CN218662203U - 一种防碰撞的电动车电池底桶 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车配件防护技术领域，且公开了一种防碰撞的电动车电池底桶，包括底桶本体，所述底桶本体外部设置有防护框，所述防护框内部固定连接有第一缓冲机构，所述底桶本体底部固定连接有第二缓冲机构，所述第一缓冲机构包括辅助框，所述辅助框设置于防护框内腔一侧壁，所述辅助框内部设置有衔接板。一种防碰撞的电动车电池底桶，通过第一缓冲机构的设计，防护框在外部可以对底桶本体进行防护，避免碰撞程度较大时，电池受损的情况，在受到横向撞击时，第一弹簧提供反向推力，对横向冲击力进行抵消，同时，横杆在移动的过程中与环形垫圈进行摩擦，进一步冲击力进行抵消，使防护框能够提供良好的防护效果。

Description

一种防碰撞的电动车电池底桶

技术领域

本实用新型涉及电动车配件防护技术领域，具体为一种防碰撞的电动车电池底桶。

背景技术

随着国家对绿色环保出行的倡导以及大力支持，目前电动车已经成为人们短距离出行的主流工具，其中电动车又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样，目前电动车所使用的电池一般储存在电动车的踏板位置以及底座底部的电池底桶内。

目前现有的电动车在进行使用时，针对电池储存在电池底桶内部的电动车来说，在行驶的过程中，如果道路崎岖不平或者障碍物较多的情况下，很有可能会与电池底桶进行碰撞，如果碰撞程度较大的情况下，极有可能会造成电池底桶的损坏，严重时会导致电池受损，从而造成经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防碰撞的电动车电池底桶，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防碰撞的电动车电池底桶，包括底桶本体，所述底桶本体外部设置有防护框，所述防护框内部固定连接有第一缓冲机构，所述底桶本体底部固定连接有第二缓冲机构。

所述第一缓冲机构包括辅助框，所述辅助框设置于防护框内腔一侧壁，所述辅助框内部设置有衔接板，所述衔接板贯穿辅助框一侧并延伸出辅助框外部，所述衔接板一侧与底桶本体一侧壁固定连接，所述衔接板一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧一侧与辅助框内腔一侧壁固定连接。

优选的，所述辅助框内腔顶部和底部均开设有限位槽，所述衔接板顶部和底部均固定连接有限位块，两个所述限位块分别设置于两个限位槽内部并与限位槽相匹配，限位块可以在限位槽内部灵活移动，且对衔接板提供限位。

优选的，所述防护框顶部开设有活动槽，所述底桶本体贯穿活动槽，所述防护框内腔一侧壁开设有滑槽，所述辅助框一侧固定连接有滑块，所述滑块设置与滑槽内部并与滑槽相匹配，滑块可以在滑槽内部灵活移动，且对辅助框提供限位。

优选的，所述防护框内腔一侧壁固定连接有第一橡胶块，所述底桶本体一侧固定连接有第二橡胶块，所述第二橡胶块设置于第一橡胶块一侧，第一橡胶块和第二橡胶块进行碰撞时，通过相互挤压来抵消冲击力。

优选的，所述第二缓冲机构包括箱体，所述箱体固定连接于防护框内腔底部，所述箱体顶部开设有横槽，所述底桶本体底部固定连接有矩形板，所述矩形板贯穿横槽并延伸入箱体内部，横槽可以为矩形板左右移动提供空间支持。

优选的，所述箱体内部设置有横杆，所述横杆内部固定连接有两个摩擦块，所述矩形板内部固定连接有环形垫圈，所述横杆贯穿环形垫圈并与环形垫圈内侧表面相贴合，环形垫圈与横杆之间存在摩擦力，以此来抵消冲击力。

