CN111891059A - 一种车载落水维生自救电子设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载落水维生自救电子设备，包括机身，所述机身内设置有车厢，所述车厢左右壁顶端对称设置有车窗，所述车厢底壁内设置有气瓶，所述气瓶左右壁内对称设置有相同结构，以所述气瓶左壁结构为例进行描述，所述气瓶左壁连接设置有主气道，本发明通过电磁或螺杆实现了气囊充气阀门的开启，进而致使车辆能够在漂浮在水面的时间更长，以致乘客有更长时间自救，当沉入水下后，又通过电磁或螺杆解除撞针位移限制，进而点燃火药使锤子击碎窗户，最后通过推杆释放能够漂浮在水面上的通气装置给水下没能及时逃脱的乘客供氧，延长生存时间。

Description

一种车载落水维生自救电子设备

技术领域

本发明涉及车载电子设备技术领域，具体为一种车载落水维生自救电子设备。

背景技术

现在车辆因人为或故障引发落入江河的事故备受人们关注，凡是出现如此事故都会造成人员死亡，死者多为错过自救时间、错误自救和无游泳技能导致溺水而亡，因此需要设计一种可在水面上漂浮足够长时间以及可向水下提供空气的车载落水维生自救电子设备。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载落水维生自救电子设备，用于克服现有技术中的上述缺陷。

根据本发明的一种车载落水维生自救电子设备，包括机身，所述机身内设置有车厢，所述车厢左右壁顶端对称设置有车窗，所述车厢底壁内设置有气瓶，所述气瓶左右壁内对称设置有相同结构，以所述气瓶左壁结构为例进行描述，所述气瓶左壁连接设置有主气道，所述气瓶左壁设置有气囊腔，所述气囊腔内设置有与所述主气道连接的气囊，所述主气道靠近所述气瓶的一端连通设置有气囊压缩弹簧腔，所述气囊压缩弹簧腔内设置有通过电磁或螺杆实现自动或手动实现对所述气囊充气的阀门装置，所述主气道远离所述气瓶的一端顶壁连通设置有副气道，所述副气道远离所述主气道的一端设置有通过电磁或螺杆自动或手动解除撞针点燃火药来让锤子砸破窗户的砸窗装置，且末端伸入所述车厢后连接设置有充气救生衣，所述车厢左右壁底部设置有低水位感应器，所述车厢顶壁中心设置有上车窗腔，所述上车窗腔左右壁内对称设置有气腔，所述气腔顶壁内设置有漂浮腔，所述漂浮腔内设置有可漂浮在水面的气腔，所述气腔底壁连通设置有收入所述气腔内的气管，所述气管远离所述气腔的一端向下伸入所述车厢内且末端固定设置有呼吸罩，所述漂浮腔顶壁内设置有通过推杆释放所述气腔漂浮在水面进而提供水下供氧的通气设备，所述上车窗腔内设置有通过触点控制气缸收缩的逃生装置，所述车厢顶壁内固定设置有高水位感应器。

在上述技术方案基础上，所述气囊压缩弹簧腔顶壁螺纹设置有上下延伸的气囊螺杆，所述气囊螺杆远离所述车厢的一端抵接设置有隔断所述主气道的气囊隔板，所述气囊隔板远离所述气囊螺杆的一端固定设置有气囊压缩弹簧，所述气囊压缩弹簧远离所述气囊隔板的一端固定在所述气囊压缩弹簧腔底壁上，所述气囊压缩弹簧腔底壁固定设置有卷绕有气囊线圈的气囊磁芯。

