CN218717877U - 一种缸体倒置内置位移传感器悬架油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种缸体倒置内置位移传感器悬架油缸，包括缸筒、缸底、铰接座、发讯器、位移传感器、活塞、活塞杆、导向套、配油座、杆头、隔离套管；所述缸底设置在缸筒底部，所述发讯器安装在缸底中心孔；所述位移传感器安装在配油座中心孔，所述杆头与配油座连接，并压紧位移传感器；所述活塞杆上设有小孔，所述活塞、活塞杆、配油座、隔离套管连接在一起形成有杆腔油道和无杆腔油道。本实用新型公开的倒置缸体的结构能提供更好的防磕碰能力，将位移传感器装在杆头上不占据外侧空间，整体结构更为紧凑精简，能更好的保护传感器；用铰接座焊接在缸体外圆上，可以根据安装空间，调整焊接位置，从而改变悬架油缸的安装距，实现小安装距的大行程提升。

Description

一种缸体倒置内置位移传感器悬架油缸

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种缸体倒置内置位移传感器悬架油缸。

背景技术

现有车辆的悬架油缸，一般是缸体上置，缸体与车架铰接连接，油管接口和内置位移传感器布置在缸体上，活塞杆外加护套，以保护密封面。

两栖车辆履带悬架油缸不仅要具有一般悬架油缸的支撑和减震作用，还必须能提升轮胎和履带，其工作行程由提升行程和减震行程组成，履带在道路行驶时必须脱离地面并保持在一定的高度，在水上航行时需减少阻力，其提升行程比轮胎悬架油缸更大；轮履复合驱动时，轮胎和履带的附着力随地形变化，为了保证有效的驱动，轮胎和履带的悬架需要及时协调监控，现有的悬架油缸都是两端铰接，其安装距必须大于油缸的工作行程，两栖车辆紧凑的底盘无法布置现有两端铰接履带悬架油缸，若采用多级悬架缸，因没有合适的油缸内置位移传感器，只能采用外置位移传感器测量悬架位置；两栖车辆在滩涂行驶时，地面情况复杂，履带悬架油缸接近地面，滩涂异物容易磕碰坏下置活塞杆的外圆面和外置位移传感器。

两栖车辆履带悬架油缸，行程长，安装空间小，与履带连接处离地近，使用环境差，现有车辆悬架油缸无法满足使用要求。

因此亟需开发一种缸体倒置内置位移传感器悬架油缸，以在小空间内安装长行程内置位移传感器，达到既能防止活塞杆被磕碰损坏，又能实时反馈油缸位置，同时满足两栖车辆滩涂特殊环境的使用要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种缸体倒置内置位移传感器悬架油缸，以解决现有技术存在的问题。其技术方案是：

一种缸体倒置内置位移传感器悬架油缸，包括缸筒、缸底、铰接座、发讯器、位移传感器、活塞、活塞杆、导向套、配油座、杆头、隔离套管；所述缸底设置在缸筒底部，所述发讯器安装在缸底中心孔；所述位移传感器安装在配油座中心孔，所述杆头与配油座连接，并压紧位移传感器；所述活塞杆上设有小孔，所述活塞、活塞杆、配油座、隔离套管连接在一起形成有杆腔油道和无杆腔油道。

进一步的，所述发讯器由堵塞、定位管、磁环、隔磁环、卡簧组成，磁环、隔磁环由卡簧固定在定位管头部内孔，定位管与堵塞连接，并通过堵塞固定在缸底中心孔。

进一步的，所述定位管侧壁设置有小孔。

进一步的，所述杆头设有出线孔，出线孔设置有传感器插座。

进一步的，所述杆头安装有关节轴承，并通过关节轴承与车架连接。

进一步的，所述铰接座与缸筒外圆面连接，改变连接位置可以调节安装距。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

倒置安装，防止活塞杆磕碰损坏；内置位移传感器，外部结构简洁，防止传感器损坏，能可靠的实时检测悬架位置；可通过调节铰接座位置，在保证悬架升降行程的基础上，缩短安装距离。

附图说明

图1为本实用新型的全缩状态内部结构示意图

图2为本实用新型的全缩状态的外形示意图；

图3为本实用新型的发讯器放大示意图；

图4 为本实用新型的全缩状态内部结构示意图

图5为本实用新型全伸状态外形示意图；

图中：1.缸筒，2.缸底，3.铰接座，4.发讯器，5.位移传感器，6.活塞，7.活塞杆，8.导向套，9.配油座，10.杆头，11.隔离套管，12.关节轴承；13.有杆腔油道，14.无杆腔油道，15.小孔，4-1.堵塞，4-2.定位管，4-3.磁环，4-4.隔磁环，4-5.卡簧，10-1.出线孔，10-2.插座。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

