CN214305506U - 复合减震器用电磁线圈结构 - Google Patents

Abstract

针对现有技术的不足之处，本申请设计了一种复合减震器用电磁线圈结构，包括环形的支撑架，所述支撑架上绕设有线圈组，所述支撑架前侧设有连接架，所述连接架与所述支撑架前侧间具有供流体流通的第一通道，所述连接架后端设有供流体流通的第二通道。该复合减震器用电磁线圈结构整体结构强度高、密封性能好，在复杂的工作环境下具有良好的工作性能和实用寿命，具有积极的使用效果。

Description

复合减震器用电磁线圈结构

技术领域

本实用新型涉及车辆悬架零部件领域，更具体的说涉及一种复合减震器用电磁线圈结构。

背景技术

在现代的车辆悬架领域，一般都为应用液压或气压的减震器，在液压或气压的基础上，部分厂家应用电磁阀系统设置在液压缸或气缸中提供流量控制，即通过电磁阀的通断电或电流量的大小通过电磁线圈转化为不同强度的磁场驱动配合的阀体部件工作以控制液体或气体的流量的大小，进而改变缓冲减震的阻尼值，阻尼值的改变使得减震缓冲的效果具有可调的特性，以满足不同的车辆及路面情况。

进一步的改进过程中，形成了液压、气压、弹簧等多种阻尼装置复合组成的减震器，此类减震器结构复杂，阻尼值调节的竖直段数复杂、调节速度要求高、承载的压力大、压力方向多变，一般的电磁阀线圈结构难以满足以上需求。

实用新型内容

针对现有技术的不足之处本申请设计了一种复合减震器用电磁线圈结构，包括环形的支撑架，所述支撑架上绕设有线圈组，所述支撑架前侧设有连接架，所述连接架与所述支撑架前侧间具有供流体流通的第一通道，所述连接架后端设有供流体流通的第二通道。

由此，支撑架提供了漆包线制成的线圈组的卷绕附着位置，进一步的通过连接架为支撑架提供径向的支撑加强作用。在支撑架上的第一通道和第二通道供电磁阀内的其他组件安装的空间，并且使得减震的油液、气体等可以从中通过，实现电磁阀的工作。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架上设有包覆于其内外壁面的隔离层。

由此，隔离层提供了防止油液或气体进入支撑架内部的密封作用，使得油液和气体不会进入其中，减少了相互之间的污染和油液/气体的损耗。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架后端设有位于所述第二通道开口处的构造部。

由此，构造部可以实现两种情况下的作用，第一种，在外部封装有更多的电磁阀阀体结构时，提供了定位效果；第二种，在电磁阀支撑架的后端裸露设置于减震器内时构造部提供了凹凸不平的表面结构，使得油液、气体在承压工作时，压缩产生的传递压力的波在构造部处被破坏消解，减轻支撑架的整体承压，保证其寿命和工作状态。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述构造部包括绕所述支撑架轴线分布的多个。

由此，多个构造部可以实现更好的连接定位或消解压力的作用。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述构造部呈位于所述连接架后端端面并沿所述支撑架轴线方向凸起和/或凹陷的结构。

由此，沿着连接架轴线方向的凹凸结构都可以起到其连接定位或消解压力的作用，同时也不会凸出于支撑架本身的空间，保证线圈整体的安装使用便利性。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架内设有供所述线圈组绕设的骨架。

由此，骨架使得支撑架整体质量轻的同时具有较高的结构强度，不易损坏，可以具有更好的复杂工作环境下的寿命和稳定效果。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架外壁面上设有密封脊，所述密封脊至少包括沿所述支撑架轴向延伸和沿所述支撑架周向环形交错的多条。

由此，支撑架外壁面用于安装在减震器筒体或电磁阀壳体内，密封脊在支撑架安装后呈现被弹性压缩的状态，从而提供多道的摩擦和密封作用，交错的结构使得支撑架在周向和轴向上都具有良好的密封和固定作用，在复杂多变的使用环境下可以保持其安装位置的稳定，提供稳定的工作效果。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接架上设有构造孔，所述构造孔内至少设有电连接至所述线圈组的供电线组。

