CN219691357U - 一种便于组装的汽车玻璃升降器电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车玻璃升降器电机技术领域，尤其是一种便于组装的汽车玻璃升降器电机，包括汽车玻璃升降器电机，所述汽车玻璃升降器电机的一端安装有减速器，所述汽车玻璃升降器电机的一端外侧固定连接有直板，所述减速器的外壁一侧固定连接有直筒，所述直筒的一侧设有组装结构。通过减速器、直板、橡胶圈、汽车玻璃升降器电机、板体、直筒和组装结构的配合，将汽车玻璃升降器电机的转轴插入减速器内部后，进而使汽车玻璃升降器电机带动插杆向左移动，插杆进入直筒的内部，插杆带动竖杆向外移动，插杆继续向左移动，弹簧回弹带动竖杆向内移动，竖杆插入插杆的凹槽，进而实现对汽车玻璃升降器电机与减速器的快速组装，节省组装时间。

Description

一种便于组装的汽车玻璃升降器电机

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃升降器电机技术领域，具体为一种便于组装的汽车玻璃升降器电机。

背景技术

玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器，轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。

现有一种汽车玻璃升降器电机（申请号：202021794278.8）不需要对零部件进行单独的开模制作，使得电机的生产组装更加的简便，使的生产成本大大的降低，上述仍存在，在对对汽车的门窗玻璃进行生产时，人员通过按动汽车上的按钮，进而使汽车玻璃升降器电机开始工作，实现对汽车玻璃的生气和关闭，而在汽车玻璃升降器电机进行使用时，需要将汽车玻璃升降器电机与减速器进行连接，将汽车玻璃升降器电机的转轴插入减速器的内部，汽车玻璃升降器电机的转轴的一侧加工为蜗杆，进而可以与减速器内部的蜗轮配合工作，而在将汽车玻璃升降器电机与减速器进行连接后，需要将两者进行固定，会在汽车玻璃升降器电机和减速器的一侧加工有螺纹孔，在通过工作人员借助外部的工件，例如螺丝刀等，将螺栓拧入螺纹孔内部，进而实现连接，由于汽车玻璃升降器电机与减速器上设置的螺纹孔较多，此时就需要工作人员逐个进行拧动，组装时间较长，不便于工作人员对汽车玻璃升降器电机与减速器进行快速的组装。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不便于工作人员对汽车玻璃升降器电机与减速器进行快速的组装，组装时间较长的缺点，而提出的一种便于组装的汽车玻璃升降器电机。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

设计一种便于组装的汽车玻璃升降器电机，包括汽车玻璃升降器电机，所述汽车玻璃升降器电机的一端安装有减速器，所述汽车玻璃升降器电机的一端外侧固定连接有直板，所述减速器的外壁一侧固定连接有直筒，所述直筒的一侧设有组装结构。

优选的，所述组装结构包括插杆，所述插杆的一端与直板的一端固定连接，所述插杆的外壁一侧凹槽间隙配合有竖杆，所述插杆的外壁一侧与直筒的一端内壁间隙配合，所述竖杆的外壁一侧与直筒的一侧内壁间隙配合，所述竖杆的外壁间隙配合有弹簧，所述弹簧的上下两端分别与竖杆的外壁一侧和直筒的内壁一端固定连接，所述竖杆的另一端固定连接有方板。

优选的，所述汽车玻璃升降器电机的前端面一侧固定连接有板体。

优选的，所述汽车玻璃升降器电机的一端固定连接有橡胶圈。

优选的，所述橡胶圈的一端与减速器的一端紧密贴合。

本实用新型提出的一种便于组装的汽车玻璃升降器电机，有益效果在于：通过减速器、直板、橡胶圈、汽车玻璃升降器电机、板体、直筒和组装结构的配合，使得该装置在使用时，可以通过将汽车玻璃升降器电机的转轴插入减速器内部后，进而使汽车玻璃升降器电机带动插杆向左移动，插杆进入直筒的内部，插杆带动竖杆向外移动，插杆继续向左移动，弹簧回弹带动竖杆向内移动，竖杆插入插杆的凹槽，进而实现对汽车玻璃升降器电机与减速器的快速组装，节省组装时间。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的汽车玻璃升降器电机、减速器和板体结构示意图；

图3为本实用新型的直筒和方板结构示意图；

图4为本实用新型的汽车玻璃升降器电机、横杆和筒体结构示意图；

图5为本实用新型的方板、弹簧和竖杆结构示意图。

图中：1、减速器，2、组装结构，2a1、插杆，2a2、方板，2a3、弹簧，2a4、竖杆，2b1、横杆，2b2、筒体，3、直板，4、橡胶圈，5、汽车玻璃升降器电机，6、板体，7、直筒。

