CN218788448U - 一种电动汽车电池模组冲压钣金电箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车电池模组冲压钣金电箱，属于电池模组电箱领域，包括电箱体和上盖板，所述电箱体顶部外侧边缘设置有上唇板，所述上唇板上表面开设有下密封槽，所述上盖板通过螺栓安装在上唇板上，所述上盖板上表面设置有凸台，所述凸台上表面对称开设有凹槽，所述凹槽内部通过销轴对称安装有把手，所述上盖板下表面开设有收纳槽，所述收纳槽与下密封槽位置相对应，所述收纳槽内部镶嵌有密封气囊，在箱体与上盖板之间设置有可以进行充气的气囊，将把手提起时气囊处于扁平状态，并缩进上盖板内部，以便于对接防止气囊压伤，反之当安装到位后气囊进行充气饱满，从而保证在两者连接的时候，连接处处于绝对密封的状态。

Description

一种电动汽车电池模组冲压钣金电箱

技术领域

本实用新型涉及电池模组电箱领域，更具体地说，涉及一种电动汽车电池模组冲压钣金电箱。

背景技术

电动汽车属于新能源汽车的一种，是日后汽车发展的主要趋势之一，通过对可再生的电能进行存储，然后在行驶时进行释放，以驱动汽车的形式提供动力，因此电池是电动汽车的核心，往往电池的好坏决定着电动汽车的品质高低，将多个小型电池进行组装以形成相应的电池模组，以增加电池的稳定性同时更加便于对电池的安装工作，电池模组在安装时会使用到相应的钣金电箱对电池进行固定，而现有的电池钣金箱多采用冲压铆接的方式进行组装，密封性不佳，在电动汽车涉水时容易导致钣金电箱内部进水，继而导致内部电路短路甚至失控，从而造成危险，而普通的密封圈无法进行变形，在盖板与箱体进行对接时，容易发生错位导致密封效果不佳。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池模组冲压钣金电箱，它在箱体与上盖板之间设置有可以进行充气的气囊，通过把手的位置调整内部气囊的大小，从而保证在两者连接的时候，连接处处于绝对密封的状态。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种电动汽车电池模组冲压钣金电箱，包括电箱体和上盖板，所述电箱体顶部外侧边缘设置有上唇板，所述上唇板上表面开设有下密封槽，所述上盖板通过螺栓安装在上唇板上，所述上盖板上表面设置有凸台，所述凸台上表面对称开设有凹槽，所述凹槽内部通过销轴对称安装有把手，所述上盖板下表面开设有收纳槽，所述收纳槽与下密封槽位置相对应，所述收纳槽内部镶嵌有密封气囊，所述密封气囊贯穿上盖板下表面。

进一步的，所述上盖板内部开设有滑槽，所述滑槽置于凹槽正下方，所述凹槽下表面开设有开放槽，所述开放槽与滑槽内部贯通，所述上盖板内部开设有气腔，所述气腔置于两个所述滑槽之间。

进一步的，所述滑槽内部滑动安装有滑块，所述滑块一端设置有连杆，所述连杆贯穿滑槽，所述连杆背离滑块的一端设置有活塞头，所述两个所述活塞头均置于气腔内部。

进一步的，所述连杆表面套设有弹簧，所述弹簧置于滑槽内部，所述弹簧一端与滑块一侧表面相接触。

进一步的，所述把手内侧设置有连接杆，所述滑块顶部连接有拉绳，所述拉绳贯穿开放槽，所述拉绳背离滑块的一端连接在连接杆上。

进一步的，所述气腔靠近滑槽的一端下表面连接有气管，所述气管背离气腔的一端连通在密封气囊上。

进一步的，所述电箱体底部外侧设置有下延伸板，所述电箱体内部下表面铺设有内电池框架。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：本实用新型提供一种电动汽车电池模组冲压钣金电箱，在箱体与上盖板之间设置有可以进行充气的气囊，将把手提起时气囊处于扁平状态，并缩进上盖板内部，以便于对接防止气囊压伤，反之当安装到位后气囊进行充气饱满，从而保证在两者连接的时候，连接处处于绝对密封的状态。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的上盖板纵向正剖视结构示意图；

图3为本实用新型的图2的A区放大结构示意图；

图中标号说明：

100、电箱体；101、下延伸板；102、上唇板；103、下密封槽；104、内电池框架；200、上盖板；201、凸台；202、凹槽；203、把手；204、收纳槽；205、密封气囊；206、连接杆；207、滑槽；208、开放槽；209、气腔；210、滑块；211、连杆；212、活塞头；213、弹簧；214、拉绳；215、气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-3，一种电动汽车电池模组冲压钣金电箱，包括电箱体100和上盖板200，电箱体100顶部外侧边缘设置有上唇板102，上唇板102上表面开设有下密封槽103，上盖板200通过螺栓安装在上唇板102上，上盖板200与上唇板102尺寸相同，以保证对接后边缘处于平齐，上盖板200上表面设置有凸台201，通过凸台201增加上盖板200的厚度以便于内部零件的安装，凸台201上表面对称开设有凹槽202，凹槽202内部通过销轴对称安装有把手203，两个把手203均为U形状，且把手203的安装销轴位置靠近，以保证在把手203可以向朝向中心位置向上翻转。

请参考图2所示，上盖板200下表面开设有收纳槽204，收纳槽204与下密封槽103位置相对应，收纳槽204内部镶嵌有密封气囊205，密封气囊205贯穿上盖板200下表面，密封气囊205在饱满状态下其下部分会进入到下密封槽103内部，反之当密封气囊205瘪气状态时可锁紧收纳槽204内部。

