CN218673447U

CN218673447U - 一种汽车零配件检具

Info

Publication number: CN218673447U
Application number: CN202223108956.2U
Authority: CN
Inventors: 胡剑坤
Original assignee: Wuhan Dongya Synthetic Auto Parts Co ltd
Current assignee: Wuhan Dongya Synthetic Auto Parts Co ltd
Priority date: 2022-11-21
Filing date: 2022-11-21
Publication date: 2023-03-21
Anticipated expiration: 2032-11-21

Abstract

本实用新型提供一种汽车零配件检具，包括：定位组件，其设置在检测工作台上；对手仿形组件，其包括对手仿形块和检测销，对手仿形块与汽车零配件配合；检测销包括固定套、弹性元件以及活动部，固定套与对手仿形块连接，活动部穿插于固定套，弹性元件套接在活动部上；在检测时，按压并旋转活动部，使得挂勾在弹性元件的弹性作用下与汽车零配件的扣位槽孔底部保持抵接，使得挂勾对汽车零配件具有向上的承托作用力，从而使得汽车零配件的顶面与对手件的底面相抵，模拟汽车零配件与对手件装配的情况，从而使得操作员利用面差规等工具测量面间隙差的结果更为精确。

Description

一种汽车零配件检具

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件检测的技术领域，特别涉及一种汽车零配件检具。

背景技术

汽车注塑件或汽车钣金件作为汽车零配件的一种，是典型的薄壁壳体类零件，其结构多样，外形结构复杂。如图1所示，现有一种汽车零配件，其右侧需要与另一种汽车部件(即对手件)装配，该汽车零配件的右侧具有3个与对手件扣接用的扣位槽孔，但是在检测该汽车零配件与对手件之间的面间隙差时，在没有装配的情况下，该汽车零配件的右侧部分会出现下榻的情况，检测基准面的位置发生变化，容易使测量结果出现偏差。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种汽车零配件检具，旨在有效提高汽车零配件的检测精度。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案有：

本实用新型提供一种汽车零配件检具，包括：

检测工作台；定位组件，其设置在所述检测工作台上，用于定位汽车零配件；

对手仿形组件，其包括对手仿形块和检测销，所述对手仿形块与所述汽车零配件配合；所述检测销包括固定套、弹性元件以及活动部，所述固定套与所述对手仿形块连接，所述活动部穿插于所述固定套，所述弹性元件套接在所述活动部上，且所述弹性元件的一端与所述固定套抵接，另一端与所述活动部抵接；

其中，所述活动部的底端设有挂勾，所述挂勾的长度大于扣位槽孔的宽度；在检测时，按压并旋转所述活动部，使得所述挂勾在所述弹性元件的弹性作用下与所述汽车零配件的扣位槽孔底部保持抵接。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车零配件检具，通过定位组件对汽车零配件进行定位，然后利用对手仿形块代替对手件与汽车零配件的连接部分，并通过弹性元件的弹性作用，使得挂勾对汽车零配件具有向上的承托作用力，从而使得汽车零配件的顶面与对手件的底面相抵，避免汽车零配件与对手件的连接部分下榻的同时，模拟汽车零配件与对手件装配的情况，从而使得操作员利用面差规等工具测量面间隙差的结果更为精确。

在一种优选实施例中，所述定位组件包括多个轮廓仿形件，多个所述轮廓仿形件设置在所述检测工作台上，多个所述轮廓仿形件沿所述汽车零配件的轮廓边缘设置。

在一种优选实施例中，所述汽车零配件的右侧表面设有多个安装孔；所述定位组件还包括多个支撑柱，多个所述支撑柱与多个所述安装孔对应设置。

在一种优选实施例中，所述支撑柱的顶端具有连接孔；所述定位组件还包括多个定位柱，多个所述定位柱包括连接部和限位部，所述连接部与所述连接孔配合连接后，所述限位部与所述汽车零配件的表面相抵。

在一种优选实施例中，所述弹性元件为弹簧。

在一种优选实施例中，所述活动部包括连接头、长圆杆，所述连接头与所述长圆杆固定连接；所述连接头的底面与所述弹性元件相抵，所述长圆杆穿设于所述固定套；所述弹性元件套接在所述长圆杆上，所述挂勾设置在所述长圆杆的底部。

