CN206691793U - 卧式油缸压缩式垃圾车 - Google Patents

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CN206691793U CN201720400492.2U CN201720400492U CN206691793U CN 206691793 U CN206691793 U CN 206691793U CN 201720400492 U CN201720400492 U CN 201720400492U CN 206691793 U CN206691793 U CN 206691793U
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金昌林
夏加万
张波
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Abstract

一种卧式油缸压缩式垃圾车,垃圾厢内两侧下方沿垃圾厢前后方向设有一对滑轨,在滑轨上开有与滑轨同向的长条状第一通槽,且第一通槽起于滑轨前部并止于滑轨中部,第一通槽对应处的垃圾厢壁面也开有第二通槽;压缩推板下端与一对滑动部固定且通过滑动部竖立在垃圾厢内;滑动部长度不低于前述第一通槽长度,滑动部能遮挡其下方的第一通槽,压缩推板固定在滑动部前部;在垃圾厢后半部的侧下方外侧固定有液压缸,液压缸与第二通槽平行,液压缸活塞杆的端部与推杆固定,推杆另一端穿过第二通槽和第一通槽与滑动部固定。本实用新型通设将驱动压缩推板的液压缸设计在垃圾厢两侧并使其与压缩推板运动方向一致,既减小了所需的推力又节省了垃圾厢空间。

Description

卧式油缸压缩式垃圾车
技术领域:
本实用新型涉及垃圾车技术领域,特别涉及一种卧式油缸压缩式垃圾车。
背景技术:
压缩式垃圾车由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成,其能够自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢,较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题,卧式油缸压缩式垃圾车具有装载量大的优点,其装载量为同吨级非压缩垃圾车的2~3倍。
目前的压缩式垃圾车其压缩推板91沿垃圾厢92的水平方向运行,液压缸93一端铰接在垃圾厢92封闭端的内壁上,另一端铰接在压缩推板91背面的下端,液压缸93倾斜设置以减少占用垃圾厢92的长度,有时为了尽量减少对垃圾厢92长度的占用,液压缸93会设置的仰角很大(65度以上),造成液压缸93的做功方向与压缩推板91的运动方向夹角过大,需要更大液压推力。
发明内容:
鉴于此,有必要设计一种卧式油缸压缩式垃圾车,使液压缸的做功方向与压缩推板的运动方向一致,从而减小需要的液压推力。
一种卧式油缸压缩式垃圾车,包括:垃圾厢、压缩推板、滑轨、滑动部、液压缸;其中,垃圾厢前部的顶面设有天窗进料口,垃圾厢后端为卸料口,垃圾厢内两侧下方沿垃圾厢前后方向设有一对滑轨,在滑轨上开有与滑轨同向的长条状第一通槽,且第一通槽起于滑轨前部并止于滑轨中部,第一通槽对应处的垃圾厢壁面也开有第二通槽;压缩推板设置在垃圾厢内,压缩推板下端与一对滑动部固定且通过滑动部竖立在垃圾厢内,压缩推板工作面对向垃圾厢后部;滑动部长度不低于前述第一通槽长度,且滑动部能遮挡其下方的第一通槽,压缩推板固定在滑动部前部;在垃圾厢后半部的侧下方固定有液压缸,且液压缸设置在垃圾厢外侧并且液压缸与第二通槽平行,液压缸活塞杆的端部与推杆固定,推杆另一端穿过第二通槽和第一通槽与滑动部固定。
优选的,滑轨的横截面为“凵”形,且开口向下与垃圾厢内壁贴合。
优选的,滑动部的横截面为“凵”形,且开口向下与滑轨贴合。
优选的,卧式油缸压缩式垃圾车还包括副梁、液压举升机构,副梁设置在垃圾厢下方,垃圾厢后部与副梁后端铰接,副梁中部设有液压举升机构,液压举升机构的输出端与垃圾厢底部铰接,从而实现将垃圾厢倾斜卸载垃圾。
本实用新型通设将驱动压缩推板的液压缸设计在垃圾厢两侧并使其与压缩推板运动方向一致,既减小了所需的推力又节省了垃圾厢空间。
附图说明:
附图1是现有技术的卧式油缸压缩式垃圾车的立体结构示意图。
附图2是现有技术的卧式油缸压缩式垃圾车的主视结构示意图。
附图3是本方案一幅较佳实施方式的卧式油缸压缩式垃圾车的立体结构示意图。
附图4是本方案一幅较佳实施方式的卧式油缸压缩式垃圾车的主视结构示意图。
附图5是本方案一幅较佳实施方式的压缩推板和滑动部的立体结构示意图。
图中:
现有技术:压缩推板91、垃圾厢92、液压缸93;
本实用新型:垃圾厢1、压缩推板2、滑轨3、滑动部4、液压缸5、天窗进料口11、卸料口12、第二通槽13、活塞杆51、推杆53、副梁6、液压举升机构7。
具体实施方式:
本专利中所述的“前部”、“后部”等方位用语采用本行业习惯性的方位指示,即以车的前进方向为前,与此相对为后。
考虑到自卸垃圾车的驾驶室、底盘、行走轮等均为现有技术,故本专利中的附图均未呈现完整的自卸垃圾车。
如附图1~5所示,一种卧式油缸压缩式垃圾车,包括:垃圾厢1、压缩推板2、滑轨3、滑动部4、液压缸5;其中,垃圾厢1前部的顶面设有天窗进料口11,垃圾厢1后端为卸料口12,垃圾厢1内两侧下方沿垃圾厢前后方向设有一对滑轨3,在滑轨3上开有与滑轨3同向的长条状第一通槽,且第一通槽起于滑轨3前部并止于滑轨3中部,第一通槽对应处的垃圾厢1壁面也开有第二通槽13;压缩推板2设置在垃圾厢1内,压缩推板2下端与一对滑动部4固定且通过滑动部4竖立在垃圾厢1内,压缩推板2工作面对向垃圾厢1后部;滑动部4长度不低于前述第一通槽长度,且滑动部4能遮挡其下方的第一通槽,压缩推板2固定在滑动部4前部;在垃圾厢1后半部的侧下方固定有液压缸5,且液压缸5设置在垃圾厢1外侧并且液压缸5与第二通槽13平行,液压缸5活塞杆51的端部与推杆53固定,推杆53另一端穿过第二通槽13和第一通槽与滑动部4固定。
在本实施方式中,滑轨3的横截面为“凵”形,且开口向下与垃圾厢1内壁贴合。滑动部4的横截面为“凵”形,且开口向下与滑轨3贴合。卧式油缸压缩式垃圾车还包括副梁6、液压举升机构7,副梁6设置在垃圾厢1下方,垃圾厢1后部与副梁6后端铰接,副梁6中部设有液压举升机构7,液压举升机构7的输出端与垃圾厢1底部铰接,从而实现将垃圾厢1倾斜卸载垃圾。

