CN218740168U - 一种双摆臂秋千 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种双摆臂秋千，包括：一对立柱，在其上端之间固定连接有主轴，任一立柱具有空腔，在空腔内固定有直线驱动机构，在直线驱动机构下方设置有转向轮，直线驱动机构的一端连接有第一绳索，所述第一绳索固定连接在驱动轮的一侧，直线驱动机构的另一端连接有第二绳索，第二绳索绕过转向轮后固定连接在驱动轮的另一侧；一对驱动轮，间隔设置在所述主轴上，一对摆臂，分别固定在对应的驱动轮上。本申请的秋千单侧摆角可以超过90°，并且避免了自由摆动秋千制停困难的缺点。而且可以双摆臂运行，具有占地面积小、载客量大、惊险刺激、对场地无限制的特点。

Description

一种双摆臂秋千

技术领域

本实用新型属于游乐设施技术领域，具体的，涉及一种双摆臂秋千。

背景技术

目前的很多小型的摆臂秋千，大多依靠卷扬将乘客拉升到高点然后释放，乘客在重力的作用下自由摆动，如伏羲山的悬崖秋千。然而申请人发现，这种摆臂秋千停止需要较长时间，导致乘客等待时间长。而为了能够减少等待时间，则卷扬的高点也会有所降低。并且因为多个摆臂可能由于载重量不同，不可能同时停止摆动，所以不能安装多个摆臂，由此导致这种摆臂秋千的刺激性和载客量不能满足乘客和景区的需求。

实用新型内容

本实用新型提供一种双摆臂秋千,采用气缸推动秋千摆动,实现秋千两个摆臂反向同步摆动，丰富乘客的娱乐体验。本申请的技术方案如下：

一种双摆臂秋千，包括：

一对立柱，在其上端之间固定连接有主轴，任一立柱具有空腔，在空腔内固定有直线驱动机构，在直线驱动机构下方设置有转向轮，直线驱动机构的一端连接有第一绳索，所述第一绳索固定连接在驱动轮的一侧，直线驱动机构的另一端连接有第二绳索，第二绳索绕过转向轮后固定连接在驱动轮的另一侧；

一对驱动轮，间隔设置在所述主轴上，

一对摆臂，分别固定在对应的驱动轮上。

可选地，所述立柱是下端相互远离的倾斜设置。

可选地，在主轴上方还设置有横梁，所述横梁的两端向下延伸与立柱上端连接一体，在主轴上还套设有一对分隔部，所述分隔部向上延伸与横梁连接一体，所述驱动轮安装在分隔部与立柱上端之间的主轴上。

可选地，任一摆臂的下端设置有座椅，且座椅是背靠背设置。

可选地，任一直线驱动机构的活塞两侧的截面积相同。

可选地，在任一立柱上端具有供主轴穿过的安装孔，主轴的两端分别穿入对应的安装孔，在所述安装孔内固定有支撑架，并通过支撑架固定主轴的两端。

可选地，所述一对摆臂的摆动方向相反。

可选地，所述直线驱动机构是气缸、液缸、电缸中的一种。

可选地，一对立柱中的直线驱动机构是安装在驱动轮的同一侧。

可选地，一对立柱中的直线驱动机构是安装在驱动轮的相对侧。

本申请采用气缸推动秋千摆动,其单侧摆角可以超过90°，是目前的秋千无法达到的，并且避免了自由摆动秋千制停困难的缺点。而且可以双摆臂运行，具有占地面积小、载客量大、惊险刺激、对场地无限制的特点。其惊险刺激的运动形式和大载客量，若配合景区的悬崖地貌，可以给乘客以更加难忘的乘坐体验。

附图说明

图1为本实用新型实施例的双摆臂秋千的示意图。

图2为本实用新型实施例的双摆臂秋千的原理图。

图3为本实用新型实施例的气缸安装在驱动轮的同一侧的示意图。

图4为本实用新型实施例的气缸安装在驱动轮的相对侧的示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实施例的双摆臂秋千，包括一对立柱3，所述立柱3可以支撑安装在地面上或其他支撑基础上。所述立柱3可以是下端相互远离的倾斜设置。在所述一对立柱3的上端之间固定连接有主轴5，主轴5的两端分别穿入对应的立柱3，并通过支撑架8固定主轴5的两端。具体的，在立柱3的上端具有供主轴5穿过的安装孔，所述支撑架8固定在所述安装孔内，主轴5固定在支撑架8上。

在主轴5上还套设有一对分隔部61，从而在分隔部61与立柱上端之间都形成了用于安装驱动轮7的空间。为提高主轴的刚性，可以设置横梁6，所述横梁6的两端向下延伸分别与立柱3上端连接一体，分隔部61向上延伸与横梁6连接一体。需要说明的是，如果不设置横梁6，则分隔部61可以固定在主轴5上，如果设置横梁6，由于横梁6固定，则分隔部仅套设在主轴5上即可。

