CN218749061U - 电动车侧装饰板滑块内抽脱模机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了电动车侧装饰板滑块内抽脱模机构，包括下模和上模，所述下模顶端的四个边角处均固定安装有套杆，所述上模底端的四个边角处均固定安装有套筒，四个所述套杆与对应的套筒套设连接，所述下模的内部滑动安装有侧装饰板模芯，所述侧装饰板模芯底端的两侧均固定安装有连接杆。本实用新型通过下模内部电机箱中安装的电磁铁，电磁铁通电快速的吸附侧装饰板模芯向下移动与成型的电动车侧装饰板分离，并通过上模与下模分离时拉动拉杆上移，通过拉杆上移带动活塞上移，活塞在上移的过程中挤压的气体通过第一气孔吹出，便于使电动车侧装饰板快速脱模，有效的提高了电动车侧装饰板的脱模效率。

Description

电动车侧装饰板滑块内抽脱模机构

技术领域

本实用新型属于电动车侧装饰板加工技术领域，涉及电动车侧装饰板滑块内抽脱模机构。

背景技术

电动车侧装饰板主要有由塑料进行注塑成型，电动车侧装饰板在进行注塑工艺时，有专门对应的注塑模具进行注塑，传统的注塑模具在对电动车侧装饰板进行注塑时，主要由顶针推动进行脱模。

根据专利号为“CN214605715U”公开了一种注塑模具的脱模结构，包括动模板、活动模仁、滑块槽固定块、活动滑块、顶杆、顶板；所述活动模仁活动套置在动模板内，滑块槽固定块固定在动模板上，活动滑块活动安装在动模板内，活动滑块的内侧与滑块槽固定块滑接，活动滑块的顶面与活动模仁的底面顶靠，顶杆的上部自下而上活动穿入动模板的导孔内且顶杆的上端与活动滑块的底面顶靠，顶杆的下端固定在顶板上。开模时，顶杆在顶板的推顶下向上移动，顶杆的上端向上推顶活动滑块，活动滑块推顶活动模仁，活动模仁将注塑成型的产品顶出，由于本实用新型脱模过程中活动模仁起到了推板的作用，省却了传统模具中的一块推板，具有结构简单的优点。

上述注塑模具的脱模结构主要由顶针进行顶出，采用该种方式进行脱模时，虽然能够实现快速脱模，但是不方便脱模的电动车侧装饰板的取放，影响电动车侧装饰板的加工效率。

发明内容

本实用新型的目的在于提供电动车侧装饰板滑块内抽脱模机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：电动车侧装饰板滑块内抽脱模机构，包括下模和上模，所述下模顶端的四个边角处均固定安装有套杆，所述上模底端的四个边角处均固定安装有套筒，四个所述套杆与对应的套筒套设连接，所述下模的内部滑动安装有侧装饰板模芯，所述侧装饰板模芯底端的两侧均固定安装有连接杆，所述下模的内部固定安装有固定箱，所述固定箱的顶端固定安装有电磁铁，所述固定箱的内部安装有升降机构，所述升降机构的升降端与连接杆的顶端固定连接，所述下模顶端的两侧均开设有空腔，所述空腔的内部套设连接有活塞，所述活塞顶端的中心处固定安装有拉杆，所述拉杆的顶端穿过空腔与上模的底端固定连接，所述空腔一侧的中部开设有与下模模腔连通的第一气孔，所述空腔的另一侧底部开设有与外界连通的第二气孔，所述第一气孔与第二气孔的内部均固定安装有电磁阀。

在上述的电动车侧装饰板滑块内抽脱模机构中，所述升降机构包括转轴、凸轮和伺服电机，所述固定箱内壁的两侧转动连接有转轴，所述转轴的中部固定安装有两个凸轮，两根所述连接杆的底端穿过固定箱固定安装有横板，所述横板的底端与凸轮的顶端接触连接，所述下模的一侧固定安装有电机箱，所述电机箱的内部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴与转轴的一端固定连接。这样设置的目的是通过升降机构的设置，在注塑时能够将侧装饰板模芯顶起。

在上述的电动车侧装饰板滑块内抽脱模机构中，所述下模内壁的两侧均开设有限位滑槽，两个所述限位滑槽的内部均滑动连接有限位滑块，两个所述限位滑槽的内部均固定安装有限位杆，两个所述限位杆与限位滑块穿插连接，两个所述限位滑块的一侧与侧装饰板模芯的两侧固定连接。这样设置的目的是通过限位滑块与限位杆的配合，对侧装饰板模芯进行限位。

在上述的电动车侧装饰板滑块内抽脱模机构中，所述上模的顶端固定安装有控制箱，所述控制箱的内部固定安装有抽气泵，所述上模的内部开设有气道，所述气道的一端固定安装有气控阀门，所述抽气泵的进气端固定安装有气管，所述气管的一端与气道的另一端固定连接。这样设置的目的是通过抽气泵与气道连通，便于实现电动车侧装饰板与上模之间形成负压。

