CN218640264U - 一种大斜度斜顶车灯壳抽芯模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大斜度斜顶车灯壳抽芯模具,包括前模和后模，前模和后模中间形成大斜度斜顶车灯壳的型腔，后模上四周方向固定设置有后模板，后模上包含有多组工作组件，每组工作组件从下到上都包含有一组动力部分、一组导向部分和一组抽芯部分，每组工作组件中的动力部分、导向部分和抽芯部分相互连接；动力部分中的动力杆为斜顶杆，斜顶杆倾斜设置，每套工作组件里的斜顶杆为一根单斜顶杆。本实用新型加工简单方便，降低模具成本，生产稳定，效率高。特别是大批量生产时候此结构运动持续安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型属于车灯模具技术领域，具体涉及一种大斜度斜顶车灯壳抽芯模具。
背景技术
车灯是车上的重要零部件，是车辆夜间行驶在道路照明的工具。车灯上的外灯壳是塑料制品，大多通过模具注塑形成。
车灯外壳是具有一定的倾斜度，现有技术中用于生产灯壳的大斜度斜顶抽芯模具，采用双杆斜顶结构，其结构复杂，加工难度大，成本高，斜顶处产品容易批锋。
实用新型内容
为改进现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种单斜顶杆的大斜度斜顶车灯壳抽芯模具，技术方案如下：
一种大斜度斜顶车灯壳抽芯模具,包括前模和后模，前模和后模中间形成大斜度斜顶车灯壳的型腔，后模上四周方向固定设置有后模板，后模内包含有多组工作组件，每组工作组件从下到上都包含有一组动力部分、一组导向部分和一组抽芯部分，每组工作组件中的动力部分、导向部分和抽芯部分相互连接；动力部分中的动力杆为斜顶杆，斜顶杆倾斜设置，每套工作组件里的斜顶杆为一根单斜顶杆。
进一步地，动力部分还包含有斜顶座，斜顶座为固定在顶针板上的一立体块座；斜顶杆的下端固定在斜顶座上。
进一步地，抽芯部分包含有斜顶头和斜顶头镶件，斜顶头为固定在斜顶杆顶端的块状结构；斜顶头镶件镶嵌在斜顶头的外端并固定在后模板上。
进一步地，导向部分包括有青铜导向块和青铜导向套；固定在后模板上的青铜导向块为一内部含有通孔的块状体，斜顶杆穿过青铜导向块内的通孔，青铜导向块套在斜顶杆上；青铜导向套为一中空套体且固定在斜顶头和后模板之间，青铜导向套套在斜顶头的外部。
进一步地，青铜导向块套在斜顶杆上接近中位的位置处。
进一步地，斜顶座为万向斜顶座。
进一步地，每个工作组件组成一个工作单元，每个工作单元顶出一个大斜度斜顶车灯壳。
进一步地，每个模具内并列设置有两个工作单元。
进一步地，斜顶头镶件通过杯头螺丝固定在后模板上，斜顶头通过销钉固定在斜顶杆顶端，斜顶杆的下端通过杯头螺丝固定在斜顶座上，青铜导向块通过杯头螺丝固定在后模板上，斜顶座通过杯头螺丝固定在顶针板上。
本实用新型的有益效果为：本实用新型的结构将现有技术中的双杆斜顶改为了单斜顶杆，增加了斜顶头上的斜顶头镶件，还在斜顶头镶件的底部增加了青铜导向套。本实用新型所增加的斜顶头镶件更方便加工大斜度斜顶车灯壳，使用单斜顶杆降低了模具的生产成本，生产稳定，效率高。本实用新型降低了大斜度斜顶车灯壳批锋的风险，特别是大批量生产时候此结构运动持续安全可靠。
附图说明
图1是本实用新型后模中一个工作单元和大斜度斜顶车灯壳的结构示意图。
图2是本实用新型的分解结构示意图。
图3是本实用新型后模中一个工作单元的结构示意图。
图4是本实用新型中的大斜度斜顶车灯壳的结构示意图。
图5是本实用新型后模中一组工作组件的结构示意图。
图6是本实用新型后模的立体结构示意图。
附图标记：大斜度斜顶车灯壳1，斜顶头镶件2，斜顶头3，斜顶杆4，青铜导向块5，斜顶座6，青铜导向套7，前模8，后模9, 后模板10。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明和描述。
本实施例提供一种大斜度斜顶车灯壳抽芯模具,适用于安装在注塑机上。本实施例的这种大斜度斜顶车灯壳抽芯模具，包括前模8和后模9，前模8和后模9相对配合设置。
前模8和后模9中间形成大斜度斜顶车灯壳1的型腔，本实施例中的型腔在模具工作时用以注塑形成大斜度斜顶车灯壳1。本实施例的使用过程包括有：完成注塑，顶出产品。
后模9上四周方向固定设置有后模板10，后模9内包含有多组工作组件，每组工作组件从下到上都包含有一组动力部分、一组导向部分和一组抽芯部分，每组工作组件中的动力部分、导向部分和抽芯部分相互连接，并相互影响。
