CN1071886A - 自行车的跨斗 - Google Patents

Abstract

一种跨斗(12)包括一跨斗的车架组件(14)，它由 两个连结组件(76，77)连结着，其中一个靠近跨斗车 架组件(10)的下端，而另一个靠近车架组件的上端， 因此限定了一个平行四边形的结构装置。在各连结 点处形成转动连接，使跨斗(12)可任意地跟随自行车 (10)的动作。

Description

本发明涉及跨斗车，特别涉及用于自行车的跨斗。

例如对于摩托车及自行车，很长时间以来就希望和要求装备成跨斗车。这种主要用来载人的跨斗车已有多种结构，且都很复杂。对自行车的跨斗车的兴趣一日俱增，因为强调骑自行车在于增进健康的同时，附带也需要能带年令较小还不能骑车的小孩。

传统的自行车上的儿童座位装在自行车后轮上方以满足上述要求。但是这种装置把孩童放在骑车人看不到的位置上，有时还会造成自行车的平衡问题，特别带较大的孩童时更容易出此类问题。设在后面的车座比跨斗装置更具危险性。但是自行车的跨斗至今还没有受到偏爱，因为它们与自行车一起操作很笨重，不能精确地追随自行车的运动，特别当自行车偏向远一方向或那一方向时。

因此，本发明的目的在于克服现有技术的跨斗的缺点，而提供一种结构简单的能精确追随自行车运动的灵活的跨斗。

为实现本发明的上述目的，本发明提供了一种自行车的跨斗，包括一跨斗组件，它的一部分用来支撑乘客，其中所述的跨斗组件包括设置在所述组件内的一车轮，使乘客基本上直接坐在车轮的上方;第一连结装置，它在跨斗组件与自行车各车轮的轴的附近的点之间延伸;第二连结装置，在跨斗组件及自行车之间延伸到在第一连结装置上方一段距离处，其中第一和第二连结装置各包括在跨斗组件和自行车之间的活动连接件，以使得跨斗可追随自行车的运动。

下面通过附图及实施例来详细说明本发明，附图中：

图1示出了本发明的跨斗与自行车组合件的一个实施例的等角投影图;

图2是图1所示自行车跨斗的侧视图;

图3是本发明跨斗的第二实施例的顶视图;

图4是图1和图2所示的跨斗的前视图;

图5是图1的跨斗的第一连结组件的等角投影图;

图6是图1的跨斗的第二连结组件的顶视图;

图7是装在自行车上的安装组件的等角投影图;

图8是本发明的跨斗的另一实施例的侧视图，该跨斗设计成可转变为一个手推车;

图9是本发明第二实施例的等角投影图;

图10是本发明的等角投影图，示出了装在跨斗组件上的车罩。

图1、2和4总的示出了本发明的自行车跨斗的一个实施例。图1示出了用于普通自行车的跨斗。自行车总的标为10，作为说明，该车是成人用的自行车。跨斗12包括一车架组件14。

车架组件包括一第一车架元件16，它是一英寸铝管弯成的长圈形，该圈的一端到另一端长约48英寸。本实施例中该车架14的所有其它部分都同样用一英寸铝管制成。也可用3/4英寸的薄壁钢管。

第一车架元件16的后端18相对于其曲线形的前端20是尖角的。一横向拉条元件22在该车架元件16的相对的两侧间且靠近车架的后端18处延伸。一纵向拉条24从车架元件16的后端18大约延伸到横向拉条22的中央。在该实施例中所有的车架的连接是用焊接，如实施例中所示。

第二车架元件26包括两细长的管段28和30。管段28、30在它们各自长度上相隔3  1/2英寸，但是分别在后端31和前端32与其它的车架元件相连结。例如，第二车架元件26的后端31连接到第一车架元件16的后端18。第二车架元件26从与第一车架元件的后端18的连结点以大约60°向下延伸约22英寸，在该点它转成基本水平的，而在靠近第二车架元件26的前端32，它稍微向上弯。在第二车架元件26的中部，安装了一个车轮34。在该实施例中，车轮14的直径约为16英寸。