在上述技术方案基础上，以右侧所述砸窗装置为例进行描述，所述副气道远离所述主气道的一端设置有能隔断所述副气道的副气道隔板，所述副气道隔板位于所述副气道左壁内的位置上下贯穿设置有副气道开口，所述副气道隔板向右伸入安全锤连杆腔且末端固定设置有上下延伸的安全锤连杆，所述安全锤连杆左壁抵接设置有与所述机身螺纹连接的安全锤螺杆，所述安全锤连杆远离所述副气道隔板的一端固定设置有解除块，所述安全锤连杆腔右壁顶端固定设置有解除压缩弹簧，所述解除压缩弹簧远离所述安全锤连杆腔右壁的一端固定在所述解除块右壁上，所述安全锤连杆腔右壁顶端内固定设置有卷绕有解除线圈的解除磁芯，所述解除块向左伸入撞针限位腔，所述撞针限位腔底壁抵接设置有撞针限位块，所述撞针限位块左壁伸入撞针腔且固定设置有撞针，所述撞针底壁固定设置有受压的点火压缩弹簧，所述点火压缩弹簧远离所述撞针的一端固定在所述撞针腔底壁上，所述撞针腔顶壁处固定设置有火药，所述火药顶壁上抵接设置有位于安全锤腔的锤头，所述锤头右壁固定设置有锤身，所述锤身远离所述锤头的一端向右延伸且末端与所述安全锤腔前后壁铰接。

在上述技术方案基础上，所述机身顶壁内设置有若干所述通气装置，以所述上车窗腔右壁的所述通气装置为例描述，所述车窗顶壁抵接设置有上下延伸的供氧限位杆，所述供氧限位杆向上延伸贯穿供氧压缩弹簧腔且外表面固定设置有供氧弹簧固定块，所述供氧弹簧固定块底壁固定设置有受拉的供氧压缩弹簧腔，所述供氧压缩弹簧腔远离所述供氧弹簧固定块的一端固定在所述供氧压缩弹簧腔底壁上，所述供氧限位杆继续向上延伸入所述供氧挡板腔且末端左侧抵接设置有供氧滑块，所述供氧滑块远离所述供氧挡板腔的一端固定设置有连接压缩弹簧，所述供氧滑块底壁固定设置有伸入供氧移动压缩弹簧腔的供氧移动块，所述供氧移动块左壁固定设置有受压的供氧移动压缩弹簧，所述供氧移动压缩弹簧远离所述供氧滑块的一端固定设置有供氧挡板，所述供氧挡板位于所述漂浮腔左侧的一端设置有上下贯穿的开口，所述供氧挡板远离所述连接压缩弹簧的一端抵接设置有凸轮，所述凸轮底壁固定设置有转动杆，所述供氧挡板远离所述连接压缩弹簧的一端前壁固定设置有位于电触腔的动电触，所述电触腔右壁固定设置有定电触。

在上述技术方案基础上，所述上车窗腔内可前后滑动的设置有上车窗，所述上车窗前壁固定设置有推杆，所述推杆远离所述上车窗的一端固定设置有固定在所述上车窗腔前壁内的气缸。

本发明的有益效果是：本发明通过电磁或螺杆实现了气囊充气阀门的开启，进而致使车辆能够在漂浮在水面的时间更长，以致乘客有更长时间自救，当沉入水下后，又通过电磁或螺杆解除撞针位移限制，进而点燃火药使锤子击碎窗户，最后通过推杆释放能够漂浮在水面上的通气装置给水下没能及时逃脱的乘客供氧，延长生存时间。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一种车载落水维生自救电子设备的整体结构示意图；