实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例1：参照附图1-5：本实施例中，一种便于组装的汽车玻璃升降器电机，包括汽车玻璃升降器电机5，汽车玻璃升降器电机5的一端安装有减速器1，汽车玻璃升降器电机5的一端外侧固定连接有直板3，减速器1的外壁一侧固定连接有直筒7，汽车玻璃升降器电机5的前端面一侧固定连接有板体6，板体6用于粘贴汽车玻璃升降器电机5的生产和使用信息，汽车玻璃升降器电机5的一端固定连接有橡胶圈4，橡胶圈4起到密封作用，橡胶圈4的一端与减速器1的一端紧密贴合，直筒7的一侧设有组装结构2，组装结构2实现对汽车玻璃升降器电机5与减速器1的快速组装，节省组装时间。

组装结构2包括插杆2a1，插杆2a1的一端与直板3的一端固定连接，插杆2a1的外壁一侧凹槽间隙配合有竖杆2a4，竖杆2a4受力时可以在插杆2a1的外壁一侧凹槽上下移动，插杆2a1的一端加工为斜面，插杆2a1的外壁一侧与直筒7的一端内壁间隙配合，竖杆2a4的外壁一侧与直筒7的一侧内壁间隙配合，竖杆2a4的外壁间隙配合有弹簧2a3，弹簧2a3给予竖杆2a4向内的力，弹簧2a3的上下两端分别与竖杆2a4的外壁一侧和直筒7的内壁一端固定连接，竖杆2a4的另一端固定连接有方板2a2，将汽车玻璃升降器电机5的转轴插入减速器1内部后，进而使汽车玻璃升降器电机5带动插杆2a1向左移动，插杆2a1进入直筒7的内部，插杆2a1带动竖杆2a4向外移动，插杆2a1继续向左移动，弹簧2a3回弹带动竖杆2a4向内移动，竖杆2a4插入插杆2a1的凹槽，进而实现对汽车玻璃升降器电机5与减速器1的快速组装，节省组装时间。

工作原理：

首先将汽车玻璃升降器电机5的转轴插入减速器1内部后，进而使汽车玻璃升降器电机5带动插杆2a1向左移动，插杆2a1进入直筒7的内部，插杆2a1带动竖杆2a4向外移动，插杆2a1继续向左移动，弹簧2a3回弹带动竖杆2a4向内移动，竖杆2a4插入插杆2a1的凹槽，进而实现对汽车玻璃升降器电机5与减速器1的快速组装，汽车玻璃升降器电机5与减速器1将橡胶圈4夹紧，橡胶圈4起到密封作用。

实施例2：参照附图1、2和4：本实施例中，一种便于组装的汽车玻璃升降器电机，其中组装结构2还可以包括横杆2b1和筒体2b2，筒体2b2的后端与加速器1的前端面一侧固定连接，筒体2b2的内壁间隙配合有横杆2b1，横杆2b1的后端一侧与汽车玻璃升降器电机5的前端面一侧固定连接，筒体2b2和横杆2b1在减速器1和汽车玻璃升降器电机5的前后两端均有设置。

工作原理：

将横杆2b1插入筒体2b2的内部，筒体2b2的内侧为倾斜设置，进而对横杆2b1的插入起到导向左右，进而在汽车玻璃升降器电机5与减速器1的组装时起到定位作用，进一步便于对汽车玻璃升降器电机5与减速器1进行组装。

虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。

Claims (5)

1.一种便于组装的汽车玻璃升降器电机，包括汽车玻璃升降器电机（5），其特征在于：所述汽车玻璃升降器电机（5）的一端安装有减速器（1），所述汽车玻璃升降器电机（5）的一端外侧固定连接有直板（3），所述减速器（1）的外壁一侧固定连接有直筒（7），所述直筒（7）的一侧设有组装结构（2）。

2.根据权利要求1所述的一种便于组装的汽车玻璃升降器电机，其特征在于：所述组装结构（2）包括插杆（2a1），所述插杆（2a1）的一端与直板（3）的一端固定连接，所述插杆（2a1）的外壁一侧凹槽间隙配合有竖杆（2a4），所述插杆（2a1）的外壁一侧与直筒（7）的一端内壁间隙配合，所述竖杆（2a4）的外壁一侧与直筒（7）的一侧内壁间隙配合，所述竖杆（2a4）的外壁间隙配合有弹簧（2a3），所述弹簧（2a3）的上下两端分别与竖杆（2a4）的外壁一侧和直筒（7）的内壁一端固定连接，所述竖杆（2a4）的另一端固定连接有方板（2a2）。

3.根据权利要求1所述的一种便于组装的汽车玻璃升降器电机，其特征在于：所述汽车玻璃升降器电机（5）的前端面一侧固定连接有板体（6）。

4.根据权利要求1所述的一种便于组装的汽车玻璃升降器电机，其特征在于：所述汽车玻璃升降器电机（5）的一端固定连接有橡胶圈（4）。

5.根据权利要求4所述的一种便于组装的汽车玻璃升降器电机，其特征在于：所述橡胶圈（4）的一端与减速器（1）的一端紧密贴合。