CN217412941U - 一种钢箱梁u形肋焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢箱梁U形肋焊接工装，包括桥面板支撑胎架、水平移动模块、升降模块及压紧模块；桥面板支撑胎架用于放置待焊接的桥面板和U形肋；桥面板支撑胎架的两侧设置有立柱，立柱顶端铺设有导轨；水平移动模块由电机驱动沿导轨前后移动；升降模块包括升降气缸及U型升降板；升降气缸安装在移动顶板上，气缸活塞杆竖直向下连接U型升降板，U型升降板开口朝下连接有滑杆；压紧模块设置在滑杆上，与U形肋一一对应，用于将U形肋压紧在桥面板上。本实用新型可保证多个U形肋同时高精度的压紧，节省人力资源，提高焊接效率。

Description

一种钢箱梁U形肋焊接工装

技术领域

本实用新型涉及钢箱梁焊接技术领域，具体涉及一种钢箱梁U形肋焊接工装。

背景技术

钢箱梁又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式。现有钢箱梁桥面板由桥面板及U形肋焊接而成，U形肋与桥面板焊接时，需要人工根据划设在桥面板上的线条进行定位，再将完成定位后的U形肋与桥面板进行压紧焊接。为了保证焊接精度，U形肋的定位及压紧十分重要，采用人工定位及压紧的焊接方式不仅浪费人力物力，且人工压紧松开后U形肋与桥面板之间存在间隙，不利于焊接；因此，设计一种钢箱梁U形肋焊接工装对本领域有重要意义。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种钢箱梁U形肋焊接工装。

本实用新型采用的技术方案是：

一种钢箱梁U形肋焊接工装，包括桥面板支撑胎架、水平移动模块、升降模块及压紧模块；

桥面板支撑胎架铺设在地面上，用于放置待焊接的桥面板和U形肋；桥面板支撑胎架的两侧设置有若干立柱，同一侧的立柱的顶端铺设有导轨；

水平移动模块包括移动顶板、驱动电机、驱动轴及槽轮；驱动轴通过轴承座可转动设置在移动顶板的下方，驱动轴的两端从轴承座伸出连接槽轮，槽轮与导轨滚动配合连接；驱动电机驱动驱动轴转动；

升降模块包括升降气缸及U型升降板；升降气缸安装在移动顶板上，气缸活塞杆竖直向下伸出连接U型升降板，U型升降板的开口朝下，开口内连接有滑杆；

压紧模块可滑动地设置在滑杆上，且可通过螺钉与滑杆紧固连接；压紧模块设有若干个，且与U形肋一一对应，用于将U形肋压紧在桥面板上。

进一步地，压紧模块包括连接套、竖杆和压块；连接套滑动套装在滑杆上且可通过螺钉锁紧固定在滑杆上；竖杆的上端与连接套相连，竖杆的底端连接压块，压块的底面开有与U形肋配合的U形卡槽。

进一步地，相邻两个压紧模块之间设置有间距调节螺杆。

进一步地，滑杆两端的压紧模块与U型升降板的侧壁之间设置有间距调节螺杆。

进一步地，驱动轴上套装有从动齿轮，驱动电机安装在移动顶板的下表面，且其输出端设置有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮通过链条相连。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过在胎架的两侧设置支撑水平移动模块的导轨，通过水平移动模块带动升降模块在水平方向进行位移，通过升降气缸驱动U型升降板带动与U型升降板相连的压紧模块在竖直方向进行移动，将U形肋压紧在桥面板的背面上；此外，通过压紧模块之间设置间距调节螺杆，实现压紧模块之间的间距调节，保证多个U形肋同时高精度的压紧，节省了人力资源，提高了焊接效率。

附图说明

图1是本实用新型的一种钢箱梁U形肋焊接工装的结构示意图。

图2是本实用新型的压紧模块的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及一种优选的实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施方式1

参阅图1及图2，本实施例提供一种钢箱梁U形肋焊接工装，包括桥面板支撑胎架1、水平移动模块2、升降模块3、压紧模块4及间距调节螺杆5。

桥面板支撑胎架1铺设在地面上，且桥面板支撑胎架1上水平放置待焊接的桥面板6与U形肋7；桥面板支撑胎架1延伸方向的两侧均设置有若干立柱11，同一侧的立柱11的顶端铺设有导轨12。

