CN218616441U - 一种同步信号灯的抢险车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种同步信号灯的抢险车，包括：车体，所述车体包括底架，所述底架在其后端设置有叉车插槽，所述车体设置有第一控制系统；伸缩后防护机构，所述伸缩后防护机构连接于所述底架末端，所述伸缩后防护机构包括伸缩机构、信号灯，所述伸缩机构包括一左一右朝向的伸缩缸，所述伸缩缸分别驱动有一个所述信号灯移动从而展开或收起所述信号灯，所述第一控制系统发出控制信号控制所述信号灯显示车体转向信号或车体刹车信号；叉车，所述叉车包括叉臂、尾灯，所述叉车的叉臂插入所述叉车插槽从而连接于所述底架，所述叉车通信连接至所述第一控制系统从而获取所述控制信号，所述叉车通过所述控制信号控制所述尾灯同步显示车体转向信号或车体刹车信号。

Description

一种同步信号灯的抢险车

技术领域

本实用新型涉及抢险车领域，具体指有一种同步信号灯的抢险车。

背景技术

我国是世界上自然灾害最为严重的国家之一，地震、洪涝、泥石流等自然灾害时有发生，自然灾害给我们的生命财产安全造成极大损害。抢险装备车可将抢险设备快速运送至救援现场。

在一些道路狭小、救援现场地形复杂等情况下，现有抢险装备车携带随车吊，因此难以直接到达救援现场，随车吊作业范围有限，无法实施起重、搬运等抢险救援任务。因此申请人提出了将叉车连接在抢险车后端的设想，使叉车和抢险车一同移动并到达相应的救援现场。当抢险车转向、刹车、启动时，抢险车需要在其车身尾部的信号灯显示转向灯、刹车红灯、双闪等，但是当叉车连接在抢险车后端时，叉车阻挡了抢险车的信号灯，使抢险车在路上运行时无法告知周围其自身的状态，存在安全隐患。

针对上述的现有技术存在的问题设计一种同步信号灯的抢险车是本实用新型研究的目的。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型在于提供一种同步信号灯的抢险车，能够有效解决上述现有技术存在的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种同步信号灯的抢险车，包括：

车体，所述车体包括底架，所述底架在其后端设置有叉车插槽，所述车体设置有第一控制系统；

伸缩后防护机构，所述伸缩后防护机构连接于所述底架末端，所述伸缩后防护机构包括伸缩机构、信号灯，所述伸缩机构包括一左一右朝向的伸缩缸，所述伸缩缸分别驱动有一个所述信号灯移动从而展开或收起所述信号灯，所述第一控制系统发出控制信号控制所述信号灯显示车体转向信号或车体刹车信号；

叉车，所述叉车包括叉臂、尾灯，所述叉车的叉臂插入所述叉车插槽从而连接于所述底架，所述叉车通信连接至所述第一控制系统从而获取所述控制信号，所述叉车通过所述控制信号控制所述尾灯同步显示车体转向信号或车体刹车信号。

进一步地，包括伸缩油缸，所述叉车的叉臂伸入所述第一叉车插槽后，所述伸缩油缸的活塞缸伸出并支撑于所述叉车下端。

进一步地，所述伸缩后防护机构包括第一通信接口，所述第一通信接口连接至所述第一控制系统并同步有所述控制信号；所述叉车设置第二通信接口，所述第二通信接口可连接至所述第一通信接口，从而获取所述控制信号。

进一步地，所述叉车设置有第二控制系统，所述第二通信接口连接至第二控制系统，所述第二控制系统接收所述第二通信接口收到的控制信号并控制所述尾灯同步显示车体转向信号或车体刹车信号。

进一步地，所述伸缩缸驱动所述信号灯收起后，所述伸缩后防护机构在所述底架下方形成叉车避让位，所述叉车避让位用于提供相应的空间使叉车能够连接于所述底架。

进一步地，所述伸缩后防护机构包括固定孔，所述叉车连接于所述底架后，所述叉车和所述固定孔之间通过连接件固定连接。

进一步地，所述连接件是连接绳。

本实用新型的优点：

本实用新型通过伸缩缸分别驱动有一个所述信号灯移动从而展开或收起所述信号灯，所述第一控制系统发出控制信号控制所述信号灯显示车体转向信号或车体刹车信号；同时通过叉车插槽和叉车进行连接，可将伸缩机构收起，第一控制系统与叉车的信号控制连接，车体的刹车、转向灯等信号灯可与叉车尾部灯具同步，保证车辆满足国家法律法规要求。

本实用新型所述伸缩油缸的活塞缸伸出并支撑于所述叉车下端对叉车进行完全支撑，防止叉车的叉臂断裂或变形。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的上视图。