图2是本发明图1中 A-A方向的结构示意图；

图3是本发明图1中 B范围的结构放大示意图；

图4是本发明图1中 C范围的结构放大示意图。

具体实施方式

下面结合图1-4对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

参照图1-4，根据本发明的实施例的一种车载落水维生自救电子设备，包括机身1，所述机身1内设置有车厢62，所述车厢62左右壁顶端对称设置有车窗35，所述车厢62底壁内设置有气瓶6，所述气瓶6左右壁内对称设置有相同结构，以所述气瓶6左壁结构为例进行描述，所述气瓶6左壁连接设置有主气道3，所述气瓶6左壁设置有气囊腔11，所述气囊腔11内设置有与所述主气道3连接的气囊2，所述主气道3靠近所述气瓶6的一端连通设置有气囊压缩弹簧腔7，所述气囊压缩弹簧腔7内设置有通过电磁或螺杆实现自动或手动实现对所述气囊2充气的阀门装置901，所述主气道3远离所述气瓶6的一端顶壁连通设置有副气道12，所述副气道12远离所述主气道3的一端设置有通过电磁或螺杆自动或手动解除撞针点燃火药来让锤子砸破窗户的砸窗装置902，且末端伸入所述车厢62后连接设置有充气救生衣16，所述车厢62左右壁底部设置有低水位感应器13，所述车厢62顶壁中心设置有上车窗腔63，所述上车窗腔63左右壁内对称设置有气腔59，所述气腔59顶壁内设置有漂浮腔57，所述漂浮腔57内设置有可漂浮在水面的气腔59，所述气腔59底壁连通设置有收入所述气腔59内的气管60，所述气管60远离所述气腔59的一端向下伸入所述车厢62内且末端固定设置有呼吸罩61，所述漂浮腔57顶壁内设置有通过推杆释放所述气腔59漂浮在水面进而提供水下供氧的通气设备903，所述上车窗腔63内设置有通过触点控制气缸收缩的逃生装置904，所述车厢62顶壁内固定设置有高水位感应器51。

另外，在一个实施例中，对所述阀门装置901进行详细说明，所述气囊压缩弹簧腔7顶壁螺纹设置有上下延伸的气囊螺杆10，所述气囊螺杆10远离所述车厢62的一端抵接设置有隔断所述主气道3的气囊隔板9，所述气囊隔板9远离所述气囊螺杆10的一端固定设置有气囊压缩弹簧8，所述气囊压缩弹簧8远离所述气囊隔板9的一端固定在所述气囊压缩弹簧腔7底壁上，所述气囊压缩弹簧腔7底壁固定设置有卷绕有气囊线圈5的气囊磁芯4。

另外，在一个实施例中，对所述砸窗装置902进行详细说明，以右侧所述砸窗装置902为例进行描述，所述副气道12远离所述主气道3的一端设置有能隔断所述副气道12的副气道隔板14，所述副气道隔板14位于所述副气道12左壁内的位置上下贯穿设置有副气道开口15，所述副气道隔板14向右伸入安全锤连杆腔19且末端固定设置有上下延伸的安全锤连杆17，所述安全锤连杆17左壁抵接设置有与所述机身1螺纹连接的安全锤螺杆18，所述安全锤连杆17远离所述副气道隔板14的一端固定设置有解除块31，所述安全锤连杆腔19右壁顶端固定设置有解除压缩弹簧32，所述解除压缩弹簧32远离所述安全锤连杆腔19右壁的一端固定在所述解除块31右壁上，所述安全锤连杆腔19右壁顶端内固定设置有卷绕有解除线圈33的解除磁芯34，所述解除块31向左伸入撞针限位腔29，所述撞针限位腔29底壁抵接设置有撞针限位块30，所述撞针限位块30左壁伸入撞针腔23且固定设置有撞针22，所述撞针22底壁固定设置有受压的点火压缩弹簧21，所述点火压缩弹簧21远离所述撞针22的一端固定在所述撞针腔23底壁上，所述撞针腔23顶壁处固定设置有火药24，所述火药24顶壁上抵接设置有位于安全锤腔26的锤头25，所述锤头25右壁固定设置有锤身27，所述锤身27远离所述锤头25的一端向右延伸且末端与所述安全锤腔26前后壁铰接。