请参考图3所示，上盖板200内部开设有滑槽207，滑槽207置于凹槽202正下方，凹槽202下表面开设有开放槽208，开放槽208与滑槽207内部贯通，以实现拉绳214的贯穿，便于对滑块210的操作，上盖板200内部开设有气腔209，气腔209置于两个滑槽207之间，便于同时通过两个把手203对活塞头212进行控制，滑槽207内部滑动安装有滑块210，滑块210一端设置有连杆211，连杆211贯穿滑槽207，连杆211背离滑块210的一端设置有活塞头212，两个活塞头212均置于气腔209内部，通过滑块210的移动带动活塞头212在气腔209内部相对移动，两个活塞头212移动距离相同，移动方向相反。

其中，利用弹簧213保证在非人为作用下把手203可以收缩进入凹槽202，内部，同时滑块210的位置远离气腔209，继而使得密封气囊205处于饱满状态，以便于对接后的自动充气，连杆211表面套设有弹簧213，弹簧213置于滑槽207内部，弹簧213一端与滑块210一侧表面相接触，把手203内侧设置有连接杆206，滑块210顶部连接有拉绳214，拉绳214贯穿开放槽208，拉绳214背离滑块210的一端连接在连接杆206上通过拉绳214带动滑块210发生移动。

其中，气腔209靠近滑槽207的一端下表面连接有气管215，气管215背离气腔209的一端连通在密封气囊205上，保证气腔209与密封气囊205的贯通，并保证在活塞头212向气腔209中心位置移动时对密封气囊205抽气，反之充气。

请参考图1，电箱体100底部外侧设置有下延伸板101，电箱体100内部下表面铺设有内电池框架104，利用内电池框架104对电池模块进行固定。

在使用时：首先将下延伸板101通过螺栓固定在汽车内部底板上，然后将个电池模组置于内电池框架104内部，由于弹簧213的存在使得滑块210置于行程的最外侧，远离上盖板200的中心，继而使得活塞头212在气腔209内侧的端部，以将气腔209两侧的气压挤压并通过气管215向密封气囊205内部充气，使其处于饱满状态，同时滑块210置于滑槽207的端部会带动把手203收缩进凹槽202的内部，在安装时可通过人工将把手203向上转动，以便于对上盖板200的操作，在把手203发生转动的过程中会通过连接杆206拉动拉绳214，通过拉绳214拉动滑块210向气腔209的一侧移动，此时连杆211发生移动，弹簧213受到挤压蓄力，两个活塞头212均向中心位置移动时会通过气管215将密封气囊205内部的气体抽离，继而使得密封气囊205属于扁平状态，以收缩进收纳槽204内部，此时将上盖板200与上唇板102通过螺栓进行安装下密封槽103与收纳槽204进行对接，不会对密封气囊205进行挤压破坏，此时松开把手203，由于弹簧213的弹力使得把手203缩进凹槽202内部，继而使得滑块210回位以对密封气囊205进行充气，从而对上盖板200和上唇板102之间的缝隙进行密封。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种电动汽车电池模组冲压钣金电箱，包括电箱体(100)和上盖板(200)，其特征在于：所述电箱体(100)顶部外侧边缘设置有上唇板(102)，所述上唇板(102)上表面开设有下密封槽(103)，所述上盖板(200)通过螺栓安装在上唇板(102)上，所述上盖板(200)上表面设置有凸台(201)，所述凸台(201)上表面对称开设有凹槽(202)，所述凹槽(202)内部通过销轴对称安装有把手(203)，所述上盖板(200)下表面开设有收纳槽(204)，所述收纳槽(204)与下密封槽(103)位置相对应，所述收纳槽(204)内部镶嵌有密封气囊(205)，所述密封气囊(205)贯穿上盖板(200)下表面。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池模组冲压钣金电箱，其特征在于：所述上盖板(200)内部开设有滑槽(207)，所述滑槽(207)置于凹槽(202)正下方，所述凹槽(202)下表面开设有开放槽(208)，所述开放槽(208)与滑槽(207)内部贯通，所述上盖板(200)内部开设有气腔(209)，所述气腔(209)置于两个所述滑槽(207)之间。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池模组冲压钣金电箱，其特征在于：所述滑槽(207)内部滑动安装有滑块(210)，所述滑块(210)一端设置有连杆(211)，所述连杆(211)贯穿滑槽(207)，所述连杆(211)背离滑块(210)的一端设置有活塞头(212)，所述两个所述活塞头(212)均置于气腔(209)内部。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车电池模组冲压钣金电箱，其特征在于：所述连杆(211)表面套设有弹簧(213)，所述弹簧(213)置于滑槽(207)内部，所述弹簧(213)一端与滑块(210)一侧表面相接触。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车电池模组冲压钣金电箱，其特征在于：所述把手(203)内侧设置有连接杆(206)，所述滑块(210)顶部连接有拉绳(214)，所述拉绳(214)贯穿开放槽(208)，所述拉绳(214)背离滑块(210)的一端连接在连接杆(206)上。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车电池模组冲压钣金电箱，其特征在于：所述气腔(209)靠近滑槽(207)的一端下表面连接有气管(215)，所述气管(215)背离气腔(209)的一端连通在密封气囊(205)上。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池模组冲压钣金电箱，其特征在于：所述电箱体(100)底部外侧设置有下延伸板(101)，所述电箱体(100)内部下表面铺设有内电池框架(104)。

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