CN218536522U - 一种汽车喇叭网注塑成型件及注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车喇叭网注塑成型件，所述成型件包括均匀分布有喇叭网孔的本体，所述本体一侧向外延伸形成有安装环、加强筋、多个螺丝柱和多个卡扣柱，所述加强筋位于所述安装环内，所述螺丝柱和所述卡扣柱呈交叉环形分布，所述螺丝柱的底部设有第一侧孔，所述螺丝柱用于加工出与所述第一侧孔连通的螺丝孔。本实用新型还公开了一种一种用于成型出汽车喇叭网注塑成型件的注塑模具。本实用新型提供了一种在螺丝柱位置增设第一侧孔的汽车喇叭网成型件，其通过将紧固头部隐藏于第一侧孔中能够避免其裸露于成型件的外侧面件。

Description

一种汽车喇叭网注塑成型件及注塑模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，更具体地说，涉及一种汽车喇叭网注塑成型件及注塑模具。

背景技术

汽车喇叭网一般具有一光滑的表面，且该表面上均匀分布有喇叭网孔，汽车喇叭网另一侧表面上设有安装结构。现有的汽车喇叭网大都采用卡扣的形式与门饰板总成连接。由于卡扣连接部分易受冲击导致断裂，引发汽车喇叭网安装不稳使得喇叭发声时存在噪声。一般的，为了解决连接部分易断裂的问题，一般是在喇叭网上增设螺丝柱结构，通过紧固件与螺丝柱连接。

但是，在上述结构中，紧固件采用常规的安装方式，将会裸露于汽车喇叭网上外侧面，影响美观。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种汽车喇叭网注塑成型件。

本实用新型还提出了一种用于成型出汽车喇叭网注塑成型件的注塑模具。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种汽车喇叭网注塑成型件，所述成型件包括均匀分布有喇叭网孔的本体，所述本体一侧向外延伸形成有安装环、加强筋、多个螺丝柱和多个卡扣柱，所述加强筋位于所述安装环内，所述螺丝柱和所述卡扣柱呈交叉环形分布，所述螺丝柱的底部设有第一侧孔，所述螺丝柱用于加工出与所述第一侧孔连通的螺丝孔。

采用以上结构后，紧固件头部隐藏于第一侧孔中能够避免其裸露于成型件的外侧面，例如紧固件采用螺栓螺母结构，其螺母设置于第一侧孔中，螺栓穿过螺丝孔与螺母连接起到固定的效果。在本实施例中第一侧孔还可以作为紧固件头部的保护结构，起到防松的目的。

根据本实用新型的一个实施例，所述卡扣柱的底部设有第二侧孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述本体大致呈矩形，两个所述螺丝柱和两个所述卡扣柱设置于矩形的四角位置；两个卡扣柱用于与门饰板总成定位卡扣连接，螺丝柱用于与门饰板总成固定连接。

一种用于成型出上述任一所述的汽车喇叭网注塑成型件的注塑模具。

根据本实用新型的一个实施例，注塑模具包括定模板、动模板、可拆卸地安装在所述动模板上的动模芯、可拆卸地安装在所述定模板上的定模芯、可滑动地安装在所述动模板上的多个滑块、顶板和与所述顶板连接的多个顶针；其中，部分所述滑块用于成型出第一侧孔，余下部分所述滑块用于成型出第二侧孔，所述滑块通过驱动件驱动其相对于所述动模板滑动；其中顶板用于顶起顶针，顶针顶起成型件使其脱离动模芯，达到脱模的目的。

根据本实用新型的一个实施例，所述驱动件包括多个安装在所述动模板上的油缸，所述油缸的活塞端与所述滑块连接用于驱动滑块滑动；油缸的活塞端驱动滑块沿直线做往复运动。

根据本实用新型的一个实施例，所述滑块上设有一个或多个斜边孔，所述驱动件包括固定安装在所述定模板上的多个斜导柱，所述斜导柱位置与所述滑块对应设置且所述斜导柱与所述斜边孔适配；斜导柱与斜边孔组合形成一侧向抽芯机构，其利用动模板和定模板之间的开模力驱动滑块移动。