一对驱动轮7可以通过轴承安装在主轴5上，具体说，是分别安装在分隔部和立柱上端之间，从而可以由分隔部分隔，防止轴向窜动。

一对立柱的结构相同，在此仅以一个立柱为例来说明，立柱3具有空腔，在空腔内设置有气缸4，气缸4的活塞两侧的有效截面积相同。气缸4通过固定件固定在立柱3内。在空腔的下部还设置有转向轮10，例如转向轮10可以设置在地面上。气缸4的一端连接有第一绳索，具体的，气缸4的活塞杆的端部连接有第一绳索91，所述第一绳索91固定连接在驱动轮7的一侧。气缸4的另一端连接有第二绳索，具体的，与活塞杆相对的一端的缸筒连接有第二绳索92，第二绳索92绕过转向轮10后连接在驱动轮7的另一侧。

在一对驱动轮7上分别安装有摆臂1，摆臂1分别与对应的驱动轮7固定连接，任一摆臂1的下端设置有座椅，且座椅可以是背靠背设置，每个摆臂座椅可设置多个，典型的乘坐人数有16人、24人、32人和48人等。

下面结合图2说明一下摆臂驱动原理，图2中A是摆臂1停止状态的示意，此时气缸4的活塞的两侧压力相同，气缸活塞位于气缸中间位置，此时驱动轮不会转动；图2中B表示气缸4的上侧进气，下侧排气，此时驱动轮顺时针转动，由此使得摆臂1向左侧摆动。图2中C表示气缸4下侧进气，上侧排气，此时驱动轮逆时针转动，由此使得摆臂1向右侧摆动。

一对摆臂可以是反向摆动，以平衡秋千的受力，具体实施时，一对立柱中可以将气缸4都安装在驱动轮7的同一侧，如图3所示，气缸4就是都安装在驱动轮7的同一侧，由此，可以一个摆臂的气缸上侧进气，下侧排气，另一个摆臂的气缸则是下侧进气，上侧排气，使得双摆臂可进行反向摆动。

若是如图4所示，一对立柱中的气缸4是安装在对应驱动轮7的相对侧，即一个则可以两个摆臂的气缸都是上侧进气，下侧排气，使得双摆臂可进行反向摆动。

当然本实施例也不排除一对摆臂可以同向摆动。

需要说明的是，以上采用气缸仅是举例说明，其也可以用液缸、电缸等直线驱动机构代替，但是从经济、维护、响应速度都角度来看，气缸是最优的选择。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，本领域技术人员可根据本实用新型做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都属于本实用新型的权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种双摆臂秋千，其特征在于，包括：

一对立柱，在其上端之间固定连接有主轴，任一立柱具有空腔，在空腔内设置有直线驱动机构，在直线驱动机构下方设置有转向轮，直线驱动机构的一端连接有第一绳索，所述第一绳索固定连接在驱动轮的一侧，直线驱动机构的另一端连接有第二绳索，第二绳索绕过转向轮后固定连接在驱动轮的另一侧；

一对驱动轮，间隔设置在所述主轴上，

一对摆臂，分别固定在对应的驱动轮上。

2.根据权利要求1所述的双摆臂秋千，其特征在于，所述立柱是下端相互远离的倾斜设置。

3.根据权利要求1所述的双摆臂秋千，其特征在于，在主轴上方还设置有横梁，所述横梁的两端向下延伸与立柱上端连接一体，在主轴上还套设有一对分隔部，所述分隔部向上延伸与横梁连接一体，所述驱动轮安装在分隔部与立柱上端之间的主轴上。

4.根据权利要求1所述的双摆臂秋千，其特征在于，任一摆臂的下端设置有座椅，且座椅是背靠背设置。

5.根据权利要求1所述的双摆臂秋千，其特征在于，在任一立柱上端具有供主轴穿过的安装孔，主轴的两端分别穿入对应的安装孔，在所述安装孔内固定有支撑架，并通过支撑架固定主轴的两端。

6.根据权利要求1所述的双摆臂秋千，其特征在于，所述一对摆臂的摆动方向相反。

7.根据权利要求1所述的双摆臂秋千，其特征在于，所述直线驱动机构是气缸、液缸、电缸中的一种。

8.根据权利要求7所述的双摆臂秋千，其特征在于，任一气缸或液缸的活塞两侧的有效截面积相同。

9.根据权利要求1所述的双摆臂秋千，其特征在于，一对立柱中的直线驱动机构是安装在驱动轮的同一侧。

10.根据权利要求1所述的双摆臂秋千，其特征在于，一对立柱中的直线驱动机构是安装在驱动轮的相对侧。

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