CN218564215U - 一种自卸车三角架轴承固定总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轴承座铸技术领域，且公开了一种自卸车三角架轴承固定总成，包括支座，所述支座顶面开设注油孔，所述注油孔底部连接开设于支座内部的走油槽，所述走油槽内侧安装导油环，所述导油环侧壁开设通孔，所述支座中心设置位于导油环中心的通口，所述通口中心安装轴承，所述支座内侧底部设置储油槽。本实用新型通过将油壶壶嘴对接注油孔，将润滑油挤入注油孔内部，进入注油孔后下流到走油槽内，润滑油被分为两股并下流到引导孔内，润滑油从走油槽两侧流过时，被导油环所开设的通孔引导一部分，此时该部分润滑油从通孔进入到导油环内侧所接触的轴承，并对轴承进行润滑，达到了容易将润滑油导入到轴承内的有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承座铸技术领域，具体为一种自卸车三角架轴承固定总成。
背景技术
自卸车是指车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成，三角架放大举升机构是自卸车液压举升系统常用的机构,由三角架、拉杆,液压缸组成,三角架是传递动力的关键部件,公知的三角架采用三角形钢板,在三角形钢板的三个角上设有3个饺接孔,链轴与饺接孔之间设有衬套，传动自卸车三角架轴承座铸件安装在车架和后桥壳之间，将车架和后桥壳连接起来，与后桥壳共同撑到了自卸车后半部分的载荷，并传递车架和后桥之间的纵向驱动力和制动力载荷，是自卸车最主要的承载部件之一。
经检索发现，公开号为(CN205578532U)的一种矿用自卸车三角架轴承固定总成，通过一定的造型，避免应力集中，使其具有足够的强度和良好的疲劳寿命，能够有效地将车架和后桥壳连接起来，该结构简单，容易实现，方便安装和拆卸，通过油杯安装孔用来安装油杯，定时通过油杯给关节轴承加注润滑油，延长服役时间。
但是该技术方案中轴承总成的油杯安装孔，只是单独一个通孔，使用时一般将油壶嘴对接孔，然后将润滑油挤入孔内，但是这样简单给油，首先孔开的较小又在侧面，施工人员需要侧着给油不太方便，同时小直径孔会因为气压原因，油嘴难以将油挤入，需要润滑油自己流动进入轴承中，其次轴承连接处需要非常大的冗余空间，而安装孔需要对接油杯，油杯会影响轴承活动空间。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自卸车三角架轴承固定总成，具备更容易将润滑油导入到轴承内，将外接油杯改为内存式节省外部空间等优点，解决了上述技术的问题。
技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸车三角架轴承固定总成，包括支座，所述支座顶面开设注油孔，所述注油孔底部连接开设于支座内部的走油槽，所述走油槽内侧安装导油环，所述导油环侧壁开设通孔，所述支座中心设置位于导油环中心的通口，所述通口中心安装轴承，所述支座内侧底部设置储油槽，所述储油槽前端连接联通走油槽的引导孔，所述储油槽内侧滑接密封垫，所述密封垫后端连接螺杆，所述螺杆尾端穿过支座侧壁并与其形成螺纹连接。
优选的，所述注油孔开设于支座顶面，所述注油孔联通于走油槽顶部，所述注油孔顶部还卡接有卡塞。
通过上述技术方案，通过将卡塞拔出露出注油孔，进一步的将油壶壶嘴对接注油孔，将润滑油挤入注油孔内部。
优选的，所述走油槽开设于支座顶部内侧，所述走油槽为环形槽，所述走油槽内侧固定安装导油环，所述导油环为空心环体，所述导油环外侧环绕开设通孔，所述通孔贯穿于导油环侧壁。
通过上述技术方案，润滑油进入注油孔后下流到走油槽内，由于走油槽为环形，此时润滑油被分为两股并从走油槽两侧继续下流到引导孔内，而在润滑油从走油槽两侧流过时，会被导油环所开设的通孔引导一部分，此时该部分润滑油从通孔进入到导油环内侧所接触的轴承，并对轴承进行润滑。
