CN217918294U - 一种高密封性空气动力艇驾驶室 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于空气动力艇设备技术领域,公开了一种高密封性空气动力艇驾驶室,包括透明罩、密封罩、密封座和升降机,透明罩的下端固定安装在密封罩的上端,所述密封罩的前端转动安装在密封座的前部,所述升降机对称固定连接在密封座的侧端,所述升降机的上部与密封罩固定安装,所述密封罩的下端与密封座密封对接,所述密封罩包括密封壳、连接壳、转轴和压紧套,所述连接壳固定连接在密封壳的前端。本实用新型驱动升降机带动密封罩向上翻转,通过密封罩带动透明罩同步向上翻转,从而使得密封罩后部与密封座分离,方便了打开透明罩和密封罩,同理反向操作使密封罩重新与密封座密封,保障了密封罩和密封座的密封性。
Description
技术领域
本实用新型属于空气动力艇设备技术领域,尤其涉及一种高密封性空气动力艇驾驶室。
背景技术
常规的空气动力艇驾驶室与常规的汽车驾驶室类似,其车门向两侧打开,人员进出也比较方便。
而然车门向两侧打开的结构,由于形状不规则,因此会因压力不均和压力不足而漏气,从而造成常规的空气动力艇驾驶室密封性偏差的问题。
为此,我们提出来一种高密封性空气动力艇驾驶室解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中,常规的空气动力艇驾驶室密封性偏差的问题,而提出的一种高密封性空气动力艇驾驶室。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:一种高密封性空气动力艇驾驶室,包括透明罩、密封罩、密封座和升降机,透明罩的下端固定安装在密封罩的上端,所述密封罩的前端转动安装在密封座的前部,所述升降机对称固定连接在密封座的侧端,所述升降机的上部与密封罩固定安装,所述密封罩的下端与密封座密封对接。
驱动升降机带动密封罩向上翻转,通过密封罩带动透明罩同步向上翻转,从而使得密封罩后部与密封座分离,方便了打开透明罩和密封罩,同理反向操作使密封罩重新与密封座密封,保障了密封罩和密封座的密封性。
优选的,所述密封罩包括密封壳、连接壳、转轴和压紧套,所述连接壳固定连接在密封壳的前端,所述转轴固定连接在连接壳的前端,所述压紧套固定连接在密封壳的后部内端。
优选的,所述密封罩还包括加固块,所述加固块固定连接在压紧套和密封壳之间。
通过加固块增加压紧套与密封壳之间的连接范围,提高了压紧套与密封壳连接的牢固度。
优选的,所述密封座包括座框、密封条、连接座、旋钮、螺栓和第一螺纹座,所述密封条固定嵌在座框的上部内端,连接座固定连接在座框的前端,所述旋钮固定连接在螺栓的上端,所述螺栓螺纹安装在第一螺纹座的内端,且螺栓贯穿第一螺纹座,所述第一螺纹座固定连接在座框的后部内端。
将螺栓重新拧入到第一螺纹座内部,利用旋钮进一步向下压动压紧套,使得压紧套进一步作用于密封壳,进一步提高了密封罩和密封座卡合的密封性。
优选的,所述升降机包括固定轴、推杆、滑座、固定块、第二螺纹座和减速电机,所述推杆的上部与固定轴转动连接,推杆的下部与滑座转动连接,第二螺纹座的内部螺纹安装有螺纹杆,所述螺纹杆贯穿第二螺纹座与固定块转动连接,所述滑座滑动套在螺纹杆的外部,滑座与第二螺纹座活动接触,所述螺纹杆与减速电机的转子固定连接。
驱动减速电机带动螺纹杆转动,使得螺纹杆带动第二螺纹座向后推动滑座,使得滑座推动推杆下部向后移动,从而使得推杆向上举升固定轴,利用固定轴带动密封罩后部向上升起,方便了升起或放下密封罩的后部。
优选的,所述升降机还包括限转块,所述限转块固定连接在第二螺纹座的后端,所述限转块活动挡在滑座的外壁。
通过限转块限制第二螺纹座转动,提高了第二螺纹座滑动工作的稳定性。
优选的,所述升降机还包括轴承座,所述螺纹杆转动安装在轴承座的内端,且螺纹杆贯穿轴承座。
通过轴承座增加螺纹杆与减速电机对接处的转动稳定性。
