CN214112511U - 一种具有缓冲效果的空气动力车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有缓冲效果的空气动力车，包括空气动力车本体，所述空气动力车本体的车顶盖靠近车尾的一侧开设有第一内槽，所述第一内槽的内侧转动连接有帆布仓。本实用新型中，当驾驶人员直接将刹车踩到底时，空气动力车本体内配备的控制系统立即相应地启动第一液压推杆与第二液压推杆以及电机罩内的驱动电机，使得第二液压推杆将第一液压推杆向车头一侧顶起，同时第一液压推杆也带动仓盖移出帆布仓，同时驱动电机也开始转动以便于辅助仓盖将缓冲帆布罩拉出帆布仓，直至缓冲帆布罩向着车头一侧完全展开，从而罩住空气形成一定的阻力，以使得对空气动力车本体起到一定的缓冲作用，进而降低惯性带来的影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及空气动力车配件技术领域，尤其涉及一种具有缓冲效果的空气动力车。
背景技术
能源危机迫在眉睫，专家分析，如果不能用新能源取代汽油，那么汽车即将没落，从事汽车研究的科学家因此投入了大量的人力和财力，研制空气动力汽车，2013年1月，法国某汽车公司宣称将在2016年推出空气动力汽车；
目前，现有的空气动力车在遇到危险紧急刹车时，车辆本体由于自身的惯性还是会向前滑动一定的距离，从而还是会对前方的物体或人员造成较强的碰撞，而现有的空气动力车并未配备一些能够用来降低惯性影响的结构。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有缓冲效果的空气动力车。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有缓冲效果的空气动力车，包括空气动力车本体，所述空气动力车本体的车顶盖靠近车尾的一侧开设有第一内槽，所述第一内槽的内侧转动连接有帆布仓，所述帆布仓远离车尾的一侧设置有仓盖，所述帆布仓的外侧壁底侧固定连接有电机罩，所述第一内槽的内侧对应电机罩的一侧开设有内凹槽，且电机罩与内凹槽之间转动连接，所述电机罩的内侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有收卷轴，且收卷轴远离驱动电机的一端与帆布仓的内侧壁之间转动连接，所述收卷轴的外表面固定连接有缓冲帆布罩，且缓冲帆布罩与仓盖之间固定连接，所述空气动力车本体的车顶盖靠近车头的两侧边缘处均开设有第二内槽，且第二内槽与第一内槽之间相互贯通，两个所述第二内槽的内侧靠近车头的一侧均转动连接有第一液压推杆，且两个第一液压推杆的活塞端分别与仓盖的外侧壁两端之间转动连接，两个所述第二内槽的外侧均开设有第三内槽，两个所述第三内槽的内侧靠近车尾的一侧均转动连接有第二液压推杆，且两个第二液压推杆的活塞端分别与两个第一液压推杆的外侧壁之间转动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述帆布仓的顶端固定连接有第一密封胶盖。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述仓盖的顶端固定连接有第二密封胶盖。
作为上述技术方案的进一步描述：
两个所述第一液压推杆的顶端均固定连接有第三密封胶盖。
作为上述技术方案的进一步描述：
两个所述第二液压推杆的顶端均固定连接有第四密封胶盖。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述仓盖靠近帆布仓的一端固定连接有胶塞，且胶塞与缓冲帆布罩之间固定连接。
本实用新型具有如下有益效果：
1、该一种具有缓冲效果的空气动力车，当驾驶人员直接将刹车踩到底时，空气动力车本体内配备的控制系统立即相应地启动第一液压推杆与第二液压推杆以及电机罩内的驱动电机，使得第三内槽内的第二液压推杆将第二内槽内的第一液压推杆向车头一侧顶起，同时第一液压推杆也带动第一内槽内的仓盖以及其上的胶塞移出帆布仓，同时驱动电机也开始转动以便于辅助仓盖将缓冲帆布罩拉出帆布仓，直至缓冲帆布罩向着车头一侧完全展开，从而罩住空气形成一定的阻力，以使得对空气动力车本体起到一定的缓冲作用，进而降低惯性带来的影响。
2、该一种具有缓冲效果的空气动力车，当紧急情况结束驾驶员松开刹车后，第一液压推杆与第二液压推杆逐渐复位，同时帆布仓与电机罩分别在第一内槽与内凹槽内也随之复位，驱动电机也通过收卷轴带动缓冲帆布罩复位，直至第一密封胶盖、第二密封胶盖将第一内槽的顶侧覆盖、第三密封胶盖将第二内槽的顶侧覆盖、第四密封胶盖将第三内槽的顶侧覆盖，以降低各个内槽内渗入雨水与灰尘的概率。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型的帆布仓内侧结构示意图。