优选的，所述通口开设于支座前壁中心，所述通口贯穿支座，所述通口位于导油环轴心并联通通孔，所述轴承外轴固定连接于通口内侧。
通过上述技术方案，通过通口将轴承外轴固定，此时轴承相对位置被锁定，只能内轴自转，并随着润滑油从通孔输入到通口，轴承自转时吸收润滑油，减少摩擦力。
优选的，所述储油槽开设于支座内侧底部，所述储油槽顶部开设联通走油槽底部的引导孔。
通过上述技术方案，通过大部分的润滑油从引导孔导入到储油槽存储，由于卡塞将注油孔堵塞，此时走油槽和储油槽之间形成接近密封空间。
优选的，所述密封垫滑动连接于储油槽内侧，所述密封垫后壁转动连接螺杆前端，所述螺杆中端穿过支座侧壁，所述螺杆与支座连接处为螺纹连接。
通过上述技术方案，通过当轴承需要注入润滑油时，只需转动螺杆使其向储油槽内侧前端移动，随着螺杆前移将带动密封垫同步向前挤压储油槽内侧存储的润滑油，此时润滑油从储油槽倒流入引导孔，并从走油槽底部涌出，接触导油环后，渗入到通口接触轴承形成润滑。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种自卸车三角架轴承固定总成，具备以下有益效果：
1、本实用新型通过将油壶壶嘴对接注油孔，将润滑油挤入注油孔内部，进入注油孔后下流到走油槽内，由于走油槽为环形，此时润滑油被分为两股并从走油槽两侧继续下流到引导孔内，而在润滑油从走油槽两侧流过时，会被导油环所开设的通孔引导一部分，此时该部分润滑油从通孔进入到导油环内侧所接触的轴承，并对轴承进行润滑，达到了容易将润滑油导入到轴承内的有益效果。
2、本实用新型通过转动螺杆使其向储油槽内侧前端移动，随着螺杆前移将带动密封垫同步向前挤压储油槽内侧存储的润滑油，此时润滑油从储油槽倒流入引导孔，并从走油槽底部涌出，接触导油环后，渗入到通口接触轴承形成润滑，达到了将外接油杯改为内存式节省外部空间的有益效果。
附图说明
图1为本实用新型整体结构正剖示意图；
图2为本实用新型支座结构前视示意图；
图3为本实用新型支座结构正剖示意图。
其中：1、支座；2、注油孔；3、走油槽；4、导油环；401、通孔；5、通口；6、轴承；7、储油槽；701、引导孔；8、密封垫；9、螺杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种自卸车三角架轴承固定总成，包括支座1，支座1顶面开设注油孔2，注油孔2底部连接开设于支座1内部的走油槽3，走油槽3内侧安装导油环4，导油环4侧壁开设通孔401，支座1中心设置位于导油环4中心的通口5，通口5中心安装轴承6，支座1内侧底部设置储油槽7，储油槽7前端连接联通走油槽3的引导孔701，储油槽7内侧滑接密封垫8，密封垫8后端连接螺杆9，螺杆9尾端穿过支座1侧壁并与其形成螺纹连接。
具体的，注油孔2开设于支座1顶面，注油孔2联通于走油槽3顶部，注油孔2顶部还卡接有卡塞，优点是，通过将卡塞拔出露出注油孔2，进一步的将油壶壶嘴对接注油孔2，将润滑油挤入注油孔2内部。
具体的，走油槽3开设于支座1顶部内侧，走油槽3为环形槽，走油槽3内侧固定安装导油环4，导油环4为空心环体，导油环4外侧环绕开设通孔401，通孔401贯穿于导油环4侧壁，优点是，润滑油进入注油孔2后下流到走油槽3内，由于走油槽3为环形，此时润滑油被分为两股并从走油槽3两侧继续下流到引导孔701内，而在润滑油从走油槽3两侧流过时，会被导油环4所开设的通孔401引导一部分，此时该部分润滑油从通孔401进入到导油环4内侧所接触的轴承6，并对轴承6进行润滑。
具体的，通口5开设于支座1前壁中心，通口5贯穿支座1，通口5位于导油环4轴心并联通通孔401，轴承6外轴固定连接于通口5内侧，优点是，通过通口5将轴承6外轴固定，此时轴承6相对位置被锁定，只能内轴自转，并随着润滑油从通孔401输入到通口5，轴承6自转时吸收润滑油，减少摩擦力。
