CN218698425U - 一种用于汽车维修的倾斜结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于汽车维修的倾斜结构，涉及汽车维修技术领域，包括主架板，所述主架板的外表面连接有承接板，所述承接板的外表面设置有调节组件，所述调节组件包括与承接板外表面转动连接的转轴，所述转轴的两端均连接有移动板，两个所述移动板的外表面之间连接有固定轴，所述固定轴的外表面连接有旋转板。本实用新型，通过设置固定组件与调节组件，既可以对螺帽进行初步定位与固定处理，同时也能够将对扳手夹持时进行角度调节处理，在取下螺丝时可灵活调节扳手角度并对螺帽进行夹持，从而避免现有技术中需要使用者徒手调节扳手角度的技术问题，进而规避了徒手调节时所导致的角度误差的技术问题。

Description

一种用于汽车维修的倾斜结构

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，尤其涉及一种用于汽车维修的倾斜结构。

背景技术

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。

但是现有技术中，现有的汽车在进行维修时，需要使用扳手将轮胎内表面的螺丝卸下，而螺丝在拆卸时，有些螺丝的螺帽处具有残缺，而在工作人员拆卸这些具有残缺的螺帽时，需要将扳手进行倾斜，而扳手在倾斜过程中，由于其尚未具备较佳的调节组件，无法对倾斜角度进行调节，使用者仅能凭借手腕对角度进行调节，无法达到精确调节的目的，拆卸螺丝时较为麻烦，易拖缓整体维修进程。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，通过多部件的同时协作，尽量地解决了现有的汽车在进行维修时，需要使用扳手将轮胎内表面的螺丝卸下，而螺丝在拆卸时，有些螺丝的螺帽处具有残缺，而在工作人员拆卸这些具有残缺的螺帽时，需要将扳手进行倾斜，而扳手在倾斜过程中，由于其尚未具备较佳的调节组件，无法对倾斜角度进行调节，使用者仅能凭借手腕对角度进行调节，无法达到精确调节的目的，拆卸螺丝时较为麻烦，易拖缓整体维修进程的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于汽车维修的倾斜结构，包括主架板，所述主架板的外表面连接有承接板，所述承接板的外表面设置有调节组件，所述调节组件包括与承接板外表面转动连接的转轴，所述转轴的两端均连接有移动板，两个所述移动板的外表面之间连接有固定轴，所述固定轴的外表面连接有旋转板，所述旋转板的外表面设置有定位槽，所述主架板的外表面连接有连接轴，所述连接轴的外表面与承接板的外表面相连接。

作为一种优选的实施方式，所述连接轴共设置有多个，且多个连接轴以垂直路线排列设置，所述主架板的外表面开设有螺纹孔。

采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置螺纹孔，可为螺纹杆提供稳定的连接支点，可方便其余组件进行对接处理。

作为一种优选的实施方式，所述主架板通过螺纹孔连接有固定组件，所述固定组件包括与螺纹孔相连接的螺纹杆，所述螺纹杆的顶端设置有环板。

采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置固定组件可对预取下的螺帽进行初步定位与固定处理。

作为一种优选的实施方式，所述螺纹杆的底端连接有承载板，所述承载板的外表面转动连接有转杆，所述转杆的外表面连接有固定板。

采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置转杆可带动其余组件进行有效的角度调节处理。

作为一种优选的实施方式，所述转杆的一端连接有连接板，所述连接板的外表面设置有电动推杆，所述电动推杆共设置有两个，且两个电动推杆均位于连接板的外表面。

采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置电动推杆可带动其余组件进行有效传动与位移，需要进行位置调节时，仅需对电动推杆的输出端进行调节即可。

作为一种优选的实施方式，所述电动推杆的输出端连接有限位板，所述固定组件共设置有两组，每组两个。

采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置限位板可对螺帽的外表面进行有效夹持处理。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

本实用新型，通过设置固定组件与调节组件，既可以对螺帽进行初步定位与固定处理，同时也能够将对扳手夹持时进行角度调节处理，在取下螺丝时可灵活调节扳手角度并对螺帽进行夹持，从而避免现有技术中需要使用者徒手调节扳手角度的技术问题，进而规避了徒手调节时所导致的角度误差的技术问题。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种用于汽车维修的倾斜结构整体组件的立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种用于汽车维修的倾斜结构整体组件翻转后的立体结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种用于汽车维修的倾斜结构调节组件的立体结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种用于汽车维修的倾斜结构图2中A处结构放大示意图。

图例说明：

1、主架板；2、承接板；3、连接轴；4、固定组件；401、环板；402、螺纹杆；403、承载板；404、固定板；405、电动推杆；406、限位板；407、转杆；408、连接板；5、调节组件；501、转轴；502、移动板；503、固定轴；504、旋转板；505、定位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车维修的倾斜结构，包括主架板1，所述主架板1的外表面连接有承接板2，所述承接板2的外表面设置有调节组件5，所述调节组件5包括与承接板2外表面转动连接的转轴501，所述转轴501的两端均连接有移动板502，两个所述移动板502的外表面之间连接有固定轴503，所述固定轴503的外表面连接有旋转板504，所述旋转板504的外表面设置有定位槽505，所述主架板1的外表面连接有连接轴3，所述连接轴3的外表面与承接板2的外表面相连接，所述连接轴3共设置有多个，且多个连接轴3以垂直路线排列设置，所述主架板1的外表面开设有螺纹孔，通过设置螺纹孔，可为螺纹杆402提供稳定的连接支点，可方便其余组件进行对接处理。