Claims (4)

1.一种卧式油缸压缩式垃圾车,其特征在于,包括:垃圾厢、压缩推板、滑轨、滑动部、液压缸;其中,垃圾厢前部的顶面设有天窗进料口,垃圾厢后端为卸料口,垃圾厢内两侧下方沿垃圾厢前后方向设有一对滑轨,在滑轨上开有与滑轨同向的长条状第一通槽,且第一通槽起于滑轨前部并止于滑轨中部,第一通槽对应处的垃圾厢壁面也开有第二通槽;压缩推板设置在垃圾厢内,压缩推板下端与一对滑动部固定且通过滑动部竖立在垃圾厢内,压缩推板工作面对向垃圾厢后部;滑动部长度不低于前述第一通槽长度,且滑动部能遮挡其下方的第一通槽,压缩推板固定在滑动部前部;在垃圾厢后半部的侧下方固定有液压缸,且液压缸设置在垃圾厢外侧并且液压缸与第二通槽平行,液压缸活塞杆的端部与推杆固定,推杆另一端穿过第二通槽和第一通槽与滑动部固定。
2.如权利要求1所述的卧式油缸压缩式垃圾车,其特征在于,滑轨的横截面为“凵”形,且开口向下与垃圾厢内壁贴合。
3.如权利要求2所述的卧式油缸压缩式垃圾车,其特征在于,滑动部的横截面为“凵”形,且开口向下与滑轨贴合。
4.如权利要求1所述的卧式油缸压缩式垃圾车,其特征在于,卧式油缸压缩式垃圾车还包括副梁、液压举升机构,副梁设置在垃圾厢下方,垃圾厢后部与副梁后端铰接,副梁中部设有液压举升机构,液压举升机构的输出端与垃圾厢底部铰接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114408406A (zh) * 2022-01-06 2022-04-29 华南师范大学 一种可动态分配空间的智能垃圾分拣箱

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