CN205937296U - 一种伸缩式多级套筒油缸 - Google Patents

Abstract

一种伸缩式多级套筒油缸，包括外缸筒、活塞和车辆连接套筒，活塞设置在外缸筒内孔的芯部，且外缸筒与活塞之间套设有至少一级套筒；车辆连接套筒与活塞固定连接，至少部分车辆连接套筒套设在外缸筒外侧；车辆连接套筒与活塞的连接端的内孔固设有一端板，端板具有一端板内孔；还包括一支撑板，支撑板的一侧设置有第一凸台，另一侧设置有第二凸台；第一凸台与活塞的内孔止口配合并焊接连接，第二凸台与端板内孔止口配合，支撑板与端板通过多个螺栓固定连接。本实用新型可以有效保证车辆连接套筒与活塞之间的同轴度。

Description

一种伸缩式多级套筒油缸

技术领域

本实用新型涉及液压缸领域，尤其涉及一种海盐运输车用的伸缩式多级套筒油缸。

背景技术

目前国内在晾晒海盐的盐田里，运输海盐从盐田到海盐集中装卸货场，采用挂车运输。到达装卸货场后，卸掉车上的海盐完全用人工卸车。工人的劳动前度非常大，效率低下。由于操作者长期在高盐分的环境中工作，对操作者的身体健康影响巨大。并且操作者劳动报酬的增加，用工成本大幅度提高，导致卸掉整车海盐的成本相当高。

海盐比重较大，若使用常规的多级油缸实现海盐运输车的翻转卸载，需要较大的倾斜角度才能够将海盐卸下，要求多级油缸在具有较大行程，同时，活塞杆和套筒伸出时仍具有较高同心度，常规的多级油缸难以满足使用要求，容易出现泄漏，造成污染。设计一种同心度好的伸缩式多级套筒油缸成为亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种伸缩式多级套筒油缸，从而解决现有技术中存在的前述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种伸缩式多级套筒油缸，包括外缸筒、活塞和车辆连接套筒，活塞设置在外缸筒内孔的芯部，且外缸筒与活塞之间套设有至少一级套筒；车辆连接套筒与活塞固定连接，至少部分车辆连接套筒套设在外缸筒外侧；车辆连接套筒与活塞的连接端的内孔固设有一端板，端板具有一端板内孔；还包括一支撑板，支撑板的一侧设置有第一凸台，另一侧设置有第二凸台；第一凸台与活塞的内孔止口配合并焊接连接，第二凸台与端板内孔止口配合，支撑板与端板通过多个螺栓固定连接。

作为优选，支撑板与端板通过6-12个螺栓固定连接。

作为优选，支撑板与端板通过8个螺栓固定连接。

作为优选，外缸筒与活塞之间设置有4-12级套筒。

作为优选，外缸筒与活塞之间设置有8级套筒。

作为优选，外缸筒与套筒之间的两端连接处均设置有硬质导向环，外层套筒与内层套筒之间的两端连接处均设置有硬质导向环，套筒与活塞之间的两端连接处均设置有硬质导向环。

作为优选，外缸筒与套筒之间的至少一端连接处设置有轴用密封圈和轴用鼓形圈，外层套筒与内层套筒之间的至少一端连接处设置有轴用密封圈和轴用鼓形圈，套筒与活塞之间的至少一端连接处设置有轴用密封圈和轴用鼓形圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的支撑板与活塞和车辆连接套筒之间均为止口配合并固定连接，可以有效保证车辆连接套筒与活塞之间的同轴度；外缸筒与套筒之间的两端连接处均设置有硬质导向环，外层套筒与内层套筒之间的两端连接处均设置有硬质导向环，套筒与活塞之间的两端连接处均设置有硬质导向环，可以有效保证活塞和套筒伸出时伸缩式多级套筒油缸的整体刚度，有效避免重载将密封圈挤压变形导致的泄漏；轴用密封圈和轴用鼓形圈的设置提高了密封的可靠性，还能降低摩擦力。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的主视图；

附图标记：1-外缸筒，2-活塞，3-套筒，4-限位键，5-车辆连接套筒，6-钢丝挡圈，7-孔用导向环，8-缸底，9-挡环，10-轴用密封圈，11-轴用鼓形圈，12-防尘圈，13-轴用导向环，14-第一铰轴，15-第二铰轴，16-支撑板，161-第一凸台，162-第二凸台，17-端板，171-端板内孔，18-螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：一种伸缩式多级套筒油缸，如图1所示，包括外缸筒1、活塞2和车辆连接套筒5，所述活塞2设置在所述外缸筒1内孔的芯部，且所述外缸筒1与所述活塞2之间套设有至少一级套筒3；所述车辆连接套筒5与所述活塞2固定连接。车辆连接套筒5外侧固定设置有第一铰轴14，外缸筒1的左侧外部固定设置有第二铰轴15，为了缩短第一铰轴14和第二铰轴15的间距，至少部分车辆连接套筒5套设在所述外缸筒1外侧；所述车辆连接套筒5与所述活塞2的连接端的内孔固设有一端板17，所述端板17具有一端板内孔171；还包括一支撑板16，所述支撑板16的一侧设置有第一凸台161，另一侧设置有第二凸台162；所述第一凸台161与所述活塞2的内孔止口配合并焊接连接，所述第二凸台162与所述端板内孔171止口配合，所述支撑板16与所述端板17通过多个螺栓18固定连接。

