CN210978482U - 一种动力传动装置润滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种动力传动装置润滑结构,包括前壳体、后壳体，前壳体以及后壳体配合形成内部空腔，空腔底部通过轴承活动连接有大齿圈，空腔的上部设有空心输入轴，输入轴与大齿圈之间通过传动机构传动，输入轴的前端设有支撑在前壳体中的前轴承，输入轴的后端设有支撑在后壳体中的后轴承，输入轴的一侧设有集油槽，集油槽前后两端开口分别插入前壳体和后壳体的轴承座中。本实用新型的有益效果：提供了一种结构简单、成本低廉的动力传动装置润滑方案，能够有效改善输入轴轴承及花键工作条件，同时降低输入轴高转速油封的磨损，延长动力传动装置的使用寿命。

Description

一种动力传动装置润滑结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种动力传动装置润滑结构。

背景技术

随着节能减排法规要求日益严苛，新能源汽车市场增速迅猛，尤其是电动汽车及混合动力汽车。动力系统电动化已成为不可扭转技术趋势。动力系统电动化给传动系统带来了一些新的技术难题，传动装置的高速润滑问题就是其中一项。目前，为应对高转速带来的问题，现有该类动力传动装置大部分采用一般飞溅润滑方案，高转速的输入轴难以布置的很高，动力传动装置结构不够紧凑，不便于整车布置。同时，布置在最高位置的输入轴高转速、大扭矩传递动力时，轴承存在润滑不良情况，容易导致轴承烧蚀失效，而采用强制喷淋润滑方式，又会因增加液压系统导致产品技术复杂性及成本增加。且现有动力传递装置输入轴与动力源一般采用花键连接方式，花键连接部位采用润滑脂润滑，随着使用时间增加，花键连接处容易发生严重磨损，影响使用寿命。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力传动装置润滑结构，以解决轴承存在润滑不良情况，容易导致轴承烧蚀失效，花键连接处容易发生严重磨损，影响使用寿命的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种动力传动装置润滑结构，包括前壳体、后壳体，所述前壳体以及所述后壳体配合形成内部空腔，所述空腔底部通过轴承活动连接有大齿圈，所述空腔的上部设有空心输入轴，所述输入轴与所述大齿圈之间通过传动机构传动，所述输入轴的前端设有支撑在前壳体中的前轴承，所述输入轴的后端设有支撑在后壳体中的后轴承，所述输入轴的一侧设有集油槽，所述集油槽前后两端开口分别插入前壳体和后壳体的轴承座中，所述后轴承后侧设有导油盘，所述导油盘端面上设有油孔及导油管，所述输入轴后端内孔安装有与所述导油管配合的带孔碗形塞，所述输入轴内孔中部设有与电机输出轴外花键配合连接的内花键，所述输入轴内孔前端设有径向油孔，且所述输入轴内孔与所述电机输出轴之间还通过密封结构密封连接。

作为优选，所述传动机构为齿轮，所述齿轮分别与所述大齿圈以及所述输入轴之间啮合连接。

作为优选，所述空腔的中部设有导油筋，所述导油筋固定在所述后壳体上。

作为优选，所述后壳体内侧的顶部设有挡油筋，所述挡油筋位于所述集油槽的正上方。

作为优选，所述集油槽的中间高，前、后两端低。

作为优选，所述集油槽采用注塑成型。

作为优选，所述密封结构包括设于所述输入轴内孔前端的环形槽，所述环形槽内设有第一O型密封圈。

作为优选，所述前壳体与电机壳体通过止口定位。

作为优选，所述止口位置设有第二O型密封圈，所述输入轴前端外圆与电机壳体之间还设有油封。

作为优选，所述空腔底部加注有润滑油。

本实用新型的有益效果：提供了一种结构简单、成本低廉的动力传动装置润滑方案，能够有效改善输入轴轴承及花键工作条件，同时降低输入轴高转速油封的磨损，延长动力传动装置的使用寿命。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例所述的一种动力传动装置润滑结构的半剖视图；

图2是根据本实用新型实施例所述的一种动力传动装置润滑结构的内部结构示意图一；

图3是根据本实用新型实施例所述的一种动力传动装置润滑结构的内部结构示意图二；

图4是根据本实用新型实施例所述的一种动力传动装置润滑结构的集油槽的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例所述的一种动力传动装置润滑结构的导油盘的结构示意图。

图中：

1、前壳体；

2、后壳体；2a、导油筋；2b、挡油筋；

3、集油槽；

4、导油盘；4a、油孔；4b、导油管；

5、带孔碗形塞；

6、输入轴；6a、花键；6b、径向油孔；

7、前轴承；8、后轴承；9、第一O型密封圈；10、第二O型密封圈；11、油封；12、输出大齿圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

参见附图1-附图3，本实用新型提供一种动力传动装置润滑结构，包括前壳体1、后壳体2，前壳体1以及后壳体2配合形成内部空腔，空腔底部通过轴承活动连接有大齿圈12，空腔底部加注润滑油至润滑油液面没过输出大齿圈12的下沿一定高度，空腔的上部设有空心输入轴6，输入轴6与大齿圈12之间通过传动机构传动；

进一步的，传动机构为齿轮，齿轮分别与大齿圈12以及输入轴6之间啮合连接；

输入轴6的前端设有支撑在前壳体1中的前轴承7，输入轴6的后端设有支撑在后壳体2中的后轴承8，输入轴6的一侧设有集油槽3，集油槽3前后两端开口分别插入前壳体1和后壳体2的轴承座中；

空腔的中部设有导油筋2a，导油筋2a固定在后壳体2上；后壳体2内侧的顶部设有挡油筋2b，挡油筋2b与后壳体2一体成型且位于集油槽3的正上方，油液沿壳体内壁方向甩上去，经过后壳体2中部的导油筋2a最后到达后壳体2顶部挡油筋2b，再落入集油槽3中。