一个第三车架元件设置在第一车架元件的上方，它包括一管件32，基本成一长圈形，它以约30°的角度设置在第一车架元件16上。第三车架元件的后端（它与第一车架元件16的后端相连）是尖角的，而前端39是曲线形的。第三车架元件的拉杆元件部分40从第三车架元件的后端延伸出（该后端与第一及第二车架元件的后端相连），稍微向其前端弯;然后向下弯在第三车架元件的前端与第三车架元件的其余部分相连。应该注意，在具体的实施例中表明各第一、二、三车架元件的后端近似重合，因此它们之间有一个公用的焊点。第三车架元件基本上提供了在乘客头顶上的跨斗顶罩，而第二车架元件提供了车轮的基本支撑架。

第四车架元件48基本上成具有一个开端的圈形。该圈的两自由端49、50在它们前后端之间的中点附近与第三车架元件的管件38相连结。该圈形元件48从这些点以与铅垂线夹45°的角往下延伸，它的下端与第二车架元件的前端32相连结。由于第一、二、三、四车架元件的相对位置和它们的焊在一起的连结点，使它们提供了一个稳定的构件。

一个水平元件53从管件38延伸到第四车架元件48，比第一车架元件高约8英寸左右，设置在跨斗靠近自行车的一侧。水平元件53的作用将在下面解释清楚。

一根圈形的拉杆元件54（其顶部是打开的）从第四车架元件48的相对侧边向下延伸到第二车架元件上，离开第二车架元件前端32约为第二车架元件全长的1/3处。一根附加的拉杆元件58从第二车架元件26的前端32向上弯曲到第一车架元件16的前端20，给乘客提供一个前保护装置，也给跨斗车罩提供可成形性。拉杆元件54和58也给跨斗结构提供了附加的强度。

一段软布或塑料59通过搭扣等与第四车架元件48的相对侧边相连。所述材料的结构形状使得可以对乘客提供一方便的座位。用于放乘客脚的平台60可设置在圈形拉杆元件54前面，在第二车架元件26的两侧之间。另外，设置了车顶罩元件，它跨过第三车架元件顶部，并包着绕第一和第三车架元件前部并从第三车架元件向下延伸的跨斗的前部，因而提供了完全包住乘客的能力。车架的各段可以用拉链等来连结。在图10中，整个车罩用61表示。车罩61的一部分63是透明的，使乘客能看到外面。

在实施例中所示的本发明的自行车跨斗的另一个主要部分是一个安装组件62，它装在自行车的后部。这部分最清楚地示于图1和7。安装组件62包括一载物架部分63，在实施例中所示为一长方形的。以载物架63的前端64延伸出两个叉头66-66，它们以普通方式连到自行车车架自行车座67下面。从载物架63往下延伸出两套车叉68-70。每套车叉包括两个细长的管件，在一套车叉68中，一个管件71从载物架的中点往下延伸到自行车后轮的轴，在该处，其是一般的连接，而管件72以从载物架的后端以一角度向下延伸，在距轮轴上方一小段距离处与管件71相连。

车叉70也包括两个管件73、74。管件73类似于车叉68的管件71，像通常那样与自行车后轮的轴相连结。管件74从载物架的后部往下延伸到管件73，在该处与管件73焊在一起，然后稍微往后下方弯，并如图所示，终止在低于车轮轴约5英寸处。该延伸部分把自行车与跨斗连结在一起。下面将详细说明。

第一连结组件76在跨斗的第二车架元件26和装在自行车上的车叉70的管件74的下端之间延伸。在图5以及图1及4中详细示出此连结组件。在所示的实施例中，连结组件76包括一直径约为1英寸的细长的管件77，它在管件74和第二车架元件26之间笔直（直线穿过）延伸。一根弯件79从管件77延伸到第二车架元件26，连在管件77和车架元件26的连结点后面的一点处。一根附加的短拉杆元件81在元件77和79之间延伸，使连结组件76有三角形的作用。

在管件77，79以及管件74和第二车架元件26之间的连接点，分别为旋转接头型的连结，当自行车及跨斗在工作运动中，这些连结提供了可在自行车和跨斗的垂直面中转动的可能性。在所示的实施例中，连结组件76设置成使跨斗轮34的轴近似地在自行车后轮轴的同一铅垂平面中。