图例说明：1、空气动力车本体；2、第一内槽；3、内凹槽；4、帆布仓；5、电机罩；6、驱动电机；7、收卷轴；8、仓盖；9、缓冲帆布罩；10、第一密封胶盖；11、胶塞；12、第二密封胶盖；13、第二内槽；14、第三内槽；15、第一液压推杆；16、第二液压推杆；17、第三密封胶盖；18、第四密封胶盖。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种具有缓冲效果的空气动力车，包括空气动力车本体1，空气动力车本体1的车顶盖靠近车尾的一侧开设有第一内槽2，第一内槽2的内侧转动连接有帆布仓4，帆布仓4远离车尾的一侧设置有仓盖8，帆布仓4的外侧壁底侧固定连接有电机罩5，第一内槽2的内侧对应电机罩5的一侧开设有内凹槽3，且电机罩5与内凹槽3之间转动连接，电机罩5的内侧固定连接有驱动电机6，驱动电机6的输出端固定连接有收卷轴7，且收卷轴7远离驱动电机6的一端与帆布仓4的内侧壁之间转动连接，收卷轴7的外表面固定连接有缓冲帆布罩9，且缓冲帆布罩9与仓盖8之间固定连接，空气动力车本体1的车顶盖靠近车头的两侧边缘处均开设有第二内槽13，且第二内槽13与第一内槽2之间相互贯通，两个第二内槽13的内侧靠近车头的一侧均转动连接有第一液压推杆15，且两个第一液压推杆15的活塞端分别与仓盖8的外侧壁两端之间转动连接，两个第二内槽13的外侧均开设有第三内槽14，两个第三内槽14的内侧靠近车尾的一侧均转动连接有第二液压推杆16，且两个第二液压推杆16的活塞端分别与两个第一液压推杆15的外侧壁之间转动连接。
帆布仓4的顶端固定连接有第一密封胶盖10，便于与第二密封胶盖12配合对第一内槽2进行覆盖保护；仓盖8的顶端固定连接有第二密封胶盖12，便于与第一密封胶盖10配合对第一内槽2进行覆盖保护；两个第一液压推杆15的顶端均固定连接有第三密封胶盖17，便于对第二内槽13进行覆盖保护；两个第二液压推杆16的顶端均固定连接有第四密封胶盖18，便于对第三内槽14进行覆盖保护；仓盖8靠近帆布仓4的一端固定连接有胶塞11，且胶塞11与缓冲帆布罩9之间固定连接，便于对帆布仓4进行封口。
工作原理：在使用一种具有缓冲效果的空气动力车时，当驾驶人员直接将刹车踩到底时，空气动力车本体1内配备的控制系统立即相应地启动第一液压推杆15与第二液压推杆16以及电机罩5内的驱动电机6，使得第三内槽14内的第二液压推杆16将第二内槽13内的第一液压推杆15向车头一侧顶起，同时第一液压推杆15也带动第一内槽2内的仓盖8以及其上的胶塞11移出帆布仓4，同时驱动电机6也开始转动以便于辅助仓盖8将缓冲帆布罩9拉出帆布仓4，直至缓冲帆布罩9向着车头一侧完全展开，从而罩住空气形成一定的阻力，以使得对空气动力车本体1起到一定的缓冲作用，进而降低惯性带来的影响，当紧急情况结束驾驶员松开刹车后，第一液压推杆15与第二液压推杆16逐渐复位，同时帆布仓4与电机罩5分别在第一内槽2与内凹槽3内也随之复位，驱动电机6也通过收卷轴7带动缓冲帆布罩9复位，直至第一密封胶盖10、第二密封胶盖12将第一内槽2的顶侧覆盖、第三密封胶盖17将第二内槽13的顶侧覆盖、第四密封胶盖18将第三内槽14的顶侧覆盖，以降低各个内槽内渗入雨水与灰尘的概率，有一定的实用性。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有缓冲效果的空气动力车，包括空气动力车本体（1），其特征在于：所述空气动力车本体（1）的车顶盖靠近车尾的一侧开设有第一内槽（2），所述第一内槽（2）的内侧转动连接有帆布仓（4），所述帆布仓（4）远离车尾的一侧设置有仓盖（8），所述帆布仓（4）的外侧壁底侧固定连接有电机罩（5），所述第一内槽（2）的内侧对应电机罩（5）的一侧开设有内凹槽（3），且电机罩（5）与内凹槽（3）之间转动连接，所述电机罩（5）的内侧固定连接有驱动电机（6），所述驱动电机（6）的输出端固定连接有收卷轴（7），且收卷轴（7）远离驱动电机（6）的一端与帆布仓（4）的内侧壁之间转动连接，所述收卷轴（7）的外表面固定连接有缓冲帆布罩（9），且缓冲帆布罩（9）与仓盖（8）之间固定连接，所述空气动力车本体（1）的车顶盖靠近车头的两侧边缘处均开设有第二内槽（13），且第二内槽（13）与第一内槽（2）之间相互贯通，两个所述第二内槽（13）的内侧靠近车头的一侧均转动连接有第一液压推杆（15），且两个第一液压推杆（15）的活塞端分别与仓盖（8）的外侧壁两端之间转动连接，两个所述第二内槽（13）的外侧均开设有第三内槽（14），两个所述第三内槽（14）的内侧靠近车尾的一侧均转动连接有第二液压推杆（16），且两个第二液压推杆（16）的活塞端分别与两个第一液压推杆（15）的外侧壁之间转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲效果的空气动力车，其特征在于：所述帆布仓（4）的顶端固定连接有第一密封胶盖（10）。
3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲效果的空气动力车，其特征在于：所述仓盖（8）的顶端固定连接有第二密封胶盖（12）。
4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲效果的空气动力车，其特征在于：两个所述第一液压推杆（15）的顶端均固定连接有第三密封胶盖（17）。
5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲效果的空气动力车，其特征在于：两个所述第二液压推杆（16）的顶端均固定连接有第四密封胶盖（18）。
6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲效果的空气动力车，其特征在于：所述仓盖（8）靠近帆布仓（4）的一端固定连接有胶塞（11），且胶塞（11）与缓冲帆布罩（9）之间固定连接。
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