CN211347398U - 一种汽车检测用轮胎限位器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其为一种汽车检测用轮胎限位器，包括固定板和轮胎，所述固定板底部的拐角处安装有支脚，所述固定板的左侧通过轴承安装有滑行板，所述固定板端部的左侧开设有通槽，所述固定板的底部且位于支脚的内侧安装有液压升降杆，所述液压升降杆的端部连接有挡板，所述挡板的位置与通槽的位置相对应设置，所述固定板端部的前后两侧均设置有防偏离护栏，所述固定板端部的右侧设置有限位机构，所述限位机构包括有支撑杆、限位杆和压力垫，所述支撑杆连接有限位杆，所述限位杆的外表面设置有压力垫，与现有的汽车检测用轮胎限位器相比较，本实用新型通过设计能够提高汽车检测用轮胎限位器的整体稳定性、便捷性以及实用性。

Description

一种汽车检测用轮胎限位器

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体为一种汽车检测用轮胎限位器。

背景技术

随着汽车在人们生活中的广泛应用，汽车的数量越来越多，因此生活中越来越多的汽车都需要进行汽车检测，在汽车检测时，需要将汽车移动至定点位置，使轮胎压在检测台上的称重感应位置，这样才能便于检测设备对汽车的检测，汽车在移动至定点位置时，往往很难将汽车很准确的与称重感应位置相对应，这样一来就很难准确的对汽车进行检测，而且在进行检车时，汽车轮胎如果意外滑动会带来比较大的安全问题，并且现有的轮胎限位装置结构单一且不易拆装，工作效率普遍不高，对于不同汽车的轮胎不能很好并且快速的对其进行固定，局限性较高，整体便捷性、稳定性以及实用性普遍不高，因此对于现有汽车检测用轮胎限位器的改进，设计一种新型汽车检测用轮胎限位器以改变上述技术缺陷，提高整体汽车检测用轮胎限位器的实用性，显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车检测用轮胎限位器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车检测用轮胎限位器，包括固定板和轮胎，所述固定板底部的拐角处安装有支脚，所述固定板的左侧通过轴承安装有滑行板，所述固定板端部的左侧开设有通槽，所述固定板的底部且位于支脚的内侧安装有液压升降杆，所述液压升降杆的端部连接有挡板，所述挡板的位置与通槽的位置相对应设置，所述固定板端部的前后两侧均设置有防偏离护栏，所述固定板端部的右侧设置有限位机构，所述限位机构包括有支撑杆、限位杆和压力垫，所述支撑杆的底部固定在固定板的端部，所述支撑杆的端部连接有限位杆，所述限位杆的外表面设置有压力垫，所述轮胎位于挡板和限位机构之间。

优选的，所述支脚设置有四组，且所述支脚与固定板为互相垂直设置。

优选的，所述滑行板的表面设置有若干块状结构。

优选的，所述固定板为颗粒且防滑的材质制作。

优选的，所述液压升降杆的具体型号为TJC-C4-L2-P-P，所述液压升降杆通过导线与控制器连接，且连接方式为电性连接。

优选的，所述通槽的内部结构大小与挡板的外部结构相对应设置。

优选的，所述限位杆的内部且与压力垫相对应设置有压力传感器，所述限位杆内部的压力传感器通过导线与控制器连接，且连接方式为电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过固定板为颗粒且防滑材质制作，使得轮胎在进行检测时，能够保障轮胎在固定板上不易滑动，增加了限位器的摩擦力，汽车的稳定性更好，对于汽车检测时更加安全可靠，整体稳定性以及实用性较高。

2、本实用新型中，通过液压升降杆的设计，使得限位器在使用时，能够通过液压升降杆将挡板进行升降操作，对于汽车轮胎进行快速的固定与松开，汽车在检测时固定更加快捷，同时整个装置的设计，可以对不同轮胎进行固定检测，使用局限性大大降低，整体便捷性以及实用性较高。

3、本实用新型中，通过限位机构的设计，限位机构设置有压力垫，压力垫相对应设置有压力传感器，当汽车轮胎与压力垫进行接触碰撞时，压力传感器就会接收到压力，并将信号传送给控制器，控制器随即控制液压升降杆对挡板进行上升，以对汽车轮胎进行快速且自动的卡接固定，整体便捷性以及实用性较高。