具体的，储油槽7开设于支座1内侧底部，储油槽7顶部开设联通走油槽3底部的引导孔701，优点是，通过大部分的润滑油从引导孔701导入到储油槽7存储，由于卡塞将注油孔2堵塞，此时走油槽3和储油槽7之间形成接近密封空间。
具体的，密封垫8滑动连接于储油槽7内侧，密封垫8后壁转动连接螺杆9前端，螺杆9中端穿过支座1侧壁，螺杆9与支座1连接处为螺纹连接，优点是，通过当轴承需要注入润滑油时，只需转动螺杆9使其向储油槽7内侧前端移动，随着螺杆9前移将带动密封垫8同步向前挤压储油槽7内侧存储的润滑油，此时润滑油从储油槽7倒流入引导孔701，并从走油槽3底部涌出，接触导油环4后，渗入到通口5接触轴承6形成润滑。
在使用时，将油壶壶嘴对接注油孔2，将润滑油挤入注油孔2内部，润滑油进入注油孔2后下流到走油槽3内，由于走油槽3为环形，此时润滑油被分为两股并从走油槽3两侧继续下流到引导孔701内，而在润滑油从走油槽3两侧流过时，会被导油环4所开设的通孔401引导一部分，此时该部分润滑油从通孔401进入到导油环4内侧所接触的轴承6，并对轴承6进行润滑，大部分的润滑油从引导孔701导入到储油槽7存储，当轴承需要注入润滑油时，只需转动螺杆9使其向储油槽7内侧前端移动，随着螺杆9前移将带动密封垫8同步向前挤压储油槽7内侧存储的润滑油，此时润滑油从储油槽7倒流入引导孔701，并从走油槽3底部涌出，接触导油环4后，渗入到通口5接触轴承6形成润滑。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种自卸车三角架轴承固定总成，包括支座(1)，其特征在于：所述支座(1)顶面开设注油孔(2)，所述注油孔(2)底部连接开设于支座(1)内部的走油槽(3)，所述走油槽(3)内侧安装导油环(4)，所述导油环(4)侧壁开设通孔(401)，所述支座(1)中心设置位于导油环(4)中心的通口(5)，所述通口(5)中心安装轴承(6)，所述支座(1)内侧底部设置储油槽(7)，所述储油槽(7)前端连接联通走油槽(3)的引导孔(701)，所述储油槽(7)内侧滑接密封垫(8)，所述密封垫(8)后端连接螺杆(9)，所述螺杆(9)尾端穿过支座(1)侧壁并与其形成螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种自卸车三角架轴承固定总成，其特征在于：所述注油孔(2)开设于支座(1)顶面，所述注油孔(2)联通于走油槽(3)顶部，所述注油孔(2)顶部还卡接有卡塞。
3.根据权利要求1所述的一种自卸车三角架轴承固定总成，其特征在于：所述走油槽(3)开设于支座(1)顶部内侧，所述走油槽(3)为环形槽，所述走油槽(3)内侧固定安装导油环(4)，所述导油环(4)为空心环体，所述导油环(4)外侧环绕开设通孔(401)，所述通孔(401)贯穿于导油环(4)侧壁。
4.根据权利要求1所述的一种自卸车三角架轴承固定总成，其特征在于：所述通口(5)开设于支座(1)前壁中心，所述通口(5)贯穿支座(1)，所述通口(5)位于导油环(4)轴心并联通通孔(401)，所述轴承(6)外轴固定连接于通口(5)内侧。
5.根据权利要求1所述的一种自卸车三角架轴承固定总成，其特征在于：所述储油槽(7)开设于支座(1)内侧底部，所述储油槽(7)顶部开设联通走油槽(3)底部的引导孔(701)。
6.根据权利要求1所述的一种自卸车三角架轴承固定总成，其特征在于：所述密封垫(8)滑动连接于储油槽(7)内侧，所述密封垫(8)后壁转动连接螺杆(9)前端，所述螺杆(9)中端穿过支座(1)侧壁，所述螺杆(9)与支座(1)连接处为螺纹连接。
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