另外，在一个实施例中，对所述通气设备903进行详细说明，所述机身1顶壁内设置有若干所述通气装置903，以所述上车窗腔63右壁的所述通气装置903为例描述，所述车窗35顶壁抵接设置有上下延伸的供氧限位杆47，所述供氧限位杆47向上延伸贯穿供氧压缩弹簧腔49且外表面固定设置有供氧弹簧固定块48，所述供氧弹簧固定块48底壁固定设置有受拉的供氧压缩弹簧腔50，所述供氧压缩弹簧腔50远离所述供氧弹簧固定块48的一端固定在所述供氧压缩弹簧腔49底壁上，所述供氧限位杆47继续向上延伸入所述供氧挡板腔46且末端左侧抵接设置有供氧滑块45，所述供氧滑块45远离所述供氧挡板腔46的一端固定设置有连接压缩弹簧52，所述供氧滑块45底壁固定设置有伸入供氧移动压缩弹簧腔53的供氧移动块55，所述供氧移动块55左壁固定设置有受压的供氧移动压缩弹簧54，所述供氧移动压缩弹簧54远离所述供氧滑块45的一端固定设置有供氧挡板44，所述供氧挡板44位于所述漂浮腔57左侧的一端设置有上下贯穿的开口56，所述供氧挡板44远离所述连接压缩弹簧52的一端抵接设置有凸轮36，所述凸轮36底壁固定设置有转动杆37，所述供氧挡板44远离所述连接压缩弹簧52的一端前壁固定设置有位于电触腔42的动电触41，所述电触腔42右壁固定设置有定电触43。

另外，在一个实施例中，对所述逃生装置904进行详细说明，所述上车窗腔63内可前后滑动的设置有上车窗38，所述上车窗38前壁固定设置有推杆40，所述推杆40远离所述上车窗38的一端固定设置有固定在所述上车窗腔63前壁内的气缸39。

初始状态时，所述点火压缩弹簧21和所述供氧移动压缩弹簧54受压，所述供氧压缩弹簧腔50受拉，所述连接压缩弹簧52、所述解除压缩弹簧32和所述气囊压缩弹簧8处于无载荷状态，所述气囊2未充气，当汽车刚落水时，水位到达所述低水位感应器13处，被所述低水位感应器13检测到，使所述气囊线圈5通电，致使所述气囊磁芯4产生电磁吸附所述气囊隔板9下移，所述气囊隔板9下移致使所述主气道3畅通，所述气瓶6内高压气体通过所述主气道3充入所述气囊2内，致使车辆可以漂浮在水上足够时间，当所述高水位感应器51检测到水位到达一定高度时，内外压强相差无几，所述解除线圈33通电致使所述解除磁芯34产生电磁带动所述解除块31向所述解除磁芯34移动，所述解除块31带动所述安全锤连杆17向所述解除磁芯34移动，所述安全锤连杆17带动所述副气道隔板14向所述解除磁芯34移动，进而使所述副气道开口15对准所述副气道12，致使所述副气道12畅通，所述气瓶6内高压气体充入所述充气救生衣16，所述解除块31被释放限制，所述点火压缩弹簧21回弹带动所述撞针22上移，所述撞针22上移点燃所述火药24内火药，所述火药24内火药推动所述锤头25通过所述锤身27绕铰接处转动，进而砸碎所述车窗35，给予还未逃生的乘客逃生通道，同时所述车窗35破碎解除所述供氧限位杆47下移限制，所述供氧压缩弹簧腔50回弹带动所述供氧弹簧固定块48下移，所述供氧弹簧固定块48带动所述供氧限位杆47下移，进而解除所述供氧滑块45位移限制，所述供氧移动压缩弹簧54回弹带动所述供氧移动块55向所述供氧限位杆47移动，所述供氧移动块55带动所述供氧滑块45向所述供氧限位杆47移动，所述供氧滑块45带动所述连接压缩弹簧52移动，所述连接压缩弹簧52带动所述供氧挡板44移动，致使所述开口56与所述漂浮腔57对准，所述气腔59因浮力漂浮在水面上，未来得及逃生的乘客可通过所述呼吸罩61、所述气管60和所述气腔59得到氧气，所述供氧挡板44带动所述动电触41向所述供氧限位杆47方向移动，所述动电触41电触抵接所述定电触43，致使所述气缸39带动所述推杆40前移，所述推杆40带动所述上车窗38前移，打开所述上车窗腔63，未还有自救能力的乘客提供逃生通道，当落水后电路损坏时，转动所述气囊螺杆10，致使所述气囊螺杆10因螺纹作用下移，所述气囊螺杆10带动所述气囊隔板9下移，进而致使所述主气道3畅通，所述气瓶6内高压气体充入所述气囊2内，致使车辆可以漂浮在水上足够时间，转动所述安全锤螺杆18，使其因螺纹作用向所述解除磁芯34移动，所述安全锤螺杆18带动所述安全锤连杆17向所述解除磁芯34移动，所述安全锤连杆17带动所述副气道隔板14向所述解除磁芯34移动，进而使所述副气道开口15对准所述副气道12，致使所述副气道12畅通，所述气瓶6内高压气体充入所述充气救生衣16，所述安全锤连杆17带动所述解除块31向所述解除磁芯34移动，所述解除块31被释放限制，所述点火压缩弹簧21回弹带动所述撞针22上移，所述撞针22上移点燃所述火药24内火药，所述火药24内火药推动所述锤头25通过所述锤身27绕铰接处转动，进而砸碎所述车窗35，给予还未逃生的乘客逃生通道，转动所述转动杆37带动所述凸轮36转动，所述凸轮36带动所述供氧挡板44向所述供氧限位杆47移动，所述连接压缩弹簧52受压，所述开口56与所述漂浮腔57对准，所述气腔59因浮力漂浮在水面上，未来得及逃生的乘客可通过所述呼吸罩61、所述气管60和所述气腔59得到氧气。