由此，构造孔提供了供电线组为线圈组供电的通路，同时减少了线材的裸露，即可以从连接架的开口处进行密封即可，使得整体密封效果好，在复杂环境下的工作效果更佳。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接架上设有用于使所述连接架后端表面与所述支撑架前端表面间隔设置的连接部。

由此，连接部为连接架和支撑架之间提供了较大的供零部件安装和流体流通的空间，提供良好的工作效果。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接部上设有加强部。

由此，加强部使得连接架和支撑架之间的连接强度更高，不易在高压情况下失效。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封脊的截面形状呈三角形、矩形、弓形中的一种。

由此，三角形、矩形或弓形此类的几何形状使得支撑架外周面与外部的减震器壳体或电磁阀阀体之间的连接密封性能好，在弹性形变时具有良好的形变方式稳定性。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封脊的顶部设有凹陷的弹性部。

由此，凹陷的弹性部使得支撑架外周面与外部的减震器壳体或电磁阀阀体之间的弹性形变产生的连接处呈负压状态，进一步提高密封性能和连接性能。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的一种复合减震器用电磁线圈结构整体结构强度高、密封性能好，在复杂的工作环境下具有良好的工作性能和实用寿命，具有积极的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例一的剖视示意图；

图3为本实用新型实施例一的支撑架后端结构示意图；

图4为本实用新型实施例二的密封脊处结构示意图；

图5为本实用新型实施例三处的支撑架结构示意图；

图中，1-支撑架，11-隔离层，12-构造部，13-骨架，14-密封脊，2-连接架，21-构造孔，22-供电线组，23-连接部，24-加强部，3-线圈组，41-第一通道，42-第二通道。

具体实施方式

下面将结合附图，通过具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例一

如图1、2、3所示的一种复合减震器用电磁线圈结构，包括环形筒状的支撑架1，支撑架1上绕设有用于产生磁场的线圈组3，支撑架1的前侧一体连接有连接架2，连接架2与支撑架1前侧间具有供流体流通的第一通道41，连接架2后端设有供流体流通以及供电磁阀的各部件安装的的第二通道42。支撑架1提供了漆包线制成的线圈组3的卷绕附着位置(图中仅为示意，实际线圈组3外表面紧贴支撑架1内空间的壁面)，进一步的通过连接架2为支撑架1提供径向的支撑加强作用。在支撑架1上的第一通道41和第二通道42供电磁阀内的其他组件安装的空间，并且使得减震的油液、气体等可以从中通过，实现电磁阀的工作。

本实施例中，支撑架1上通过绕设线圈组3后加工有包覆于其内外壁面的隔离层11。隔离层11提供了防止油液或气体进入支撑架1内部的线圈组3的密封作用，使得油液和气体不会进入其中，减少了相互之间的污染和油液/气体的损耗。

本实施例中，支撑架1后端设有位于第二通道42开口处的构造部12。构造部12可以实现两种情况下的作用，第一种，在外部封装有更多的电磁阀阀体结构时，提供了定位效果；第二种，在电磁阀支撑架1的后端裸露设置于减震器内时构造部12提供了凹凸不平的表面结构，使得油液、气体在承压工作时，压缩产生的传递压力的波在构造部12处被破坏消解，减轻支撑架1的整体承压，保证其寿命和工作状态。

本实施例中，构造部12包括绕支撑架1轴线分布的多个。多个构造部12可以实现更好的连接定位或消解压力的作用。

本实施例中，构造部12呈位于连接架2后端端面并沿支撑架1轴线方向凸起圆柱的结构(在其他优选实施方式中，可以为其他多面体、多棱柱等几何结构)。沿着连接架2轴线方向的凹凸结构都可以起到其连接定位或消解压力的作用，同时也不会凸出于支撑架1本身的空间，保证线圈整体的安装使用便利性。

本实施例中，连接架2上设有构造孔21，构造孔21内设有电连接至线圈组3的供电线组22。构造孔21提供了供电线组22为线圈组3供电的通路，同时减少了线材的裸露，即可以从连接架2的开口处进行密封即可，使得整体密封效果好，在复杂环境下的工作效果更佳。

本实施例中，连接架2上设有用于使连接架2后端表面与支撑架1前端表面间隔设置的形成桥形连接的连接部23。连接部23为连接架2和支撑架1之间提供了较大的供零部件安装和流体流通的空间，提供良好的工作效果。

