CN218557461U - 水泥预制构件台车振动台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水泥预制构件台车振动台。包括弹簧、振动电机，还包括多条振动横梁、两条激振纵梁，振动横梁呈飞翼形，其包括中间梁和中间梁两端的翼梁，翼梁的底部安装弹簧，两条激振纵梁分别固接于中间梁上部的两端，激振纵梁装设多个振动电机；翼梁的端部安设横向定位机构，横向定位机构包括第一液压缸、双向定位组件，第一液压缸水平装设在翼梁的外侧的底板上，双向定位组件安设在第一液压缸的活塞杆的端部，双向定位组件对台车进行竖向和水平定位；激振纵梁的一端固接限位挡板，激振纵梁的另一端安设纵向定位机构。本实用新型的双向定位组件对台车进行竖向和横向的限位，台车与振动台之间无相对运动和摩擦，提高使用寿命。

Description

水泥预制构件台车振动台

技术领域

本实用新型涉及预制构件设备，特别是一种水泥预制构件台车振动台。

背景技术

目前，预制构件采用工厂化生产，混凝土浇筑到模具里，模具放置到台车上，台车需要在振动台上振动，大部分的振动台的重心高。台车运行到振动台上，定位机构对台车进行定位，大部分的定位机构采用卡钩，卡钩将台车竖向压紧，不能实现水平方向的限位，振动时，台车与振动台之间有摩擦，影响台车与振动台的使用寿命。授权公告号为CN209394888U的中国实用新型公开了一种振动台，该实用新型的压爪只能对台车实现竖向的压紧，不能对水平方向进行限位。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题，而提供一种水泥预制构件台车振动台，提高台车的定位效果。

本实用新型解决其技术问题，采用的技术方案是：

一种水泥预制构件台车振动台，包括弹簧、振动电机，还包括多条振动横梁、两条激振纵梁，振动横梁呈飞翼形，其包括中间梁和中间梁两端的翼梁，翼梁的底部安装弹簧，两条激振纵梁分别固接于中间梁上部的两端，激振纵梁装设多个振动电机；所述翼梁的端部安设横向定位机构，横向定位机构包括第一液压缸、双向定位组件，第一液压缸水平装设在翼梁的外侧的底板上，双向定位组件安设在第一液压缸的活塞杆的端部，双向定位组件对台车进行竖向和水平定位；所述激振纵梁的一端固接限位挡板，激振纵梁的另一端安设纵向定位机构。

采用上述技术方案的本实用新型与现有技术相比，有益效果是：

整体结构重心低，双向定位组件对台车进行竖向和横向的限位，纵向定位机构对台车进行纵向的限位，定位牢靠，台车与振动台贴合紧密，台车与振动台之间无相对运动和摩擦，提高使用寿命。

进一步的，本实用新型的优化方案是：

所述双向定位组件包括定位块、定位柱、导向杆和导向套筒，定位块开设竖向的透孔，透孔内滑动连接定位柱，定位柱的下端为阶梯结构并套设第一复位弹簧，透孔的下端嵌装滑套；定位柱的上端为扁头结构，该扁头结构的上端面为斜面，扁头结构的上端嵌入水平的导向杆的滑槽内，滑槽的槽底为斜面，导向杆外套设与定位块固接的导向套筒，导向杆设有复位机构。

所述复位机构包括支撑杆、第二复位弹簧和支撑板，导向杆的外端固接支撑杆，支撑杆的外端穿过与定位块固接的支撑板，第二复位弹簧套设在导向杆与支撑板之间的支撑杆上。

所述第一液压缸的缸体一端通过耳座和销轴与底板连接，第一液压缸的活塞杆套设导向套，导向套通过立板与底板固接。

所述纵向定位机构包括第二液压缸、活动挡板、固定套，第二液压缸装设于激振纵梁的侧面，活动挡板与固定套滑动连接，固定套与激振纵梁固接，第二液压缸的活塞杆与活动挡板的底面固接。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的A-A剖视图；

图4是图1的B处放大图；

图5是本实用新型实施例的双向定位组件示意图；

图6是本实用新型实施例的定位柱的主视图；

图7是图6的俯视图。

图中：振动横梁1；中间梁1-1；翼梁1-2；激振纵梁2；底座3；弹簧4；第一液压缸5；底板5-1；耳座5-2；销轴5-3；导向套6；立板6-1；定位块7；定位柱8；扁头结构8-1；导向杆9；导向套筒10；第一复位弹簧11；滑套12；支撑杆13；支撑板14；第二复位弹簧15；固定挡板16；第二液压缸17；活动挡板18；固定套19；台车20；沿板20-1；伸缩滚轮机构21；振动电机22。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步详述本实用新型。

参见图1-图4，本实施例是一种水泥预制构件台车振动台，主要由四条振动横梁1、两条激振纵梁2、底座3、弹簧4、第一液压缸5和双向定位组件构成。振动横梁1呈飞翼形，其为焊接构件，其由中间梁1-1和中间梁1-1两端的翼梁1-2构成，翼梁1-2和中间梁1-1呈Z字形。两条激振纵梁2纵向安装在中间梁1-1上部的两端，激振纵梁2为H型钢，其翼缘板水平设置，其与振动横梁1螺接，多个振动电机22安装在激振纵梁2下翼缘板的底面。相邻的两根翼梁1-2之间的地面安装伸缩滚轮机构21，伸缩滚轮机构承托台车20。

