CN105539645A - 自行车后货架 - Google Patents

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CN105539645A CN201511030926.6A CN201511030926A CN105539645A CN 105539645 A CN105539645 A CN 105539645A CN 201511030926 A CN201511030926 A CN 201511030926A CN 105539645 A CN105539645 A CN 105539645A
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杨东
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J7/00—Luggage carriers
    • B62J7/02—Luggage carriers characterised by the arrangement thereof on cycles
    • B62J7/04—Luggage carriers characterised by the arrangement thereof on cycles arranged above or behind the rear wheel

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Abstract

本发明创造提供自行车后货架，包括面板、前支架和一对下支架，所述面板包括一体成型的左梁、右梁、中梁、前梁和后梁；所述中梁内设有空腔，所述空腔的前端口延伸至所述前梁的前侧面，所述前支架包括第一支撑杆和位于所述第一支撑杆一端与自行车座杆连接的卡扣结构，所述第一支撑杆另一端位于所述空腔内，并与所述空腔抽拉配合；所述下支架包括第二支撑杆和位于所述第二支撑杆一端与自行车后上叉连接的卡扣结构，一对所述下支架的第二支撑杆分别铰接于所述左梁与所述右梁的下方。本发明创造的积极效果是：安装拆卸方便，且面板及相关支架的一体化设计节约存放空间，方便运输。