在一种优选实施例中，所述挂勾包括圆柱条，其沿所述长圆杆的相对两侧向外延伸凸出。

在一种优选实施例中，所述连接头的上表面设有长凹槽，所述长凹槽与所述圆柱条平行设置。

在一种优选实施例中，所述汽车零配件的右侧具有多个扣位槽孔；所述对手仿形块设有多个安装座，多个所述安装座的与多个扣位槽孔对应设置，所述检测销设置在所述安装座上；所述安装座上设有供所述长圆杆通过的贯穿孔和与所述固定套对接的沉孔。

在一种优选实施例中，所述对手仿形块底面设有对接部，所述对接部与所述挂勾相适配。

为了更好地理解和实施，下图结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型汽车零配件右侧的结构示意图；

图2是本实用新型汽车零配件放置在检具上的结构示意图；

图3是本实用新型汽车零配件检具的结构示意图；

图4是本实用新型汽车零配件检具的侧视示意图；

图5是本实用新型沿图4中A-A方向的剖切示意图；

图6是图5中B的放大示意图；

图7是本实用新型对手仿形块的结构示意图(正面)；

图8是本实用新型对手仿形块的结构示意图(背面)；

图9是本实用新型检测销的结构示意图。

附图标记说明：

100—检测工作台、200—定位组件、210—轮廓仿形件、220—支撑柱、230—定位柱、231—限位部、300—对手仿形组件、310—对手仿形块、311—安装座、3111—贯穿孔、3112—沉孔、312—对接部、320—检测销、321—固定套、322—弹性元件、323—挂勾、324—连接头、3241—长凹槽、325—长圆杆、400—汽车零配件、410—扣位槽孔、420—安装孔、D—面间隙。

具体实施方式

为了更好地阐述本实用新型，下面参照附图对本实用新型作进一步的详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请实施例中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请实施例保护的范围。

在本申请实施例使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请实施例。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

具体来说，结合图1至图9所示，本实用新型提供一种汽车零配件检具，包括：

检测工作台100；定位组件200，其设置在所述检测工作台100上，用于定位汽车零配件；

对手仿形组件300，其包括对手仿形块310和检测销320，所述对手仿形块310与所述汽车零配件配合；所述检测销320包括固定套321、弹性元件322以及活动部，所述固定套321与所述对手仿形块310连接，所述活动部穿插于所述固定套321，所述弹性元件322套接在所述活动部上，且所述弹性元件322的一端与所述固定套321抵接，另一端与所述活动部抵接；

其中，所述活动部的底端设有挂勾323，所述挂勾323的长度大于扣位槽孔的宽度；在检测时，按压并旋转所述活动部，使得所述挂勾323在所述弹性元件322的弹性作用下与所述汽车零配件的扣位槽孔底部保持抵接。

在本实施例中，所述定位组件200包括多个轮廓仿形件210，多个所述轮廓仿形件210设置在所述检测工作台100上，多个所述轮廓仿形件210沿所述汽车零配件的轮廓边缘设置，以对汽车零配件沿X轴、Y轴方向进行定位作用。

进一步地，所述汽车零配件的右侧表面设有多个安装孔；所述定位组件200还包括多个支撑柱220，多个所述支撑柱220与多个所述安装孔对应设置，以对汽车零配件作支撑作用，减少扣位槽孔处的下榻情况，同时减少弹性元件对汽车零配件的承托负担。

进一步地，所述支撑柱220的顶端具有连接孔；所述定位组件200还包括多个定位柱230，多个所述定位柱230包括连接部和限位部231，所述连接部与所述连接孔配合连接后，所述限位部231与所述汽车零配件的表面相抵，以对所述汽车零配件沿Z轴方向进行定位。

在本实施例中，所述弹性元件322为弹簧，结构简单实用。

在本实施例中，所述活动部包括连接头324、长圆杆325，所述连接头324与所述长圆杆325固定连接；所述连接头324的底面与所述弹性元件322相抵，所述长圆杆325穿设于所述固定套321；所述弹性元件322套接在所述长圆杆325上，所述挂勾323设置在所述长圆杆325的底部，通过所述连接头对所述弹性元件进行限位，使得所述活动部的挂勾在所述弹性元件的弹性作用下发生位移。