本实施例提供的一种倒置缸体内置位移传感器悬架油缸，如图1~图2所示，包括缸筒1、缸底2、铰接座3、发讯器4、位移传感器5、活塞6、活塞杆7、导向套8、配油座9、杆头10、隔离套管11；所述缸底2焊接在缸筒1底部，所述发讯器4用螺纹安装在缸底2中心孔；所述位移传感器5安装在配油座9中心孔，所述杆头10与配油座9用螺纹连接，并压紧位移传感器5；所述活塞杆7上设有小孔15，所述活塞6、活塞杆7、配油座9、隔离套管11焊接在一起形成有杆腔油道13和无杆腔油道14。

进一步的，所述发讯器4由堵塞4-1、定位管4-2、磁环4-3、隔磁环4-4、卡簧4-5组成，磁环4-3、隔磁环4-4由卡簧4-5固定在定位管4-2头部内孔，定位管与堵塞焊接，并通过堵塞螺纹固定在缸底中心孔。

进一步的，所述定位管4-2侧壁设置有小孔15，可防止伸缩时位移传感器5与发讯器4间困油。

进一步的，所述杆头10设有出线孔10-1，出线孔10-1设置有传感器插座10-2，用于输出位移信号。

进一步的，所述杆头10安装有关节轴承12，并通过关节轴承12与车架连接。

进一步的，所述铰接座3与缸筒1外圆面连接，改变连接位置可以调节安装距。

本实用新型的倒置缸体的结构相较于缸体上置，活塞杆下置的悬架油缸结构，能提供更好的防磕碰能力，对于油缸活塞杆需要在缸体内伸缩，其外表面一旦损坏，将立即漏油，导致悬架失效；缸体下置，活塞杆远离地面，活塞杆不容易磕碰，对地面环境的适应性更强；缸体上置的悬架油缸，缸体相对车架铰接，一般将位移传感器设置在缸底，发讯装置安装在空心的活塞杆内，倒置缸体的悬架油缸，活塞杆与车体铰接，若将位移传感器装在缸底，一是电缆需要伸缩，二是传感器离地面很近，极容易被碰坏，但是将位移传感器装在杆头上以后，发讯器在缸体上没有固定位置，本实用新型利用安装在缸底的发讯器解决了这一问题；内置位移传感器的悬架油缸，相较外置位移传感器的悬架油缸，同时不占据外侧空间，整体结构更为紧凑精简，能更好的保护传感器；用铰接座焊接在缸体外圆上，可以根据安装空间，调整焊接位置，从而改变悬架油缸的安装距，实现小安装距的大行程提升。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种缸体倒置内置位移传感器悬架油缸，其特征在于，包括缸筒、缸底、铰接座、发讯器、位移传感器、活塞、活塞杆、导向套、配油座、杆头、隔离套管；所述缸底设置在缸筒底部，所述发讯器安装在缸底中心孔；所述位移传感器安装在配油座中心孔，所述杆头与配油座连接，并压紧位移传感器；所述活塞杆上设有小孔，所述活塞、活塞杆、配油座、隔离套管连接在一起形成有杆腔油道和无杆腔油道。

2.如权利要求1所述的一种缸体倒置内置位移传感器悬架油缸，其特征在于，所述发讯器由堵塞、定位管、磁环、隔磁环、卡簧组成，磁环、隔磁环由卡簧固定在定位管头部内孔，定位管与堵塞连接，并通过堵塞固定在缸底中心孔。

3.如权利要求2所述的一种缸体倒置内置位移传感器悬架油缸，其特征在于，所述定位管侧壁设置有小孔。

4.如权利要求1所述的一种缸体倒置内置位移传感器悬架油缸，其特征在于，所述杆头设有出线孔，出线孔设置有传感器插座。

5.如权利要求1所述的一种缸体倒置内置位移传感器悬架油缸，其特征在于，所述杆头安装有关节轴承，并通过关节轴承与车架连接。

6.如权利要求1所述的一种缸体倒置内置位移传感器悬架油缸，其特征在于，所述铰接座与缸筒外圆面连接，改变连接位置可以调节安装距。

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