CN113696764B - 一种防潮的新能源汽车充电桩 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种防潮的新能源汽车充电桩，涉及充电桩技术领域，主要是为了解决现有的新能源汽车充电桩存在防潮效果差的问题，包括充电桩总成、承载机构、驱动机构和充气组件，所述驱动机构包括浮力部、传动组件和驱动部，所述充气组件包括腔体、压缩件和膨胀件，积水达到一定深度后，浮漂带动齿形槽运动的同时，能够通过齿形槽和轮齿的啮合连接带动传动部做直线运动，开关承受传动部的压力后启动驱动部，驱动部通过螺纹杆带动压缩件运动的方式将腔体内的气体压缩进膨胀件内，膨胀件体积变大后能够增加浮力，从而带动充电桩总成漂浮在水面上，能够防止积水进入充电桩总成内，具备防潮效果好的特点。

Description

一种防潮的新能源汽车充电桩

技术领域

本发明涉及充电桩技术领域，具体是一种防潮的新能源汽车充电桩。

背景技术

随着社会的不断发展，新能源汽车已经进入了千家万户，为了满足新能源汽车的充电需求，新能源汽车充电桩的数量也在不断增长，新能源汽车充电桩一般设立在道路两旁或地下停车场等场所。

但是新能源汽车充电桩在遇到雨季容易出现积水的情况时，特别是在地势比较低洼的地下停车场，积水上涨后容易进入充电桩内，进入充电桩内的雨水导致内部电子元器件损坏，从而造成了财产的损失。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防潮的新能源汽车充电桩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

一种防潮的新能源汽车充电桩，包括充电桩总成和承载机构，所述充电桩总成安装在承载机构上，还包括：

位于承载机构上的驱动机构，所述驱动机构包括浮力部、传动组件和驱动部，所述浮力部包括浮漂和位于浮漂上的齿形槽，所述传动组件包括传动部和位于传动部上的轮齿，所述驱动部包括用于控制驱动部启停的开关和螺纹杆，浮漂用于承受水的浮力以带动齿形槽做升降运动，做升降运动的齿形槽通过与轮齿啮合连接的方式达到带动传动部做直线运动的目的，开关用于承受传动部的压力以启动驱动部，驱动部用于带动螺纹杆旋转；以及

位于承载机构上的充气组件，所述充气组件包括腔体、压缩件和膨胀件，所述压缩件与腔体内壁贴合，且压缩件螺纹连接在螺纹杆上，所述膨胀件与腔体连通，做旋转运动的螺纹杆通过带动压缩件做直线运动的方式以达到将腔体内的气体压缩进膨胀件内的目的，膨胀件用于承受水的浮力以驱使充电桩总成漂浮在水面上。

作为本申请进一步的方案：所述浮力部还包括位于浮漂上的滑移件，所述齿形槽位于滑移件上，且滑移件与承载机构滑动连接。

作为本申请再进一步的方案：所述传动部还包括：

位于承载机构上的偏心件，所述轮齿位于偏心件上，做升降运动的齿形槽通过与轮齿啮合连接的方式达到带动偏心件旋转的目的；以及

与偏心件连接的第二联动件，所述第二联动件远离偏心件的一端连接有第三联动件；以及

位于承载机构上的导向件，所述第三联动件滑动连接在导向件内，做旋转运动的偏心件通过第二联动件带动第三联动件在导向件内做直线运动。

作为本申请再进一步的方案：所述传动部还包括位于第三联动件上远离第二联动件一端的施压件，做直线运动的第三联动件通过施压件按压开关的方式以达到控制驱动部开启的目的。

作为本申请再进一步的方案：所述传动部还包括复位件，所述复位件套设在第三联动件上，用于带动施压件复位。

作为本申请再进一步的方案：所述充电桩总成还包括：

充电桩本体；以及

壳体，所述充电桩本体位于壳体内；以及

螺纹连接在螺纹杆上的滑动件，所述滑动件上设置有与壳体连接的第一联动件，做旋转运动的螺纹杆通过滑动件和第一联动件带动壳体做升降运动。

作为本申请再进一步的方案：所述承载机构包括骨架和位于骨架上的支撑件，所述骨架上设置有橡胶块和缓冲弹簧，橡胶块通过缓冲弹簧连接膨胀件。

与现有技术相比，本申请的有益效果是：

积水达到一定深度后，浮漂带动齿形槽运动的同时，能够通过齿形槽和轮齿的啮合连接带动传动部做直线运动，开关承受传动部的压力后启动驱动部，驱动部通过螺纹杆带动压缩件运动的方式将腔体内的气体压缩进膨胀件内，膨胀件体积变大后能够增加浮力，从而带动充电桩总成漂浮在水面上，能够防止积水进入充电桩总成内，具备防潮效果好的特点，解决了现有的新能源汽车充电桩存在防潮效果差的问题。