进一步地，所述挂勾323包括圆柱条，其沿所述长圆杆325的相对两侧向外延伸凸出，使得操作人员将挂勾旋转后，挂勾能够对汽车零配件进行承托。

进一步地，所述连接头324的上表面设有长凹槽3241，所述长凹槽3241与所述圆柱条平行设置。所述长凹槽用于供操作员识别圆柱条的旋转位置，以方便操作员操作。

进一步地，所述汽车零配件400的右侧具有多个扣位槽孔410；所述对手仿形块310设有多个安装座311，多个所述安装座311的与多个扣位槽孔对应设置，所述检测销320设置在所述安装座311上；所述安装座311上设有供所述长圆杆325通过的贯穿孔3111和与所述固定套321对接的沉孔3112。

在本实施例中，所述对手仿形块310底面设有对接部312，所述对接部312与所述挂勾323相适配。在检测完毕后，操作人员将挂勾旋转到对接部处，通过对接部对挂勾的限位作用，使得挂勾与汽车零配件分离，从而操作员能够将汽车零配件取出。

本实用新型的工作原理：

S1：操作员将挂勾放置到对接部处，避免干涉到汽车零配件的取放；

S2：操作员将汽车零配件的右侧斜向插入对手仿形块的下方内，并使得汽车零配件的轮廓与轮廓仿形件相抵；

S3：按压检测销，使挂勾穿过扣位槽孔；然后旋转检测销，使得挂勾对汽车零部件进行承托、安装定位柱，将汽车产品完全定位；

S4：利用面差规等检测工具对汽车零配件进行检测工作；

S5：完成检测工作后，将定位柱拆卸以及按压和旋转检测销，将挂勾放置到对接部，将汽车零配件取出。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“竖向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，如没有另外声明，上述词语并没有特殊的含义。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。

Claims

1.一种汽车零配件检具，其特征在于，包括：

检测工作台；

定位组件，其设置在所述检测工作台上，用于定位汽车零配件；

2.根据权利要求1所述的汽车零配件检具，其特征在于：

所述定位组件包括多个轮廓仿形件，多个所述轮廓仿形件设置在所述检测工作台上，多个所述轮廓仿形件沿所述汽车零配件的轮廓边缘设置。

3.根据权利要求2所述的汽车零配件检具，其特征在于：

所述汽车零配件的右侧表面设有多个安装孔；

所述定位组件还包括多个支撑柱，多个所述支撑柱与多个所述安装孔对应设置。

4.根据权利要求3所述的汽车零配件检具，其特征在于：

所述支撑柱的顶端具有连接孔；

所述定位组件还包括多个定位柱，多个所述定位柱包括连接部和限位部，所述连接部与所述连接孔配合连接后，所述限位部与所述汽车零配件的表面相抵。

5.根据权利要求1所述的汽车零配件检具，其特征在于：

所述弹性元件为弹簧。

6.根据权利要求1所述的汽车零配件检具，其特征在于：

所述活动部包括连接头、长圆杆，所述连接头与所述长圆杆固定连接；

所述连接头的底面与所述弹性元件相抵，所述长圆杆穿设于所述固定套；

所述弹性元件套接在所述长圆杆上，所述挂勾设置在所述长圆杆的底部。

7.根据权利要求6所述的汽车零配件检具，其特征在于：

所述挂勾包括圆柱条，其沿所述长圆杆的相对两侧向外延伸凸出。

8.根据权利要求7所述的汽车零配件检具，其特征在于：

所述连接头的上表面设有长凹槽，所述长凹槽与所述圆柱条平行设置。

9.根据权利要求6所述的汽车零配件检具，其特征在于：

所述汽车零配件的右侧具有多个扣位槽孔；

所述对手仿形块设有多个安装座，多个所述安装座的与多个扣位槽孔对应设置，所述检测销设置在所述安装座上；

所述安装座上设有供所述长圆杆通过的贯穿孔和与所述固定套对接的沉孔。

10.根据权利要求9所述的汽车零配件检具，其特征在于：

所述对手仿形块底面设有对接部，所述对接部与所述挂勾相适配。