Description

自行车后货架
技术领域
本发明创造涉及自行车技术领域，尤其是涉及一种自行车后货架。
背景技术
目前，可装卸的自行车的后货架一般以较零散的零部件形式出现，该形式方便加工及运输，但是用户在安装时的工作量较大，且一个安装环节出现问题即会影响该自行车后车架后期使用的安全性，且当出现安全问题时，用户需要排查各个安装节点，费时费力，急需改进。
发明内容
本发明创造提供一种自行车后货架，安装拆卸方便，且面板及相关支架的一体化设计节约存放空间，方便运输。
为解决背景技术中的问题，本发明创造采用的技术方案是：自行车后货架，包括面板、前支架和一对下支架，所述面板包括一体成型的左梁、右梁、中梁、前梁和后梁，所述左梁、前梁、右梁和后梁依次首尾相接为一矩形框，所述中梁位于该矩形框内，并与所述左梁平行；
所述中梁内设有空腔，所述空腔的前端口延伸至所述前梁的前侧面，所述前支架包括第一支撑杆和位于所述第一支撑杆一端的卡扣结构，所述第一支撑杆另一端位于所述空腔内，并与所述空腔抽拉配合；
所述第一支撑杆上设有若干锁止点，所述前梁设有锁止块，所述锁止块与所述锁止点配合控制所述第一支撑杆在所述空腔内的抽拉长度；
所述下支架包括第二支撑杆和位于所述第二支撑杆一端的卡扣结构，一对所述下支架的第二支撑杆分别铰接于所述左梁与所述右梁的下方。
进一步，所述第二支撑杆为伸缩杆结构，包括套管以及位于所述套管内的拉杆；所述拉杆上设有若干锁止点，所述套管一侧设有锁止块，所述锁止块与所述锁止点配合控制所述拉杆在所述套管内的抽拉长度。
进一步，所述左、右梁的下方均设有放置所述第二支撑杆的凹槽。
进一步，所述后梁后侧面设有反光体。
进一步，所述卡扣结构包括固定体、旋转体以及固定件，所述固定体包括固定部和位于所述固定部自由端的第一尖嘴部，所述第一尖嘴部设有第一通孔，所述旋转体包括旋转部和和位于所述旋转部自由端的第二尖嘴部，所述第二尖嘴部设有第二通孔，所述固定部的底部与所述旋转部的底部轴连接，当所述第一尖嘴部与所述第二尖嘴部贴合时，所述固定体与所述旋转体间形成闭合的圆形区域；
所述固定件包括螺杆、螺母、手柄和垫圈，所述螺杆的一端设有环，所述手柄包括手把和位于所述手把前端两侧对称设置的左、右固定片，所述左、右固定片中部设有第三通孔，所述左、右固定片与所述手把一体连接，所述环嵌于所述左、右固定片间，并通过旋转轴旋转连接；所述螺杆的另一端先后穿过所述垫圈、第二通孔和第一通孔，并由所述螺母拧紧固定。
进一步，所述面板为碳纤维面板。
进一步，所述手柄为碳纤维手柄结构。
本发明创造具有的优点和积极效果是：
1、本发明创造的后货架需要用户安装或拆卸的节点较少，即缩减了用户使用该后货架时间成本；
2、本发明创造的后货架的面板与前支架、下支架间的一体化设计，使得该产品给用户的整体感较强，且节约存放空间，方便运输；
3、本发明创造的后货架上反光体的设置可以提高自行车夜行的安全性；
4、本发明创造的后货架的卡扣结构的设计方便操作人员在狭小的安装空间内顺利作业。
附图说明
图1是本发明创造的结构示意图；
图2是所述第一、二支撑杆处于收缩状态的后货架的背面示意图；
图3是所述第一、二支撑杆处于伸长状态的后货架的背面示意图；
图4是所述卡扣结构的结构示意图；
图5是所述固定件的组装方式示意图；
图6是所述固定件组装结构示意图。
图中：1、面板，11、左梁，12、右梁，13、中梁，131、空腔，14、前梁，15、后梁，151、反光体，2、前支架，21、第一支撑杆，3、下支架，31、第二支撑杆，311、套管，312、拉杆，4、卡扣结构，41、固定体，411、固定部，412、第一尖嘴部，413，第一通孔，42、旋转体，421、旋转部，422、第二尖嘴部，423、第二通孔，43、固定件，431、螺杆，431a、环，432、螺母，433、手柄，433a、手把，433b、固定片，433c、第三通孔，433d、旋转轴，434、垫圈，5、锁止块，6、锁止点。
具体实施方式
下面结合附图对本发明创造的具体实施例做详细说明。
如图1～图6所示，自行车后货架，包括面板1、前支架2和一对下支架3，所述面板1包括一体成型的左梁11、右梁12、中梁13、前梁14和后梁15，所述左梁11、前梁14、右梁12和后梁15依次首尾相接为一矩形框，所述中梁13位于该矩形框内，并与所述左梁11平行；
所述中梁13内设有空腔，所述空腔的前端口延伸至所述前梁的前侧面，所述前支架2包括第一支撑杆21和位于所述第一支撑杆21一端与自行车座杆连接的卡扣结构4，所述第一支撑杆21另一端位于所述空腔131内，并与所述空腔131抽拉配合，如图2、3所示；
所述第一支撑杆21上设有若干锁止点6，所述前梁14设有锁止块5，所述锁止块5与所述锁止点6配合控制所述第一支撑杆21在所述空腔131内的抽拉长度；
所述下支架3包括第二支撑杆31和位于所述第二支撑杆31一端与自行车后上叉连接的卡扣结构4，所述第二支撑杆31为伸缩杆结构，包括套管311以及位于所述套管内的拉杆312；所述拉杆312上设有若干锁止点6，所述套管一侧设有锁止块5，所述锁止块5与所述锁止点6配合控制所述拉杆312在所述套管311内的抽拉长度；一对所述下支架的第二支撑杆31分别铰接于所述左梁11与所述右梁12的下方，所述左、右梁的下方均设有放置所述第二支撑杆31的凹槽，如图2、3所示。
本实施例的自行车后货架未安装时，如图2所示，第一支撑杆21位于空腔131内，第二支撑杆31为收缩状态，并位于左、右梁下方的凹槽内，该状态的后货架方便运输及拿放；
安装时，给第一支撑杆21一端的卡扣结构4向外的拉力，则第一支撑杆21从空腔131中拉出，然后通过卡扣结构4与自行车座杆固定连接；旋转第二支撑杆31，当第二支撑杆31的自由端指向自行车后上叉时，给第二支撑杆31一端的卡扣结构4向外的拉力，则第二支撑杆31由收缩状态变为拉长状态，然后通过卡扣结构4与自行车后上叉固定连接。
以下为针对本实施例的上述技术方案的改进。
进一步，所述后梁15后侧面设有反光体151，该反光体151的设置有利于提高自行车夜行的安全性。
进一步，所述面板1为碳纤维面板，该材质的选用较现有不锈钢结构轻便耐用。
进一步，所述卡扣结构4包括固定体41、旋转体42以及固定件43，所述固定体41包括固定部411和位于所述固定部411自由端的第一尖嘴部412，所述第一尖嘴部412设有第一通孔413，所述旋转体42包括旋转部421和和位于所述旋转部421自由端的第二尖嘴部422，所述第二尖嘴部422设有第二通孔423，所述固定部411的底部与所述旋转部421的底部轴连接，当所述第一尖嘴部412与所述第二尖嘴部422贴合时，所述固定体41与所述旋转体42间形成闭合的圆形区域，如图4所示；
所述固定件43包括螺杆431、螺母432、手柄433和垫圈434，所述手柄433为碳纤维手柄，所述螺杆431的一端设有环431a，所述手柄433包括手把433a和位于所述手把433a前端两侧对称设置的左、右固定片433b，所述固定片433b中部设有第三通孔433c，所述固定片433b与所述手把433a一体连接，所述环431a嵌于所述左、右固定片间，并通过旋转轴433d旋转连接；所述螺杆431的另一端先后穿过所述垫圈434、第二通孔423和第一通孔413，并由所述螺母432拧紧固定，如图5、6所示。
该卡扣结构4与自行车座杆固定连接的过程如下：将自行车座杆置于固定体41与旋转体42形成的圆形区域内，手拿手柄433，使得所述螺杆431先后穿过所述垫圈434、第二通孔423和第一通孔413，并由所述螺母432拧紧固定；为使该固定方式更加牢靠，在拧紧螺母432后，同时拧动手柄433与螺母432，该过程使得垫圈434被再次压实，即使得该固定方式更可靠，最后，手扳手把433a绕旋转轴433d旋转至手把与旋转体外围相贴即可，该手柄433的设置方便操作人员在狭小的安装空间内顺利作业。
该卡扣结构4与自行车后上叉固定连接的过程与上述过程相同，不再赘述。
以上对本发明创造的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明创造的实施范围。凡依本发明创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明创造的专利涵盖范围之内。

