CN2186199Y - 自行车置物架固定结构改良 - Google Patents

Abstract

本实用新型系一种自行车置物架固定结构改良， 主要系于自行车置物架架面的前端底侧，设一可作广 角旋移及伸缩调整的轴杆，而使置物架适用于任何不 同轮径规格的自行车体，并兼具快速便捷、易于组配 调整且确实稳固等特点。

Description

本实用新型系一种自行车置物架结构改良，即一种自行车用置物架架面的固定调整结构改良。

目前，自行车置物架固定结构，是利用置物架两侧支撑架杆底端的套孔穿过后轮轴心螺杆作为底部支撑固定，而架面则于前端底侧以螺丝贯穿螺固一连接片，其中连接片一侧固定孔可供固定于自行车座垫底侧之车身架管上，而该连接片另侧设有一贯穿的长形条沟，以便于连接片作伸缩调整，以满足连接片的固定孔恰好与车身架管螺接。但是，上述连接片常因车身架管及置物架高度等规格不同，而设计多种不同长度的平面部及倾斜部的连接片以供选用，不利于提高经济效益。

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，创造一种利用球弧面广角位移旋动的连杆结构，以一当百地适用于不同轮径的自行车。

本实用新型的主要技术方案为：于自行车置物架前端底侧设有一个连接车身架的轴杆，轴杆贯穿于一不闭合的束球体，由该束球体容置于定轴座座孔的周弧壁面，并以一压座凹槽两侧的柱耳抵定，而压座的上方设有与架面长孔对称的突块以容置，又定轴座的螺柱穿经压座而突出置物架架面，再以一螺帽螺固。

为便于审查员进一步了解本实用新型的结构、功能及特性，特结合附图予以说明。

图1为本实用新型立体分解图。

图2为本实用新型组合剖视图。

图3为本实用新型轴杆另一较佳实施例图。

图4为本实用新型实施例示意图。

如图1、图2所示，一种自行车置物架固定结构改良，系于置物架［2］的架面［21］前端适当位置处设有对称长孔［22］，以供一压座［3］的突块［31］恰得容置而抵定，又压块［3］之下端挖有一凹槽［32］，该凹槽［32］两侧的柱耳［33、34］恰得抵顶一具有剖槽［41］的束球体［4］，其中该束球体［4］容置于定轴座［5］的座孔［51］内，该束球体［4］的轴孔［42］内束固一伸缩轴杆［6］使该轴杆［6］具有伸缩及依束球体的旋转达到广角旋移调整与各种不同规格的车身架组配。

如图3所示，轴杆［6］连接车身架管一端的扁平部［62］可呈弯折倾斜形状。

本实用新型的工作原理：如图1、图2、图3、图4所示，由于自行车置物架架面前端两侧设有两个定轴座［5］，而利用该定轴座的座孔［51］内容置一束球体［4］，并使该束球体可束固一伸缩轴杆［6］，达到该伸缩轴杆利用束球体之球面作广角位移旋动，以利置物架适用于任何规格的自行车。

固定轴座［5］的座孔［51］周壁呈凹入弧状，因此束球体［4］得容置其内而无滑出脱落之忧，具有伸缩效果的轴杆［6］得以依其一端固定孔［61］与车身架管配合而设定适当长度、倾斜度。

由于压座［3］顶部之突块［31］恰容置并向上卡止于架面［21］对称形状的长孔［22］中，再由定轴座［5］顶部突出的螺柱［52］穿经压座［3］的贯孔［35］，再以一螺帽［7］锁固，其中螺帽［7］系于架面［21］上作对定轴座［5］螺柱［52］进行螺合，因此螺帽［7］在作锁紧施力时，螺柱［52］由下向上受拉制而逐渐上移，与此同时压座［3］凹槽［32］两侧的柱耳［33、34］亦渐向束球体［4］压迫，而束球体［4］因设有剖槽［41］的缘故，故会呈束紧状以束固轴杆［6］，进而达到锁固目的。

Claims (2)

1、一种自行车置物架固定结构改良，系于自行车的置物架前端底侧设有一连接车身架的轴杆[6]，其特征在于：轴杆贯穿于一不闭合的束球体[4]，由该束球体容置于定轴座[5]座孔[51]的周弧壁面，并以一压座凹槽[32]两侧的柱耳[33、34]抵定，而压座[3]的上方设有与架面长孔[22]对称的突块[31]以容置，又定轴座的螺柱[52]穿经压座而突出置物架[2]架面[21]，再以一螺帽[7]螺固。

2、根据权利要求1所述的自行车置物架固定结构改良，其特征在于：轴杆［6］一端的扁平部［62］呈弯折倾斜形状。

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