如附图4所示，集油槽3采用注塑成型制作而成，集油槽3的中间高，前、后两端低，方便润滑油经集油槽3的前后两端流出；

后壳体2上的后轴承8后端设有导油盘4，如附图5所示，导油盘4端面上设有油孔4a及导油管4b，输入轴6后端内孔安装有与导油管4b配合的带孔碗形塞5，导油管4b穿过带孔碗形塞5延伸至输入轴6内孔中，输入轴6内孔中部设有与电机输出轴外花键配合连接的内花键6a，输入轴6内孔前端设有径向油孔6b，且输入轴6内孔与电机输出轴之间还通过密封结构密封连接。

进一步的，密封结构包括设于输入轴6内孔前端的环形槽，环形槽内设有第一O型密封圈9,通过安装第一O型密封圈9实现输入轴6与电机的密封隔离；前壳体1与电机壳体通过止口定位，止口位置设有第二O型密封圈10以实现防尘密封；输入轴6前端外圆与电机壳体之间还设有油封11，由于输入轴6前端外圆与壳体之间通过油封11密封，前轴承7的内圈和油封11之间的空间可存储一定量润滑油，可对前轴承7和油封11进行冷却润滑，当油液积攒到一定量时，多余的油液便可通过前轴承7滚子间隙流出回到空腔底部，形成润滑油的循环。

具体实现方式如下：

布置于箱体底部的输出大齿圈12旋转搅动润滑油，油液沿空腔内壁方向甩上去，经过固定在后壳体2中部的导油筋2a最后到达后壳体2顶部挡油筋2b，再落入集油槽3中，集油槽3中部高，前、后两端低，其前后两端分别插入前壳体1及后壳体2中，润滑油从而沿集油槽向前壳体1、后壳体2两个方向流去，进入前壳体1的轴承座的油液直接给输入轴6前轴承7进行润滑冷却。当流入后壳体2轴承座中的油液到达一定量时，油液通过导油盘4的小孔4a对后轴承进行润滑，此外油液通过导油盘4的导油管4b穿过安装于输入轴6内孔端部的带孔碗形塞5流入输入轴6内部，从而为输入轴6内花键6a及电机轴外花键进行润滑。当输入轴6内孔中的油量足够多时，润滑油穿过花键配合处的齿顶间隙及齿根间隙，在离心力的作用下从输入轴6前端的径向油孔6b中甩出，由于输入轴6前端外圆与前壳体之间通过油封11密封，前轴承7的内圈和油封11之间的空间可存储一定量润滑油，可对前轴承7和油封11进行冷却润滑，当油液积攒到一定量时，多余的油液便可通过前轴承7滚子间隙流出回到空腔底部，形成润滑油的循环。

综上所述，本实用新型提供了一种结构简单、成本低廉的动力传动装置润滑方案，能够有效改善输入轴轴承及花键工作条件，同时降低输入轴高转速油封的磨损，延长动力传动装置的使用寿命。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种动力传动装置润滑结构，包括前壳体(1)、后壳体(2)，所述前壳体(1)以及所述后壳体(2)配合形成内部空腔，所述空腔底部活动连接有大齿圈(12)，其特征在于，所述空腔的上部设有空心输入轴(6)，所述输入轴(6)与所述大齿圈(12)之间通过传动机构传动，所述输入轴(6)的前端设有支撑在所述前壳体(1)中的前轴承(7)，所述输入轴(6)的后端设有支撑在所述后壳体(2)中的后轴承(8)，所述输入轴(6)的一侧设有集油槽(3)，所述集油槽(3)前后两端开口分别插入所述前壳体(1)和所述后壳体(2)的轴承座中，所述后轴承(8)后侧设有导油盘(4)，所述导油盘(4)端面上设有油孔(4a)及导油管(4b)，所述输入轴(6)后端内孔安装有与所述导油管(4b)配合的带孔碗形塞(5)，所述输入轴(6)内孔中部设有能够与电机输出轴外花键配合连接的内花键(6a)，所述输入轴(6)内孔前端设有径向油孔(6b)，且所述输入轴(6)内孔与所述电机输出轴之间还通过密封结构密封连接。

2.根据权利要求1所述的动力传动装置润滑结构，其特征在于，所述传动机构为齿轮，所述齿轮分别与所述大齿圈(12)以及所述输入轴(6)之间啮合连接。

3.根据权利要求1所述的动力传动装置润滑结构，其特征在于，所述空腔的中部设有导油筋(2a)，所述导油筋(2a)固定在所述后壳体(2)上。

4.根据权利要求1所述的动力传动装置润滑结构，其特征在于，所述后壳体(2)内侧的顶部设有挡油筋(2b)，所述挡油筋(2b)位于所述集油槽(3)的正上方。

5.根据权利要求1所述的动力传动装置润滑结构，其特征在于，所述集油槽(3)的中间高，前、后两端低。

6.根据权利要求1所述的动力传动装置润滑结构，其特征在于，所述集油槽(3)采用注塑成型。

7.根据权利要求1所述的动力传动装置润滑结构，其特征在于，所述密封结构包括设于所述输入轴(6)内孔前端的环形槽，所述环形槽内设有第一O型密封圈(9)。

8.根据权利要求1所述的动力传动装置润滑结构，其特征在于，所述前壳体(1)与电机壳体通过止口定位。

9.根据权利要求8所述的动力传动装置润滑结构，其特征在于，所述止口位置设有第二O型密封圈(10)，所述输入轴(6)前端外圆与电机壳体之间还设有油封(11)。

10.根据权利要求1-9任一项所述的动力传动装置润滑结构，其特征在于，所述空腔底部加注有润滑油。

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