Claims (7)

1.自行车后货架，其特征在于，包括面板、前支架和一对下支架，所述面板包括一体成型的左梁、右梁、中梁、前梁和后梁，所述左梁、前梁、右梁和后梁依次首尾相接为一矩形框，所述中梁位于该矩形框内，并与所述左梁平行；
所述中梁内设有空腔，所述空腔的前端口延伸至所述前梁的前侧面，所述前支架包括第一支撑杆和位于所述第一支撑杆一端的卡扣结构，所述第一支撑杆另一端位于所述空腔内，并与所述空腔抽拉配合；
所述第一支撑杆上设有若干锁止点，所述前梁设有锁止块，所述锁止块与所述锁止点配合控制所述第一支撑杆在所述空腔内的抽拉长度；
所述下支架包括第二支撑杆和位于所述第二支撑杆一端的卡扣结构，一对所述下支架的第二支撑杆分别铰接于所述左梁与所述右梁的下方。
2.如权利要求1所述的自行车后货架，其特征在于，所述第二支撑杆为伸缩杆结构，包括套管以及位于所述套管内的拉杆；所述拉杆上设有若干锁止点，所述套管一侧设有锁止块，所述锁止块与所述锁止点配合控制所述拉杆在所述套管内的抽拉长度。
3.如权利要求1所述的自行车后货架，其特征在于，所述左、右梁的下方均设有放置所述第二支撑杆的凹槽。
4.如权利要求1所述的自行车后货架，其特征在于，所述后梁后侧面设有反光体。
5.如权利要求1所述的自行车后货架，其特征在于，所述卡扣结构包括固定体、旋转体以及固定件，所述固定体包括固定部和位于所述固定部自由端的第一尖嘴部，所述第一尖嘴部设有第一通孔，所述旋转体包括旋转部和和位于所述旋转部自由端的第二尖嘴部，所述第二尖嘴部设有第二通孔，所述固定部的底部与所述旋转部的底部轴连接，当所述第一尖嘴部与所述第二尖嘴部贴合时，所述固定体与所述旋转体间形成闭合的圆形区域；
所述固定件包括螺杆、螺母、手柄和垫圈，所述螺杆的一端设有环，所述手柄包括手把和位于所述手把前端两侧对称设置的左、右固定片，所述左、右固定片中部设有第三通孔，所述左、右固定片与所述手把一体连接，所述环嵌于所述左、右固定片间，并通过旋转轴旋转连接；
所述螺杆的另一端先后穿过所述垫圈、第二通孔和第一通孔，并由所述螺母拧紧固定。
6.如权利要求1所述的自行车后货架，其特征在于，所述面板为碳纤维面板。
7.如权利要求5所述的自行车后货架，其特征在于，所述手柄为碳纤维手柄结构。
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