CN218800133U

CN218800133U - 一种汽车零部件焊接成型工装

Info

Publication number: CN218800133U
Application number: CN202222956752.8U
Authority: CN
Inventors: 赵海松
Original assignee: Anhui Tenglong Automobile Parts Manufacturing Co ltd
Current assignee: Anhui Tenglong Automobile Parts Manufacturing Co ltd
Priority date: 2022-11-07
Filing date: 2022-11-07
Publication date: 2023-04-07
Anticipated expiration: 2032-11-07

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件焊接成型工装，包括箱体，所述箱体内腔底部活动连接有收集箱，所述箱体内腔左右两侧靠近底部处共同固定连接有工作台，所述工作台上开设有若干个圆孔，所述工作台顶部靠近左右两侧均固定连接有固定板，两个所述固定板上靠近中心处均固定连接有第一轴承，通过各部件之间的相互配合，使得该装置对汽车零部件固定效果好，防止焊接时发生位移，提高了焊接的精准度，并便于将汽车零部件进行翻转，便于对多个面进行焊接，提高了焊接效率，且使得该装置便于调节焊机的水平位置、焊接高度和焊接角度，从而使得焊机灵活性高，使用方便，提高了焊接效率。

Description

一种汽车零部件焊接成型工装

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车零部件焊接成型工装。

背景技术

随着人们对汽车的要求越来越高，汽车的本身得到了长足的发展，而汽车的零部件在加工过程中需要使用到焊接设备进行焊接；

现有的汽车零部件焊接工装，在使用过程中，对汽车零部件进行固定效果差，焊接过程中容易发生位移，降低了焊接的精准度，同时焊接装置灵活性较低，使用不便，影响焊接效率。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种汽车零部件焊接成型工装。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种汽车零部件焊接成型工装，包括箱体，所述箱体内腔底部活动连接有收集箱，所述箱体内腔左右两侧靠近底部处共同固定连接有工作台，所述工作台上开设有若干个圆孔，所述工作台顶部靠近左右两侧均固定连接有固定板，两个所述固定板上靠近中心处均固定连接有第一轴承，两个所述第一轴承内腔均贯穿设有转杆，两个所述转杆相远离的一端均固定连接有转板，两个所述转杆外侧边缘相远离的一端均固定连接有定位齿轮，两个所述转杆相靠近的一端均固定连接有矩形框，两个所述矩形框相靠近的一侧靠近中心处均固定连接有第二轴承，两个所述第二轴承内腔均贯穿设有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆相远离的一端均固定连接有圆板，两个所述第一螺纹杆外侧边缘相靠近的一端均啮合设有螺纹管，两个所述螺纹管相靠近的一端均固定连接有连动板，两个所述矩形框相靠近的一侧靠近顶部和底部均固定连接有固定杆，两个所述螺纹管顶部和底部远离相邻的连动板的一端均固定连接有连接块，若干个所述连接块上靠近中心处均开设有通孔，若干个所述固定杆远离相邻的矩形框的一端均贯穿相邻的通孔内腔，并固定连接有固定块。

进一步的，两个所述固定板相远离的一侧靠近顶部处均固定连接有矩形块，两个所述矩形块上靠近中心处均开设有定位孔，两个所述定位孔内腔均贯穿设有定位杆，两个所述定位杆顶端均固定连接有定位块，两个所述定位块底部靠近左右两侧均与相邻的矩形块顶部共同固定连接有定位弹簧，两个所述定位杆底端均与相邻的定位齿轮顶部为相互啮合设置。

进一步的，两个所述连动板相靠近一侧靠近底部处均固定连接有第一夹持板，两个所述连动板相靠近的一侧靠近顶部处均固定连接有矩形板，两个所述矩形板上靠近左右两侧均开设有穿孔，若干个所述穿孔内腔均贯穿设有活动杆，若干个所述活动杆顶端共同固定连接有活动块，相邻的所述活动杆底端共同固定连接有第二夹持板。