翼梁1-2的底面安装弹簧4，弹簧4的下端安装在底座3上，底座3与地面固定连接。翼梁1-2的外端焊接水平的底板5-1，底板5-1的上板面高于翼梁1-2的上表面。底板5-1的上方安设水平的第一液压缸5，第一液压缸5的缸体的一端通过销轴5-3与耳座5-2铰接，耳座5-2焊接在底板5-1外端的上部，第一液压缸5的活塞杆套设导向套6并与其滑动连接，导向套6通过立板6-1与底板5-1焊接。

第一液压缸5的活塞杆的端部安设双向定位组件，双向定位组件主要由定位块7、定位柱8、导向杆9、导向套筒10、第一复位弹簧11和滑套12构成，定位块7为矩形块，其与活塞杆螺接。定位块7的内端开设竖向的透孔，透孔内滑动连接定位柱8（图6、图7所示），定位柱8的下端为阶梯结构，定位柱8的下柱体套设第一复位弹簧11，透孔的下端口嵌装滑套12，下柱体与滑套12滑动连接，第一复位弹簧11位于滑套12的内侧，滑套12与透孔过盈连接。定位柱8的上端为扁头结构8-1，扁头结构8-1的顶面为斜面，扁头结构8-1嵌入水平设置的导向杆9的滑槽内，该滑槽的槽底为斜面，扁头结构8-1的顶面与滑槽的槽底配合。导向杆9的内端伸出定位块7的内端面，定位柱8两侧的导向杆9分别套装导向套筒10，导向套筒10焊接在定位块7的顶面。导向杆9的外端焊接支撑杆13，支撑杆13的外端穿过支撑板14，支撑板14焊接在定位块7的顶面，支撑杆13的直径小于导向杆9的直径，第二复位弹簧15套设在导向杆9与支撑板14之间的支撑杆13上。

激振纵梁2后端的上部焊接固定挡板16，激振纵梁2的前端装设纵向定位机构，纵向定位机构主要由第二液压缸17、活动挡板18和固定套19构成，激振纵梁2的侧面焊接侧板，第二液压缸17竖向安装在侧板内板面上，第二液压缸17的活塞杆的端部安装矩形的活动挡板18，活动挡板18外套设固定套19并与其滑动连接，固定套19与侧板焊接。

本实施例的工作过程是：台车20在伸缩滚轮机构21的驱动下，运行到激振纵梁2的上方，台车20到位后，固定挡板16对台车20限位，伸缩滚轮机构21的滚轮下降，滚轮与台车20的底面脱离接触，台车20落在激振纵梁2上。第二液压缸17的活塞杆带动活动挡板18伸出，挡在台车20的前端，对台车20进行纵向的限位。台车20两侧的第一液压缸5的活塞杆带动双向定位组件伸出，定位块7的内端顶接在台车20侧面，对台车20进行横向的限位并使其居中。导向杆9的内端与定位块7同时与台车20的侧面顶接，导向杆9向外运动，导向杆9的滑槽的槽底与定位柱8的上端的配合使定位柱8向下移动，定位柱8下端压紧台车20的沿板20-1的上部，定位柱8对台车20进行竖向定位。台车20完成定位后，振动电机22启动，对台车20和构件模具内的混凝土进行振捣。

以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。

Claims (5)

1.一种水泥预制构件台车振动台，包括弹簧、振动电机，其特征在于：

还包括多条振动横梁、两条激振纵梁，振动横梁呈飞翼形，其包括中间梁和中间梁两端的翼梁，翼梁的底部安装弹簧，两条激振纵梁分别固接于中间梁上部的两端，激振纵梁装设多个振动电机；

所述翼梁的端部安设横向定位机构，横向定位机构包括第一液压缸、双向定位组件，第一液压缸水平装设在翼梁的外侧的底板上，双向定位组件安设在第一液压缸的活塞杆的端部，双向定位组件对台车进行竖向和水平定位；

所述激振纵梁的一端固接限位挡板，激振纵梁的另一端安设纵向定位机构。

2.根据权利要求1所述的水泥预制构件台车振动台，其特征在于：所述双向定位组件包括定位块、定位柱、导向杆和导向套筒，定位块开设竖向的透孔，透孔内滑动连接定位柱，定位柱的下端为阶梯结构并套设第一复位弹簧，透孔的下端嵌装滑套；定位柱的上端为扁头结构，该扁头结构的上端面为斜面，扁头结构的上端嵌入水平的导向杆的滑槽内，滑槽的槽底为斜面，导向杆外套设与定位块固接的导向套筒，导向杆设有复位机构。

3.根据权利要求2所述的水泥预制构件台车振动台，其特征在于：所述复位机构包括支撑杆、第二复位弹簧和支撑板，导向杆的外端固接支撑杆，支撑杆的外端穿过与定位块固接的支撑板，第二复位弹簧套设在导向杆与支撑板之间的支撑杆上。

4.根据权利要求1所述的水泥预制构件台车振动台，其特征在于：所述第一液压缸的缸体一端通过耳座和销轴与底板连接，第一液压缸的活塞杆套设导向套，导向套通过立板与底板固接。

5.根据权利要求1所述的水泥预制构件台车振动台，其特征在于：所述纵向定位机构包括第二液压缸、活动挡板、固定套，第二液压缸装设于激振纵梁的侧面，活动挡板与固定套滑动连接，固定套与激振纵梁固接，第二液压缸的活塞杆与活动挡板的底面固接。

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