部的中上止档，中上止档设置在两个上靠车体之间；左上止档、右上止档和中上止档分别与设置在上靠车体侧边的上靠车体延板相配合；靠车体支座在下靠车体的一侧设置下止档，下止档与设置在下靠车体上的下靠车体延板相配合。

所述左上止档与上靠车体延板之间设有5-10mm的间隙，右上止档与上靠车体延板之间设有5-10mm的间隙，中上止档与两侧上靠车体延板之间分别设有5-10mm的间隙。

所述下止档与相作用的下靠车体延板之间设有5-10mm的间隙。

本实用新型的有益效果是：该机构包括分别驱动的上靠车体和下靠车体，翻卸普通铁路敞车时，只需要上靠车体工作即可。翻卸敞顶集装箱时，需要上靠车体作用于集装箱的箱体上，下靠车体作用在平板车上；以适用多种车型的翻卸。上靠车体的背侧通过上下两组油缸驱动，不存在绕着连杆的一端出现前后翻转的问题。而下靠车体的背侧只有一组油缸驱动，容易出现绕连杆的一端出现前后翻转，故将下靠车体底端的耳板设置成了正反耳板两个方向，从侧面看两个连杆的呈交叉状，很好的克服了前后翻转的问题。为了防止靠车机构在两端环之间的窜动，在上靠车上设置了左上止档、中上止档和右上止档，它们分别与设置在上靠车体上的延板作用，止档与上靠车体延板之间留有一定的间隙，使上靠车体向前作用到铁路敞车时，不至于出现大的窜动，保证翻转时的安全。

附图说明

图1是一种翻车机用多车型的靠车机构的结构图。

图2是图1中的A放大图。

图3是图1中的B-B剖视图。

图4是图3中的C放大图。

图5是靠车机构的俯视图。

图6是图5中的D放大图。

图7是图5中的E放大图。

图8是图5中的F放大图。

图9是靠车机构的正视图。

图10是图9中的G放大图。

图11是下靠车体的立体图。

图12是图11中的H放大图。

图13是图11中的J放大图。

图14是靠车体支座的结构图。

图15是铁路敞车的靠车工作示意图。

图16是铁路敞车翻转的靠车工作示意图。

图17是敞顶集装箱与平板车组合的靠车工作示意图。

图18是敞顶集装箱与平板车组合翻转的靠车工作示意图。

图中：1、左端环，2、右端环，3、侧梁， 4、上靠车体，5、梁上靠车油缸，5a、梁下靠车油缸，6、梁上油缸支座，6a、梁下油缸支座，7、下靠车体，7a、下靠车体连杆，7b、正耳板，7c、反耳板，7d、耳板孔，8、下靠车油缸支座，9、下靠车油缸，10、靠车体支座，10a、支座顶端，10b、上靠车连接孔，10c、下靠车连接孔，11、托车平台，12、底座， 13、上靠车体连杆，14、左上止档，15、中上止档，16、右上止档，17、上靠车体延板，18、下止档，19、下靠车体延板，20、铁路敞顶车，21、敞顶集装箱，22、集装箱平板车，23、震荡器。

具体实施方式

图1到图14示出了一种翻车机用多车型的靠车机构，靠车机构设置在固定连接左端环1和右端环2的侧梁3上，在左端环1和右端环2的下方设置底座12；在左端环1与右端环2之间还设有托车平台11，侧梁3上设有上靠车体4；侧梁3上还设有下靠车体7。

上靠车体4的背侧上端与梁上靠车油缸5的一端铰接，梁上靠车油缸5的另一端铰接设置在侧梁3上方的梁上油缸支座6上；上靠车体4的背侧下端与梁下靠车油缸5a的一端铰接，梁下靠车油缸5的另一端铰接设置在侧梁3下方的梁下油缸支座6a上；上靠车体4背侧中部与上靠车体连杆13的一端铰接，上靠车体连杆13的另一端铰接到靠车体支座10的上靠车连接孔10b上，靠车体支座10通过支座顶端10a固定在侧梁3下方。

下靠车体7的背侧与下靠车油缸9的一端铰接，下靠车油缸9的另一端铰接到设置在侧梁3下方的下油缸支座8上；下靠车体7的底部两端分别设置耳板孔7d在前的正耳板7b和耳板孔7d在后的反耳板7c，下靠车体连杆7a的一端与耳板孔7d连接，下靠车体连杆7a的另一端铰接到靠车体支座10的下靠车体连杆孔10c上。

靠车机构上还设有止档结构，止档结构采用设置在左端环1上的左上止档14、设置在右端环2上的右上止档16和设置在侧梁15中部的中上止档15，中上止档15设置在两个上靠车体4之间；左上止档14、右上止档15和中上止档15分别与设置在上靠车体4侧边的上靠车体延板17相配合；靠车体支座10在下靠车体7的一侧设置下止档18，下止档18与设置在下靠车体7上的下靠车体延板19相配合。

左上止档14与上靠车体延板17之间设有5-10mm的间隙，右上止档16与上靠车体延板17之间设有5mm的间隙，中上止档15与两侧上靠车体延板17之间分别设有5mm的间隙。下止档18与相作用的下靠车体延板19之间设有5mm的间隙。