优选的，所述箱体内部固定连接有两个竖杆，两个所述竖杆分别贯穿两个摩擦块，所述箱体内腔顶部固定连接有两个第二弹簧，两个所述第二弹簧底部均与横杆顶部固定连接，竖杆与摩擦块之间存在摩擦力，以此来抵消横杆上下移动时的冲击力。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种防碰撞的电动车电池底桶。具备以下有益效果：

1、一种防碰撞的电动车电池底桶，通过第一缓冲机构的设计，防护框在外部可以对底桶本体进行防护，避免外界的障碍物直接对底桶本体进行撞击，从而造成底桶本体损坏，以及碰撞程度较大时，电池受损的情况，在受到横向撞击时，第一弹簧提供反向推力，对横向冲击力进行抵消，同时，横杆在移动的过程中与环形垫圈进行摩擦，进一步冲击力进行抵消，通过以上部件进行配合，使防护框能够提供良好的防护效果。

2、一种防碰撞的电动车电池底桶，通过第二缓冲机构的设计，在受到纵向的冲击时，防护框带动箱体向上移动，则箱体带动竖杆移动，竖杆移动后与横杆内部的摩擦块产生摩擦力，对冲击力进行减缓，同时第二弹簧受到挤压提供反向推力，可以进一步提供减缓的推力，同时在冲击力抵消完成后，还可以促使防护框回到初始位置，提高了本装置使用时的稳定性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为图2中的A处放大图；

图4为图2中的B处放大图。

图中：1、底桶本体；2、防护框；3、第一缓冲机构；31、辅助框；32、衔接板；33、第一弹簧；34、限位槽；35、限位块；36、活动槽；37、滑块；38、第一橡胶块；39、第二橡胶块；4、第二缓冲机构；41、箱体；42、横槽；43、矩形板；44、横杆；45、环形垫圈；46、竖杆；47、摩擦块；48、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种防碰撞的电动车电池底桶，包括底桶本体1，底桶本体1外部设置有防护框2，防护框2内部固定连接有第一缓冲机构3，底桶本体1底部固定连接有第二缓冲机构4。

第一缓冲机构3包括辅助框31，辅助框31设置于防护框2内腔一侧壁，辅助框31内部设置有衔接板32，衔接板32贯穿辅助框31一侧并延伸出辅助框31外部，衔接板32一侧与底桶本体1一侧壁固定连接，衔接板32一侧固定连接有第一弹簧33，第一弹簧33一侧与辅助框31内腔一侧壁固定连接，辅助框31内腔顶部和底部均开设有限位槽34，衔接板32顶部和底部均固定连接有限位块35，两个限位块35分别设置于两个限位槽34内部并与限位槽34相匹配，防护框2顶部开设有活动槽36，底桶本体1贯穿活动槽36，防护框2内腔一侧壁开设有滑槽，辅助框31一侧固定连接有滑块37，滑块37设置与滑槽内部并与滑槽相匹配，防护框2内腔一侧壁固定连接有第一橡胶块38，底桶本体1一侧固定连接有第二橡胶块39，第二橡胶块39设置于第一橡胶块38一侧。

第二缓冲机构4包括箱体41，箱体41固定连接于防护框2内腔底部，箱体41顶部开设有横槽42，底桶本体1底部固定连接有矩形板43，矩形板43贯穿横槽42并延伸入箱体41内部，箱体41内部设置有横杆44，横杆44内部固定连接有两个摩擦块47，矩形板43内部固定连接有环形垫圈45，横杆44贯穿环形垫圈45并与环形垫圈45内侧表面相贴合，箱体41内部固定连接有两个竖杆46，两个竖杆46分别贯穿两个摩擦块47，箱体41内腔顶部固定连接有两个第二弹簧48，两个第二弹簧48底部均与横杆44顶部固定连接。