进一步的，两个所述第二夹持板顶部靠近中心处均固定连接有第三轴承，两个所述第三轴承内腔均插接有第二螺纹杆，两个所述矩形板上靠近中心处均开设有第一螺纹孔，两个所述第二螺纹杆顶端均贯穿相邻的第一螺纹孔内腔，并固定连接有转盘，两个所述第二螺纹杆外侧边缘均与相邻的第一螺纹孔内腔为相互啮合设置，相邻的所述第一夹持板与第二夹持板相靠近的一侧均开设有弧形槽，若干个所述弧形槽内腔均固定连接有防滑垫。

进一步的，所述箱体左右两侧靠近顶部处均固定连接有第四轴承，两个所述第四轴承内腔共同贯穿设有螺纹轴，所述箱体右侧靠近顶部处固定连接有移动电机，所述移动电机动力输出轴与螺纹轴右端固定连接，所述箱体内腔靠近顶部处有移动块，所述移动块上靠近中心处开设有第二螺纹孔，所述螺纹轴外侧边缘贯穿第二螺纹孔内腔，且所述螺纹轴外侧边缘与第二螺纹孔内腔为相互啮合设置。

进一步的，所述移动块顶部固定连接有限位杆，所述限位杆顶端固定连接有限位环，所述箱体内腔左右两侧靠近顶部处共同固定连接有横杆，所述横杆外侧边缘贯穿限位环内腔。

进一步的，所述移动块底部固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆底端固定连接有旋转电机，所述旋转电机动力输出轴固定连接有连动轴，所述连动轴底端固定连接有活动板，所述活动板底部靠近左侧处固定连接有连接板，所述活动板底部靠近右侧处铰接有焊机，所述连接板右侧靠近底部处与焊机左侧共同铰接设有第二电动伸缩杆。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

通过各部件之间的相互配合，使得该装置对汽车零部件固定效果好，防止焊接时发生位移，提高了焊接的精准度，并便于将汽车零部件进行翻转，便于对多个面进行焊接，提高了焊接效率，且使得该装置便于调节焊机的水平位置、焊接高度和焊接角度，从而使得焊机灵活性高，使用方便，提高了焊接效率。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实施例的主视图；

图2为图1中A处放大图；

图3为图1中B处放大图；

图4为图3中C处放大图；

图5为本实施例的部件第一夹持板与第二夹持板右视图。

图中：1、箱体；2、移动电机；3、螺纹轴；4、移动块；5、第一电动伸缩杆；6、限位杆；7、限位环；8、横杆；9、工作台；10、收集箱；11、旋转电机；12、活动板；13、连接板；14、第二电动伸缩杆；15、焊机；16、转杆；17、转板；18、定位齿轮；19、矩形框；20、第一螺纹杆；21、圆板；22、螺纹管；23、连动板；24、第一夹持板；25、第二夹持板；26、第二螺纹杆；27、转盘；28、定位杆；29、定位块；30、定位弹簧；31、防滑垫。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

