CN218702911U - 一种便于装卸的物流车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于装卸的物流车，涉及物流设备领域。包括车头和车架，车架上设置有若干基座，若干基座上均设置有框体，相邻的框体之间均构成装卸通道，每个装卸通道内均设置有两个箱体；每个框体上均设置有两个滑台，每个箱体与滑台相对的两侧均开设有装卸槽，每个滑台与箱体相对的两侧均设置有夹持组件。本实用新型的一种便于装卸的物流车具有多个箱体，使用户可以更具实际情况的需要，将货品分类装入相应的箱体中，通过相邻的两个框体构成装卸通道，并通过相邻的两个框体上的夹持组件对箱体进行单独固定，使用户可以根据实际卸货需求，将单独一个箱体进行解锁，并从装卸通道对应的一端移出，极大的提升了装卸效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及物流设备领域，具体涉及一种便于装卸的物流车。
背景技术
现今，物流与人们工作和生活的关系越来越密切，人们越来越多的使用物流服务。厢式车(Box Car)又叫厢式货车，主要用于全密封运输各种物品。
现在的厢式车存在以下问题：1.车厢与底盘都是不可分离的，在运输过程中，卸货一般采用人工叉车或托盘运输等系统，车辆等待装卸货物的时间占整个运输时长的比例很大，整个运输效率非常低，大部分运输车偏重于通用性，无法满足药品、食品等特殊货品的运输要求。2.为单厢式，装载货物时只可从箱体的由内至外进行货品摆放，如果仅需取出位于箱体深处的货品时，需要将位于外面的货物全部卸载才可以将位于箱体深处的货品取出，取完后还需要将货品重新装载，费时费力。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种便于装卸的物流车，以解决现有的厢式车装卸货效率低的问题。
为实现上述实用新型目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种便于装卸的物流车，包括车头和车架，所述车架上设置有若干基座，若干所述基座上均设置有框体，相邻的框体之间均构成与车架两侧连通的装卸通道，每个所述装卸通道内均设置有沿装卸通道的延伸方向排列的两个箱体；每个所述框体上均设置有沿装卸通道的延伸方向排列的两个滑台，每个所述箱体与滑台相对的两侧均开设有装卸槽，每个所述滑台与箱体相对的两侧均设置有夹持组件。
优选地，每个所述箱体的下部均开设有插槽，所述插槽为两个且均平行于装卸通道的延伸方向。
优选地，每个所述箱体的底部均设置有万向轮，所述万向轮为四个且分别设置于箱体底部的四角。
优选地，所述夹持组件包括位于滑块上的直线伸缩机构和柱状夹持件，所述直线伸缩机构的输出端与柱状夹持件同轴设置，所述直线伸缩机构能够伸缩以驱使夹持件伸入或退出装卸槽中。
优选地，所述夹持组件包括L型夹持件和直线伸缩机构，所述L型夹持件的一端通过第一固定轴与滑台转动连接，所述直线伸缩机构的一端与滑台铰接，所述直线伸缩机构的伸缩端与L型夹持件铰接，且所述直线伸缩机构能够通过伸缩端的伸缩以驱使L型夹持件的一端伸入或退出装卸槽中。
优选地，所述滑台呈中空结构，所述滑台上设置有与L型夹持件数量一致的出让孔，所述直线伸缩机构和第一固定轴均设置于滑台内。
优选地，所述装卸槽呈长条状，与单个所述装卸槽配合的L型夹持件为两个，两个所述L型夹持件对称设置于所述滑台上。
优选地，所述夹持件包括固定部和钩部，所述固定部的两端分别与第二固定轴和直线伸缩机构的伸缩端铰接，所述搁置槽的上部设置有扣板。
优选地，所述钩部的凹槽的内壁上设置有楔形面。
优选地，所述直线伸缩机构包括液压伸缩杆或电动推杆中的一种。
本实用新型的有益效果集中体现在：
1.本实用新型的一种便于装卸的物流车具有多个箱体，使用户可以更具实际情况的需要，将货品分类装入相应的箱体中，通过相邻的两个框体构成装卸通道，并通过相邻的两个框体上的夹持组件对箱体进行单独固定，使用户可以根据实际卸货需求，将单独一个箱体进行解锁，并从装卸通道对应的一端移出，极大的提升了装卸效率。