根据本实用新型的一个实施例，多个所述顶针中的部分顶针位置与所述定模芯上用于成型出螺丝柱位置对应设置；该部分顶针用于顶出成型后的螺丝柱，使其脱离定模芯。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中汽车喇叭网的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中汽车喇叭网的立体图；

图3为本实用新型实施例中汽车喇叭网的剖面图；

图4为本实用新型实施例中模具的立体图；

图5为本实用新型实施例中模具的爆炸图；

图6为本实用新型实施例中动模的立体图；

图7为图6中A处的局部放大图；

图8为本实用新型实施例中动模的结构示意图；

图9为图8中B处的局部放大图；

图10为本实用新型实施例中定模的立体图；

图11为本实用新型实施例中动模芯的结构示意图。

图中标号说明：

1、成型件；2、动模板；3、定模板；4、动模芯；5、滑块；6、顶针；7、顶板；8、定模芯；9、斜导柱；

11、本体；12、安装环；13、螺丝柱；14、卡扣柱；15、第一侧孔；16、第二侧孔； 17、加强筋；

21、导柱；

31、导套；

41、网孔成型面；42、滑槽；

51、成型端；52、斜边孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图3所示，在本实施例中公开了一种汽车喇叭网注塑成型件1，所述成型件1包括均匀分布有喇叭网孔的本体11，所述本体11一侧向外延伸形成有安装环12、加强筋17、多个螺丝柱13和多个卡扣柱14，所述加强筋17位于所述安装环12内，所述螺丝柱13和所述卡扣柱14呈交叉环形分布，所述螺丝柱13的底部设有第一侧孔15，所述螺丝柱13用于加工出与所述第一侧孔15连通的螺丝孔。

进一步地，结合图1所述，在本实施例中成型件1的本体11具有两个相对的表面，其中一个表面为平滑的外侧面，另一面为内侧面，喇叭网孔均匀地分布于外侧面上。在本体11的内侧面向外凸起形成圆柱形的安装环12，在安装环12覆盖区域内的喇叭网孔贯穿本体11的内外侧。并且在安装环12内设有网格状的加强筋17，加强筋17由本体11的内侧面向外凸起形成，且加强筋17与安装孔的内壁一体成型。

进一步地，安装环12用于安装发声单元。

进一步地，在本实施例中，螺丝柱13与卡扣柱14位于安装环12的外部，本体11大致呈矩形，两个所述螺丝柱13和两个所述卡扣柱14设置于矩形的四角位置。

进一步地，在本实施例中，第一侧孔15由本体11边缘沿水平向本体11中心位置凹陷形成，螺丝柱13竖直设置。成型件1通过后续的加工工序加工出螺丝孔，螺丝孔将螺丝柱13的自由端与第一侧孔15连通。例如，在安装成型件1时，通过卡扣柱14与门饰板总成定位连接，将螺栓依次穿过门饰板总成上的安装孔和螺丝柱13上的螺丝孔，与第一侧孔15内的螺帽螺纹连接，以此达到固定连接的目的。

进一步的，结合图8和图10所示，在本实施例中，动模板2上固定安装有四个导柱21，在定模板3上固定安装有与导柱21对应的四个导套31。

具体地，所述卡扣柱14的底部设有第二侧孔16，第二侧孔16由本体11边缘沿水平向本体11中心位置凹陷形成。

结合图4至图11所示，在另一实施例中公开了一种用于成型出本实施例中所述的汽车喇叭网注塑成型件1的注塑模具。

具体地，结合图4至图10所示，注塑模具包括定模板3、动模板2、可拆卸地安装在所述动模板2上的动模芯4、可拆卸地安装在所述定模板3上的定模芯8、可滑动地安装在所述动模板2上的多个滑块5、顶板7和与所述顶板7连接的多个顶针6；其中，部分所述滑块5用于成型出第一侧孔15，余下部分所述滑块5用于成型出第二侧孔16，所述滑块5通过驱动件驱动其相对于所述动模板2滑动。

