CN218805555U - 固定车顶行李架横梁的连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种固定车顶行李架横梁的连接装置，包括角钩、锁紧块和固定横梁的基架；角钩的一端设有与汽车上边梁和车门之间缝隙配合的卡勾；角钩上设有与上边梁的曲面相互配合的第一弧面和与车顶纵梁相互配合的第二弧面；基架设置在车顶纵梁外侧，基架与角钩固定相连；锁紧块设置车顶纵梁的内侧；锁紧块与基架通过紧固件固定相连。本方案设计简单、安装方便、且固定牢固。

Description

固定车顶行李架横梁的连接装置

技术领域

本实用新型涉及车顶行李架领域，特别涉及一种固定车顶行李架横梁的连接装置。

背景技术

车顶行李架是安装于车顶上用于放置物品的设备，如用于装载大件行李、皮划艇、游泳圈等大件物品。通过将物品放置于车顶行李架上，不占据车内空间。因此，装有车顶行李架的汽车外出旅游尤其方便，可以满足人们不同需求。

目前市场上的固定车顶行李架横梁的连接装置存在结构过于复杂，且安装和拆卸非常不便的缺陷。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种固定车顶行李架横梁的连接装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种固定车顶行李架横梁的连接装置，包括角钩、锁紧块和固定横梁的基架；角钩的一端设有与汽车上边梁和车门之间缝隙配合的卡勾；角钩上设有与上边梁的曲面相互配合的第一弧面和与车顶纵梁相互配合的第二弧面；基架设置在车顶纵梁外侧，基架与角钩固定相连；锁紧块设置车顶纵梁的内侧；锁紧块与基架通过紧固件固定相连。

采用本技术方案后，通过角勾与车体门框顶部的勾连及基架与锁紧块卡住纵梁的连接，可以将连接装置快速固定在车顶上，然后配合横梁即可快速在车顶上形成车顶行李架。连接装置采用分体式结构，设计简单、安装方便，且固定牢固。

进一步的改进，基架包括底面为平面的U型板和前封板、后封板；前封板、后封板与U型板通过焊接固定相连后围成一个一面开口的立方体。采用上述设计后，保证了基架的连接强度的同时，也降低了加工成本。另外，由于U型板的底面是平面，相当于角钩和基架采用面接触形式连接(非点接触)增加连接件整体的强度。

进一步的改进，角钩包括夹角为钝角的L型板和弧形板；弧形板由钣金件折弯形成第一弧面和第二弧面；L型板的端头处设有向内折弯的卡勾；弧形板的两侧翻折形成两块封板；弧形板和L型板通过焊接固定相连。采用上述设计后，保证了基架的连接强度的同时，也降低了加工成本。

进一步的改进，基架与横梁之间还设有导向条；导向条与基架固定相连；导向条与横梁的接触面上设有防滑槽。防滑槽的设计起到缓冲横梁在横向上的位移。

进一步的改进，导向条有两条；两件导向条之间的间距与横梁底部的凸起部相互配合。采用上述设计，实现了对横梁的纵向固定，提升了车顶行李架的稳定性。

进一步的改进，锁紧块与基架的贴合处设有支撑块；支撑块设置在锁紧块靠近顶部的侧壁上。

进一步的改进，锁紧块的两个侧边折弯形成两个加强挡板。加强挡板增加了锁紧块的强度。

进一步的改进，角钩与纵梁、上边梁接触处及锁紧块与纵梁接触处均设有柔性材料制成的保护垫。采用上述设计，避免了金属与金属硬性接触，大大的增加了摩擦力，使行李架安装更加紧固。

进一步的改进，保护垫由硅胶或橡胶制成。采用硅胶或橡胶的方式加工成本低及加工方便。

附图说明

图1是固定车顶行李架横梁的连接装置的立体图。

图2是固定车顶行李架横梁的连接装置的剖视图。

图3是固定车顶行李架横梁使用状态参考图。

具体实施方式

以下借助附图对本实用新型优选的方案作进一步详细说明。

如图1至3所示，一种固定车顶行李架横梁的连接装置，包括角钩1、锁紧块2和固定横梁3的基架4；角钩的一端设有与汽车上边梁和车门之间缝隙配合的卡勾5；角钩上设有与上边梁的曲面相互配合的第一弧面6和与车顶纵梁相互配合的第二弧面7；基架设置在车顶纵梁外侧，基架与角钩固定相连；锁紧块设置车顶纵梁的内侧；锁紧块与基架通过紧固件固定相连。角钩与纵梁、上边梁接触处及锁紧块与纵梁接触处均设有柔性材料制成的保护垫(图中未显示)。具体为，保护垫由硅胶或橡胶制成。