本发明的有益效果是：本发明通过电磁或螺杆实现了气囊充气阀门的开启，进而致使车辆能够在漂浮在水面的时间更长，以致乘客有更长时间自救，当沉入水下后，又通过电磁或螺杆解除撞针位移限制，进而点燃火药使锤子击碎窗户，最后通过推杆释放能够漂浮在水面上的通气装置给水下没能及时逃脱的乘客供氧，延长生存时间。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车载落水维生自救电子设备，包括机身，所述机身内设置有车厢，所述车厢左右壁顶端对称设置有车窗，所述车厢底壁内设置有气瓶，所述气瓶左右壁内对称设置有相同结构，以所述气瓶左壁结构为例进行描述，所述气瓶左壁连接设置有主气道，所述气瓶左壁设置有气囊腔，所述气囊腔内设置有与所述主气道连接的气囊，所述主气道靠近所述气瓶的一端连通设置有气囊压缩弹簧腔，所述气囊压缩弹簧腔内设置有通过电磁或螺杆实现自动或手动实现对所述气囊充气的阀门装置，所述主气道远离所述气瓶的一端顶壁连通设置有副气道，所述副气道远离所述主气道的一端设置有通过电磁或螺杆自动或手动解除撞针点燃火药来让锤子砸破窗户的砸窗装置，且末端伸入所述车厢后连接设置有充气救生衣，所述车厢左右壁底部设置有低水位感应器，所述车厢顶壁中心设置有上车窗腔，所述上车窗腔左右壁内对称设置有气腔，所述气腔顶壁内设置有漂浮腔，所述漂浮腔内设置有可漂浮在水面的气腔，所述气腔底壁连通设置有收入所述气腔内的气管，所述气管远离所述气腔的一端向下伸入所述车厢内且末端固定设置有呼吸罩，所述漂浮腔顶壁内设置有通过推杆释放所述气腔漂浮在水面进而提供水下供氧的通气设备，所述上车窗腔内设置有通过触点控制气缸收缩的逃生装置，所述车厢顶壁内固定设置有高水位感应器。