在图6中清楚地示出，第二连结组件77在第一车架元件16和装在自行车上的安装组件62（具体为该组件上的载物架63）之间延伸，连结组件77包括一S形的管段78，及两根平行的拉杆79和80，它们给S形管段78提供了侧面的拉杆。S形管段有两个端部，它们有一段矩距离的基本直线（及平行）部分。S形管段78的一个端部82装进尼龙的安装元件84-84，它们装在载物架63上。安装元件84-84从在载物架63上的夹头往下延伸，其形状相应于S形管段78，以便牢固地扣住S形管件，但是，允许S形管件在垂直平面中转动。S形管件78的另一端部86装进直接安装在第一车架元件16上的拉杆24上的尼龙安装夹头88-88。安装夹头88-88牢固地固定着S形管件78，但允许它们在其中转动。

第一和第二连结组件76和77，车叉70的管件74，和在连结组件76，77和跨斗之间的连结点形成一近似的平行四边形，其中每个顶点可在该平行四边形所在的平面内转动。在所述的实施例中，第二连结组件77比第一连结组件76略长（20英寸对17英寸）因此平行四边形的顶边比底边略长。在连结组件76和77之间的垂直距离约为20英寸。当然也可以把连结点设置成能形成一精确的平行四边形。

正是这种结构提供了结构强度及跨斗相对于自行车整体性的结合，同时也提供了一种使跨斗的运动基本反映或平行于自行车的运动的结构，这是一个重要的考虑。在操作时，一乘客首先处在在跨斗中的就座位置。如上所述，该座位是一块布或其它的织物，其形状设计成可容纳一乘客，同时通过第四车架元件48和拉杆54向下延伸并固定到第二车架元件26。另外，如上所述，乘客可以由带拉链或搭扣的延伸包着乘客前面的第一车架元件的罩围绕，该罩在乘客的前面有一透明的部分，如图10所示。

自行车还是以普通方式蹬骑。由于跨斗与自行车之间的特殊的连接装置，包括跨斗轮相对于自行车后轮的安置位置，使跨斗能跟随自行车的运动。典型地，该跨斗结构设计成使乘客的重心直位于跨斗轮的正上方。已发现这种设计能改善稳定性及工作性能。还把跨斗的车架元件设计成能限制跨斗沿一方向和另一方向倾斜的程度。在一个方向，S形管件78将紧靠第一车架元件16，而在另一方向，S形管件将紧靠水平元件53。

在图3和9上示出了把跨斗12连结到自行车10上的第二实施例，其中第二连结组件包括一S形管件92，其一端部93延伸一段距离，超出S形管件的其余部分，该S形管件的结构及设置使得它能与装在自行车的上水平杆96上的安装夹头94-94相匹配。但是，S形管件相对于安装夹头94-94仍保持同样的旋转设置。自行车安装组件在第二实施例中并没有出现，但是，有一夹头98，它与自行车后轮的轴相连结，并且从该处往下延伸一般短距离。第一连结组件100在夹头98和跨斗第二车架元件26之间以可转动方式延伸，如上所述。第一连结组件类似于第一实施例中的连接组件76。

图8示出了自行车跨斗的另一个实施例，它有可拆下及可转变成小手推车的附加特点。在该实施例中，第一、第二和第四车架元件、以及在第四和第二车架元件之间及第一和第二车架元件之间的拉杆元件都与图1、2、4中的类似。但是，在该实施例中，第五车架元件108设置在第四车架元件109的后面，从第二车架元件112往上延伸，固定到第一车架元件114上，然后进一步向前上方延伸，如图所示，第五车架元件108成圈形，其底端开口，在该处，该两自由端连接到第二车架元件112的两部分上。在图8实施例中，第三车架元件110是第一实施例中第三车架元件的缩短的变型，从第四车架元件109的顶端116向前延伸在乘客的上方。

在该实施例中，第二车架元件112的一部分的和第一车架元件114的一部分124分别可绕点126和128转动，或者它们可在这些点移开。连接点130由一个销或类似的零件固定。可在跨斗的任一侧连接点108处加上手柄132，该手柄的形状是往后弯的。

从跨斗前端的连结点142往前延伸出一装着前轮141的附加叉140，该叉与连接点之间用夹板及螺钉等连接起来。两后轮144典型地设有片簧，代替上述实施例中的一个车轮。当图8所示的跨斗从自行车上卸下时，该跨斗可方便地用作为一小推车。该实施例为本发明的跨斗提供了灵活性及可变换的用途，因为它可拆开而增加了灵活性。