图3为底架的结构示意图。

图4为伸缩后防护机构的结构示意图。

图5为图4的右视图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，现将实施例结合附图对本实用新型的结构作进一步详细描述：

实施例一

参考图1－5，一种同步信号灯的抢险车，包括：

车体1，所述车体1包括底架3，所述底架3在其后端设置有叉车插槽301，所述车体1设置有第一控制系统；

本实施例中，车体1是现有技术，用于提供相应的移动动力，可以带动本实施例的其他结构移动至相应的待救援区域。车体的底盘采用越野性能较好的双排驾驶室消防车底盘，前排两人，后排四人，在后排加装多具空呼器支架，安装扶手。驾驶室内设置倒车可视系统。车体1可以安装车辆所需的设备或放置部分抢险工具。抢险工具可以是包括警戒救生模块、破拆堵漏模块、输转洗消模块、照明排烟模块、疏散类器材模块其中的一种或多种。

本实施例中，警戒救生模块可以是应急包、防坠落救援担、架固定气囊安全带、安全绳、逃生气垫、水域救生、救生滑梯、救生衣、生命探测仪、气体探测仪、GPS、GIS红外热像仪、其他侦测仪器等其中的一种或多种。破拆堵漏模块可以是液压破拆设备、切割设备、破碎设备、液压泵、水下液压装备、其他破拆工具、堵漏工具堵、漏材料气垫、气袋、围油栏等其中的一种或多种。输转洗消模块可以是洗消器材、洗消剂其中的一种或多种。照明排烟模块可以是照明设备、排烟设备、发电机、电缆盘其中的一种或多种。疏散类器材模块可以是标志灯、照明灯、毛巾、喇叭、口哨、荧光棒等其中的一种或多种。并且，警戒救生模块、破拆堵漏模块、输转洗消模块、照明排烟模块、疏散类器材模块不是本申请的改进点，均为可直接市购的物品。将相应的物品放置于箱体内即可组成相应的救援模块。

第一控制系统可以是车体1的中控系统，可以控制车体1的动作。

伸缩后防护机构6，所述伸缩后防护机构6连接于所述底架3末端，所述伸缩后防护机构6包括伸缩机构63、信号灯64，所述伸缩机构63包括一左一右朝向的伸缩缸，所述伸缩缸分别驱动有一个所述信号灯64移动从而展开或收起所述信号灯64，所述第一控制系统发出控制信号控制所述信号灯64显示车体转向信号或车体刹车信号；

本实施例中，伸缩后防护6由包括支撑板61、固定防护62、伸缩机构63、信号灯64。伸缩后防护机构6通过支撑板61与底盘和底架3固定。固定防护62与支撑板61相连，固定防护62内套有伸缩机构63，伸缩机构63安装信号灯64。

本实施例中，伸缩后防护机构6包括有信号灯64，所述第一控制系统发出控制信号控制所述信号灯64显示车体转向信号或车体刹车信号，例如：车体1右转时第一控制系统发出控制信号控制闪烁右侧的信号灯64，车体1左转时第一控制系统发出控制信号控制闪烁左侧的信号灯64，或者车体1刹车时第一控制系统发出控制信号控制信号灯64亮红色。

其中，第一控制系统控制信号灯64的原理和结构为现有技术。

叉车5，所述叉车5包括叉臂、尾灯，所述叉车5的叉臂插入所述叉车插槽301从而连接于所述底架3，所述叉车5通信连接至所述第一控制系统从而获取所述控制信号，所述叉车通过所述控制信号控制所述尾灯同步显示车体转向信号或车体刹车信号。

本实施例的伸缩后防护机构6包含两种工作状态，第一种是叉车5未连接至车体1时，伸缩后防护机构6可将信号灯64展开，从而通过信号灯64展示车体1的转向、刹车状态；第二种是车辆上装叉车5时，可将伸缩机构63收起，第一控制系统与叉车5的信号控制连接，车体的刹车、转向灯等信号灯64可与叉车5尾部灯具同步，例如车体1右转时右侧的信号灯64闪烁，同时叉车5的右侧的尾灯也同步闪烁。保证车辆满足国家法律法规要求。

进一步地，包括伸缩油缸8，所述叉车5的叉臂伸入所述第一叉车插槽301后，所述伸缩油缸8的活塞缸伸出并支撑于所述叉车5下端。

叉车5和底架3的连接过程可以为：控制所述叉车5的叉臂伸入所述叉车插槽301，此时叉车5和车体1固定连接在一起，然后控制叉车5下降叉臂，由于叉臂固定，此时叉车5的车身将被抬升。然后，控制所述伸缩油缸8的活塞缸伸出并支撑于所述叉车5下端对叉车5进行完全支撑，防止叉车5的叉臂断裂或变形。