综上所述,本实用新型的技术效果和优点:1、驱动升降机带动密封罩向上翻转,通过密封罩带动透明罩同步向上翻转,从而使得密封罩后部与密封座分离,方便了打开透明罩和密封罩,同理反向操作使密封罩重新与密封座密封,保障了密封罩和密封座的密封性。
2、将螺栓重新拧入到第一螺纹座内部,利用旋钮进一步向下压动压紧套,使得压紧套进一步作用于密封壳,进一步提高了密封罩和密封座卡合的密封性。
3、驱动减速电机带动螺纹杆转动,使得螺纹杆带动第二螺纹座向后推动滑座,使得滑座推动推杆下部向后移动,从而使得推杆向上举升固定轴,利用固定轴带动密封罩后部向上升起,方便了升起或放下密封罩的后部。
附图说明
图1为本实用新型的整体拆分结构示意图;
图2为本实用新型的密封罩结构示意图;
图3为本实用新型的密封座结构示意图;
图4为本实用新型的升降机结构示意图。
图中:1、透明罩;2、密封罩;3、密封座;4、升降机;21、密封壳;22、加固块;23、压紧套;24、连接壳;25、转轴;31、座框;32、密封条;33、连接座;34、旋钮;35、螺栓;36、第一螺纹座;41、固定轴;42、推杆;43、滑座;44、固定块;45、第二螺纹座;46、限转块;47、轴承座;48、减速电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
请参阅图1,一种高密封性空气动力艇驾驶室,包括透明罩1、密封罩2、密封座3和升降机4,密封座3固定安装在目标船体上,透明罩1的下端固定安装在密封罩2的上端,密封罩2的前端转动安装在密封座3的前部,升降机4对称固定连接在密封座3的侧端,升降机4的上部与密封罩2固定安装,密封罩2的下端与密封座3密封对接。需要打开密封罩2时,驱动升降机4带动密封罩2向上翻转,通过密封罩2带动透明罩1同步向上翻转,从而使得密封罩2后部与密封座3分离,同理反向操作使密封罩2重新与密封座3密封。
请参阅图2,密封罩2包括密封壳21、连接壳24、转轴25和压紧套23,连接壳24固定连接在密封壳21的前端,转轴25固定连接在连接壳24的前端,压紧套23固定连接在密封壳21的后部内端。密封壳21的下端用于与密封座3对接密封,转轴25用于转动连接密封座3,压紧套23用于压紧密封壳21的后部。
请参阅图2,密封罩2还包括加固块22,加固块22固定连接在压紧套23和密封壳21之间。利用加固块22增加压紧套23与密封壳21之间的连接范围。
请参阅图2和3,密封座3包括座框31、密封条32、连接座33、旋钮34、螺栓35和第一螺纹座36,密封壳21的下端密封卡在密封条32的内端,转轴25转动连接在连接座33的前部内端,旋钮34的下部转动连接在压紧套23的内部,螺栓35活动贯穿压紧套23,座框31和连接座33的下部与目标船体固定连接,密封条32固定嵌在座框31的上部内端,连接座33固定连接在座框31的前端,旋钮34固定连接在螺栓35的上端,螺栓35螺纹安装在第一螺纹座36的内端,且螺栓35贯穿第一螺纹座36,第一螺纹座36固定连接在座框31的后部内端。需要解开密封罩2和密封座3时,手动操作旋钮34带动螺栓35转动,将螺栓35由第一螺纹座36内部拧出即可;需要增加密封罩2和密封座3的密封压力时,将螺栓35重新拧入到第一螺纹座36内部,利用旋钮34进一步向下压动压紧套23,使得压紧套23进一步作用于密封壳21。
请参阅图2、3和4,升降机4包括固定轴41、推杆42、滑座43、固定块44、第二螺纹座45和减速电机48,固定轴41固定连接在密封壳21的外端,第二螺纹座45与座框31活动接触,固定块44和减速电机48与座框31固定连接,减速电机48与外接电源电连接,推杆42的上部与固定轴41转动连接,推杆42的下部与滑座43转动连接,第二螺纹座45的内部螺纹安装有螺纹杆,螺纹杆贯穿第二螺纹座45与固定块44转动连接,滑座43滑动套在螺纹杆的外部,滑座43与第二螺纹座45活动接触,螺纹杆与减速电机48的转子固定连接。需要升起密封罩2后部时,驱动减速电机48带动螺纹杆转动,使得螺纹杆带动第二螺纹座45向后推动滑座43,使得滑座43推动推杆42下部向后移动,从而使得推杆42向上举升固定轴41,利用固定轴41带动密封罩2后部向上升起。
