CN210284366U - 一种汽车前舱横梁焊接总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前舱横梁焊接总成，其包括纵梁、垂直固定于纵梁的两端的横梁，所述纵梁与所述横梁为中空结构，所述纵梁的内部固定有S型缓冲条，S型缓冲条沿所述纵梁方向延伸，所述横梁的内部固定有弧形板。本实用新型通过在横梁的内部固定有弧形板，横梁在受到冲击力时，通过弧形的弧形板进行缓冲减压，弧形的弧形板形成缓冲弹力，通过在纵梁的内部设置有S型缓冲条，提高纵梁的结构缓冲防撞，提高平台框架的防撞性；本实用新型通过在横梁的内部焊接有弧形板，纵梁的侧边焊接S型缓冲条，进而提高平台框架的支撑性能。

Description

一种汽车前舱横梁焊接总成

技术领域

本实用新型属于汽车横梁技术领域，具体涉及一种汽车前舱横梁焊接总成。

背景技术

车辆前舱横梁最为主要防撞的部件，其通过多个部件焊接而成，为提高整体车辆的的重量，对车辆的各个部件进行大量的结构设计，在保证其防撞功能的前提，汽车前舱横梁焊接总成在结构上通过焊接一体用以提高整体结构的稳定性，如何做到结构简单、受力强的特点是目前车辆前舱横梁主要解决的问题。

例如，CN208993771U揭露了一种电动车的前舱横梁焊接总成，包括平台框架和焊接支架，焊接支架分别装设在平台框架的底部四角，平台框架包括呈伸缩状的两根横梁和两根纵梁，两根横梁平行间隔设置且两根纵梁架设在横梁之间，纵梁的两端与横梁连接处设有台阶面，台阶面与横梁的变截面相适配。但结构相对简单，造成整体的防撞性和承重能力下降，造成使用安全性降低。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车前舱横梁焊接总成，具有结构简单，防撞性和承重能力强的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前舱横梁焊接总成，其包括纵梁、垂直固定于纵梁的两端的横梁，所述纵梁与所述横梁为中空结构，所述纵梁的内部固定有S型缓冲条，S型缓冲条沿所述纵梁方向延伸，所述横梁的内部固定有弧形板。

所述弧形板的两端均与横梁的一侧内壁两端相连，所述弧形板的中间凸起与横梁的另一侧内壁相连。

所述S型缓冲条与纵梁之间电弧焊焊接固定，所述S型缓冲条的表面均与纵梁表面相贴合。

所述横梁的两端侧边设置有焊接支架，所述横梁的一端内侧均设置有真空泵安装架，所述纵梁的下端设置有安装孔。

连接板与横梁相垂直，真空泵安装架与横梁相垂直，连接板与真空泵安装架(的延伸方向相反。

所述纵梁和横梁之间、横梁和连接板之间以及横梁和真空泵安装架之间均通过焊接一体式结构。

所述纵梁、横梁的表面均设置有固定孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在横梁的内部固定有弧形板，且弧形板的两端均与横梁的一侧内壁两端相连，而弧形板的中间凸起与横梁的另一侧内壁相连，横梁在受到冲击力时，通过弧形的弧形板进行缓冲减压，弧形的弧形板形成缓冲弹力，通过在纵梁的内部设置有S型缓冲条，提高纵梁的结构缓冲防撞，提高平台框架的防撞性；

2、本实用新型通过在横梁的内部焊接有弧形板，纵梁的侧边焊接S型缓冲条，进而提高纵梁和横梁的结构强度，进而提高平台框架的支撑性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧视结构示意图。

图3为本实用新型的S型缓冲条结构示意图。

图中：1、平台框架；2、纵梁；3、横梁；4、连接板；5、焊接支架；6、真空泵安装架；7、弧形板；8、安装孔；9、S型缓冲条；10、连板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种汽车前舱横梁焊接总成，其包括纵梁2，纵梁2的两端分别连接有横梁3，纵梁2与横梁3相垂直。两根纵梁2和横梁3焊接形成平台框架1，横梁3的侧边表面固定有连接板4，连接板4与梁3相垂直，横梁3的两端侧边固定有焊接支架5，横梁3的一端内侧均固定有真空泵安装架6。真空泵安装架6与横梁3相垂直，连接板4与真空泵安装架6的延伸方向相反。