实施例1：

一种汽车零部件焊接成型工装，包括箱体1，箱体1内腔底部活动连接有收集箱10，箱体1内腔左右两侧靠近底部处共同固定连接有工作台9，工作台9上开设有若干个圆孔，工作台9顶部靠近左右两侧均固定连接有固定板，两个固定板上靠近中心处均固定连接有第一轴承，两个第一轴承内腔均贯穿设有转杆16，两个转杆16相远离的一端均固定连接有转板17，两个转杆16外侧边缘相远离的一端均固定连接有定位齿轮18，两个转杆16相靠近的一端均固定连接有矩形框19，两个矩形框19相靠近的一侧靠近中心处均固定连接有第二轴承，两个第二轴承内腔均贯穿设有第一螺纹杆20，两个第一螺纹杆20相远离的一端均固定连接有圆板21，两个第一螺纹杆20外侧边缘相靠近的一端均啮合设有螺纹管22，两个螺纹管22相靠近的一端均固定连接有连动板23，两个矩形框19相靠近的一侧靠近顶部和底部均固定连接有固定杆，两个螺纹管22顶部和底部远离相邻的连动板23的一端均固定连接有连接块，若干个连接块上靠近中心处均开设有通孔，若干个固定杆远离相邻的矩形框19的一端均贯穿相邻的通孔内腔，并固定连接有固定块，两个固定板相远离的一侧靠近顶部处均固定连接有矩形块，两个矩形块上靠近中心处均开设有定位孔，两个定位孔内腔均贯穿设有定位杆28，两个定位杆28顶端均固定连接有定位块29，两个定位块29底部靠近左右两侧均与相邻的矩形块顶部共同固定连接有定位弹簧30，两个定位杆28底端均与相邻的定位齿轮18顶部为相互啮合设置，两个连动板23相靠近一侧靠近底部处均固定连接有第一夹持板24，两个连动板23相靠近的一侧靠近顶部处均固定连接有矩形板，两个矩形板上靠近左右两侧均开设有穿孔，若干个穿孔内腔均贯穿设有活动杆，若干个活动杆顶端共同固定连接有活动块，相邻的活动杆底端共同固定连接有第二夹持板25，两个第二夹持板25顶部靠近中心处均固定连接有第三轴承，两个第三轴承内腔均插接有第二螺纹杆26，两个矩形板上靠近中心处均开设有第一螺纹孔，两个第二螺纹杆26顶端均贯穿相邻的第一螺纹孔内腔，并固定连接有转盘27，两个第二螺纹杆26外侧边缘均与相邻的第一螺纹孔内腔为相互啮合设置，相邻的第一夹持板24与第二夹持板25相靠近的一侧均开设有弧形槽，若干个弧形槽内腔均固定连接有防滑垫31；

通过将汽车零部件移动至两个连动板23之间，通过转动两个圆板21，通过两个圆板21带动相邻的第一螺纹杆20转动，通过两个第一螺纹杆20带动相邻的螺纹管22向内侧移动，通过两个螺纹管22带动相邻的连动板23向内侧移动，此时使得汽车零部件底部靠近左右两侧均与相邻的防滑垫31之间相互贴合，两个连动板23继续向内侧移动，并将汽车零部件左右两侧进行夹持固定，此时通过转动两个转盘27，通过两个转盘27带动相邻的第二螺纹杆26转动，通过两个第二螺纹杆26带动相邻的第二夹持板25向下移动，通过两个第二夹持板25与相邻的第一夹持板24相互配合，可将汽车零部件顶部和底部进行夹持固定，通过防滑垫31的设置，可在夹持时起到防滑效果，使得该装置对汽车零部件固定效果好，防止焊接时发生位移，提高了焊接的精准度，通过向上拉动两个的定位块29，通过两个定位块29带动相邻的定位杆28向上移动，使得两个定位杆28底端与相邻的定位齿轮18分离，此时通过转动两个转板17，通过两个转板17带动相邻的转杆16转动，通过两个转杆16带动相邻的矩形框19转动，从而可带动汽车零部件进行转动，使得该装置便于将汽车零部件进行翻转，便于对多个面进行焊接，提高了焊接效率。

实施例2：

箱体1左右两侧靠近顶部处均固定连接有第四轴承，两个第四轴承内腔共同贯穿设有螺纹轴3，箱体1右侧靠近顶部处固定连接有移动电机2，移动电机2动力输出轴与螺纹轴3右端固定连接，箱体1内腔靠近顶部处有移动块4，移动块4上靠近中心处开设有第二螺纹孔，螺纹轴3外侧边缘贯穿第二螺纹孔内腔，且螺纹轴3外侧边缘与第二螺纹孔内腔为相互啮合设置，移动块4顶部固定连接有限位杆6，限位杆6顶端固定连接有限位环7，箱体1内腔左右两侧靠近顶部处共同固定连接有横杆8，横杆8外侧边缘贯穿限位环7内腔，移动块4底部固定连接有第一电动伸缩杆5，第一电动伸缩杆5底端固定连接有旋转电机11，旋转电机11动力输出轴固定连接有连动轴，连动轴底端固定连接有活动板12，活动板12底部靠近左侧处固定连接有连接板13，活动板12底部靠近右侧处铰接有焊机15，连接板13右侧靠近底部处与焊机15左侧共同铰接设有第二电动伸缩杆14；