2.根据权利要求1所述的一种车载落水维生自救电子设备，其特征在于：所述气囊压缩弹簧腔顶壁螺纹设置有上下延伸的气囊螺杆，所述气囊螺杆远离所述车厢的一端抵接设置有隔断所述主气道的气囊隔板，所述气囊隔板远离所述气囊螺杆的一端固定设置有气囊压缩弹簧，所述气囊压缩弹簧远离所述气囊隔板的一端固定在所述气囊压缩弹簧腔底壁上，所述气囊压缩弹簧腔底壁固定设置有卷绕有气囊线圈的气囊磁芯。

3.根据权利要求1所述的一种车载落水维生自救电子设备，其特征在于：以右侧所述砸窗装置为例进行描述，所述副气道远离所述主气道的一端设置有能隔断所述副气道的副气道隔板，所述副气道隔板位于所述副气道左壁内的位置上下贯穿设置有副气道开口，所述副气道隔板向右伸入安全锤连杆腔且末端固定设置有上下延伸的安全锤连杆，所述安全锤连杆左壁抵接设置有与所述机身螺纹连接的安全锤螺杆，所述安全锤连杆远离所述副气道隔板的一端固定设置有解除块，所述安全锤连杆腔右壁顶端固定设置有解除压缩弹簧，所述解除压缩弹簧远离所述安全锤连杆腔右壁的一端固定在所述解除块右壁上，所述安全锤连杆腔右壁顶端内固定设置有卷绕有解除线圈的解除磁芯，所述解除块向左伸入撞针限位腔，所述撞针限位腔底壁抵接设置有撞针限位块，所述撞针限位块左壁伸入撞针腔且固定设置有撞针，所述撞针底壁固定设置有受压的点火压缩弹簧，所述点火压缩弹簧远离所述撞针的一端固定在所述撞针腔底壁上，所述撞针腔顶壁处固定设置有火药，所述火药顶壁上抵接设置有位于安全锤腔的锤头，所述锤头右壁固定设置有锤身，所述锤身远离所述锤头的一端向右延伸且末端与所述安全锤腔前后壁铰接。

4.根据权利要求1所述的一种车载落水维生自救电子设备，其特征在于：所述机身顶壁内设置有若干所述通气装置，以所述上车窗腔右壁的所述通气装置为例描述，所述车窗顶壁抵接设置有上下延伸的供氧限位杆，所述供氧限位杆向上延伸贯穿供氧压缩弹簧腔且外表面固定设置有供氧弹簧固定块，所述供氧弹簧固定块底壁固定设置有受拉的供氧压缩弹簧腔，所述供氧压缩弹簧腔远离所述供氧弹簧固定块的一端固定在所述供氧压缩弹簧腔底壁上，所述供氧限位杆继续向上延伸入所述供氧挡板腔且末端左侧抵接设置有供氧滑块，所述供氧滑块远离所述供氧挡板腔的一端固定设置有连接压缩弹簧，所述供氧滑块底壁固定设置有伸入供氧移动压缩弹簧腔的供氧移动块，所述供氧移动块左壁固定设置有受压的供氧移动压缩弹簧，所述供氧移动压缩弹簧远离所述供氧滑块的一端固定设置有供氧挡板，所述供氧挡板位于所述漂浮腔左侧的一端设置有上下贯穿的开口，所述供氧挡板远离所述连接压缩弹簧的一端抵接设置有凸轮，所述凸轮底壁固定设置有转动杆，所述供氧挡板远离所述连接压缩弹簧的一端前壁固定设置有位于电触腔的动电触，所述电触腔右壁固定设置有定电触。

5.根据权利要求1所述的一种车载落水维生自救电子设备，其特征在于：所述上车窗腔内可前后滑动的设置有上车窗，所述上车窗前壁固定设置有推杆，所述推杆远离所述上车窗的一端固定设置有固定在所述上车窗腔前壁内的气缸。

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