请参阅图4,升降机4还包括限转块46,限转块46固定连接在第二螺纹座45的后端,限转块46活动挡在滑座43的外壁。利用限转块46限制第二螺纹座45转动。
请参阅图3和4,升降机4还包括轴承座47,轴承座47固定连接在座框31的外端,螺纹杆转动安装在轴承座47的内端,且螺纹杆贯穿轴承座47。利用轴承座47增加螺纹杆与减速电机48对接处的转动稳定性。
工作原理:需要解开密封罩2和密封座3时,手动操作旋钮34带动螺栓35转动,将螺栓35由第一螺纹座36内部拧出即可;需要增加密封罩2和密封座3的密封压力时,将螺栓35重新拧入到第一螺纹座36内部,利用旋钮34进一步向下压动压紧套23,使得压紧套23进一步作用于密封壳21;需要升起密封罩2后部时,驱动减速电机48带动螺纹杆转动,使得螺纹杆带动第二螺纹座45向后推动滑座43,使得滑座43推动推杆42下部向后移动,从而使得推杆42向上举升固定轴41,利用固定轴41带动密封罩2后部向上升起。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种高密封性空气动力艇驾驶室,其特征在于:包括透明罩(1)、密封罩(2)、密封座(3)和升降机(4),透明罩(1)的下端固定安装在密封罩(2)的上端,所述密封罩(2)的前端转动安装在密封座(3)的前部,所述升降机(4)对称固定连接在密封座(3)的侧端,所述升降机(4)的上部与密封罩(2)固定安装,所述密封罩(2)的下端与密封座(3)密封对接。
2.根据权利要求1所述的一种高密封性空气动力艇驾驶室,其特征在于:所述密封罩(2)包括密封壳(21)、连接壳(24)、转轴(25)和压紧套(23),所述连接壳(24)固定连接在密封壳(21)的前端,所述转轴(25)固定连接在连接壳(24)的前端,所述压紧套(23)固定连接在密封壳(21)的后部内端。
3.根据权利要求2所述的一种高密封性空气动力艇驾驶室,其特征在于:所述密封罩(2)还包括加固块(22),所述加固块(22)固定连接在压紧套(23)和密封壳(21)之间。
4.根据权利要求1所述的一种高密封性空气动力艇驾驶室,其特征在于:所述密封座(3)包括座框(31)、密封条(32)、连接座(33)、旋钮(34)、螺栓(35)和第一螺纹座(36),所述密封条(32)固定嵌在座框(31)的上部内端,连接座(33)固定连接在座框(31)的前端,所述旋钮(34)固定连接在螺栓(35)的上端,所述螺栓(35)螺纹安装在第一螺纹座(36)的内端,且螺栓(35)贯穿第一螺纹座(36),所述第一螺纹座(36)固定连接在座框(31)的后部内端。
5.根据权利要求1所述的一种高密封性空气动力艇驾驶室,其特征在于:所述升降机(4)包括固定轴(41)、推杆(42)、滑座(43)、固定块(44)、第二螺纹座(45)和减速电机(48),所述推杆(42)的上部与固定轴(41)转动连接,推杆(42)的下部与滑座(43)转动连接,第二螺纹座(45)的内部螺纹安装有螺纹杆,所述螺纹杆贯穿第二螺纹座(45)与固定块(44)转动连接,所述滑座(43)滑动套在螺纹杆的外部,滑座(43)与第二螺纹座(45)活动接触,所述螺纹杆与减速电机(48)的转子固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种高密封性空气动力艇驾驶室,其特征在于:所述升降机(4)还包括限转块(46),所述限转块(46)固定连接在第二螺纹座(45)的后端,所述限转块(46)活动挡在滑座(43)的外壁。
7.根据权利要求5所述的一种高密封性空气动力艇驾驶室,其特征在于:所述升降机(4)还包括轴承座(47),所述螺纹杆转动安装在轴承座(47)的内端,且螺纹杆贯穿轴承座(47)。
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