CN218657736U - 一种汽车防撞梁拉弯成型铣削钻孔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车防撞梁拉弯成型铣削钻孔装置，包括安装底座、电机组件、电机及铣刀，安装底座包括底板和压板，压板安装在底板的上端面的前侧，压板上开设有铣刀孔；电机组件安装在底板的上端面的后侧，电机组件包括电机底座固定安装在底板的上端面的后侧；电机滑动安装在在电机底座上；铣刀与电机的输出轴固定连接；其中，电机在电机底座上前后滑动时带动铣刀在铣刀孔内前后移动。通过在安装底座上增加电机组件使拉弯成型零件在成型过程中同时完成工艺定位孔的钻孔工作，保证了工艺定位孔的一致性和准确性，在面对不同项目的拉弯成型零件时，电机组件可以与不同拉弯成型零件相对应的安装底座进行安装，具有通用性，操作简单、成本低。
Description
技术领域
本实用新型属汽车零部件加工技术领域，特别是涉及一种汽车防撞梁拉弯成型铣削钻孔装置。
背景技术
铝合金防撞梁是汽车车身上典型的薄壁安全件，是影响汽车碰撞安全性的关键零部件，在汽车零部件轻量化中得到了广泛关注。铝合金防撞梁满足轻量化目标，满足安全性的要求，性能好。无论是在发展趋势、生产成本以及生产效率上都具有明显的优势，具有可行性，有助于实现汽车安全、节能、减排的目的。汽车防撞梁作为一种拉弯成型零件，其成形过程较为复杂，是一个大挠度、大变形的复杂塑形过程。
拉弯成型零件均需进行后续工作如切端头、切边、焊接等工序，需要在拉弯成型零件上预制出定位孔，而拉弯成型零件的形状大多数为空间复杂曲线，如果在拉弯机上成型后再用别的设备进行冲制或铣削定位孔，容易发生零件变形和定位孔位置不准确的现象，而在拉弯机上安装常规的普通直线式冲孔机构将发生与成型模具以及被加工型材运动干涉的问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提出了一种汽车防撞梁拉弯成型铣削钻孔装置，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种汽车防撞梁拉弯成型铣削钻孔装置，包括
安装底座，所述安装底座包括底板和压板，所述压板固定安装在所述底板的上端面的前侧，所述压板上开设有铣刀孔；
电机组件，固定安装在所述底板的上端面的后侧，所述电机组件包括
电机底座，固定安装在所述底板的上端面的后侧；
电机，滑动安装在所述电机底座上；
铣刀，与所述电机的输出轴固定连接；
其中，所述电机在所述电机底座上前后滑动时带动所述铣刀在所述铣刀孔内前后移动。
优选的，所述底板的上端面的后侧固定安装有两个限位块，两个所述限位块的相对侧形成有限位槽，所述电机底座的底部与所述限位槽配合，所述电机底座在所述限位槽中可前后调节，所述限位槽上开设有螺纹孔，通过螺栓将所述电机底座固定安装在所述限位槽中。
优选的，所述电机底座上固定安装有滑轨，所述电机通过所述滑轨滑动安装在所述电机底座上。
优选的，所述电机底座上设置有伸缩气缸，所述伸缩气缸包括缸体和活塞杆，所述缸体与所述电机固定连接，所述活塞杆与所述电机底座固定连接，通过缸体前后运动带动所述电机前后运动。
优选的，所述铣刀为铝合金双刃铣刀。
本实用新型提供了一种汽车防撞梁拉弯成型铣削钻孔装置，具备以下有益效果；
通过在安装底座上增加电机组件使拉弯成型零件在成型过程中同时完成工艺定位孔的钻孔工作，保证了工艺定位孔的一致性和准确性，在面对不同项目的拉弯成型零件时，电机组件可以与不同拉弯成型零件相对应的安装底座进行安装，具有通用性，操作简单、成本低。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的安装底座的结构示意图；
图3为本实用新型的电机组件的结构示意图。
图中：1、安装底座；11、底板；12、压板；121、铣刀孔；13、限位块； 131、限位槽；1311、螺纹孔；2、电机组件；21、电机底座；22、电机；23、铣刀；24、滑轨；25、伸缩气缸。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述。