实施例2

如图1-4所示，所述主架板1通过螺纹孔连接有固定组件4，所述固定组件4包括与螺纹孔相连接的螺纹杆402，所述螺纹杆402的顶端设置有环板401，通过设置固定组件4可对预取下的螺帽进行初步定位与固定处理，所述螺纹杆402的底端连接有承载板403，所述承载板403的外表面转动连接有转杆407，所述转杆407的外表面连接有固定板404，通过设置转杆407可带动其余组件进行有效的角度调节处理，所述转杆407的一端连接有连接板408，所述连接板408的外表面设置有电动推杆405，所述电动推杆405共设置有两个，且两个电动推杆405均位于连接板408的外表面，通过设置电动推杆405可带动其余组件进行有效传动与位移，需要进行位置调节时，仅需对电动推杆405的输出端进行调节即可，所述电动推杆405的输出端连接有限位板406，所述固定组件4共设置有两组，每组两个，通过设置限位板406可对螺帽的外表面进行有效夹持处理。

工作原理：

如图1-4所示，需要将螺丝取下时，首先需要对螺丝的螺帽进行初步定位，而此时首先将主架板1的外表面贴合至预计取下螺母的外表面，贴合后，便可对环板401进行旋转，环板401在进行旋转过程中便可带动螺纹杆402发生位移并带动承载板403发生位移，承载板403在发生位移的过程中便可带动其余组件发生位移，等待其位移至预计位置后，便可停止旋转环板401，此时便可转动固定板404，固定板404在发生位移的过程中便可带动转杆407进行旋转，转杆407在进行旋转时便可带动连接板408进行角度调节，连接408在进行角度调节时便可带动其余组件发生角度调节，待连接板408的外表面贴合至螺帽的外表面后，便可停止旋转，此时便可开启电动推杆405，电动推杆405调节过程中，其输出端便可带动限位板406进行位置调节，而在限位板406调节至预计位置后，便可将其进行固定，固定后的电动推杆405便可为限位板406提供支撑，此时限位板406与连接板408便可对螺母的外表面形成夹持固定与定位的效果，随后根据上述操作重复调节剩余固定组件4即可，等待调节完毕后，便可使用调节组件5，首先将扳手的夹持部分放置于定位槽505的内表面，随后便可对转轴501进行旋转，转轴501在进行旋转时便可带动转板502进行旋转，转板502在进行旋转的过程中便可带动固定轴503进行角度调节，而固定轴503在进行角度调节时便可带动旋转板504进行调节，此时旋转板504便可带动扳手进行角度调节，待扳手调节至预计倾斜角度后，便可将扳手的夹持部分贴合至螺母的外表面，贴合后，便可朝反方向旋转转轴501，转轴501此时便可带动其余组件逐渐远离扳手，而等待其完全脱离扳手后，工作人员便可使用扳手转动螺母并将螺丝取下；

其中，文中所提到的电动推杆405的接线图属于本领域的公知常识，其工作原理是已经公知的技术，其型号根据实际使用选择合适的型号，所以对电动推杆405不再详细解释控制方式和接线布置。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于汽车维修的倾斜结构，包括主架板(1)，其特征在于：所述主架板(1)的外表面连接有承接板(2)，所述承接板(2)的外表面设置有调节组件(5)，所述调节组件(5)包括与承接板(2)外表面转动连接的转轴(501)，所述转轴(501)的两端均连接有移动板(502)，两个所述移动板(502)的外表面之间连接有固定轴(503)，所述固定轴(503)的外表面连接有旋转板(504)，所述旋转板(504)的外表面设置有定位槽(505)，所述主架板(1)的外表面连接有连接轴(3)，所述连接轴(3)的外表面与承接板(2)的外表面相连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车维修的倾斜结构，其特征在于：所述连接轴(3)共设置有多个，且多个连接轴(3)以垂直路线排列设置，所述主架板(1)的外表面开设有螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车维修的倾斜结构，其特征在于：所述主架板(1)通过螺纹孔连接有固定组件(4)，所述固定组件(4)包括与螺纹孔相连接的螺纹杆(402)，所述螺纹杆(402)的顶端设置有环板(401)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车维修的倾斜结构，其特征在于：所述螺纹杆(402)的底端连接有承载板(403)，所述承载板(403)的外表面转动连接有转杆(407)，所述转杆(407)的外表面连接有固定板(404)。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车维修的倾斜结构，其特征在于：所述转杆(407)的一端连接有连接板(408)，所述连接板(408)的外表面设置有电动推杆(405)，所述电动推杆(405)共设置有两个，且两个电动推杆(405)均位于连接板(408)的外表面。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车维修的倾斜结构，其特征在于：所述电动推杆(405)的输出端连接有限位板(406)，所述固定组件(4)共设置有两组，每组两个。

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