CN218575500U - 一种汽车发动机变速箱装配线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机变速箱装配线，包括循环传送机和安装在所述循环传送机上的循环传送架，所述循环传送架的表面与高强度轴承的外环底部固定连接，所述高强度轴承的内环顶部固定连接有置物板，所述置物板的表面垂直连接有固定卡，所述置物板的表面还安装有控制开关，所述置物板远离固定卡的一端开设有多个散热孔，所述置物板的远离固定卡的内部还安装有夹持机构。本实用通过微型电机的转动，使得活动卡与固定卡可对变速箱下壳进行夹紧固定，有利于变速箱上壳的稳定装配，达到提高装配效率的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车变速箱装配技术领域，具体为一种汽车发动机变速箱装配线。
背景技术
变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度；使车辆可以倒退行驶等。
目前，汽车厂内的变速箱装配线，是通过将变速箱放置在传输机构上，再通过人工进行上下壳的装配后，输送至下一个生产环节，而现有的这种装配线在使用时，由于没有夹持机构，使得不便于对放置的变速箱下壳进行固定，导致工人在进行变速箱上壳的对接安装时，容易使得变速箱的下壳发生偏移，影响装配效率。
所以需要针对上述问题进行改进，来满足市场需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机变速箱装配线，以解决上述背景技术中提出的现有的这种装配线在使用时，由于没有夹持机构，使得不便于对放置的变速箱下壳进行固定，导致工人在进行变速箱上壳的对接安装时，容易使得变速箱的下壳发生偏移，影响装配效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机变速箱装配线，包括循环传送机和安装在所述循环传送机上的循环传送架，所述循环传送架的表面与高强度轴承的外环底部固定连接，所述高强度轴承的内环顶部固定连接有置物板，所述置物板的表面垂直连接有固定卡，所述置物板的表面还安装有控制开关，所述置物板远离固定卡的一端开设有多个散热孔，所述置物板的远离固定卡的内部还安装有夹持机构。
优选的，所述夹持机构包括：微型电机、调节丝杆、连接轴承、活动卡和防滑垫，所述置物板的内部安装有微型电机，所述微型电机的输出端连接有调节丝杆，所述调节丝杆的另一端连接有连接轴承，所述调节丝杆的外壁套接有活动卡，所述固定卡及活动卡的夹持面均粘合有橡胶材质的防滑垫。
优选的，所述置物板通过高强度轴承与循环传送架之间构成转动连接。
优选的，所述散热孔设置有三个，且三个散热孔呈等间距排列，并且三个散热孔都与微型电机的所在位置相连通。
优选的，所述调节丝杆通过微型电机和连接轴承与置物板之间构成转动连接。
优选的，所述活动卡的位置与固定卡的位置相对应，且活动卡与调节丝杆之间为螺纹连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
综上所述，通过固定卡、微型电机、调节丝杆、连接轴承、活动卡和防滑垫之间的相互配合，使得微型电机转动时，可带动活动卡在置物板的表面滑动，从而逐渐靠近固定卡，以便于对放置在活动卡与固定卡之间的变速箱下壳进行夹紧固定，有利于变速箱上壳的稳定装配，达到提高装配效率的目的。
附图说明
图1为本实用新型俯视结构示意图；
图2为本实用新型循环传送架俯视结构示意图；
图3为本实用新型循环传送架侧视剖面结构示意图。
图中：1、循环传送机；2、循环传送架；3、高强度轴承；4、置物板；5、固定卡；6、微型电机；7、调节丝杆；8、连接轴承；9、活动卡；10、防滑垫；11、散热孔；12、控制开关。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机变速箱装配线，包括循环传送机1和安装在循环传送机1上的循环传送架2，循环传送架2的表面与高强度轴承3的外环底部固定连接，置物板4通过高强度轴承3与循环传送架2之间构成转动连接，高强度轴承3的内环顶部固定连接有置物板4，置物板4可对装配所需的工件进行放置，通过置物板4的转动，可方便对放置在置物板4上的变速箱进行转动，从而在进行变速箱的上下壳装配时，可方便装配人员对不同位置的螺栓进行拧紧，取代现有的人工手动转动变速箱下壳的方式，减少装配人员的劳动力；