进一步地，在另一实施例中，动模板2与定模板3合模后，由动模芯4、定模芯8、滑块5、顶针6围合形成与成型件1适配的型腔。

更进一步地，结合图11所示，在另一实施例中，动模芯4主体呈矩形，在动模芯4 的表面设有四条滑槽42，滑块5可滑动地安装在滑槽42内。滑块5上临近动模芯4中心的一端为用于成型出第一侧孔15或第二侧孔16的成型端51。

进一步的，在动模芯4的表面具有用于成型出喇叭网孔和加强筋17结构的网孔成型面41。

具体地，在其他实施例中，所述驱动件包括多个安装在所述动模板2上的油缸，所述油缸的活塞端与所述滑块5连接用于驱动滑块5滑动。

进一步地，在其他实施例中，动模板2的外周固定安装有四个油缸，每个油缸的活塞端用于驱动滑块5沿直线做往复运动，即每个油缸的活塞端用于驱动滑块5朝靠近或者远离动模板2方向移动。

具体地，结合图8和图10所示，所述滑块5上设有一个斜边孔52，所述驱动件包括固定安装在所述定模板3上的多个斜导柱9，所述斜导柱9位置与所述滑块5对应设置且所述斜导柱9与所述斜边孔52适配。

进一步地，斜导柱9与斜边孔52组合形成一侧向抽芯机构，其利用动模板2和定模板3之间的开模力驱动滑块5移动。

具体地，结合图11所示，多个所述顶针6中的部分顶针6位置与所述定模芯8上用于成型出螺丝柱13位置对应设置。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体地限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种汽车喇叭网注塑成型件（1），其特征在于：所述成型件（1）包括均匀分布有喇叭网孔的本体（11），所述本体（11）一侧向外延伸形成有安装环（12）、加强筋（17）、多个螺丝柱（13）和多个卡扣柱（14），所述加强筋（17）位于所述安装环（12）内，所述螺丝柱（13）和所述卡扣柱（14）呈交叉环形分布，所述螺丝柱（13）的底部设有第一侧孔（15），所述螺丝柱（13）用于加工出与所述第一侧孔（15）连通的螺丝孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车喇叭网注塑成型件（1），其特征在于：所述卡扣柱（14）的底部设有第二侧孔（16）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车喇叭网注塑成型件（1），其特征在于：所述本体（11）大致呈矩形，两个所述螺丝柱（13）和两个所述卡扣柱（14）设置于矩形的四角位置。

4.一种用于成型出权利要求1-3任一所述的汽车喇叭网注塑成型件（1）的注塑模具。

5.根据权利要求4所述的注塑模具，其特征在于：包括定模板（3）、动模板（2）、可拆卸地安装在所述动模板（2）上的动模芯（4）、可拆卸地安装在所述定模板（3）上的定模芯（8）、可滑动地安装在所述动模板（2）上的多个滑块（5）、顶板（7）和与所述顶板（7）连接的多个顶针（6）；其中，部分所述滑块（5）用于成型出第一侧孔（15），余下部分所述滑块（5）用于成型出第二侧孔（16），所述滑块（5）通过驱动件驱动其相对于所述动模板（2）滑动。

6.根据权利要求5所述的注塑模具，其特征在于：所述驱动件包括多个安装在所述动模板（2）上的油缸，所述油缸的活塞端与所述滑块（5）连接用于驱动滑块（5）滑动。

7.根据权利要求5所述的注塑模具，其特征在于：所述滑块（5）上设有一个或多个斜边孔（52），所述驱动件包括固定安装在所述定模板（3）上的多个斜导柱（9），所述斜导柱（9）位置与所述滑块（5）对应设置且所述斜导柱（9）与所述斜边孔（52）适配。

8.根据权利要求5所述的注塑模具，其特征在于：多个所述顶针（6）中的部分顶针（6）位置与所述定模芯（8）上用于成型出螺丝柱（13）位置对应设置。

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