如果要求进一步的稳定性，可以在自行车及跨斗之间加上附加的连接组件。附加的连结组件可以处在如图1中第二连结组件近似的同样的高度，并可从跨斗的前方延伸到在自行车前轮后的斜管上，在斜管的顶部下几英寸处。

另外，也可把跨斗设计成由塑料等制成的包括完全刚性的车罩的整体的模制件。在这种实施例中，上述的车架组件中的单个元件可以是模塑成形的肋，而罩可以是整体塑体的。因此整个跨斗可以是整体件，罩可以移掉以便于乘客进出。连结组件可以保持与上相同，连结到整个跨斗的安装夹头上。该整体跨斗有如图10所示的装置的外观。

虽然，为了说明起见，公开了本发明的最佳实施例，但是可以明白在不背离本发明的精神下可作出多种改变、改型或替换方案。

Claims (11)

1、一种自行车的跨斗，包括：

一跨斗组件，它的一部分用于支撑乘客，其中所述的跨斗组件包括设置在所述组件内的一车轮，使乘客直接坐在车轮的上方；

第一连结装置，它在跨斗组件与自行车各车轮的轴的附近的点之间延伸；

第二连接装置，在跨斗组件及自行车之间延伸到在第一连接装置上方一段距离处，其中第一和第二连结装置各包括在跨斗组件和自行车之间的活动连结点以使得跨斗不会与自行车的运动干扰，而可随其运动。

2、按照权利要求1的跨斗，其特征在于所述的第一和第二连结装置与自行车及跨斗形成了一平行四边形，该平行四边形有四角，每个角可在平行四边形的平面内转动。

3、按照权利要求1的跨斗，其特征在于它还包括装在自行车上的安装组件，该安装组件包括一装在自行车后轮上方的载物架形的元件包括一装在自行车后轮上方的载物架形的元件及装在该载物架两边的叉形装置，它向下延伸，并与自行车后轮的轴相连，其中叉形装置对着跨斗的一部分向下延伸到低于后轮的轴，而第二连接装置在叉型装置的下端与跨斗组件之间延伸，并且第二连结装置包括带有两端部的S形元件，其中一端部装进装在自行车上的安装组件的载物架上的第一安装夹头中，而另一端部装进在跨斗上的第二安装夹头中，并且S形管件可相对于第一和第二安装夹头两者转动。

4、按照权利要求1的跨斗，其特征在于跨斗组件包括一第一椭圆形的水平元件，和第二元件，它从第一元件后端向下延伸然后向前延伸到稍微超出第一元件处，还有第三环形元件，它以一个角度在第一及第二元件之间延伸到略高于第一元件处，还有乘客的座椅，它由第三元件支撑着。

5、按照权利要求4的跨斗，其特征在于它还包括一第四元件，它从第一元件后端向前上主延伸，由此在乘客上方形成一圈形装置，其中第三元件与第四元件在第三元件上端连结起来。

6、按照权利要求1的跨斗，其特征在于所述的连结装置包括一夹头，它从自行车后轮的轴延伸出，还包括一元件，在其两端把尖头与跨斗组件可转动地连接起来，并且所述的第二连结装置在处在跨斗组件一个上面部分的转动连结点和自行车的水平杆之间延伸。

7、按照权利要求1的跨斗，其特征在于把连接跨斗组件上的装置，跨斗组件包括两个在乘客下面并排设置的车轮，和在跨斗的前面安装第三个车轮的装置，使得该跨斗与自行车拆开后可用作一手推车。

8、按照权利要求7的跨斗，其特征在于所述的跨斗组件的部分是可拆开的，并且某些车架部件彼此间是可拆卸的。

9、按照权利要求1的跨斗，其特征在于所述的跨斗组件是刚性整体件，并包括在跨斗组件上方延伸的刚性的罩。

10、按照权利要求1的跨斗，其特征在于它还包括一柔性的罩，它包围跨斗组件至少一部分的外面。

11、按照权利要求1的跨斗，其特征在于它还包括第三连结装置，可转动地连结跨斗组件和自行车，在跨斗组件前端和自行车前轮稍后处之间延伸，所述的第三连结装置处在与所述的第二连结组件同样的高度。

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