CN218725353U - 一种汽车检测轮胎限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车检测轮胎限位装置，包括底板、坡座、活动座、轮台、升降座和轮槽，所述底板一端安装有坡座，所述底板上滑动安装有两个活动座，且两个活动座做同速反向运动；通过电机工作带动螺纹杆旋转，带动与螺纹杆螺纹连接的两个活动座移动，调整两个活动座上轮台的间距与汽车的左右轮胎间距匹配，同时升降座的轮槽满足不同汽车的前后轮间距，当汽车移动至轮台上，此时通过第一气压缸工作带动升降座上移，此时汽车的轮胎位于升降座的轮槽内，然后第二气压缸工作带动夹板移动，直至与轮胎接触，实现对轮胎的装夹限位。

Description

一种汽车检测轮胎限位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种汽车检测轮胎限位装置。

背景技术

汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，定期对汽车进行检测，消除汽车的安全隐患，保证行驶的安全。

在对汽车进行检测时，需要对汽车轮胎进行限位，避免在检修时出现汽车移动的情况，而不同的汽车的前后轮间距以及左右轮间距均不同，现有的限位装置无法根据汽车轮胎的间距不同进行快速便捷的调整。

实用新型内容

本实用新型解决的问题在于提供一种汽车检测轮胎限位装置，解决了在对汽车进行检测时，需要对汽车轮胎进行限位，避免在检修时出现汽车移动的情况，而不同的汽车的前后轮间距以及左右轮间距均不同，现有的限位装置无法根据汽车轮胎的间距不同进行快速便捷的调整的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车检测轮胎限位装置，包括底板、坡座、活动座、轮台、升降座和轮槽，所述底板一端安装有坡座，所述底板上滑动安装有两个活动座，且两个活动座做同速反向运动，所述活动座上设置有轮台，所述活动座上升降安装有升降座，所述升降座上开设有与轮槽，所述轮槽内对称滑动安装有夹板。

优选的，所述底板另一端对称安装有第一轴座，所述第一轴座内安装有两端螺纹方向相反的螺纹杆，且螺纹杆与两个活动座螺纹连接。

优选的，其中一个所述第一轴座上安装有电机，所述电机输出端与螺纹杆连接。

优选的，所述底板一端对称安装有第二轴座，两个所述第二轴座之间安装有贯穿两个活动座的滑杆。

优选的，所述升降座上竖直安装有第一气压缸，且第一气压缸伸缩端贯穿升降座与活动座连接。

优选的，所述升降座两相对侧水平安装有第二气压缸，且第二气压缸伸缩端与夹板连接。

优选的，当第一气压缸处于收缩状态，升降座顶侧与轮台平齐。

本实用新型的有益效果是：通过电机工作带动螺纹杆旋转，带动与螺纹杆螺纹连接的两个活动座移动，调整两个活动座上轮台的间距与汽车的左右轮胎间距匹配，同时升降座的轮槽满足不同汽车的前后轮间距，当汽车移动至轮台上，此时通过第一气压缸工作带动升降座上移，此时汽车的轮胎位于升降座的轮槽内，然后第二气压缸工作带动夹板移动，直至与轮胎接触，实现对轮胎的装夹限位。

附图说明

图1为本实用新型整体第一结构示意图；

图2为本实用新型整体第二结构示意图。

图例说明：

1、底板；2、坡座；3、活动座；4、轮台；5、升降座；6、轮槽；7、夹板；8、第一轴座；9、螺纹杆；10、电机；11、第二轴座；12、滑杆；13、第一气压缸；14、第二气压缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面给出具体实施例。