图15和图16采用普通铁路敞顶车20运输时，铁路敞顶车20与底部的滚轮等固定一体，梁上靠车油缸5和梁下靠车油缸5a工作将上靠车体4前推，在左上止档14、中上止档15和右上止档16与上靠车体延板17的作用下，靠到铁路敞顶车20的侧壁上；同时设置在侧梁3上的压车机构工作，压住铁路敞顶车20的顶端。启动底座12上的电机，电机带动齿轮啮合端环外侧的齿轮进行翻转，从而铁路敞顶车20在靠车机构与压车机构的作用下也进行翻转，设置在上靠车体4上的震荡器23作用在铁路敞顶车20的侧壁上，的作用是使装载物料顺利卸出。

图17和图18采用敞顶集装箱21搭载在集装箱平板车22上工作，集装箱平板车22与底部的滚轮等固定一体。梁上靠车油缸5和梁下靠车油缸5a工作将上靠车体4前推，在左上止档14、中上止档15和右上止档16与上靠车体延板17的作用下，靠到铁路敞顶车20的侧壁上。呈交叉设置的下靠车体连杆13支撑的下靠车体7在下靠车油缸9的驱动下，靠车体延板19与下止档18的作用下，靠到集装箱平板车22的侧壁上。

进一步，设置在侧梁3上的压车机构工作，压住敞顶集装箱21的顶端。启动底座12上的电机，电机带动齿轮啮合端环外侧的齿轮进行翻转，从而敞顶集装箱21和集装箱平板车22在靠车机构与压车机构的作用下进行翻转，设置在上靠车体4上的震荡器23作用在敞顶集装箱21的侧壁上，使装载物料卸出。

当翻普通敞顶车时，上靠车体在上靠车油缸的作用下将上靠车体与敞顶车的侧面接触拼给与一定的压力，这时的下靠车体是不工作的，然后压车机构压紧车顶，开启翻转驱动使之车箱翻转将物料卸掉。当翻集装箱敞顶车时，上靠车体在上靠车油缸的作用下将上靠车体与敞顶集装箱的侧面接触拼给与一定的压力，这时的下靠车体在下靠车油缸的作用下将下靠车体与放敞顶集装箱的平板车的侧面接触拼给与一定的压力，然后压车机构压紧车顶，开启翻转驱动使之车箱翻转将物料卸掉。

Claims (3)

1.一种翻车机用多车型的靠车机构，所述靠车机构固定连接左端环（1）和右端环（2）的侧梁（3）上，在左端环（1）和右端环（2）的下方设置底座（12）；在左端环（1）与右端环（2）之间还设有托车平台（11），所述侧梁（3）上设有上靠车体（4）；其特征在于：所述侧梁（3）上还设有下靠车体（7）；

所述上靠车体（4）的背侧上端与梁上靠车油缸（5）的一端铰接，梁上靠车油缸（5）的另一端铰接设置在侧梁（3）上方的梁上油缸支座（6）上；上靠车体（4）的背侧下端与梁下靠车油缸（5a）的一端铰接，梁下靠车油缸（5a）的另一端铰接设置在侧梁（3）下方的梁下油缸支座（6a）上；上靠车体（4）背侧中部与上靠车体连杆（13）的一端铰接，上靠车体连杆（13）的另一端铰接到靠车体支座（10）的上靠车连接孔（10b）上，靠车体支座（10）通过支座顶端（10a）固定在侧梁（3）下方；

所述下靠车体（7）的背侧与下靠车油缸（9）的一端铰接，下靠车油缸（9）的另一端铰接到设置在侧梁（3）下方的下油缸支座（8）上；下靠车体（7）的底部两端分别设置耳板孔（7d）在前的正耳板（7b）和耳板孔（7d）在后的反耳板（7c），下靠车体连杆（7a）的一端与耳板孔（7d）连接，下靠车体连杆（7a）的另一端铰接到靠车体支座（10）的下靠车体连杆孔（10c）上；

所述靠车机构上还设有止档结构，止档结构采用设置在左端环（1）上的左上止档（14）、设置在右端环（2）上的右上止档（16）和设置在侧梁（3）中部的中上止档（15），中上止档（15）设置在两个上靠车体（4）之间；左上止档（14）、右上止档（16）和中上止档（15）分别与设置在上靠车体（4）侧边的上靠车体延板（17）相配合；靠车体支座（10）在下靠车体（7）的一侧设置下止档（18），下止档（18）与设置在下靠车体（7）上的下靠车体延板（19）相配合。

2.根据权利要求1所述的一种翻车机用多车型的靠车机构，其特征在于：所述左上止档（14）与上靠车体延板（17）之间设有5-10mm的间隙，右上止档（16）与上靠车体延板（17）之间设有5-10mm的间隙，中上止档（15）与两侧上靠车体延板（17）之间分别设有5-10mm的间隙。

3.根据权利要求1所述的一种翻车机用多车型的靠车机构，其特征在于：所述下止档（18）与相作用的下靠车体延板（19）之间设有5-10mm的间隙。

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