为了提高整体结构稳定性，纵梁2和横梁3之间、横梁3和连接板4之间以及横梁3和真空泵安装架6之间均通过焊接一体式结构。

为了方便进行安装，纵梁2、横梁3和真空泵安装架6的表面均设置有固定孔，

横梁3为中空结构，其内部具有前后两个侧内壁。横梁3的内部均固定有弧形板7，为了提高缓冲力，弧形板7的两端均与横梁3的一侧内壁两端相抵持，弧形板7的中间凸起与横梁3的另一侧内壁相抵持。

如图2至图3所示，纵梁2的下端设置有安装孔8，纵梁2的内部为中空状，其内部固定有S型缓冲条9，为了体感固定牢固性，S型缓冲条9与纵梁2之间电弧焊焊接固定，S型缓冲条9的表面均与纵梁2表面相贴合，S型缓冲条9的下端设置有连板10，为了提高稳定性，连板10与S型缓冲条9的下端电弧焊焊接一体，连板10的侧边与纵梁2的侧边电弧焊焊接一体。

弧形板7、S型缓冲条9为金属材质，具体材质与横梁3、纵梁2材质相同。

前舱横梁焊接总成组装焊接好，横梁3的内部固定有弧形板7，且弧形板7的两端均与横梁3的一侧内壁两端相连，而弧形板7的中间凸起与横梁3的另一侧内壁相连，这样横梁3在受到冲击力时，通过弧形的弧形板7进行缓冲减压，弧形的弧形板7形成缓冲弹力，通过在纵梁2的内部设置有S型缓冲条9，提高纵梁2的结构缓冲防撞，提高平台框架1的防撞性，通过在横梁3的内部焊接有弧形板7，纵梁2的侧边焊接S型缓冲条9，进而提高纵梁2和横梁3的结构强度，进而提高平台框架1的支撑性能。

通过在横梁的内部焊接有弧形板，纵梁的侧边焊接S型缓冲条，进而提高纵梁和横梁的结构强度，进而提高平台框架的支撑性能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车前舱横梁焊接总成，其包括纵梁(2)、垂直固定于纵梁(2)的两端的横梁(3)，其特征在于：所述纵梁(2)与所述横梁(3)为中空结构，所述纵梁(2)的内部固定有S型缓冲条(9)，S型缓冲条(9)沿所述纵梁(2)方向延伸，所述横梁(3)的内部固定有弧形板(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前舱横梁焊接总成，其特征在于：所述弧形板(7)的两端均与横梁(3)的一侧内壁两端相连，所述弧形板(7)的中间凸起与横梁(3)的另一侧内壁相连。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前舱横梁焊接总成，其特征在于：所述S型缓冲条(9)与纵梁(2)之间电弧焊焊接固定，所述S型缓冲条(9)的表面均与纵梁(2)表面相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前舱横梁焊接总成，其特征在于：所述横梁(3)的两端侧边设置有焊接支架(5)，所述横梁(3)的一端内侧均设置有真空泵安装架(6)，所述纵梁(2)的下端设置有安装孔(8)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前舱横梁焊接总成，其特征在于：连接板(4)与横梁(3)相垂直，真空泵安装架(6)与横梁(3)相垂直，连接板(4)与真空泵安装架(6)的延伸方向相反。

6.根据权利要求4所述的一种汽车前舱横梁焊接总成，其特征在于：所述纵梁(2)和横梁(3)之间、横梁(3)和连接板(4)之间以及横梁(3)和真空泵安装架(6)之间均通过焊接一体式结构。

7.根据权利要求1所述的一种汽车前舱横梁焊接总成，其特征在于：所述纵梁(2)、横梁(3)的表面均设置有固定孔。

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