在上述的电动车侧装饰板滑块内抽脱模机构中，所述上模的中心处开设有注料流道，所述注料流道与侧装饰板模芯位置对正。这样设置的目的是进行注料。

在上述的电动车侧装饰板滑块内抽脱模机构中，所述控制箱和电机箱的一侧均开设有多个通孔，多个所述通孔的内部均固定安装有防尘网。这样设置的目的是便于透气散热。

与现有技术相比，本实用新型电动车侧装饰板滑块内抽脱模机构的优点为：

1、通过下模内部电机箱中安装的电磁铁，电磁铁通电快速的吸附侧装饰板模芯向下移动与成型的电动车侧装饰板分离，并通过上模与下模分离时拉动拉杆上移，通过拉杆上移带动活塞上移，活塞在上移的过程中挤压的气体通过第一气孔吹出，便于使电动车侧装饰板快速脱模，有效的提高了电动车侧装饰板的脱模效率。

2、在脱模的过程中通过气泵的工作快速的对气道进行抽气，使气道中的气控阀门打开，并使上模与成型的电动车侧装饰板之间成型负压，从而使电动车侧装饰板贴合在上模上带出，方便成型的电动车侧装饰板的取下，提高加工效率。

附图说明

图1是本实用新型电动车侧装饰板滑块内抽脱模机构的立体结构示意图。

图2是本实用新型电动车侧装饰板滑块内抽脱模机构的内部结构示意图。

图3是本实用新型电动车侧装饰板滑块内抽脱模机构的图2中A处局部放大图。

图中，1、下模；2、上模；3、套筒；4、套杆；5、控制箱；6、气管；7、侧装饰板模芯；8、电机箱；9、抽气泵；10、注料流道；11、气道；12、气控阀门；13、伺服电机；14、固定箱；15、转轴；16、凸轮；17、电磁铁；18、连接杆；19、拉杆；20、限位滑块；21、限位滑槽；22、限位杆；23、空腔；24、活塞；25、第一气孔；26、电磁阀；27、第二气孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2和图3所示，本实用新型电动车侧装饰板滑块内抽脱模机构，包括下模1和上模2，下模1顶端的四个边角处均固定安装有套杆4，上模2底端的四个边角处均固定安装有套筒3，四个套杆4与对应的套筒3套设连接，下模1的内部滑动安装有侧装饰板模芯7，侧装饰板模芯7底端的两侧均固定安装有连接杆18，下模1的内部固定安装有固定箱14，固定箱14的顶端固定安装有电磁铁17，固定箱14的内部安装有升降机构，升降机构的升降端与连接杆18的顶端固定连接，通过电磁铁17的通电，能够快速的吸附侧装饰板模芯7向下移动，从而实现与成型的电动车侧装饰板分离

下模1顶端的两侧均开设有空腔23，空腔23的内部套设连接有活塞24，活塞24顶端的中心处固定安装有拉杆19，拉杆19的顶端穿过空腔23与上模2的底端固定连接，空腔23一侧的中部开设有与下模1模腔连通的第一气孔25，空腔23的另一侧底部开设有与外界连通的第二气孔27，第一气孔25与第二气孔27的内部均固定安装有电磁阀26，通过拉杆19的拉动活塞24上移，活塞24上移，使空腔23内部的气体通过第一气孔25吹出，进一步的保证成型的电动车侧装饰板与上模2贴合。

如图1和图2所示，本实用新型电动车侧装饰板滑块内抽脱模机构，升降机构包括转轴15、凸轮16和伺服电机13，固定箱14内壁的两侧转动连接有转轴15，转轴15的中部固定安装有两个凸轮16，两根连接杆18的底端穿过固定箱14固定安装有横板，横板的底端与凸轮16的顶端接触连接，下模1的一侧固定安装有电机箱8，电机箱8的内部固定安装有伺服电机13，伺服电机13的输出轴与转轴15的一端固定连接，通过升降机构的设置，在注塑时，能够保证侧装饰板模芯7的稳定性。

如图1和图2所示，本实用新型电动车侧装饰板滑块内抽脱模机构，下模1内壁的两侧均开设有限位滑槽21，两个限位滑槽21的内部均滑动连接有限位滑块20，两个限位滑槽21的内部均固定安装有限位杆22，两个限位杆22与限位滑块20穿插连接，两个限位滑块20的一侧与侧装饰板模芯7的两侧固定连接，通过限位滑块20与限位杆22的配合，对侧装饰板模芯7进行限位。

