CN112937204A - 一种新结构车轮 - Google Patents

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常红梅
李洋
董耘菲
张承龙
李凯
屠常凯
刘卓
刘成
孙洪序佳
李昱霖
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Shaanxi University of Technology
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B1/00—Spoked wheels; Spokes thereof
    • B60B1/02—Wheels with wire or other tension spokes
    • B60B1/0261—Wheels with wire or other tension spokes characterised by spoke form
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B9/00—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces
    • B60B9/26—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces comprising resilient spokes
    • B60B9/28—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces comprising resilient spokes with telescopic action
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for

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Abstract

本发明公开了一种新结构车轮，属于轮胎领域，包括轮毂、轮辐、轮辋、轮胎，所述轮胎由多个轮胎模块组成，所述轮毂通过多个伸缩机构安装有多个轮胎模块，每个所述轮胎模块的结构均相同，任意相邻的两个所述轮胎模块之间存在相同的间隙。本发明的轮胎由多个轮胎模块共同组成，在行驶中，可更加顺畅平稳的越过障碍物，降低振动，实现缓冲，在损坏时，只需要更换相应的轮胎模块即可，而不用更换整个轮胎，从而降低成本，降低对橡胶制品的使用，性价比高，有利于环境保护。

Description

一种新结构车轮
技术领域
本发明涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种新结构车轮。
背景技术
轮胎通常用耐磨橡胶材料制成，有实心胎和充气胎之分，充气胎由内胎和外胎组成。一般厂家将轮胎的使用寿命定为3年。如果车辆一年开2万公里，2-3年就可以考虑更换。
现有技术中无论是实心胎还是充气胎，其外形结构均为一体化的圆环形结构，现有轮胎在经过坑洼不平的路面时，由于其结构特点会造成较大的振动，缓冲效果不够优越；此外，现有结构的轮胎对橡胶材料的使用较大，使得制造成本高，同时轮胎也容易损坏，损坏后更换成本也很高；针对以上问题，本发明在此提出一种新结构车轮。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种新结构车轮。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新结构车轮，包括轮毂、轮辐、轮辋、轮胎，所述轮胎由多个轮胎模块组成，所述轮毂通过多个伸缩机构安装有多个轮胎模块，每个所述轮胎模块的结构均相同，任意相邻的两个所述轮胎模块之间存在相同的间隙。
进一步地，所述伸缩机构为液压杆，所述液压杆由液压杆母管和液压杆子杆共同组成，所述液压杆母管的一端与轮毂固定安装，所述液压杆子杆的一端与轮胎模块的内壁固定安装。
进一步地，所述液压杆母管内开设有方孔，所述液压杆子杆的横截面呈正方形。
进一步地，所述伸缩机构为弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆由套管和滑杆共同组成，所述套管的一端与轮毂固定安装，所述滑杆的一端与轮胎模块的内壁固定安装，所述套管内安装有限位块和弹簧，所述滑杆的端部延伸至套管内与限位块固定安装。
进一步地，所述套管内开设有方孔，所述滑杆的横截面呈正方形。
相比于现有技术，本发明的有益效果在于：
1、本发明的轮胎，由多个简单的轮胎模块共同组成，在损坏之后，只需要更换对应的轮胎模块即可，从而降低成本。