请参阅图1-3，置物板4的表面垂直连接有固定卡5，固定卡5可将工件的一端进行夹持，置物板4的表面还安装有控制开关12，控制开关12可对微型电机6的正反转动进行控制，按压控制开关12上的按钮微型电机6就会转动，不按不转，置物板4远离固定卡5的一端开设有多个散热孔11，散热孔11设置有三个，且三个散热孔11呈等间距排列，并且三个散热孔11都与微型电机6的所在位置相连通，散热孔11可方便对微型电机6运行散发出的热量均匀排出，有利于增加微型电机6的使用寿命，置物板4的远离固定卡5的内部还安装有夹持机构，夹持机构包括：微型电机6、调节丝杆7、连接轴承8、活动卡9和防滑垫10，置物板4的内部安装有微型电机6，微型电机6的输出端连接有调节丝杆7，调节丝杆7通过微型电机6和连接轴承8与置物板4之间构成转动连接，调节丝杆7的另一端连接有连接轴承8，调节丝杆7的外壁套接有活动卡9，活动卡9的位置与固定卡5的位置相对应，且活动卡9与调节丝杆7之间为螺纹连接，当调节丝杆7转动时，可带动活动卡9进行移动，从而逐渐靠近固定卡5，以便于对变速箱的下壳进行夹持固定，固定卡5及活动卡9的夹持面均粘合有橡胶材质的防滑垫10，防滑垫10可增加固定卡5和活动卡9与变速箱下壳体之间的摩擦力，进一步防止变速箱下壳体发生偏移。
工作原理：如图1-3所示，在使用该汽车发动机变速箱装配线时，首先，将变速箱的下壳体放置在置物板4上的固定卡5和活动卡9之间，然后装配人员通过按动控制开关12上对应的开关按钮，使得微型电机6进行相应方向的转动，从而带动调节丝杆7转动，此时活动卡9便可在调节丝杆7上通过螺纹结构进行移动，使其逐渐向固定卡5进行移动，从而对变速箱的下壳体进行夹持固定，以防止变速箱的下壳体装配时发生偏移，方便装配人员对变速箱的上壳体进行架接；架接完成后通过转动置物板4，方便对多个方向的定位栓进行拧紧，从而完成变速箱的装配作业，这就是该汽车发动机变速箱装配线的特点。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车发动机变速箱装配线，包括循环传送机(1)和安装在所述循环传送机(1)上的循环传送架(2)，其特征在于，所述循环传送架(2)的表面与高强度轴承(3)的外环底部固定连接，所述高强度轴承(3)的内环顶部固定连接有置物板(4)，所述置物板(4)的表面垂直连接有固定卡(5)，所述置物板(4)的表面还安装有控制开关(12)，所述置物板(4)远离固定卡(5)的一端开设有多个散热孔(11)，所述置物板(4)的远离固定卡(5)的内部还安装有夹持机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机变速箱装配线，其特征在于：所述夹持机构包括：微型电机(6)、调节丝杆(7)、连接轴承(8)、活动卡(9)和防滑垫(10)，所述置物板(4)的内部安装有微型电机(6)，所述微型电机(6)的输出端连接有调节丝杆(7)，所述调节丝杆(7)的另一端连接有连接轴承(8)，所述调节丝杆(7)的外壁套接有活动卡(9)，所述固定卡(5)及活动卡(9)的夹持面均粘合有橡胶材质的防滑垫(10)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机变速箱装配线，其特征在于：所述置物板(4)通过高强度轴承(3)与循环传送架(2)之间构成转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机变速箱装配线，其特征在于：所述散热孔(11)设置有三个，且三个散热孔(11)呈等间距排列，并且三个散热孔(11)都与微型电机(6)的所在位置相连通。
5.根据权利要求2所述的一种汽车发动机变速箱装配线，其特征在于：所述调节丝杆(7)通过微型电机(6)和连接轴承(8)与置物板(4)之间构成转动连接。
6.根据权利要求2所述的一种汽车发动机变速箱装配线，其特征在于：所述活动卡(9)的位置与固定卡(5)的位置相对应，且活动卡(9)与调节丝杆(7)之间为螺纹连接。
Priority Applications (1)
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