CN218697595U - 一种汽车轮毂夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂夹具，包括工作台、装置底板，所述工作台内开设有圆形开口，所述圆形开口内设置有弯头夹件，所述弯头夹件包括弯头板，所述弯头板的上端外侧固定连接有橡皮垫，所述弯头板的下端固定连接有夹件转轴，所述工作台的下端固定连接有工作台支柱，所述工作台支柱的下端固定连接有支撑圆板，所述支撑圆板的上端固定连接有环件支柱，所述环件支柱的上端固定连接有限位环，所述夹件转轴活动插接在限位环上，并位于环件支柱的侧端，所述支撑圆板的下端设置有液压推杆，通过弯头夹件的设置，其中的弯头夹件通过液压结构的带动，能够牢固的压住轮毂的内端，以便能够无阻的对轮毂外端进行全方位均匀的打磨。

Description

一种汽车轮毂夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，具体为一种汽车轮毂夹具。

背景技术

汽车轮毂在打磨的过程中需要使用到夹具，但是市面上现有的轮毂打磨夹具在进行使用时，不便于对轮毂主体进行旋转，不能多角度全方位的对轮毂主体进行打磨加工，目前实用新型专利202022941994.0公开了“一种可调式轮毂打磨夹具”，通过转动结构的设置，当轮毂的外侧通过夹件结构固定后，即可使轮毂进行转动，以便全方位对轮毂进行打磨；

但该方案存在缺陷，夹件结构是固定在轮毂的外侧上的，以此只能对轮毂的上端进行均匀的打磨，而不易对夹件所遮挡的轮毂外侧进行打磨，以至于依然不便对轮毂进行全方位均匀的打磨，因此我们需要提出一种汽车轮毂夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂夹具，通过弯头夹件的设置，其中的弯头夹件通过液压结构的带动，能够牢固的压住轮毂的内端，以便能够无阻的对轮毂外端进行全方位均匀的打磨，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂夹具，包括工作台、装置底板，所述工作台内开设有圆形开口，所述圆形开口内设置有弯头夹件，所述弯头夹件包括弯头板，所述弯头板的上端外侧固定连接有橡皮垫，所述弯头板的下端固定连接有夹件转轴；

所述工作台的下端固定连接有工作台支柱，所述工作台支柱的下端固定连接有支撑圆板，所述支撑圆板的上端固定连接有环件支柱，所述环件支柱的上端固定连接有限位环，所述夹件转轴活动插接在限位环上，并位于环件支柱的侧端；

所述支撑圆板的下端设置有液压推杆，所述液压推杆上端的活塞杆穿过支撑圆板，并固定连接有升降板，所述升降板的外侧一体化设置有推挤圆环，所述推挤圆环设置在弯头板的内侧。

优选的，所述弯头夹件还包括弹簧与弹簧立板，所述弹簧的上端固定连接于弯头板的下端外侧。

优选的，所述弹簧的下端固定连接在弹簧立板的上端，所述弹簧立板的下端设置在支撑圆板上。

优选的，所述支撑圆板的下端固定连接有下支撑柱，所述下支撑柱的下端固定连接有驱动圆板。

优选的，所述液压推杆的下端固定连接在驱动圆板的上端，所述驱动圆板的下端固定连接有转动柱。

优选的，所述装置底板的上端固定连接有电机，所述电机的上端设置有变速器。

优选的，所述转动柱的下端设置在变速器内，所述电机上端的输出轴设置在变速器内。

优选的，所述装置底板的上端固定连接有滑轨支撑柱，所述滑轨支撑柱的上端固定连接有圆环滑轨。

优选的，所述支撑圆板的下端设置有滑轮，所述滑轮设置在圆环滑轨上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过弯头夹件的设置，在使用时，将轮毂放在工作台的上端，并同时使轮毂的内框位于弯头夹件的外侧，然后通过液压推杆带动升降板下降，使推挤圆环能够向下推挤弯头夹件，以此可使弯头夹件通过橡皮垫来牢固的压住轮毂的内端，并同时通过转动结构带动工作台上的轮毂转动，以便能够对转动中的轮毂外端进行全方位均匀的打磨。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构三维示意图；

图3为本实用新型的弯头夹件与限位环及液压推杆结构三维示意图；

图4为本实用新型的弯头夹件结构三维示意图；

图5为本实用新型的弯头夹件与限位环结构三维示意图。

图中：1、弯头夹件；11、弯头板；12、橡皮垫；13、夹件转轴；14、弹簧；15、弹簧立板；2、限位环；21、环件支柱；3、液压推杆；31、升降板；32、推挤圆环；4、工作台；41、圆形开口；42、工作台支柱；43、支撑圆板；44、滑轮；45、下支撑柱；46、驱动圆板；5、装置底板；51、滑轨支撑柱；52、圆环滑轨；53、电机；54、变速器；55、转动柱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮毂夹具，包括工作台4、装置底板5，工作台4的下端固定连接有工作台支柱42，工作台支柱42的下端固定连接有支撑圆板43，支撑圆板43的下端固定连接有下支撑柱45，下支撑柱45的下端固定连接有驱动圆板46，驱动圆板46的上端固定连接有液压推杆3，驱动圆板46的下端固定连接有转动柱55；

装置底板5的上端固定连接有滑轨支撑柱51，滑轨支撑柱51的上端固定连接有圆环滑轨52，支撑圆板43的下端设置有滑轮44，滑轮44设置在圆环滑轨52上，以此可使支撑圆板43通过滑轮44支撑在圆环滑轨52上，并可在圆环滑轨52上滑动；