附图说明

图1为本实用新型整体结构主视图；

图2为本实用新型整体结构固定轮胎时示意图；

图3为本实用新型整体结构固定轮胎时俯视图；

图4为本实用新型挡板与液压升降杆连接内部结构示意图。

图中：1-固定板、2-轮胎、3-支脚、4-轴承、5-滑行板、6-通槽、7-液压升降杆、8-挡板、9-防偏离护栏、10-限位机构、11-支撑杆、12-限位杆、13-压力垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车检测用轮胎限位器，包括固定板1和轮胎2，固定板1为颗粒且防滑的材质制作，固定板1底部的拐角处安装有支脚3，支脚3设置有四组，且支脚3与固定板1为互相垂直设置，固定板1的左侧通过轴承4安装有滑行板5，滑行板5的表面设置有若干块状结构，固定板1端部的左侧开设有通槽6，固定板1的底部且位于支脚3的内侧安装有液压升降杆7，液压升降杆7通过导线与控制器连接，且连接方式为电性连接，液压升降杆7的端部连接有挡板8，挡板8的位置与通槽6的位置相对应设置，通槽6的内部结构大小与挡板8的外部结构相对应设置，固定板1端部的前后两侧均设置有防偏离护栏9，固定板1端部的右侧设置有限位机构10，限位机构10包括有支撑杆11、限位杆12和压力垫13，支撑杆11的底部固定在固定板1的端部，支撑杆11的端部连接有限位杆12，限位杆12的外表面设置有压力垫13，轮胎2位于挡板8和限位机构10之间，限位杆12的内部且与压力垫13相对应设置有压力传感器，限位杆12内部的压力传感器通过导线与控制器连接，且连接方式为电性连接。

本实用新型工作流程：在使用汽车检测用轮胎限位器之前，保障液压升降杆7和限位杆12内部的压力传感器与控制器均在正常的电性连接状态下，将限位器放置在与检测机构相对应的位置处，将汽车由滑行板5驶入固定板1的端部，当汽车轮胎2与限位杆12表面的压力垫13接触碰撞时，此时限位杆12内部与压力垫13相对应设置的压力传感器感受到汽车轮胎2传来的压力，就会给控制器发送信号，控制器接收到信号后，会控制液压升降杆7带动挡板8向上移动，即可完成对轮胎2的固定，然后即可对汽车与轮胎2进行检测，当检测完毕后，通过控制器控制液压升降杆7将挡板8向下移动恢复至初始状态，即可将汽车由滑行板5驶离，整个操作流程简单便捷，与现有的汽车检测用轮胎限位器相比较，本实用新型通过设计能够提高汽车检测用轮胎限位器的整体稳定性、便捷性以及实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车检测用轮胎限位器，包括固定板（1）和轮胎（2），其特征在于：所述固定板（1）底部的拐角处安装有支脚（3），所述固定板（1）的左侧通过轴承（4）安装有滑行板（5），所述固定板（1）端部的左侧开设有通槽（6），所述固定板（1）的底部且位于支脚（3）的内侧安装有液压升降杆（7），所述液压升降杆（7）的端部连接有挡板（8），所述挡板（8）的位置与通槽（6）的位置相对应设置，所述固定板（1）端部的前后两侧均设置有防偏离护栏（9），所述固定板（1）端部的右侧设置有限位机构（10），所述限位机构（10）包括有支撑杆（11）、限位杆（12）和压力垫（13），所述支撑杆（11）的底部固定在固定板（1）的端部，所述支撑杆（11）的端部连接有限位杆（12），所述限位杆（12）的外表面设置有压力垫（13），所述轮胎（2）位于挡板（8）和限位机构（10）之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车检测用轮胎限位器，其特征在于：所述支脚（3）设置有四组，且所述支脚（3）与固定板（1）为互相垂直设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车检测用轮胎限位器，其特征在于：所述滑行板（5）的表面设置有若干块状结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车检测用轮胎限位器，其特征在于：所述固定板（1）为颗粒且防滑的材质制作。

5.根据权利要求1所述的一种汽车检测用轮胎限位器，其特征在于：所述液压升降杆（7）的具体型号为TJC-C4-L2-P-P，所述液压升降杆（7）通过导线与控制器连接，且连接方式为电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车检测用轮胎限位器，其特征在于：所述通槽（6）的内部结构大小与挡板（8）的外部结构相对应设置。

7.根据权利要求1所述的一种汽车检测用轮胎限位器，其特征在于：所述限位杆（12）的内部且与压力垫（13）相对应设置有压力传感器，所述限位杆（12）内部的压力传感器通过导线与控制器连接，且连接方式为电性连接。

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