下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、 "长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、 "水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、" 第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例，如图1-3所示，一种汽车防撞梁拉弯成型铣削钻孔装置，包括安装底座1和电机组件2，所述安装底座1包括底板11和压板12，所述压板 12固定安装在所述底板11的上端面的前侧，所述压板12上开设有铣刀孔121；电机组件2固定安装在所述底板11的上端面的后侧，所述电机组件2包括电机底座21、电机22和铣刀23，电机底座21固定安装在所述底板11的上端面的后侧；电机22滑动安装在所述电机底座21上；铣刀23与所述电机22 的输出轴固定连接；其中，所述电机22在所述电机底座21上前后滑动时带动所述铣刀23在所述铣刀孔121内前后移动。
工作原理：安装底座1为拉弯机的常用零件，即拉弯工艺常用的前压板 12，在现有拉弯成型零件的拉弯成型过程中，安装底座1会移动至拉弯成型零件处通过压板12压住拉弯成型零件的中央区域，保证拉弯成型效果，在已有零件和程序的基础上，本实用新型通过增加电机组件2实现在拉弯成型零件的成型过程中同时完成钻孔工作，工作时，安装底座1移动至拉弯成型零件处，压板12压住拉弯成型零件的中央区域，电机22在电机底座21上滑动带动铣刀23穿过铣刀孔121对拉弯成型零件进行钻孔，从而完成工艺定位孔的钻孔工作。
本实用新型通过在安装底座1上增加电机组件2使拉弯成型零件在成型过程中同时完成工艺定位孔的钻孔工作，保证了工艺定位孔的一致性和准确性，在面对不同项目的拉弯成型零件时，电机组件2可以与不同拉弯成型零件相对应的安装底座1进行安装，具有通用性，操作简单、成本低。
在一个具体的实施例中，所述底板11的上端面的后侧固定安装有两个限位块13，两个所述限位块13的相对侧形成有限位槽131，所述电机底座21 的底部与所述限位槽131配合，所述电机底座21在所述限位槽131中可前后调节，所述限位槽131上开设有螺纹孔1311，通过螺栓将所述电机底座21固定安装在所述限位槽131中，从而电机底座21在安装底座1的位置可以随时调节。
在一个具体的实施例中，所述电机底座21上固定安装有滑轨24，所述电机22通过所述滑轨24滑动安装在所述电机底座21上。
在一个具体的实施例中，所述电机底座21上设置有伸缩气缸25，所述伸缩气缸25包括缸体和活塞杆，所述缸体与所述电机22固定连接，所述活塞杆与所述电机底座21固定连接，通过缸体前后运动带动所述电机22前后运动，电机22前后运动带动铣刀23进行钻孔。
在一个具体的实施例中，所述铣刀23为铝合金双刃铣刀23。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。
Claims (5)
1.一种汽车防撞梁拉弯成型铣削钻孔装置，其特征在于：包括安装底座，所述安装底座包括底板和压板，所述压板固定安装在所述底板的上端面的前侧，所述压板上开设有铣刀孔；
电机组件，固定安装在所述底板的上端面的后侧，所述电机组件包括
电机底座，固定安装在所述底板的上端面的后侧；
电机，滑动安装在所述电机底座上；及
铣刀，与所述电机的输出轴固定连接；
其中，所述电机在所述电机底座上前后滑动时带动所述铣刀在所述铣刀孔内前后移动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁拉弯成型铣削钻孔装置，其特征在于：所述底板的上端面的后侧固定安装有两个限位块，两个所述限位块的相对侧形成有限位槽，所述电机底座的底部与所述限位槽配合，所述电机底座在所述限位槽中可前后调节，所述限位槽上开设有螺纹孔，通过螺栓将所述电机底座固定安装在所述限位槽中。
3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁拉弯成型铣削钻孔装置，其特征在于：所述电机底座上固定安装有滑轨，所述电机通过所述滑轨滑动安装在所述电机底座上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁拉弯成型铣削钻孔装置，其特征在于：所述电机底座上设置有伸缩气缸，所述伸缩气缸包括缸体和活塞杆，所述缸体与所述电机固定连接，所述活塞杆与所述电机底座固定连接，通过缸体前后运动带动所述电机前后运动。
5.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁拉弯成型铣削钻孔装置，其特征在于：所述铣刀为铝合金双刃铣刀。
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