CN218638921U - 一种汽车座椅后靠连接板焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅后靠连接板焊接夹具，包括底座；连接板本体，所述连接板本体由上连接板和下连接板拼接而成，所述连接板本体具有第一限位孔和第二限位孔；限位组件，所述限位组件设于所述底座上，所述限位组件包括插销限位件及抵压限位组件；其中，所述抵压限位组件用于抵压所述连接板本体的端面；其中，所述插销限位件包括第一基座及设于所述第一基座的第一限位销和第二限位销，所述连接板本体放置在所述基座的上表面，所述第一限位销和第二限位销可分别插入所述第一限位孔和第二限位孔，本实用新型通过利用双重定位的手段对连接板本体进行限位，可防止连接板本体在焊接时晃动，焊接的效果好。

Description

一种汽车座椅后靠连接板焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅，具体涉及一种汽车座椅后靠连接板焊接夹具。

背景技术

汽车座椅后靠连接板由上连接板和下连接板焊接而成，现有技术在进行焊接时，通常是利用两个定位销对连接板进行限位和固定的，由于销孔配合存在间隙，在焊接时连接板容易晃动，使得焊接的精度不能控制，影响焊接质量。为此，有必要针对现有技术存在的问题进行改进。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述背景技术提及的技术问题。

本申请的一种汽车座椅后靠连接板焊接夹具，包括：

底座；

连接板本体，所述连接板本体由上连接板和下连接板拼接而成，所述连接板本体具有第一限位孔和第二限位孔；

限位组件，所述限位组件设于所述底座上，所述限位组件包括插销限位件及抵压限位组件；

其中，所述抵压限位组件用于抵压所述连接板本体的端面；

其中，所述插销限位件包括第一基座及设于所述第一基座的第一限位销和第二限位销，所述连接板本体放置在所述基座的上表面，所述第一限位销和第二限位销可分别插入所述第一限位孔和第二限位孔，本实用新型通过设置插销限位件和抵压限位组件，利用插销限位件对连接板本体进行主定位，再利用抵压限位组件对连接板本体的端面进行辅助定位，利用双重定位的手段对连接板本体进行限位，可防止连接板本体在焊接时晃动，焊接的效果好。

在一具体实施例中，所述抵压限位组件包括分别设于所述连接板本体两端的第一抵压限位件和第二抵压限位件，通过在连接板本体的两端设置第一抵压限位件和第二抵压限位件，这样就对连接板本体的整体起到了限位的作用，装夹效果好，稳定性高。

在一具体实施例中，所述第一抵压限位件包括第二基座及与所述第二基座连接的连杆机构，所述连杆机构的一端连接有与所述连接板本体抵接的压块，另一端连接有手柄，通过连杆机构机构带动压块与连接板本体抵接，受力稳定，操作方便。

在一具体实施例中，所述第一抵压限位件和所述第二抵压限位件的结构相同。

在一具体实施例中，还包括支撑件，所述支撑件包括第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件设于所述连接板本体一端的开口处，第二支撑件设于所述连接板本体的另一端的开口处，通过在连接板本体的两端开口处设置第一支撑件和第二支撑件，可防止第一抵压限位件和第二抵压限位件在夹持的过程中导致连接板本体的变形，设计合理，结构简单。

在一具体实施例中，所述第一支撑件包括第一快夹及设于所述第一快夹执行端的支撑块，所述第一快夹可带动所述支撑块伸入所述连接板本体的开口处，利用第一快夹将支撑块伸入开口处，可防止连接板本体受力变形，结构简单，容易实现。

在一具体实施例中，还包括第三限位件，所述连接板本体的中段设有舌片，所述第三限位件包括第二快夹及设于所述第二快夹执行端的固定板，所述固定板上开设有可供所述舌片穿过的固定槽，通过第二快夹带动固定板对舌片进行固定，进一步提升了装夹的稳定性，结构设计合理，操作方便。

在一具体实施例中，所述底座上设有吊环，所述吊环与所述底座螺纹连接，方便进行吊装和运输。

有益效果：本实用新型通过设置插销限位件和抵压限位组件，利用插销限位件对连接板本体进行主定位，再利用抵压限位组件对连接板本体的端面进行辅助定位，利用双重定位的手段对连接板本体进行限位，可防止连接板本体在焊接时晃动，焊接的效果好。

附图说明

图1是本实施例一种汽车座椅后靠连接板焊接夹具的整体结构示意图；

图2是连接板本体的结构示意图；

图3是第二支撑件和第二限位销的装配示意图；

图4是第一抵压限位件的结构示意图；

图5是第三限位件的结构示意图。

附图标记：1、底座；20、第一限位销；21、第二限位销；22、第一基座；3、第一抵压限位件；30、手柄；31、连杆机构；32、第二基座；33、压块；4、第二抵压限位件；5、第一支撑件；6、第二支撑件；60、第一快夹；61、支撑块；7、吊环；8、连接板本体；80、上连接板；81、下连接板；82、舌片；83、开口；9、第三限位件；90、第二快夹；91、固定板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“逆时针”、“顺时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