如图1和图2所示，本实用新型电动车侧装饰板滑块内抽脱模机构，上模2的顶端固定安装有控制箱5，控制箱5的内部固定安装有抽气泵9，上模2的内部开设有气道11，气道11的一端固定安装有气控阀门12，抽气泵9的进气端固定安装有气管6，气管6的一端与气道11的另一端固定连接，通过抽气泵9对气道11进行抽气，使上模2与成型的电动车侧装饰板之间形成负压，从而使电动车侧装饰板贴合在上模2的底端。

上模2的中心处开设有注料流道10，注料流道10与侧装饰板模芯7位置对正，实现注料。

控制箱5和电机箱8的一侧均开设有多个通孔，多个通孔的内部均固定安装有防尘网，通过安装的防尘网，具有较好的防尘效果。

具体实施，在使用该抽脱模机构时，当电动车侧装饰板成型后，注塑模具的PLC控制器控制电磁铁17通电、抽气泵9和伺服电机13工作，伺服电机13转动带动转轴15转动，转轴15转动带动凸轮16的凸出部位向侧面移动，电磁铁17通电吸附侧装饰板模芯7向下移动，抽气泵9抽气使气道11端头处的气控阀门12打开，通过气控阀门12的打开使上模2与电动车侧装饰板之间形成负压，接着注塑机PLC控制器(为目前已知常见的PLC控制器，在此不做过多赘述)控制上模2与下模1分离；

当上模2与下模1分离时，打开电磁阀26，上模2上升拉动拉杆19上移，拉杆19拉动活塞24向上移动，活塞24上移时，挤压空腔23内部气体通过第一气孔25吹出，向上推起电动车侧装饰板，使电动车侧装饰板与上模2贴合，方便人为的取放，提高了电动车侧装饰板的加工效率。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.电动车侧装饰板滑块内抽脱模机构，包括下模(1)和上模(2)，其特征在于，所述下模(1)顶端的四个边角处均固定安装有套杆(4)，所述上模(2)底端的四个边角处均固定安装有套筒(3)，四个所述套杆(4)与对应的套筒(3)套设连接，所述下模(1)的内部滑动安装有侧装饰板模芯(7)，所述侧装饰板模芯(7)底端的两侧均固定安装有连接杆(18)，所述下模(1)的内部固定安装有固定箱(14)，所述固定箱(14)的顶端固定安装有电磁铁(17)，所述固定箱(14)的内部安装有升降机构，所述升降机构的升降端与连接杆(18)的顶端固定连接，所述下模(1)顶端的两侧均开设有空腔(23)，所述空腔(23)的内部套设连接有活塞(24)，所述活塞(24)顶端的中心处固定安装有拉杆(19)，所述拉杆(19)的顶端穿过空腔(23)与上模(2)的底端固定连接，所述空腔(23)一侧的中部开设有与下模(1)模腔连通的第一气孔(25)，所述空腔(23)的另一侧底部开设有与外界连通的第二气孔(27)，所述第一气孔(25)与第二气孔(27)的内部均固定安装有电磁阀(26)。

2.根据权利要求1所述的电动车侧装饰板滑块内抽脱模机构，其特征在于，所述升降机构包括转轴(15)、凸轮(16)和伺服电机(13)，所述固定箱(14)内壁的两侧转动连接有转轴(15)，所述转轴(15)的中部固定安装有两个凸轮(16)，两根所述连接杆(18)的底端穿过固定箱(14)固定安装有横板，所述横板的底端与凸轮(16)的顶端接触连接，所述下模(1)的一侧固定安装有电机箱(8)，所述电机箱(8)的内部固定安装有伺服电机(13)，所述伺服电机(13)的输出轴与转轴(15)的一端固定连接。

3.根据权利要求1所述的电动车侧装饰板滑块内抽脱模机构，其特征在于，所述下模(1)内壁的两侧均开设有限位滑槽(21)，两个所述限位滑槽(21)的内部均滑动连接有限位滑块(20)，两个所述限位滑槽(21)的内部均固定安装有限位杆(22)，两个所述限位杆(22)与限位滑块(20)穿插连接，两个所述限位滑块(20)的一侧与侧装饰板模芯(7)的两侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的电动车侧装饰板滑块内抽脱模机构，其特征在于，所述上模(2)的顶端固定安装有控制箱(5)，所述控制箱(5)的内部固定安装有抽气泵(9)，所述上模(2)的内部开设有气道(11)，所述气道(11)的一端固定安装有气控阀门(12)，所述抽气泵(9)的进气端固定安装有气管(6)，所述气管(6)的一端与气道(11)的另一端固定连接。

5.根据权利要求1所述的电动车侧装饰板滑块内抽脱模机构，其特征在于，所述上模(2)的中心处开设有注料流道(10)，所述注料流道(10)与侧装饰板模芯(7)位置对正。

6.根据权利要求4所述的电动车侧装饰板滑块内抽脱模机构，其特征在于，所述控制箱(5)和电机箱(8)的一侧均开设有多个通孔，多个所述通孔的内部均固定安装有防尘网。

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