CN210881827U - 清障车连杆式托举机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种清障车连杆式托举机构，包括活动安装在副车架上变幅臂以及设置在副车架和变幅臂之间并用于驱动变幅臂在副支架上摆动的托举组件，托举组件包括上支座、下支座、举升缸、连杆和推拉缸，上支座固定在副支架上，下支座与上支座对应设置且铰接在变幅臂上，举升缸无杆腔端与上支座顶部铰接且其活塞杆端端与下支座顶部铰接，连杆一端与上支座中部铰接且其另一端与下支座顶部铰接，推拉缸无杆腔端与上支座的底部铰接且其活塞杆端与下支座底部铰接。本实用新型为连杆结构，通过举升缸和推拉缸配合动作带动连杆运动实现托举动作，使得变幅臂的下倾角为零，可以对较低底盘的车辆进行清障救援，合理的保护了被拖车辆。

Description

清障车连杆式托举机构

技术领域

本实用新型涉及清障车托举机构，尤其涉及一种清障车连杆式托举机构。

背景技术

清障车清障救援的主要工作是通过专用装置将故障车辆拖走，清障救援时，托举机构是对故障车辆救援的主要专用装置。现有国内的托举机构下倾角较大，在施救过程中变幅臂容易触碰被拖车的前保险杠，造成二次损伤，在对较低底盘的车辆施救时，无法使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种下倾角大、便于拖车且不易损伤的清障车连杆式托举机构。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种清障车连杆式托举机构，包括活动安装在副车架上变幅臂以及设置在副车架和变幅臂之间并用于驱动变幅臂在副支架上摆动的托举组件，所述托举组件包括上支座、下支座、举升缸、连杆和推拉缸，所述上支座固定在副支架上，所述下支座与上支座对应设置且铰接在变幅臂上，所述举升缸无杆腔端与上支座顶部铰接且其活塞杆端端与下支座顶部铰接，所述连杆一端与上支座中部铰接且其另一端与下支座顶部铰接，所述推拉缸无杆腔端与上支座的底部铰接且其活塞杆端与下支座底部铰接。

为了便于铰接、旋转，所述下支座上安装有第一铰接轴和第二铰接轴，举升缸活塞杆端和连杆远离上支座的一端均通过第一铰接轴与下支座铰接，所述推拉缸活塞端通过第二铰接轴与下支座铰接。

为了便于驱动变幅臂摆动，所述托举组件设有2组且分别对称设置在副车架两侧。

为了便于安装，所述上支座上方包括相互垂直且呈“L”型的横向支座和纵向支座，所述横向支座设置纵向支座顶部，所述举升缸无杆腔端与横向支座铰接，所述连杆一端与纵向支座顶部铰接，所述推拉缸无杆腔端与纵向支座底端铰接。

为了便于驱动变幅臂摆动，所述下支座为“V”型。

本实用新型的有益效果是：该清障车连杆式托举机构为连杆结构，通过举升缸和推拉缸配合动作带动连杆运动实现托举动作，使得变幅臂的下倾角为零，可以对较低底盘的车辆进行清障救援，合理的保护了被拖车辆。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1、变幅臂；2、上支座；21、横向支座；22、纵向支座；3、下支座；4、举升缸；5、连杆；6、推拉缸；71、第一铰接轴；72、第二铰接轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。本实用新型所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「顶」、「底」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。

如图1所示，一种清障车连杆式托举机构，包括活动安装在副车架上变幅臂1以及设置在副车架和变幅臂1之间并用于驱动变幅臂1在副支架上摆动的托举组件，所述托举组件包括上支座2、下支座3、举升缸4、连杆5和推拉缸6，所述上支座2固定在副支架上，所述下支座3与上支座2对应设置且铰接在变幅臂1上，所述举升缸4无杆腔端与上支座2顶部铰接且其活塞杆端端与下支座3顶部铰接，所述连杆5一端与上支座2中部铰接且其另一端与下支座3顶部铰接，所述推拉缸6无杆腔端与上支座2的底部铰接且其活塞杆端与下支座3底部铰接。所述下支座3上安装有第一铰接轴71和第二铰接轴72，举升缸4活塞杆端和连杆5远离上支座2的一端均通过第一铰接轴71与下支座3铰接，所述推拉缸6活塞端通过第二铰接轴72与下支座3铰接，所述托举组件设有2组且分别对称设置在副车架两侧，所述上支座2上方包括相互垂直且呈“L”型的横向支座21和纵向支座22，所述横向支座21设置纵向支座22顶部，所述举升缸4无杆腔端与横向支座21铰接，所述连杆5一端与纵向支座22顶部铰接，所述推拉缸6无杆腔端与纵向支座22底端铰接，所述下支座3为“V”型。

工作原理：举升缸4的活塞杆驱动变幅臂1进行纵向运动，推拉缸6的活塞杆驱动变幅臂1进行横向运动，举升缸4和推拉缸6同时驱动变幅臂1相对于副车架摆动，通过连杆5配合，使得变幅臂1的下倾角为0。

与现有技术相比，该清障车连杆5式托举机构为连杆5结构，通过举升缸4和推拉缸6配合动作带动连杆5运动实现托举动作，使得变幅臂1的下倾角为零，可以对较低底盘的车辆进行清障救援，合理的保护了被拖车辆。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种清障车连杆(5)式托举机构，包括活动安装在副车架上变幅臂(1)以及设置在副车架和变幅臂(1)之间并用于驱动变幅臂(1)在副支架上摆动的托举组件，其特征是：所述托举组件包括上支座(2)、下支座(3)、举升缸(4)、连杆(5)和推拉缸(6)，所述上支座(2)固定在副支架上，所述下支座(3)与上支座(2)对应设置且铰接在变幅臂(1)上，所述举升缸(4)无杆腔端与上支座(2)顶部铰接且其活塞杆端端与下支座(3)顶部铰接，所述连杆(5)一端与上支座(2)中部铰接且其另一端与下支座(3)顶部铰接，所述推拉缸(6)无杆腔端与上支座(2)的底部铰接且其活塞杆端与下支座(3)底部铰接。

2.根据权利要求1所述的清障车连杆(5)式托举机构，其特征是：所述下支座(3)上安装有第一铰接轴(71)和第二铰接轴(72)，举升缸(4)活塞杆端和连杆(5)远离上支座(2)的一端均通过第一铰接轴(71)与下支座(3)铰接，所述推拉缸(6)活塞端通过第二铰接轴(72)与下支座(3)铰接。

3.根据权利要求1所述的清障车连杆(5)式托举机构，其特征是：所述托举组件设有2组且分别对称设置在副车架两侧。

4.根据权利要求1所述的清障车连杆(5)式托举机构，其特征是：所述上支座(2)上方包括相互垂直且呈“L”型的横向支座(21)和纵向支座(22)，所述横向支座(21)设置纵向支座(22)顶部，所述举升缸(4)无杆腔端与横向支座(21)铰接，所述连杆(5)一端与纵向支座(22)顶部铰接，所述推拉缸(6)无杆腔端与纵向支座(22)底端铰接。

5.根据权利要求4所述的清障车连杆(5)式托举机构，其特征是：所述下支座(3)为“V”型。

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