本实施例中，连接部23上设有进一步凸起的加强部24。加强部24使得连接架2和支撑架1之间的厚度更大、连接强度更高，不易在高压情况下失效。

实施例二

实施例二中所记载的技术方案与实施例一近似，其不同之处在于：

如图4所示，支撑架1外壁面上设有软质的塑料制成的密封脊14，密封脊14至少包括沿支撑架1轴向延伸和沿支撑架1周向环形交错的多条，本实施例中的密封脊14的截面形状呈三角形(在其他优选实施方式中可以为矩形或弓形)。支撑架1外壁面用于安装在减震器筒体或电磁阀壳体内，密封脊14在支撑架1安装后呈现被弹性压缩的状态，从而提供多道的摩擦和密封作用，交错的结构使得支撑架1在周向和轴向上都具有良好的密封和固定作用，在复杂多变的使用环境下可以保持其安装位置的稳定，提供稳定的工作效果。

实施例三

实施例三中所记载的技术方案与实施例一近似，其不同之处在于：

如图5所示，支撑架1内设有供线圈组3绕设的骨架13。骨架13在本实施例中为纵横交错的网格结构，其截面为圆形，使得支撑架1整体质量轻的同时具有较高的结构强度，不易损坏，可以具有更好的复杂工作环境下的寿命和稳定效果。

实施例四

实施例四中所记载的技术方案与实施例二近似，其不同之处在于：在本实施例中，密封脊的顶部设有凹陷的弹性部(图中未示出)。弹性部在截面方向上呈现为沿着密封脊延伸方向同向设置在其顶面的圆弧凹槽结构。

由此，凹陷的弹性部使得支撑架外周面与外部的减震器壳体或电磁阀阀体之间的弹性形变产生的连接处呈负压状态，进一步提高密封性能和连接性能。

上面所述的实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (10)

1.复合减震器用电磁线圈结构，其特征在于：包括环形的支撑架(1)，所述支撑架(1)上绕设有线圈组(3)，所述支撑架(1)前侧设有连接架(2)，所述连接架(2)与所述支撑架(1)前侧间具有供流体流通的第一通道(41)，所述连接架(2)后端设有供流体流通的第二通道(42)，所述连接架(2)上设有用于使所述连接架(2)后端表面与所述支撑架(1)前端表面间隔设置的连接部(23)，所述连接部(23)上设有截面呈梯形的加强部(24)。

2.根据权利要求1所述的复合减震器用电磁线圈结构，其特征在于：所述支撑架(1)上设有包覆于其内外壁面的隔离层(11)。

3.根据权利要求1所述的复合减震器用电磁线圈结构，其特征在于：所述支撑架(1)后端设有位于所述第二通道(42)开口处的构造部(12)。

4.根据权利要求3所述的复合减震器用电磁线圈结构，其特征在于：所述构造部(12)包括绕所述支撑架(1)轴线分布的多个。

5.根据权利要求3所述的复合减震器用电磁线圈结构，其特征在于：所述构造部(12)呈位于所述连接架(2)后端端面并沿所述支撑架(1)轴线方向凸起和/或凹陷的结构。

6.根据权利要求1所述的复合减震器用电磁线圈结构，其特征在于：所述支撑架(1)内设有供所述线圈组(3)绕设的骨架(13)。

7.根据权利要求1所述的复合减震器用电磁线圈结构，其特征在于：所述支撑架(1)外壁面上设有密封脊(14)，所述密封脊(14)至少包括沿所述支撑架(1)轴向延伸和沿所述支撑架(1)周向环形交错的多条。

8.根据权利要求7所述的复合减震器用电磁线圈结构，其特征在于：所述密封脊(14)的截面形状呈三角形、矩形、弓形中的一种。

9.根据权利要求8所述的复合减震器用电磁线圈结构，其特征在于：所述密封脊(14)的顶部设有凹陷的弹性部。

10.根据权利要求1所述的复合减震器用电磁线圈结构，其特征在于：所述连接架(2)上设有构造孔(21)，所述构造孔(21)内至少设有电连接至所述线圈组(3)的供电线组(22)。

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