进一步地，所述伸缩后防护机构6包括第一通信接口，所述第一通信接口连接至所述第一控制系统并同步有所述控制信号；所述叉车5设置第二通信接口，所述第二通信接口可连接至所述第一通信接口，从而获取所述控制信号。

本实施例中，第一通信接口、第二通信接口可以通过CAN总线进行连接。同时，第一控制系统向信号灯64发出控制信号时，第一控制系统也可以同时向第一义通信接口发出相同的控制信号，使得第一通信接口同步控制信号。叉车5通过第二通信接口连接至所述第一通信接口即可获得控制信号。

进一步地，所述叉车5设置有第二控制系统，所述第二通信接口连接至第二控制系统，所述第二控制系统接收所述第二通信接口收到的控制信号并控制所述尾灯同步显示车体转向信号或车体刹车信号。

叉车5的第二控制系统可以是其中控。第二控制系统通过第二通信接口接收控制信号，然后将该控制信号发送至尾灯，从而控制尾灯。尾灯的工作原理和信号灯64的工作原理相同。

进一步地，所述伸缩缸驱动所述信号灯64收起后，所述伸缩后防护机构在所述底架3下方形成叉车避让位，所述叉车避让位用于提供相应的空间使叉车5能够连接于所述底架3。

本实施例中，由于叉车5的叉臂插入到叉车插槽301后，此时叉车5的车身需要被抬升从而脱离底面与车体1一同移动。因此，叉车5上升的过程中，若叉车5上方和底架3之间的空间存在其他物品，则叉车5将被阻挡。本实施例通过所述伸缩缸驱动所述信号灯64收起，从而使信号灯64避开叉车5上方和底架3之间的空间，形成避让位。

进一步地，所述伸缩后防护机构6包括固定孔65，所述叉车5连接于所述底架3后，所述叉车5和所述固定孔65之间通过连接件固定连接。

进一步地，所述连接件是连接绳。

叉车5的叉臂接入叉车插槽301后，叉臂和叉车插槽301之间是可活动的，未锁定状态。因此需要通过连接件配合固定孔65将叉车5进行固定连接，防止车体1带着叉车5移动时叉车5脱落。

应当注意的是，在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的部件或步骤。位于部件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的部件。本发明可以借助于包括有若干不同部件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不应理解为必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属于本实用新型的涵盖范围。

Claims (7)

1.一种同步信号灯的抢险车，其特征在于：包括：

车体，所述车体包括底架，所述底架在其后端设置有叉车插槽，所述车体设置有第一控制系统；

伸缩后防护机构，所述伸缩后防护机构连接于所述底架末端，所述伸缩后防护机构包括伸缩机构、信号灯，所述伸缩机构包括一左一右朝向的伸缩缸，所述伸缩缸分别驱动有一个所述信号灯移动从而展开或收起所述信号灯，所述第一控制系统发出控制信号控制所述信号灯显示车体转向信号或车体刹车信号；

叉车，所述叉车包括叉臂、尾灯，所述叉车的叉臂插入所述叉车插槽从而连接于所述底架，所述叉车通信连接至所述第一控制系统从而获取所述控制信号，所述叉车通过所述控制信号控制所述尾灯同步显示车体转向信号或车体刹车信号。

2.根据权利要求1所述的一种同步信号灯的抢险车，其特征在于：包括伸缩油缸，所述叉车的叉臂伸入所述第一叉车插槽后，所述伸缩油缸的活塞缸伸出并支撑于所述叉车下端。

3.根据权利要求1所述的一种同步信号灯的抢险车，其特征在于：所述伸缩后防护机构包括第一通信接口，所述第一通信接口连接至所述第一控制系统并同步有所述控制信号；所述叉车设置第二通信接口，所述第二通信接口可连接至所述第一通信接口，从而获取所述控制信号。

4.根据权利要求3所述的一种同步信号灯的抢险车，其特征在于：所述叉车设置有第二控制系统，所述第二通信接口连接至第二控制系统，所述第二控制系统接收所述第二通信接口收到的控制信号并控制所述尾灯同步显示车体转向信号或车体刹车信号。

5.根据权利要求1所述的一种同步信号灯的抢险车，其特征在于：所述伸缩缸驱动所述信号灯收起后，所述伸缩后防护机构在所述底架下方形成叉车避让位，所述叉车避让位用于提供相应的空间使叉车能够连接于所述底架。

6.根据权利要求1所述的一种同步信号灯的抢险车，其特征在于：所述伸缩后防护机构包括固定孔，所述叉车连接于所述底架后，所述叉车和所述固定孔之间通过连接件固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种同步信号灯的抢险车，其特征在于：所述连接件是连接绳。

Images