2.本实用新型的一种便于装卸的物流车利用连杆机构原理，通过直线伸缩机构的伸缩以使得直线伸缩机构的一端转动，并使得直线伸缩机构的另一端驱使L型夹持件旋转，进而使得L型夹持件的自由端伸入或退出对应的装卸槽中，当对应的夹持件分别伸入箱体两侧的装卸槽时，通过两个夹持件对箱体的两侧进行抵紧，不仅具有结构强度高的优点，且极大的节约了人力成本。
附图说明
图1为本实用新型的一种便于装卸的物流车的一种结构示意图；
图2为箱体的一种结构示意图；
图3为框体的一种结构示意图；
图4为夹持组件的一种结构示意图；
附图中，1、车头；2、箱体；21、装卸槽；22、扣板；23、插槽；24、万向轮；3、夹持组件；31、直线伸缩机构；32、L型夹持件；321、固定部；322、钩部；51、框体。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
实施例1：
一种便于装卸的物流车，包括车头1和车架，所述车架上设置有若干基座，若干所述基座上均设置有框体51，相邻的框体51之间均构成与车架两侧连通的装卸通道，每个所述装卸通道内均设置有沿装卸通道的延伸方向排列的两个箱体2；每个所述框体51上均设置有沿装卸通道的延伸方向排列的两个滑台，每个所述箱体2与滑台相对的两侧均开设有装卸槽21，每个所述滑台与箱体2相对的两侧均设置有夹持组件3。
优选地，每个所述箱体2的下部均开设有插槽23，所述插槽23为两个且均平行于装卸通道的延伸方向，便于用户通过叉车与插槽23的配合，将单个箱体2进行装卸。
优选地，每个所述箱体2的底部均设置有万向轮24，所述万向轮24为四个且分别设置于箱体2底部的四角，便于用户在无机械的情况下搬运箱体2。
优选地，所述夹持组件3包括位于滑块上的直线伸缩机构31和柱状夹持件，所述直线伸缩机构31的输出端与柱状夹持件同轴设置，所述直线伸缩机构31能够伸缩以驱使夹持件伸入或退出装卸槽21中。
本实用新型的一种便于装卸的物流车具有多个箱体2，使用户可以更具实际情况的需要，将货品分类装入相应的箱体2中，通过相邻的两个框体51构成装卸通道，并通过相邻的两个框体51上的夹持组件3对箱体2进行单独固定，使用户可以根据实际卸货需求，将单独一个箱体2进行解锁，并从装卸通道对应的一端移出，极大的提升了装卸效率。
实施例2：
在上述实施例的基础上，为进一步更好地实施本实用新型，特别采用下述设置，所述夹持组件3包括L型夹持件32和直线伸缩机构31，所述L型夹持件32的一端通过第一固定轴与滑台转动连接，所述直线伸缩机构31的一端与滑台铰接，所述直线伸缩机构31的伸缩端与L型夹持件32铰接，且所述直线伸缩机构31能够通过伸缩端的伸缩以驱使L型夹持件32的一端伸入或退出装卸槽21中。
L型夹持件32用于以铰接轴为圆心进行转动，而使L型夹持件32的一端翻转入相应的装卸槽21中，其中，L型夹持件32和直线伸缩机构31可以是设置于滑台的端面上，利用连杆机构原理，通过直线伸缩机构31的伸缩以使得直线伸缩机构31的一端转动，并使得直线伸缩机构31的另一端驱使L型夹持件32旋转，进而使得L型夹持件32的自由端伸入或退出对应的装卸槽21中，当对应的夹持件分别伸入箱体2两侧的装卸槽21时，通过两个夹持件对箱体2的两侧进行抵紧，具有结构强度高的优点
优选地，所述滑台呈中空结构，所述滑台上设置有与L型夹持件32数量一致的出让孔，所述直线伸缩机构31和第一固定轴均设置于滑台内，通过直线伸缩机构31和L型连接件内置于滑台中部的设置，不仅可以避免装卸箱体2的过程中，箱体2和直线伸缩机构31进行碰撞，且可以极大的提升空间利用率。
优选地，所述滑台内的上部设置有若干铰接座，若干所述直线伸缩机构31分别铰接于对应的铰接座上，若干所述出让孔均设置有滑台的下部。
优选地，所述装卸槽21呈长条状，与单个所述装卸槽21配合的L型夹持件32为两个，两个所述L型夹持件32对称设置于所述滑台上，通过两个夹持件固定箱体2的一个端面，不仅可以提高整体强度，且可提升箱体2的平衡性。