装置底板5的上端固定连接有电机53，电机53的上端设置有变速器54，转动柱55的下端设置在变速器54内，电机53上端的输出轴设置在变速器54内，以此可使电机53通过变速器54带动转动柱55转动，以便上端的所连接的结构同时转动。

支撑圆板43的上端固定连接有环件支柱21，环件支柱21的上端固定连接有限位环2，以此用于连接弯头夹件1；

工作台4内开设有圆形开口41，圆形开口41内设置有弯头夹件1，弯头夹件1包括弯头板11，弯头板11的上端外侧固定连接有橡皮垫12，弯头板11的下端固定连接有夹件转轴13，弯头板11的下端外侧固定连接有弹簧14，弹簧14的下端固定连接有弹簧立板15，弹簧立板15的放置在支撑圆板43上，以此设置，使得弹簧14可以向上支撑弯头板11；

通过上述来完成弯头夹件1的设置，其中弯头夹件1设置有四组，并矩阵通过夹件转轴13活动插接在限位环2上，并且夹件转轴13位于环件支柱21之间，此处可参阅图5；由于汽车轮毂的内框架结构都是不同的，以此设置，以便可以通过轮毂内框架的结构形状，来调整弯头夹件1的位置，使得弯头夹件1的能够位于轮毂内框架的间隙内，不会被内框架挡住。

液压推杆3位于支撑圆板43的下端，液压推杆3上端的活塞杆穿过支撑圆板43，并固定连接有升降板31，升降板31的外侧一体化设置有推挤圆环32，推挤圆环32设置在弯头板11的内侧，以此设置，当液压推杆3通过活塞杆下降升降板31时，其中的推挤圆环32能够向下推挤弯头板11，以便弯头板11通过橡皮垫12夹住轮毂的内端，并且橡皮垫12能够加大摩擦阻力，使其不易打滑。

工作原理：在使用时，将轮毂放在工作台4的上端，并同时位于四组弯头夹件1的外侧，此时通过液压推杆3带动升降板31进行下降，使推挤圆环32能够向下推挤弯头板11，以此可使弯头板11通过橡皮垫12来牢固的压住轮毂的内端，以便固定住轮毂；通过固定住轮毂的内端，以便可以对轮毂的外端进行打磨；

当轮毂固定好后，即可启动电机53，电机53通过变速器54带动转动柱55进行转动，以便其上端的所连接的结构能够同时转动，并且在转动时，支撑圆板43通过滑轮44能够在圆环滑轨52上进行滑动，以便增加上端结构的稳定性，以便对工作台4上所转动的轮毂进行全方位均匀的打磨；

当轮毂的上端打磨完后，可通过液压推杆3带动升降板31上升，使得推挤圆环32松脱弯头板11，弯头板11在弹簧14的作用下可以复位还原，并且同时使弯头夹件1松开轮毂，然后将轮毂翻转过来，重复上述步骤以便打磨轮毂的另一面。

本申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文件主要用来保护机械装置，所以本申请文件不再详细解释控制方式和电路连接，该装置通过外置电源进行供电。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车轮毂夹具，包括工作台(4)、装置底板(5)，其特征在于：所述工作台(4)内开设有圆形开口(41)，所述圆形开口(41)内设置有弯头夹件(1)，所述弯头夹件(1)包括弯头板(11)，所述弯头板(11)的上端外侧固定连接有橡皮垫(12)，所述弯头板(11)的下端固定连接有夹件转轴(13)；

所述工作台(4)的下端固定连接有工作台支柱(42)，所述工作台支柱(42)的下端固定连接有支撑圆板(43)，所述支撑圆板(43)的上端固定连接有环件支柱(21)，所述环件支柱(21)的上端固定连接有限位环(2)，所述夹件转轴(13)活动插接在限位环(2)上，并位于环件支柱(21)的侧端；

所述支撑圆板(43)的下端设置有液压推杆(3)，所述液压推杆(3)上端的活塞杆穿过支撑圆板(43)，并固定连接有升降板(31)，所述升降板(31)的外侧一体化设置有推挤圆环(32)，所述推挤圆环(32)设置在弯头板(11)的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂夹具，其特征在于：所述弯头夹件(1)还包括弹簧(14)与弹簧立板(15)，所述弹簧(14)的上端固定连接于弯头板(11)的下端外侧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂夹具，其特征在于：所述弹簧(14)的下端固定连接在弹簧立板(15)的上端，所述弹簧立板(15)的下端设置在支撑圆板(43)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂夹具，其特征在于：所述支撑圆板(43)的下端固定连接有下支撑柱(45)，所述下支撑柱(45)的下端固定连接有驱动圆板(46)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂夹具，其特征在于：所述液压推杆(3)的下端固定连接在驱动圆板(46)的上端，所述驱动圆板(46)的下端固定连接有转动柱(55)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂夹具，其特征在于：所述装置底板(5)的上端固定连接有电机(53)，所述电机(53)的上端设置有变速器(54)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车轮毂夹具，其特征在于：所述转动柱(55)的下端设置在变速器(54)内，所述电机(53)上端的输出轴设置在变速器(54)内。

8.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂夹具，其特征在于：所述装置底板(5)的上端固定连接有滑轨支撑柱(51)，所述滑轨支撑柱(51)的上端固定连接有圆环滑轨(52)。

9.根据权利要求8所述的一种汽车轮毂夹具，其特征在于：所述支撑圆板(43)的下端设置有滑轮(44)，所述滑轮(44)设置在圆环滑轨(52)上。

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