CN217271609U - 弹簧减震器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种弹簧减震器总成，涉及减震器技术领域。本实用新型包括减震器本体，所述减震器本体上设有防尘套，所述防尘套包括与所述减震器本体连接的防尘环以及端部与所述防尘环连接的套筒，所述防尘环与所述减震器本体连接的面上设有密封圈，所述套筒包括由内向外依次设置的内层、夹层及外层三层结构层。

Description

弹簧减震器总成

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体涉及一种弹簧减震器总成。

背景技术

减震器总成由减震器、下弹簧垫、防尘套、弹簧、减震垫、上弹簧垫、弹簧座、轴承、顶胶和螺母组成，减震器总成利用流体把弹簧的弹性能量转换成热能使车辆运动收敛最合理化，其工作原理是当车身和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中，从而消除路面带来的震动提高行驶稳定性，给驾驶者舒适感和稳定感。在活塞杆外一般套设有防尘罩，防尘罩可随活塞杆的伸缩而伸缩，使活塞杆不受外界杂质灰尘影响。

但是，目前的防尘罩其两端缺乏密封措施，其两端部的间隙容易进入灰尘或雨水等，导致活塞杆污染，影响减震器的运行，并且防尘罩一般为单层的橡胶结构，车辆长时间使用后，特别是在路况较差的道路上行驶，车轮带起的小碎石或杂物长时间与防尘罩碰撞后，可能导致防尘罩破损而失效，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是开发一种具有三层结构层的防尘套，避免防尘套容易破损的弹簧减震器总成。

本实用新型通过如下的技术方案实现：

弹簧减震器总成，包括减震器本体，所述减震器本体上设有防尘套，所述防尘套包括与所述减震器本体连接的防尘环以及端部与所述防尘环连接的套筒，所述防尘环与所述减震器本体连接的面上设有密封圈，所述套筒包括由内向外依次设置的内层、夹层及外层三层结构层。

可选的，所述减震器本体包括缸筒，缸筒内设有活塞杆，活塞杆的端部设有活塞，缸筒顶端对应设有油封及导向座。

可选的，所述活塞杆外侧设有两个上下设置的弹簧座，两所述弹簧座相互靠近的侧面设有弹簧垫，两个所述弹簧座之间设有设于活塞杆外侧的弹簧，所述弹簧端部与对应的弹簧垫接触。

可选的，所述防尘环上设有连接翼，所述连接翼与所述弹簧座螺栓连接。

可选的，所述防尘环上设有两个圆环，两个所述圆环之间形成环槽，所述套筒与防尘环的连接端设于所述环槽内。

可选的，所述内层为耐油橡胶防尘罩。

可选的，所述夹层为金属丝网。

可选的，所述外层为透明橡胶。

可选的，所述内层与所述外层皆为可伸展和收缩的波纹结构，所述内层与所述外层之间具有一定的间距。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型设置于防尘环上的密封圈可有效提高防尘套端部的密封性，防止灰尘或水等由防尘套端部进入内部，并且设置的外层及夹层可大幅提高防尘套的使用寿命，夹层的防穿刺功能可有效防止外物刺破或损坏内层。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构图；

图2为防尘套结构图。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本发明创造的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型公开了一种弹簧减震器总成，包括减震器本体，所述减震器本体上设有防尘套5，所述防尘套5包括与所述减震器本体连接的防尘环51以及端部与所述防尘环51连接的套筒，所述防尘环51与所述减震器本体连接的面上设有密封圈，所述套筒包括由内向外依次设置的内层54、夹层55及外层56三层结构层。

在本申请的一个实施例中，减震器本体包括缸筒1，缸筒1内设有活塞杆，活塞杆的端部设有活塞，缸筒1顶端对应设有油封及导向座。

缸筒1上端的外壁上设有下弹簧座2，下弹簧座2上设有下弹簧垫3。

下弹簧座2正上方设有上弹簧座6，上弹簧座6底部设有上弹簧垫4。

活塞杆外部设有弹簧，弹簧的底部抵在下弹簧垫3上，弹簧的顶部抵在上弹簧垫4上。

活塞杆的外部套设有防尘套5，防尘套5顶部及底部分别与上弹簧座6及下弹簧座2连接，防尘套5可有效防止活塞杆上积有灰尘。

防尘套5包括位于顶端及底端的防尘环51，防尘环51为圆环形结构，防尘环51外壁上设有两个相对设置的连接翼52，连接翼52上设有螺孔，上弹簧座6及下弹簧座2上对应位置也设有相适配的螺孔，使连接翼52与上弹簧座6或下弹簧座2螺栓连接。