优选地，所述夹持件包括固定部321和钩部322，所述固定部321的两端分别与第二固定轴和直线伸缩机构31的伸缩端铰接，所述搁置槽的上部设置有扣板22，通过钩部322和扣板22的设置，当钩部322进入至搁置槽时，可使得扣板22进入到钩部322的凹槽内，已形成扣接结构，并通过钩部322将扣板22进行向外拉扯(由直线伸缩机构31继续带动L型夹持件32转动)，进一步提升固定时的整体结构强度。
优选地，所述钩部322的凹槽的内壁上设置有楔形面，通过楔形面的设置，便于扣板22进入到钩部322的凹槽中。
优选地，所述直线伸缩机构31包括液压伸缩杆或电动推杆中的一种。
需要说明的是，对于前述的各个方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某一些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和单元并不一定是本申请所必须的。
Claims (10)
1.一种便于装卸的物流车，其特征在于：包括车头(1)和车架，所述车架上设置有若干基座，若干所述基座上均设置有框体(51)，相邻的框体(51)之间均构成与车架两侧连通的装卸通道，每个所述装卸通道内均设置有沿装卸通道的延伸方向排列的两个箱体(2)；每个所述框体(51)上均设置有沿装卸通道的延伸方向排列的两个滑台，每个所述箱体(2)与滑台相对的两侧均开设有装卸槽(21)，每个所述滑台与箱体(2)相对的两侧均设置有夹持组件(3)。
2.根据权利要求1所述的一种便于装卸的物流车，其特征在于：每个所述箱体(2)的下部均开设有插槽(23)，所述插槽(23)为两个且均平行于装卸通道的延伸方向。
3.根据权利要求1所述的一种便于装卸的物流车，其特征在于：每个所述箱体(2)的底部均设置有万向轮(24)，所述万向轮(24)为四个且分别设置于箱体(2)底部的四角。
4.根据权利要求1所述的一种便于装卸的物流车，其特征在于：所述夹持组件(3)包括位于滑块上的直线伸缩机构(31)和柱状夹持件，所述直线伸缩机构(31)的输出端与柱状夹持件同轴设置，所述直线伸缩机构(31)能够伸缩以驱使夹持件伸入或退出装卸槽(21)中。
5.根据权利要求1所述的一种便于装卸的物流车，其特征在于：所述夹持组件(3)包括L型夹持件(32)和直线伸缩机构(31)，所述L型夹持件(32)的一端通过第一固定轴与滑台转动连接，所述直线伸缩机构(31)的一端与滑台铰接，所述直线伸缩机构(31)的伸缩端与L型夹持件(32)铰接，且所述直线伸缩机构(31)能够通过伸缩端的伸缩以驱使L型夹持件(32)的一端伸入或退出装卸槽(21)中。
6.根据权利要求5所述的一种便于装卸的物流车，其特征在于：所述滑台呈中空结构，所述滑台上设置有与L型夹持件(32)数量一致的出让孔，所述直线伸缩机构(31)和第一固定轴均设置于滑台内。
7.根据权利要求5所述的一种便于装卸的物流车，其特征在于：所述装卸槽(21)呈长条状，与单个所述装卸槽(21)配合的L型夹持件(32)为两个，两个所述L型夹持件(32)对称设置于所述滑台上。
8.根据权利要求5所述的一种便于装卸的物流车，其特征在于：所述夹持件包括固定部(321)和钩部(322)，所述固定部(321)的两端分别与第二固定轴和直线伸缩机构(31)的伸缩端铰接，所述装卸槽的上部设置有扣板(22)。
9.根据权利要求8所述的一种便于装卸的物流车，其特征在于：所述钩部(322)的凹槽的内壁上设置有楔形面。
10.根据权利要求5-9任一所述的一种便于装卸的物流车，其特征在于：所述直线伸缩机构(31)包括液压伸缩杆或电动推杆中的一种。
Priority Applications (1)
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| CN202120517197.1U CN218702911U (zh) | 2021-03-11 | 2021-03-11 | 一种便于装卸的物流车 |
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