在实际操作过程中，当此装置使用时，防护框2在外部可以对底桶本体1进行防护，避免外界的障碍物直接对底桶本体1进行撞击，从而造成底桶本体1损坏，以及碰撞程度较大时，电池受损的情况，在受到横向撞击时，防护框2受力进行横向移动，此时防护框2带动辅助框31移动，辅助框31移动的同时，由于衔接板32与底桶本体1固定连接，所以此时辅助框31对第一弹簧33施加压力，则第一弹簧33提供反向推力，对横向冲击力进行抵消，同时，防护框2带动箱体41移动，箱体41带动带动竖杆46横向移动，竖杆46带动横杆44移动，横杆44在移动的过程中与环形垫圈45进行摩擦，进一步冲击力进行抵消，同时在以上原理进行的同时，第一橡胶块38与第二橡胶块39进行挤压同样可以对冲击力进行抵消，提高了对冲击力抵消的力度；

在受到纵向的冲击时，防护框2带动箱体41向上移动，则箱体41带动竖杆46移动，竖杆46移动后与横杆44内部的摩擦块47产生摩擦力，对冲击力进行减缓，同时第二弹簧48受到挤压提供反向推力，可以进一步提供减缓的推力，同时在冲击力抵消完成后，还可以促使防护框2回到初始位置，提高了本装置使用时的稳定性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种防碰撞的电动车电池底桶，包括底桶本体(1)，其特征在于：所述底桶本体(1)外部设置有防护框(2)，所述防护框(2)内部固定连接有第一缓冲机构(3)，所述底桶本体(1)底部固定连接有第二缓冲机构(4)；

所述第一缓冲机构(3)包括辅助框(31)，所述辅助框(31)设置于防护框(2)内腔一侧壁，所述辅助框(31)内部设置有衔接板(32)，所述衔接板(32)贯穿辅助框(31)一侧并延伸出辅助框(31)外部，所述衔接板(32)一侧与底桶本体(1)一侧壁固定连接，所述衔接板(32)一侧固定连接有第一弹簧(33)，所述第一弹簧(33)一侧与辅助框(31)内腔一侧壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种防碰撞的电动车电池底桶，其特征在于：所述辅助框(31)内腔顶部和底部均开设有限位槽(34)，所述衔接板(32)顶部和底部均固定连接有限位块(35)，两个所述限位块(35)分别设置于两个限位槽(34)内部并与限位槽(34)相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种防碰撞的电动车电池底桶，其特征在于：所述防护框(2)顶部开设有活动槽(36)，所述底桶本体(1)贯穿活动槽(36)，所述防护框(2)内腔一侧壁开设有滑槽，所述辅助框(31)一侧固定连接有滑块(37)，所述滑块(37)设置于滑槽内部并与滑槽相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种防碰撞的电动车电池底桶，其特征在于：所述防护框(2)内腔一侧壁固定连接有第一橡胶块(38)，所述底桶本体(1)一侧固定连接有第二橡胶块(39)，所述第二橡胶块(39)设置于第一橡胶块(38)一侧。

5.根据权利要求1所述的一种防碰撞的电动车电池底桶，其特征在于：所述第二缓冲机构(4)包括箱体(41)，所述箱体(41)固定连接于防护框(2)内腔底部，所述箱体(41)顶部开设有横槽(42)，所述底桶本体(1)底部固定连接有矩形板(43)，所述矩形板(43)贯穿横槽(42)并延伸入箱体(41)内部。

6.根据权利要求5所述的一种防碰撞的电动车电池底桶，其特征在于：所述箱体(41)内部设置有横杆(44)，所述横杆(44)内部固定连接有两个摩擦块(47)，所述矩形板(43)内部固定连接有环形垫圈(45)，所述横杆(44)贯穿环形垫圈(45)并与环形垫圈(45)内侧表面相贴合。

7.根据权利要求5所述的一种防碰撞的电动车电池底桶，其特征在于：所述箱体(41)内部固定连接有两个竖杆(46)，两个所述竖杆(46)分别贯穿两个摩擦块(47)，所述箱体(41)内腔顶部固定连接有两个第二弹簧(48)，两个所述第二弹簧(48)底部均与横杆(44)顶部固定连接。

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