CN212095182U - 一种防扭转嵌入式汽车减震器液压拆装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防扭转嵌入式汽车减震器液压拆装设备，其结构包括卡座、液压升降座、立柱、轴承座、套筒、安装板、凹槽、嵌接板、钩套件、锁紧件、套装器，本实用新型在需要进行安装的时候将减震弹簧套在筒体内部加固杆凹槽之中，进一步调整好装配凹槽上的钩套件的合适位置，筒体内部两侧的限位片与能够使得在其与定位块、平衡块的共同作用下使减震弹簧保持一个较为稳定的状态，进而提高弹簧的受力均匀性，能够有效防止扭转，通过液压升降座带动卡座进行对应的升降，进而提高减震器安装后整体的减震效果。

Description

一种防扭转嵌入式汽车减震器液压拆装设备

技术领域

本实用新型是一种防扭转嵌入式汽车减震器液压拆装设备，属于轿车减震弹簧拆装技术领域。

背景技术

伴随汽车的不断发展和日益进步，对汽车维修器械尤其是减震弹簧拆装机械的技术要求也越来越高。

轿车减震弹簧拆装机在进行压装弹簧的时候，由于弹簧本身具有一定的长度，大多拆装设备使得卡杆卡住弹簧上方，挤压受力不均会导致减震弹簧扭转，进而出现部分弹簧段产生变形的情况，容易影响减震器安装后整体的减震效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种防扭转嵌入式汽车减震器液压拆装设备，以解决轿车减震弹簧拆装机在进行压装弹簧的时候，由于弹簧本身具有一定的长度，大多拆装设备使得卡杆卡住弹簧上方，挤压受力不均会导致减震弹簧扭转，进而出现部分弹簧段产生变形的情况，容易影响减震器安装后整体的减震效果的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种防扭转嵌入式汽车减震器液压拆装设备，其结构包括卡座、液压升降座、立柱、轴承座、套筒、安装板、凹槽、嵌接板、钩套件、锁紧件、套装器，所述立柱上部配设提高螺栓固定位置的轴承座，所述轴承座前壁焊接有开口相径接的套筒，所述安装板两边相页接嵌接板，所述嵌接板上设一体成型的凹槽，所述凹槽上设穿接相连的钩套件，所述钩套件接头相旋合锁紧件，所述卡座安装在立柱下横杆上，所述立柱下部配设垂接式液压升降座，所述嵌接板之间装设上下相贯通的套装器。

进一步地，所述套装器包括筒体、限位片、固块、活动间隙层、定位块、平衡块、加固杆，所述筒体内壁配设覆合式限位片，所述固块安装在对应活动间隙层的内壁处，所述活动间隙层设于筒体内槽之中，所述筒体内设位于结构下部的定位块、平衡块，所述平衡块组合相连垂接式的加固杆，所述加固杆分设于筒体内下部凹槽处，所述筒体垂设于嵌接板之间架空处。

进一步地，所述锁紧件活动触接卡在凹槽外壁上。

进一步地，所述卡座设于嵌接板下方垂线处。

进一步地，所述套筒前端相对接安装板中点。

进一步地，所述筒体作为减震弹簧的内保护套筒。

进一步地，所述限位片安装位置相垂对应加固杆。

有益效果

本实用新型一种防扭转嵌入式汽车减震器液压拆装设备，在需要进行安装的时候将减震弹簧套在筒体内部加固杆凹槽之中，进一步调整好装配凹槽上的钩套件的合适位置，筒体内部两侧的限位片与能够使得在其与定位块、平衡块的共同作用下使减震弹簧保持一个较为稳定的状态，进而提高弹簧的受力均匀性，能够有效防止扭转，通过液压升降座带动卡座进行对应的升降，进而提高减震器安装后整体的减震效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种防扭转嵌入式汽车减震器液压拆装设备的结构示意图；