附图说明

图1为本发明实施例一种防潮的新能源汽车充电桩的结构示意图。

图2为本发明图1中a的局部放大图。

图3为本发明图1中b的局部放大图。

图4为本发明实施例中浮力部的立体图。

图中：1-充电桩总成、11-充电桩本体、12-壳体、13-第一联动件、14-滑动件、15-伸缩件、16-固定杆、17-排风扇、18-防尘网、2-驱动机构、21-浮力部、211-浮漂、212-滑移件、213-齿形槽、22-传动组件、221-传动部、2211-偏心件、2212-轮齿、2213-第二联动件、2214-第三联动件、222-导向件、223-复位件、224-施压件、23-驱动部、231-开关、24-螺纹杆、3-充气组件、31-腔体、32-压缩件、33-膨胀件、34-出气管、35-伸缩管、4-承载机构、41-骨架、411-橡胶块、412-缓冲弹簧、42-支撑件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1至图4，本实施例提供了一种防潮的新能源汽车充电桩，包括充电桩总成1和承载机构4，所述充电桩总成1安装在承载机构4上，还包括：

位于承载机构4上的驱动机构2，所述驱动机构2包括浮力部21、传动组件22和驱动部23，所述浮力部21包括浮漂211和位于浮漂211上的齿形槽213，所述传动组件22包括传动部221和位于传动部221上的轮齿2212，所述驱动部23包括用于控制驱动部23启停的开关231和螺纹杆24，浮漂211用于承受水的浮力以带动齿形槽213做升降运动，做升降运动的齿形槽213通过与轮齿2212啮合连接的方式达到带动传动部221做直线运动的目的，开关231用于承受传动部221的压力以启动驱动部23，驱动部23用于带动螺纹杆24旋转；以及

位于承载机构4上的充气组件3，所述充气组件3包括腔体31、压缩件32和膨胀件33，所述压缩件32与腔体31内壁贴合，且压缩件32螺纹连接在螺纹杆24上，所述膨胀件33与腔体31连通，做旋转运动的螺纹杆24通过带动压缩件32做直线运动的方式以达到将腔体31内的气体压缩进膨胀件33内的目的，膨胀件33用于承受水的浮力以驱使充电桩总成1漂浮在水面上。

请参阅图1至图4，在以上所述的技术方案中，浮漂211可设计为橡胶板，也可设计为泡沫块等，驱动部23设计为驱动电机，驱动电机通过带传动组件带动螺纹杆24旋转，开关231设计为按压开关，按压开关与驱动电机电性连接，受到压力后能够启动驱动电机，松开后会关闭驱动电机，压缩件32设计为活塞，膨胀件33设计为气囊，气囊的材质可选择橡胶，也可选择硅胶。

请参阅图4，进一步的，所述浮力部21还包括位于浮漂211上的滑移件212，所述齿形槽213位于滑移件212上，且滑移件212与承载机构4滑动连接，滑移件212设计为滑杆，滑杆上的其中一部分长度氛围内设计有齿形槽213，齿形槽213的总长度小于滑杆的长度，为了避免齿形槽213与轮齿2212持续啮合，当传动部221与开关231接触导致驱动部23开启的同时，齿形槽213恰好离开轮齿2212。

请参阅图2，进一步的，所述传动部221还包括：

位于承载机构4上的偏心件2211，所述轮齿2212位于偏心件2211上，做升降运动的齿形槽213通过与轮齿2212啮合连接的方式达到带动偏心件2211旋转的目的，偏心件2211设计为转动轮，转动轮的偏心位置设置有轴销，轮齿2212位于转动轮的周圈，；以及

与偏心件2211连接的第二联动件2213，所述第二联动件2213远离偏心件2211的一端连接有第三联动件2214，第二联动件2213设计为第二连杆，第三联动件2214设计为第三连杆，第二连杆的一端与轴销连接；以及

位于承载机构4上的导向件222，所述第三联动件2214滑动连接在导向件222内，做旋转运动的偏心件2211通过第二联动件2213带动第三联动件2214在导向件222内做直线运动，导向件222设计为固定板，固定板上还设计有导向孔，第三连杆滑动连接在导向孔内；以及

位于第三联动件2214上远离第二联动件2213一端的施压件224，做直线运动的第三联动件2214通过施压件224按压开关231的方式以达到控制驱动部23开启的目的，施压件224设计为固定块，偏心件2211的旋转运动通过第二联动件2213和第三联动件2214带动施压件224挤压开关231，从而实现自动控制驱动部23开启的功能。

请参阅图2，进一步的，所述传动部221还包括复位件223，所述复位件223套设在第三联动件2214上，用于带动施压件224复位，复位件223设计为复位弹簧，当齿形槽213离开轮齿2212后，复位件223能够带动施压件224复位，使其远离开关231，从而将驱动部23关闭，再次过程中膨胀件33已经充满气体并带动充电桩总成1漂浮在水面上。

请参阅图3，进一步的，所述承载机构4包括骨架41和位于骨架41上的支撑件42，所述骨架41上设置有橡胶块411和缓冲弹簧412，橡胶块411通过缓冲弹簧412连接膨胀件33，支撑件42设计为支架，橡胶块411和缓冲弹簧412起到保护膨胀件33的作用，防止其损坏。