每组动力部分包含有斜顶杆4和斜顶座6，斜顶杆4为动力杆，斜顶杆4倾斜设置，每套工作组件里的斜顶杆4为一根单斜顶杆。斜顶杆4优选为圆柱状的杆状。斜顶座6为固定在顶针板上的一立体块座；斜顶杆4的下端固定在斜顶座6上。
斜顶座6优选通过杯头螺丝固定在顶针板上。
斜顶座6优选为万向斜顶座，可以在支持斜顶杆4朝各个方向转动。斜顶杆4的下端优选通过杯头螺丝固定在斜顶座6上。
每组抽芯部分包含有斜顶头3和斜顶头镶件2，斜顶头3为固定在斜顶杆4顶端的块状结构；斜顶头镶件2镶嵌在斜顶头3的外端并固定在后模板10上。
斜顶头镶件2优选通过杯头螺丝固定在后模板10上，斜顶头3优选通过销钉固定在斜顶杆4顶端。
每组导向部分包括有青铜导向块5和青铜导向套7；固定在后模板10上的青铜导向块5为一内部含有通孔的块状体，斜顶杆4穿过青铜导向块5内的通孔，青铜导向块5套在斜顶杆4上；青铜导向套7为一中空套体且固定在斜顶头3和后模板10之间，青铜导向套7套在斜顶头3的外部。青铜导向块5优选套在斜顶杆4上接近中位的位置处。
青铜导向块5优选通过杯头螺丝固定在后模板10上。
本实施例中，每5个工作组件组成一个工作单元，每个工作单元顶出一个大斜度斜顶车灯壳1。
本实施例中，每个模具内并列设置有两个工作单元，每次工作时能同时注塑形成两个大斜度斜顶车灯壳1。
本实施例的使用步骤：
（1）注塑机将熔融状态的塑料注入闭合的大斜度斜顶车灯壳抽芯模具内，冷却固化定型。
（2）注塑机通过顶棍推动顶针板，带动斜顶座前推，斜顶杆4带动斜顶头3在青铜导向块5和青铜导向套7的作用下斜向顶出产品并完成抽芯动作。
（3）取出大斜度斜顶车灯壳1，合模。
本实施例的结构，简化了模具结构，加工简单方便，降低模具成本，生产稳定，效率高。特别是大批量生产时候此结构运动持续安全可靠。
Claims (9)
1.一种大斜度斜顶车灯壳抽芯模具,包括前模（8）和后模（9），前模（8）和后模（9）中间形成大斜度斜顶车灯壳（1）的型腔，后模（9）上四周方向固定设置有后模板（10），其特征在于，后模（9）内包含有多组工作组件，每组工作组件从下到上都包含有一组动力部分、一组导向部分和一组抽芯部分，每组工作组件中的动力部分、导向部分和抽芯部分相互连接；动力部分中的动力杆为斜顶杆（4），斜顶杆（4）倾斜设置，每套工作组件里的斜顶杆（4）为一根单斜顶杆。
2.根据权利要求1所述的一种大斜度斜顶车灯壳抽芯模具, 其特征在于，动力部分还包含有斜顶座（6），斜顶座（6）为固定在顶针板上的一立体块座；斜顶杆（4）的下端固定在斜顶座（6）上。
3.根据权利要求2所述的一种大斜度斜顶车灯壳抽芯模具, 其特征在于，抽芯部分包含有斜顶头（3）和斜顶头镶件（2），斜顶头（3）为固定在斜顶杆（4）顶端的块状结构；斜顶头镶件（2）镶嵌在斜顶头（3）的外端并固定在后模板（10）上。
4.根据权利要求3所述的一种大斜度斜顶车灯壳抽芯模具, 其特征在于，导向部分包括有青铜导向块（5）和青铜导向套（7）；固定在后模板（10）上的青铜导向块（5）为一内部含有通孔的块状体，斜顶杆（4）穿过青铜导向块（5）内的通孔，青铜导向块（5）套在斜顶杆（4）上；青铜导向套（7）为一中空套体且固定在斜顶头（3）和后模板（10）之间，青铜导向套（7）套在斜顶头（3）的外部。
5.根据权利要求4所述的一种大斜度斜顶车灯壳抽芯模具, 其特征在于，青铜导向块（5）套在斜顶杆（4）上接近中位的位置处。
6.根据权利要求5所述的一种大斜度斜顶车灯壳抽芯模具, 其特征在于，斜顶座（6）为万向斜顶座。
7.根据权利要求6所述的一种大斜度斜顶车灯壳抽芯模具, 其特征在于，每5个工作组件组成一个工作单元，每个工作单元顶出一个大斜度斜顶车灯壳（1）。
8.根据权利要求7所述的一种大斜度斜顶车灯壳抽芯模具, 其特征在于，每个模具内并列设置有两个工作单元。
9.根据权利要求8所述的一种大斜度斜顶车灯壳抽芯模具, 其特征在于，斜顶头镶件（2）通过杯头螺丝固定在后模板（10）上，斜顶头（3）通过销钉固定在斜顶杆（4）顶端，斜顶杆（4）的下端通过杯头螺丝固定在斜顶座（6）上，青铜导向块（5）通过杯头螺丝固定在后模板（10）上，斜顶座（6）通过杯头螺丝固定在顶针板上。
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