基架包括底面为平面的U型板8和前封板9、后封板；前封板、后封板与U型板通过焊接固定相连后围成一个一面开口的立方体。在基架的前封板上开大螺丝孔方便紧固螺丝，后封板开小螺丝孔，对穿过小螺丝孔的螺丝进行限位防止移位。

角钩包括夹角为钝角的L型板和弧形板；弧形板由钣金件折弯形成第一弧面和第二弧面；L型板的端头处设有向内折弯的卡勾；弧形板的两侧翻折形成两块封板；弧形板和L型板通过焊接固定相连。

基架与横梁之间还设有导向条10；导向条与基架固定相连；导向条与横梁的接触面上设有防滑槽11。导向条有两条；两件导向条之间的间距与横梁底部的凸起部相互配合。

锁紧块与基架的贴合处设有支撑块12；支撑块设置在锁紧块靠近顶部的侧壁上。锁紧块的两个侧边折弯形成两个加强挡板13。在本申请中，紧固件采用螺丝和螺母，为了防止滑动和移位，螺母焊接在锁紧块的外侧面上。

为了更好地说明本申请的技术方案。现对固定车顶行李架横梁的连接装置的安装和固定作进一步的说明。

首先将导向条固定在基座的顶部，再将基座固定在角钩上，再将角钩的卡勾卡接在上边梁和门框支架的缝隙处，再将锁紧块抵触在纵梁的内侧面上，再将螺丝的一端穿过前封板、后封板上的螺丝孔后与锁紧块上的螺丝拧紧固定。这样就把连接装置轻松牢固固定在车顶上了当需要固定物品时，可使用内六角螺丝将横梁与基架拧紧固定，物品再与横梁固定即可。固定车顶行李架横梁的连接装置的拆卸与安装方式相反。由于连接装置采用分体式的结构，使得连接装置的安装与拆卸均非常方便。

上述实施方式仅是本实用新型优选的方式，但本实施方式不受上述实施方式的限制，其它的任何未背离本实用新型的精神实质和原理下所作出的改变、修饰、替换、组合、简化，应为等效的置换方式，均落入到本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种固定车顶行李架横梁的连接装置，其特征在于，包括角钩(1)、锁紧块(2)和固定横梁(3)的基架(4)；角钩的一端设有与汽车上边梁和车门之间缝隙配合的卡勾(5)；角钩上设有与上边梁的曲面相互配合的第一弧面(6)和与车顶纵梁相互配合的第二弧面(7)；基架设置在车顶纵梁外侧，基架与角钩固定相连；锁紧块设置车顶纵梁的内侧；锁紧块与基架通过紧固件固定相连。

2.根据权利要求1所述的固定车顶行李架横梁的连接装置，其特征在于，基架包括底面为平面的U型板(8)和前封板(9)、后封板；前封板、后封板与U型板通过焊接固定相连后围成一个一面开口的立方体。

3.根据权利要求1所述的固定车顶行李架横梁的连接装置，其特征在于，角钩包括夹角为钝角的L型板和弧形板；弧形板由钣金件折弯形成第一弧面和第二弧面；L型板的端头处设有向内折弯的卡勾；弧形板的两侧翻折形成两块封板；弧形板和L型板通过焊接固定相连。

4.根据权利要求1所述的固定车顶行李架横梁的连接装置，其特征在于，基架与横梁之间还设有导向条(10)；导向条与基架固定相连；导向条与横梁的接触面上设有防滑槽(11)。

5.根据权利要求4所述的固定车顶行李架横梁的连接装置，其特征在于，导向条有两条；两件导向条之间的间距与横梁底部的凸起部相互配合。

6.根据权利要求1所述的固定车顶行李架横梁的连接装置，其特征在于，锁紧块与基架的贴合处设有支撑块(12)；支撑块设置在锁紧块靠近顶部的侧壁上。

7.根据权利要求5所述的固定车顶行李架横梁的连接装置，其特征在于，锁紧块的两个侧边折弯形成两个加强挡板(13)。

8.根据权利要求1所述的固定车顶行李架横梁的连接装置，其特征在于，角钩与纵梁、上边梁接触处及锁紧块与纵梁接触处均设有柔性材料制成的保护垫。

9.根据权利要求8所述的固定车顶行李架横梁的连接装置，其特征在于，保护垫由硅胶或橡胶制成。

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