水平移动模块2设置在桥面板支撑胎架1的上方，且水平移动模块2与立柱11顶端的导轨12配合实现水平移动模块2的支撑；水平移模块2包括移动顶板21、驱动电机22、驱动轴23及槽轮24；移动顶板21的下表面两侧设置有轴承座231，驱动轴23两端穿过轴承座231固定套装槽轮24，槽轮24与导轨12滚动配合；驱动轴23上套装有从动齿轮232。驱动电机22安装在移动顶板21的下表面，且驱动电机22输出端设置主动齿轮，驱动电机22输出端的主动齿轮与从驱动轴23上的从动齿轮232之间通过链条相连，在驱动电机22的驱动下带动驱动轴23转动，实现移动顶板21沿着导轨12的延伸方向往复移动。

升降模块3包括升降气缸31及U型升降板32；升降气缸31沿着竖直方向设置在移动顶板21的底端；U型升降板32开口朝下设置在升降气缸的输出端，U型升降板32与升降气缸31的活塞杆连接，在升降气缸31的驱动下沿着竖直方向上下运动；U型升降板32的开口内沿着水平方向设置有一个滑杆33。

在本实施例中，压紧模块4设有4个，4个压紧模块等间隔设置在滑杆33上。压紧模块4包括连接套41、竖杆42和压块43；连接套41滑动套装在滑杆33上可沿着滑杆33的延伸方向进行往复移动，且可通过螺钉锁紧固定在滑杆33上。竖杆42的上端与连接套41侧面相连，竖杆42的底端连接压块43，压块43的底面开有与U形肋7配合的卡槽431，卡槽431用于将U形肋7压紧在桥面板6上。

间距调节螺杆5具有若干个，设置在相邻两个压紧模块4之间或滑杆33两端的压紧模块4与U型升降板32侧壁之间，用于调节相邻两个压紧模块4之间的间距，以及压紧模块4至U型升降板32内侧壁之间的间距。间距调节螺杆5为现有技术，其两端与压块43或U型升降板32或连接套41固定连接，其中间部长度可调。

本实用新型的工作原理是：水平移动模块2带动升降模块3在水平方向前后移动到合适的位置后，升降气缸31的活塞杆伸出，带动U型升降板31及压紧模块4向下移动，当压紧模块4移动到压块43要接触U形肋7时，通过间距调节螺杆5调节各个压紧模块4的间距使之与U形肋7适配，压紧模块4继续向下移动，卡槽431卡接U形肋7，最后将U形肋7压紧在桥面板6的背面，从而实现了多个U形肋同时高精度的压紧。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种钢箱梁U形肋焊接工装，其特征在于，包括桥面板支撑胎架、水平移动模块、升降模块及压紧模块；

桥面板支撑胎架铺设在地面上，用于放置待焊接的桥面板和U形肋；桥面板支撑胎架的两侧设置有若干立柱，同一侧的立柱的顶端铺设有导轨；

水平移动模块包括移动顶板、驱动电机、驱动轴及槽轮；驱动轴通过轴承座可转动设置在移动顶板的下方，驱动轴的两端从轴承座伸出连接槽轮，槽轮与导轨滚动配合连接；驱动电机驱动驱动轴转动；

升降模块包括升降气缸及U型升降板；升降气缸安装在移动顶板上，气缸活塞杆竖直向下伸出连接U型升降板，U型升降板的开口朝下，开口内连接有滑杆；

压紧模块可滑动地设置在滑杆上，且可通过螺钉与滑杆紧固连接；压紧模块设有若干个，且与U形肋一一对应，用于将U形肋压紧在桥面板上。

2.根据权利要求1所述的一种钢箱梁U形肋焊接工装，其特征在于，压紧模块包括连接套、竖杆和压块；连接套滑动套装在滑杆上且可通过螺钉锁紧固定在滑杆上；竖杆的上端与连接套相连，竖杆的底端连接压块，压块的底面开有与U形肋配合的U形卡槽。

3.根据权利要求1所述的一种钢箱梁U形肋焊接工装，其特征在于，相邻两个压紧模块之间设置有间距调节螺杆。

4.根据权利要求1所述的一种钢箱梁U形肋焊接工装，其特征在于，滑杆两端的压紧模块与U型升降板的侧壁之间设置有间距调节螺杆。

5.根据权利要求1所述的一种钢箱梁U形肋焊接工装，其特征在于，驱动轴上套装有从动齿轮，驱动电机安装在移动顶板的下表面，且其输出端设置有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮通过链条相连。

Images