2、本发明的轮胎在行驶的过程中，运行更加平稳，可更加方便快速的越过障碍物，降低振动，具有良好的减震效果。
3、本发明的轮胎在一定程度上减少了橡胶制品的使用，从而减少了成本，性价比更高，更加保护环境。
综上所述，本发明的轮胎由多个轮胎模块共同组成，在行驶中，可更加顺畅平稳的越过障碍物，降低振动，实现缓冲，在损坏时，只需要更换相应的轮胎模块即可，而不用更换整个轮胎，从而降低成本，降低对橡胶制品的使用，性价比高，有利于环境保护。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
图1为本发明提出的一种新结构车轮的整体结构示意图；
图2为本发明提出的一种新结构车轮在台阶上使用时的示意图；
图3为本发明中伸缩机构的实施例一示意图；
图4为本发明中伸缩机构的实施例二示意图。
图中：1轮毂、2伸缩机构、3轮胎模块、4液压杆母管、5液压杆子杆、6套管、7滑杆、8限位块、9弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例一
参照图1、2和3，一种新结构车轮，包括轮毂1、轮辐、轮辋、轮胎，轮胎由多个轮胎模块3组成，轮毂1通过多个伸缩机构2安装有多个轮胎模块3，每个轮胎模块3的结构均相同，任意相邻的两个轮胎模块3之间存在相同的间隙。
伸缩机构2为液压杆，液压杆由液压杆母管4和液压杆子杆5共同组成，液压杆母管4的一端与轮毂1固定安装，液压杆子杆5的一端与轮胎模块3的内壁固定安装。
液压杆母管4内开设有方孔，液压杆子杆5的横截面呈正方形。方孔与正方形截面的液压杆子杆5相互匹配，可避免轮胎模块3旋转。
轮胎由多个外形、大小相同的轮胎模块3组成，且每个轮胎模块3均分别与一个伸缩机构2安装，伸缩机构2安装在轮毂1上。
如图2所示，轮胎在行驶中遇到台阶时，位于下侧的轮胎模块3与台阶平面接触，受到挤压后，与该轮胎模块3相安装的伸缩机构2收缩，位于前侧的轮胎模块3与台阶直角处接触，受到挤压后，与该轮胎模块3相安装的伸缩机构2收缩。
伸缩机构2中的液压杆子杆5向液压杆母管4的方孔内收缩，利用液压杆的收缩实现减震缓冲。
实施例二
参照图1、2和4，本实施例二与实施例一的区别在于：伸缩机构2为弹簧伸缩杆，弹簧伸缩杆由套管6和滑杆7共同组成，套管6的一端与轮毂1固定安装，滑杆7的一端与轮胎模块3的内壁固定安装，套管6内安装有限位块8和弹簧9，滑杆7的端部延伸至套管6内与限位块8固定安装。
套管6内开设有方孔，滑杆7的横截面呈正方形。方孔与正方形截面的滑杆7相互匹配，可避免轮胎模块3旋转。
轮胎由多个外形、大小相同的轮胎模块3组成，且每个轮胎模块3均分别与一个伸缩机构2安装，伸缩机构2安装在轮毂1上。
如图2所示，轮胎在行驶中遇到台阶时，位于下侧的轮胎模块3与台阶平面接触，受到挤压后，与该轮胎模块3相安装的伸缩机构2收缩，位于前侧的轮胎模块3与台阶直角处接触，受到挤压后，与该轮胎模块3相安装的伸缩机构2收缩。
伸缩机构2中的滑杆7向套管6的方孔内收缩，且滑杆7通过限位块8挤压弹簧9使其收缩，利用弹簧伸缩杆的收缩实现减震缓冲。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新结构车轮，包括轮毂(1)、轮辐、轮辋、轮胎，其特征在于，所述轮胎由多个轮胎模块(3)组成，所述轮毂(1)通过多个伸缩机构(2)安装有多个轮胎模块(3)，每个所述轮胎模块(3)的结构均相同，任意相邻的两个所述轮胎模块(3)之间存在相同的间隙。
2.根据权利要求1所述的一种新结构车轮，其特征在于，所述伸缩机构(2)为液压杆，所述液压杆由液压杆母管(4)和液压杆子杆(5)共同组成，所述液压杆母管(4)的一端与轮毂(1)固定安装，所述液压杆子杆(5)的一端与轮胎模块(3)的内壁固定安装。
3.根据权利要求2所述的一种新结构车轮，其特征在于，所述液压杆母管(4)内开设有方孔，所述液压杆子杆(5)的横截面呈正方形。
4.根据权利要求1所述的一种新结构车轮，其特征在于，所述伸缩机构(2)为弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆由套管(6)和滑杆(7)共同组成，所述套管(6)的一端与轮毂(1)固定安装，所述滑杆(7)的一端与轮胎模块(3)的内壁固定安装，所述套管(6)内安装有限位块(8)和弹簧(9)，所述滑杆(7)的端部延伸至套管(6)内与限位块(8)固定安装。
5.根据权利要求4所述的一种新结构车轮，其特征在于，所述套管(6)内开设有方孔，所述滑杆(7)的横截面呈正方形。
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