参见图1-图5，本实施例的一种汽车座椅后靠连接板焊接夹具，包括底座1；连接板本体8，所述连接板本体8由上连接板80和下连接板81拼接而成，所述连接板本体8具有第一限位孔和第二限位孔；限位组件，所述限位组件设于所述底座1上，所述限位组件包括插销限位件及抵压限位组件；其中，所述抵压限位组件用于抵压所述连接板本体8的端面；其中，所述插销限位件包括第一基座22及设于所述第一基座22的第一限位销20和第二限位销21，所述连接板本体8放置在所述基座的上表面，所述第一限位销20和第二限位销21可分别插入所述第一限位孔和第二限位孔，本实用新型通过设置插销限位件和抵压限位组件，利用插销限位件对连接板本体8进行主定位，再利用抵压限位组件对连接板本体8的端面进行辅助定位，利用双重定位的手段对连接板本体8进行限位，可防止连接板本体8在焊接时晃动，焊接的效果好。

参见图1，所述抵压限位组件包括分别设于所述连接板本体8两端的第一抵压限位件3和第二抵压限位件4，通过在连接板本体8的两端设置第一抵压限位件3和第二抵压限位件4，这样就对连接板本体8的整体起到了限位的作用，装夹效果好，稳定性高。

参见图4，所述第一抵压限位件3包括第二基座32及与所述第二基座32连接的连杆机构31，所述连杆机构31的一端连接有与所述连接板本体8抵接的压块33，另一端连接有手柄30，通过连杆机构31机构带动压块33与连接板本体8抵接，受力稳定，操作方便。

需要说明的，所述第一抵压限位件3和所述第二抵压限位件4的结构相同，故，第二抵压限位件4的具体结构不再赘述。

参见图1及图3，还包括支撑件，所述支撑件包括第一支撑件5和第二支撑件6，所述第一支撑件5设于所述连接板本体8一端的开口83处，第二支撑件6设于所述连接板本体8的另一端的开口83处，通过在连接板本体8的两端开口83处设置第一支撑件5和第二支撑件6，可防止第一抵压限位件3和第二抵压限位件4在夹持的过程中导致连接板本体8的变形，设计合理，结构简单。

具体地，所述第一支撑件5包括第一快夹60及设于所述第一快夹60执行端的支撑块61，所述第一快夹60可带动所述支撑块61伸入所述连接板本体8的开口83处，利用第一快夹60将支撑块61伸入开口83处，可防止连接板本体8受力变形，结构简单，容易实现。

参见图1及图5，还包括第三限位件9，所述连接板本体8的中段设有舌片82，所述第三限位件9包括第二快夹90及设于所述第二快夹90执行端的固定板91，所述固定板91上开设有可供所述舌片82穿过的固定槽，通过第二快夹90带动固定板91对舌片82进行固定，进一步提升了装夹的稳定性，结构设计合理，操作方便。

另外，所述底座1上设有吊环7，所述吊环7与所述底座1螺纹连接，方便进行吊装和运输。

以上，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何在本申请揭露的技术范围内的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种汽车座椅后靠连接板焊接夹具，其特征在于，包括：

底座；

连接板本体，所述连接板本体由上连接板和下连接板拼接而成，所述连接板本体具有第一限位孔和第二限位孔；

限位组件，所述限位组件设于所述底座上，所述限位组件包括插销限位件及抵压限位组件；

其中，所述抵压限位组件用于抵压所述连接板本体的端面；

其中，所述插销限位件包括第一基座及设于所述第一基座的第一限位销和第二限位销，所述连接板本体放置在所述基座的上表面，所述第一限位销和第二限位销可分别插入所述第一限位孔和第二限位孔。

2.如权利要求1所述的一种汽车座椅后靠连接板焊接夹具，其特征在于：所述抵压限位组件包括分别设于所述连接板本体两端的第一抵压限位件和第二抵压限位件。

3.如权利要求2所述的一种汽车座椅后靠连接板焊接夹具，其特征在于：所述第一抵压限位件包括第二基座及与所述第二基座连接的连杆机构，所述连杆机构的一端连接有与所述连接板本体抵接的压块，另一端连接有手柄。

4.如权利要求3所述的一种汽车座椅后靠连接板焊接夹具，其特征在于：所述第一抵压限位件和所述第二抵压限位件的结构相同。

5.如权利要求4所述的一种汽车座椅后靠连接板焊接夹具，其特征在于：还包括支撑件，所述支撑件包括第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件设于所述连接板本体一端的开口处，第二支撑件设于所述连接板本体的另一端的开口处。

6.如权利要求5所述的一种汽车座椅后靠连接板焊接夹具，其特征在于：所述第一支撑件包括第一快夹及设于所述第一快夹执行端的支撑块，所述第一快夹可带动所述支撑块伸入所述连接板本体的开口处。

7.如权利要求6所述的一种汽车座椅后靠连接板焊接夹具，其特征在于：还包括第三限位件，所述连接板本体的中段设有舌片，所述第三限位件包括第二快夹及设于所述第二快夹执行端的固定板，所述固定板上开设有可供所述舌片穿过的固定槽。

8.如权利要求7所述的一种汽车座椅后靠连接板焊接夹具，其特征在于：所述底座上设有吊环，所述吊环与所述底座螺纹连接。

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