通过启动移动电机2，通过移动电机2动力输出轴带动螺纹轴3转动，通过螺纹轴3正反转动可带动移动块4左右移动，从而可带动焊机15左右移动，通过启动第一电动伸缩杆5，通过第一电动伸缩杆5伸缩可带动焊机15上下移动，通过启动旋转电机11，通过旋转电机11动力输出轴带动活动板12转动，通过活动板12带动焊机15转动，通过启动第二电动伸缩杆14，通过第二电动伸缩杆14的伸缩可带动焊机15偏转，从而使得该装置便于调节焊机15的水平位置、焊接高度和焊接角度，从而使得焊机15灵活性高，使用方便，提高了焊接效率，焊接产生的废屑可通过工作台9上的圆孔落入收集箱10内腔进行收集，提高了装置的实用性。

工作原理：本实用首先通过将汽车零部件移动至两个连动板23之间，通过转动两个圆板21，通过两个圆板21带动相邻的第一螺纹杆20转动，通过两个第一螺纹杆20带动相邻的螺纹管22向内侧移动，通过两个螺纹管22带动相邻的连动板23向内侧移动，此时使得汽车零部件底部靠近左右两侧均与相邻的防滑垫31之间相互贴合，两个连动板23继续向内侧移动，并将汽车零部件左右两侧进行夹持固定，此时通过转动两个转盘27，通过两个转盘27带动相邻的第二螺纹杆26转动，通过两个第二螺纹杆26带动相邻的第二夹持板25向下移动，通过两个第二夹持板25与相邻的第一夹持板24相互配合，可将汽车零部件顶部和底部进行夹持固定，通过防滑垫31的设置，可在夹持时起到防滑效果，使得该装置对汽车零部件固定效果好，防止焊接时发生位移，提高了焊接的精准度，通过向上拉动两个的定位块29，通过两个定位块29带动相邻的定位杆28向上移动，使得两个定位杆28底端与相邻的定位齿轮18分离，此时通过转动两个转板17，通过两个转板17带动相邻的转杆16转动，通过两个转杆16带动相邻的矩形框19转动，从而可带动汽车零部件进行转动，使得该装置便于将汽车零部件进行翻转，便于对多个面进行焊接，提高了焊接效率，通过启动移动电机2，通过移动电机2动力输出轴带动螺纹轴3转动，通过螺纹轴3正反转动可带动移动块4左右移动，从而可带动焊机15左右移动，通过启动第一电动伸缩杆5，通过第一电动伸缩杆5伸缩可带动焊机15上下移动，通过启动旋转电机11，通过旋转电机11动力输出轴带动活动板12转动，通过活动板12带动焊机15转动，通过启动第二电动伸缩杆14，通过第二电动伸缩杆14的伸缩可带动焊机15偏转，从而使得该装置便于调节焊机15的水平位置、焊接高度和焊接角度，从而使得焊机15灵活性高，使用方便，提高了焊接效率，焊接产生的废屑可通过工作台9上的圆孔落入收集箱10内腔进行收集，提高了装置的实用性。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims

1.一种汽车零部件焊接成型工装，包括箱体，其特征在于：所述箱体内腔底部活动连接有收集箱，所述箱体内腔左右两侧靠近底部处共同固定连接有工作台，所述工作台上开设有若干个圆孔，所述工作台顶部靠近左右两侧均固定连接有固定板，两个所述固定板上靠近中心处均固定连接有第一轴承，两个所述第一轴承内腔均贯穿设有转杆，两个所述转杆相远离的一端均固定连接有转板，两个所述转杆外侧边缘相远离的一端均固定连接有定位齿轮，两个所述转杆相靠近的一端均固定连接有矩形框，两个所述矩形框相靠近的一侧靠近中心处均固定连接有第二轴承，两个所述第二轴承内腔均贯穿设有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆相远离的一端均固定连接有圆板，两个所述第一螺纹杆外侧边缘相靠近的一端均啮合设有螺纹管，两个所述螺纹管相靠近的一端均固定连接有连动板，两个所述矩形框相靠近的一侧靠近顶部和底部均固定连接有固定杆，两个所述螺纹管顶部和底部远离相邻的连动板的一端均固定连接有连接块，若干个所述连接块上靠近中心处均开设有通孔，若干个所述固定杆远离相邻的矩形框的一端均贯穿相邻的通孔内腔，并固定连接有固定块。

2.如权利要求1所述的一种汽车零部件焊接成型工装，其特征在于：两个所述固定板相远离的一侧靠近顶部处均固定连接有矩形块，两个所述矩形块上靠近中心处均开设有定位孔，两个所述定位孔内腔均贯穿设有定位杆，两个所述定位杆顶端均固定连接有定位块，两个所述定位块底部靠近左右两侧均与相邻的矩形块顶部共同固定连接有定位弹簧，两个所述定位杆底端均与相邻的定位齿轮顶部为相互啮合设置。

3.如权利要求1所述的一种汽车零部件焊接成型工装，其特征在于：两个所述连动板相靠近一侧靠近底部处均固定连接有第一夹持板，两个所述连动板相靠近的一侧靠近顶部处均固定连接有矩形板，两个所述矩形板上靠近左右两侧均开设有穿孔，若干个所述穿孔内腔均贯穿设有活动杆，若干个所述活动杆顶端共同固定连接有活动块，相邻的所述活动杆底端共同固定连接有第二夹持板。

4.如权利要求3所述的一种汽车零部件焊接成型工装，其特征在于：两个所述第二夹持板顶部靠近中心处均固定连接有第三轴承，两个所述第三轴承内腔均插接有第二螺纹杆，两个所述矩形板上靠近中心处均开设有第一螺纹孔，两个所述第二螺纹杆顶端均贯穿相邻的第一螺纹孔内腔，并固定连接有转盘，两个所述第二螺纹杆外侧边缘均与相邻的第一螺纹孔内腔为相互啮合设置，相邻的所述第一夹持板与第二夹持板相靠近的一侧均开设有弧形槽，若干个所述弧形槽内腔均固定连接有防滑垫。

5.如权利要求1所述的一种汽车零部件焊接成型工装，其特征在于：所述箱体左右两侧靠近顶部处均固定连接有第四轴承，两个所述第四轴承内腔共同贯穿设有螺纹轴，所述箱体右侧靠近顶部处固定连接有移动电机，所述移动电机动力输出轴与螺纹轴右端固定连接，所述箱体内腔靠近顶部处有移动块，所述移动块上靠近中心处开设有第二螺纹孔，所述螺纹轴外侧边缘贯穿第二螺纹孔内腔，且所述螺纹轴外侧边缘与第二螺纹孔内腔为相互啮合设置。

6.如权利要求5所述的一种汽车零部件焊接成型工装，其特征在于：所述移动块顶部固定连接有限位杆，所述限位杆顶端固定连接有限位环，所述箱体内腔左右两侧靠近顶部处共同固定连接有横杆，所述横杆外侧边缘贯穿限位环内腔。

7.如权利要求5所述的一种汽车零部件焊接成型工装，其特征在于：所述移动块底部固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆底端固定连接有旋转电机，所述旋转电机动力输出轴固定连接有连动轴，所述连动轴底端固定连接有活动板，所述活动板底部靠近左侧处固定连接有连接板，所述活动板底部靠近右侧处铰接有焊机，所述连接板右侧靠近底部处与焊机左侧共同铰接设有第二电动伸缩杆。