参见图1和图2，一种汽车检测轮胎限位装置，包括底板1、坡座2、活动座3、轮台4、升降座5和轮槽6，底板1一端安装有坡座2，底板1上滑动安装有两个活动座3，且两个活动座3做同速反向运动，底板1另一端对称安装有第一轴座8，第一轴座8内安装有两端螺纹方向相反的螺纹杆9，且螺纹杆9与两个活动座3螺纹连接，其中一个第一轴座8上安装有电机10，电机10输出端与螺纹杆9连接，底板1一端对称安装有第二轴座11，两个第二轴座11之间安装有贯穿两个活动座3的滑杆12，通过电机10工作带动螺纹杆9旋转，带动与螺纹杆9螺纹连接的两个活动座3沿着滑杆12移动，调整两个活动座3上轮台4的间距与汽车的左右轮胎间距匹配，活动座3上设置有轮台4，活动座3上升降安装有升降座5，升降座5上开设有与轮槽6，轮槽6内对称滑动安装有夹板7，升降座5上竖直安装有第一气压缸13，且第一气压缸13伸缩端贯穿升降座5与活动座3连接，第一气压缸13工作带动升降座5升降，升降座5两相对侧水平安装有第二气压缸14，且第二气压缸14伸缩端与夹板7连接，第二气压缸14工作带动夹板7移动，直至与轮胎接触，实现对轮胎的装夹限位。

当第一气压缸13处于收缩状态，升降座5顶侧与轮台4平齐，便于汽车经过坡座2移动至轮胎4上。

通过电机10工作带动螺纹杆9旋转，带动与螺纹杆9螺纹连接的两个活动座3移动，调整两个活动座3上轮台4的间距与汽车的左右轮胎间距匹配，此时将汽车通过底板1移动至轮台4上，然后通过第一气压缸13工作带动升降座5上移，此时汽车的轮胎位于升降座5的轮槽6内，然后第二气压缸14工作带动夹板7移动，直至与轮胎接触，实现对轮胎的装夹限位。

通过电机10工作带动螺纹杆9旋转，带动与螺纹杆9螺纹连接的两个活动座3移动，调整两个活动座3上轮台4的间距与汽车的左右轮胎间距匹配，同时升降座5的轮槽6满足不同汽车的前后轮间距，当汽车移动至轮台4上，此时通过第一气压缸13工作带动升降座5上移，此时汽车的轮胎位于升降座5的轮槽6内，然后第二气压缸14工作带动夹板7移动，直至与轮胎接触，实现对轮胎的装夹限位。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车检测轮胎限位装置，其特征在于，包括底板（1）、坡座（2）、活动座（3）、轮台（4）、升降座（5）和轮槽（6），所述底板（1）一端安装有坡座（2），所述底板（1）上滑动安装有两个活动座（3），且两个活动座（3）做同速反向运动，所述活动座（3）上设置有轮台（4），所述活动座（3）上升降安装有升降座（5），所述升降座（5）上开设有与轮槽（6），所述轮槽（6）内对称滑动安装有夹板（7）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车检测轮胎限位装置，其特征在于，所述底板（1）另一端对称安装有第一轴座（8），所述第一轴座（8）内安装有两端螺纹方向相反的螺纹杆（9），且螺纹杆（9）与两个活动座（3）螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车检测轮胎限位装置，其特征在于，其中一个所述第一轴座（8）上安装有电机（10），所述电机（10）输出端与螺纹杆（9）连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车检测轮胎限位装置，其特征在于，所述底板（1）一端对称安装有第二轴座（11），两个所述第二轴座（11）之间安装有贯穿两个活动座（3）的滑杆（12）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车检测轮胎限位装置，其特征在于，所述升降座（5）上竖直安装有第一气压缸（13），且第一气压缸（13）伸缩端贯穿升降座（5）与活动座（3）连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车检测轮胎限位装置，其特征在于，所述升降座（5）两相对侧水平安装有第二气压缸（14），且第二气压缸（14）伸缩端与夹板（7）连接。

7.根据权利要求5所述的一种汽车检测轮胎限位装置，其特征在于，当第一气压缸（13）处于收缩状态，升降座（5）顶侧与轮台（4）平齐。

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