图2为本实用新型的套装器装配结构示意图。

图中：卡座-1、液压升降座-2、立柱-3、轴承座-4、套筒-5、安装板-6、凹槽-7、嵌接板-8、钩套件-9、锁紧件-10、套装器-11、筒体-61、限位片-62、固块-63、活动间隙层-64、定位块-65、平衡块-66、加固杆-67。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种防扭转嵌入式汽车减震器液压拆装设备，其结构包括卡座1、液压升降座2、立柱3、轴承座4、套筒5、安装板6、凹槽7、嵌接板8、钩套件9、锁紧件10、套装器11，所述立柱3上部配设提高螺栓固定位置的轴承座4，所述轴承座4前壁焊接有开口相径接的套筒5，所述安装板6两边相页接嵌接板8，所述嵌接板8上设一体成型的凹槽7，所述凹槽7上设穿接相连的钩套件9，所述钩套件9接头相旋合锁紧件10，所述卡座1安装在立柱3下横杆上，所述立柱3下部配设垂接式液压升降座2，所述嵌接板8之间装设上下相贯通的套装器11，所述套装器11包括筒体61、限位片62、固块63、活动间隙层64、定位块65、平衡块66、加固杆67，所述筒体61内壁配设覆合式限位片62，所述固块63安装在对应活动间隙层64的内壁处，所述活动间隙层64设于筒体61内槽之中，所述筒体61内设位于结构下部的定位块65、平衡块66，所述平衡块66组合相连垂接式的加固杆67，所述加固杆67分设于筒体61内下部凹槽处，所述筒体61垂设于嵌接板8之间架空处，所述锁紧件10活动触接卡在凹槽7外壁上，所述卡座1设于嵌接板8下方垂线处，所述套筒5前端相对接安装板6中点，所述筒体61作为减震弹簧的内保护套筒，所述限位片62安装位置相垂对应加固杆67。

本专利所说的筒体61能够匹配住减震弹簧，其径宽大于减震弹簧，在需要进行安装的时候将减震弹簧套在筒体61内部加固杆67凹槽之中，进一步调整好装配凹槽7上的钩套件9的合适位置。

例如：在进行使用时，在需要进行安装的时候将减震弹簧套在筒体61内部加固杆67凹槽之中，进一步调整好装配凹槽7上的钩套件9的合适位置，筒体61内部两侧的限位片62与能够使得在其与定位块65、平衡块66的共同作用下使减震弹簧保持一个较为稳定的状态，进而提高弹簧的受力均匀性，能够有效防止扭转，通过液压升降座2带动卡座1进行对应的升降，进而提高减震器安装后整体的减震效果。

本实用新型解决的问题是轿车减震弹簧拆装机在进行压装弹簧的时候，由于弹簧本身具有一定的长度，大多拆装设备使得卡杆卡住弹簧上方，挤压受力不均会导致减震弹簧扭转，进而出现部分弹簧段产生变形的情况，容易影响减震器安装后整体的减震效果，本实用新型通过上述部件的互相组合，能够提高弹簧的受力均匀性，能够有效防止扭转，通过液压升降座带动卡座进行对应的升降，进而提高减震器安装后整体的减震效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种防扭转嵌入式汽车减震器液压拆装设备，其结构包括卡座(1)、液压升降座(2)、立柱(3)、轴承座(4)、套筒(5)、安装板(6)、凹槽(7)、嵌接板(8)、钩套件(9)、锁紧件(10)、套装器(11)，其特征在于：

所述立柱(3)上部配设提高螺栓固定位置的轴承座(4)，所述轴承座(4)前壁焊接有开口相径接的套筒(5)，所述安装板(6)两边相页接嵌接板(8)，所述嵌接板(8)上设一体成型的凹槽(7)，所述凹槽(7)上设穿接相连的钩套件(9)，所述钩套件(9)接头相旋合锁紧件(10)，所述卡座(1)安装在立柱(3)下横杆上，所述立柱(3)下部配设垂接式液压升降座(2)，所述嵌接板(8)之间装设上下相贯通的套装器(11)。

2.根据权利要求1所述的一种防扭转嵌入式汽车减震器液压拆装设备，其特征在于：所述套装器(11)包括筒体(61)、限位片(62)、固块(63)、活动间隙层(64)、定位块(65)、平衡块(66)、加固杆(67)，所述筒体(61)内壁配设覆合式限位片(62)，所述固块(63)安装在对应活动间隙层(64)的内壁处，所述活动间隙层(64)设于筒体(61)内槽之中，所述筒体(61)内设位于结构下部的定位块(65)、平衡块(66)，所述平衡块(66)组合相连垂接式的加固杆(67)，所述加固杆(67)分设于筒体(61)内下部凹槽处，所述筒体(61)垂设于嵌接板(8)之间架空处。

3.根据权利要求1所述的一种防扭转嵌入式汽车减震器液压拆装设备，其特征在于：所述锁紧件(10)活动触接卡在凹槽(7)外壁上。

4.根据权利要求1所述的一种防扭转嵌入式汽车减震器液压拆装设备，其特征在于：所述卡座(1)设于嵌接板(8)下方垂线处。

5.根据权利要求1所述的一种防扭转嵌入式汽车减震器液压拆装设备，其特征在于：所述套筒(5)前端相对接安装板(6)中点。

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