防尘环51与上弹簧座6或下弹簧座2连接的面上设有一层密封圈，通过密封圈填满防尘环51与上弹簧座6或下弹簧座2之间的间隙，防止水或灰尘杂质进入。

两防尘环51之间设有套筒，套筒为筒体结构，套筒顶部及底部分别与两端的防尘环51连接，套筒套在活塞杆外部。

防尘环51与套筒连接的侧面上设有两个圆环，两圆环与防尘环51同圆心，两圆环之间形成一个圆环形的环槽53，套筒端部位于环槽53内。套筒与防尘环51的连接端位于环槽53内，通过环槽53对套筒与防尘环51的连接处形成保护。

套筒包括由内向外依次设置的内层54、夹层55及外层56三层结构层，内层54用于密封，防止灰尘杂质以及水等穿过套筒进入内部，夹层55用于防穿刺，防止外物刺破内层54，外层56用作外部保护层。

内层54为耐油橡胶防尘罩，其作为主要的防尘密封结构。夹层55为金属丝网，金属丝网具有较小的网孔，可有效防止外物穿刺损坏内层54。外层56为透明橡胶，其在最外侧作为外部保护层，并且通过透明橡胶还可观察内部的夹层55及内层54的使用情况。内层54与外层56皆为可伸展和收缩的波纹结构，内层54与外层56之间具有一定的间距，为套筒活动而使夹层55带来的变形提供空间。

本实用新型设置于防尘环51上的密封圈可有效提高防尘套5端部的密封性，防止灰尘或水等由防尘套5端部进入内部，并且设置的外层56及夹层55可大幅提高防尘套5的使用寿命，夹层55的防穿刺功能可有效防止外物刺破或损坏内层54。

上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。

Claims (9)

1.弹簧减震器总成，其特征在于，包括：

减震器本体；

防尘套，设于所述减震器本体上；

其中，所述防尘套包括：

防尘环，与所述减震器本体连接，所述防尘环与所述减震器本体连接

的面上设有密封圈；

套筒，端部与所述防尘环连接，所述套筒包括由内向外依次设置的内

层、夹层及外层三层结构层。

2.根据权利要求1所述的弹簧减震器总成，其特征在于，所述减震器本体包括缸筒，缸筒内设有活塞杆，活塞杆的端部设有活塞，缸筒顶端对应设有油封及导向座。

3.根据权利要求2所述的弹簧减震器总成，其特征在于，所述活塞杆外侧设有两个上下设置的弹簧座，两所述弹簧座相互靠近的侧面设有弹簧垫，两个所述弹簧座之间设有设于活塞杆外侧的弹簧，所述弹簧端部与对应的弹簧垫接触。

4.根据权利要求3所述的弹簧减震器总成，其特征在于，所述防尘环上设有连接翼，所述连接翼与所述弹簧座螺栓连接。

5.根据权利要求1所述的弹簧减震器总成，其特征在于，所述防尘环上设有两个圆环，两个所述圆环之间形成环槽，所述套筒与防尘环的连接端设于所述环槽内。

6.根据权利要求1所述的弹簧减震器总成，其特征在于，所述内层为耐油橡胶防尘罩。

7.根据权利要求1所述的弹簧减震器总成，其特征在于，所述夹层为金属丝网。

8.根据权利要求1所述的弹簧减震器总成，其特征在于，所述外层为透明橡胶。

9.根据权利要求1~8任意一项所述的弹簧减震器总成，其特征在于，所述内层与所述外层皆为可伸展和收缩的波纹结构，所述内层与所述外层之间存在间距。

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