如图1所示，外缸筒1的左端由缸底8密封，挡环9设置在外缸筒1的环形凹槽内，为便于装配，挡环9为两半圆状，并分别通过螺栓与缸底8连接。

所述支撑板16与所述端板17通过6-12个螺栓18固定连接。作为优选，所述支撑板16与所述端板17通过8个螺栓18固定连接。

所述外缸筒1与所述活塞2之间设置有4-12级所述套筒3。作为优选，所述外缸筒1与所述活塞2之间设置有8级所述套筒3。

所述外缸筒1与所述套筒3之间的两端连接处均设置有硬质导向环，外层所述套筒3与内层所述套筒3之间的两端连接处均设置有硬质导向环，所述套筒3与活塞2之间的两端连接处均设置有硬质导向环。如图1所示，外层所述套筒3与内层所述套筒3之间的左端连接处，从左至右为钢丝挡圈6、硬质的孔用导向环7；外层所述套筒3与内层所述套筒3之间的右端连接处，从左至右依次为限位键4、轴用密封圈10、硬质的轴用导向环13、轴用鼓形圈11、硬质的轴用导向环13、防尘圈12。

作为优选，所述外缸筒1与所述套筒3之间的至少一端连接处设置有轴用密封圈10和轴用鼓形圈11，外层所述套筒3与内层所述套筒3之间的至少一端连接处设置有轴用密封圈10和轴用鼓形圈11，所述套筒3与所述活塞2之间的至少一端连接处设置有轴用密封圈10和轴用鼓形圈11。

通过采用本实用新型公开的上述技术方案，得到了如下有益的效果：本实用新型的支撑板16与活塞2和车辆连接套筒5之间均为止口配合并固定连接，可以有效保证车辆连接套筒5与活塞2之间的同轴度；所述外缸筒1与所述套筒3之间的两端连接处均设置有硬质导向环，外层所述套筒3与内层所述套筒3之间的两端连接处均设置有硬质导向环，所述套筒3与活塞2之间的两端连接处均设置有硬质导向环，可以有效保证活塞2和套筒3伸出时伸缩式多级套筒油缸的整体刚度和同轴度，有效避免重载将密封圈挤压变形导致的泄漏；轴用密封圈10和轴用鼓形圈11双层密封的设置提高了密封的可靠性，还能降低摩擦力。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1. 一种伸缩式多级套筒油缸，包括外缸筒（1）、活塞（2）和车辆连接套筒（5），所述活塞（2）设置在所述外缸筒（1）内孔的芯部，且所述外缸筒（1）与所述活塞（2）之间套设有至少一级套筒（3）；其特征在于，所述车辆连接套筒（5）与所述活塞（2）固定连接，至少部分车辆连接套筒（5）套设在所述外缸筒（1）外侧； 所述车辆连接套筒（5）与所述活塞（2）的连接端的内孔固设有一端板（17），所述端板（17）具有一端板内孔（171）；还包括一支撑板（16），所述支撑板（16）的一侧设置有第一凸台（161），另一侧设置有第二凸台（162）；所述第一凸台（161）与所述活塞（2）的内孔止口配合并焊接连接，所述第二凸台（162）与所述端板内孔（171）止口配合，所述支撑板（16）与所述端板（17）通过多个螺栓（18）固定连接。

2.根据权利要求1所述的伸缩式多级套筒油缸，其特征在于，所述支撑板（16）与所述端板（17）通过6-12个螺栓（18）固定连接。

3.根据权利要求2所述的伸缩式多级套筒油缸，其特征在于，所述支撑板（16）与所述端板（17）通过8个螺栓（18）固定连接。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的伸缩式多级套筒油缸，其特征在于，所述外缸筒（1）与所述活塞（2）之间设置有4-12级所述套筒（3）。

5.根据权利要求4所述的伸缩式多级套筒油缸，其特征在于，所述外缸筒（1）与所述活塞（2）之间设置有8级所述套筒（3）。

6.根据权利要求4所述的伸缩式多级套筒油缸，其特征在于，所述外缸筒（1）与所述套筒（3）之间的两端连接处均设置有硬质导向环，外层所述套筒（3）与内层所述套筒（3）之间的两端连接处均设置有硬质导向环，所述套筒（3）与活塞（2）之间的两端连接处均设置有硬质导向环。

7.根据权利要求4所述的伸缩式多级套筒油缸，其特征在于，所述外缸筒（1）与所述套筒（3）之间的至少一端连接处设置有轴用密封圈（10）和轴用鼓形圈（11），外层所述套筒（3）与内层所述套筒（3）之间的至少一端连接处设置有轴用密封圈（10）和轴用鼓形圈（11），所述套筒（3）与所述活塞（2）之间的至少一端连接处设置有轴用密封圈（10）和轴用鼓形圈（11）。