请参阅图1，作为本申请一种实施例，所述充电桩总成1还包括：

充电桩本体11；以及

壳体12，所述充电桩本体11位于壳体12内，壳体12上设置有排风扇17和防尘网18，排风扇17能够将壳体12内的潮湿气体通过防尘网18排出；以及

螺纹连接在螺纹杆24上的滑动件14，所述滑动件14上设置有与壳体12连接的第一联动件13，做旋转运动的螺纹杆24通过滑动件14和第一联动件13带动壳体12做升降运动，滑动件14设计为螺母块，为了增加稳定性，充电桩总成1上还设置有伸缩件15和固定杆16，伸缩件15设计为伸缩杆，伸缩杆连接在腔体31和壳体12之间，固定杆16连接在腔体31和骨架41之间，螺母块还活动套设在固定杆16上，做旋转运动的螺纹杆24通过滑动件14和第一联动件13带动壳体12升起，使其远离水面，进一步降低了积水进入充电桩本体11内的风险。

本申请使用时，积水达到一定深度后，浮漂211带动齿形槽213运动的同时，能够通过齿形槽213和轮齿2212的啮合连接带动偏心件2211做旋转运动，偏心件2211的旋转运动通过第二联动件2213和第三联动件2214带动施压件224挤压开关231，从而实现自动控制驱动部23开启的功能，驱动部23通过螺纹杆24带动压缩件32运动的方式将腔体31内的气体压缩进膨胀件33内，膨胀件33体积变大后能够增加浮力，从而带动充电桩总成1漂浮在水面上，能够防止积水进入充电桩总成1内，做旋转运动的螺纹杆24通过滑动件14和第一联动件13带动壳体12升起，使其远离水面，进一步降低了积水进入充电桩本体11内的风险。

综上所述，积水达到一定深度后，浮漂211带动齿形槽213运动的同时，能够通过齿形槽213和轮齿2212的啮合连接带动传动部221做直线运动，开关231承受传动部221的压力后启动驱动部23，驱动部23通过螺纹杆24带动压缩件32运动的方式将腔体31内的气体压缩进膨胀件33内，膨胀件33体积变大后能够增加浮力，从而带动充电桩总成1漂浮在水面上，能够防止积水进入充电桩总成1内，具备防潮效果好的特点，解决了现有的新能源汽车充电桩存在防潮效果差的问题。

需要特别说明的是，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式，以上所述实施例仅表达了本技术方案的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术方案专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变性、改进及替代，这些都属于本技术方案的保护范围。

Claims (2)

1.一种防潮的新能源汽车充电桩，包括充电桩总成和承载机构，所述充电桩总成安装在承载机构上，其特征在于，还包括：

位于承载机构上的驱动机构，所述驱动机构包括浮力部、传动组件和驱动部，所述浮力部包括浮漂和位于浮漂上的齿形槽，所述传动组件包括传动部和位于传动部上的轮齿，所述驱动部包括用于控制驱动部启停的开关和螺纹杆，浮漂用于承受水的浮力以带动齿形槽做升降运动，做升降运动的齿形槽通过与轮齿啮合连接的方式达到带动传动部做直线运动的目的，开关用于承受传动部的压力以启动驱动部，驱动部用于带动螺纹杆旋转；以及

位于承载机构上的充气组件，所述充气组件包括腔体、压缩件和膨胀件，所述压缩件与腔体内壁贴合，且压缩件螺纹连接在螺纹杆上，所述膨胀件与腔体连通，做旋转运动的螺纹杆通过带动压缩件做直线运动的方式以达到将腔体内的气体压缩进膨胀件内的目的，膨胀件用于承受水的浮力以驱使充电桩总成漂浮在水面上；

所述浮力部还包括位于浮漂上的滑移件，所述齿形槽位于滑移件上，且滑移件与承载机构滑动连接；

所述传动部还包括位于承载机构上的偏心件，所述轮齿位于偏心件上，做升降运动的齿形槽通过与轮齿啮合连接的方式达到带动偏心件旋转的目的；以及与偏心件连接的第二联动件，所述第二联动件远离偏心件的一端连接有第三联动件；以及位于承载机构上的导向件，所述第三联动件滑动连接在导向件内，做旋转运动的偏心件通过第二联动件带动第三联动件在导向件内做直线运动；

所述传动部还包括位于第三联动件上远离第二联动件一端的施压件，做直线运动的第三联动件通过施压件按压开关的方式以达到控制驱动部开启的目的，所述传动部还包括复位件，所述复位件套设在第三联动件上，用于带动施压件复位；

所述充电桩总成还包括充电桩本体；以及壳体，所述充电桩本体位于壳体内；以及

螺纹连接在螺纹杆上的滑动件，所述滑动件上设置有与壳体连接的第一联动件，做旋转运动的螺纹杆通过滑动件和第一联动件带动壳体做升降运动。

2.根据权利要求1所述的一种防潮的新能源汽车充电桩，其特征在于，所述承载机构包括骨架和位于骨架上的支撑件，所述骨架上设置有橡胶块和缓冲弹簧，橡胶块通过缓冲弹簧连接膨胀件。

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