CN220113937U - 一种汽车尾门内饰板注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾门内饰板注塑模具，包括定模板、动模型腔板、顶板和多个斜顶块，斜顶块通过斜顶杆与顶板连接，斜顶块安装在动模型腔板上，且与动模型腔板合围形成用于成型内饰板本体上的便携卡扣的型腔，动模板上安装有两个第一抽芯机构和单个第二抽芯机构，第一抽芯机构位于第二抽芯机构的两侧，其中第一抽芯机构用于成型出内饰板本体上的安装孔，第二抽芯机构用于成型出内饰板本体上的中央通孔。本实用新型提供一种汽车尾门内饰板注塑模具，通过在定模板上设置多个斜顶块，脱模时斜顶块从便携卡扣的侧向开口向外脱出，达到脱模的目的。整个模具结构紧凑，内饰板本体的成型质量高，提高生产效率。

Description

一种汽车尾门内饰板注塑模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，更具体地说，涉及一种汽车尾门内饰板注塑模具。

背景技术

汽车尾门门槛注塑件是一种常见的汽车零部件，主要用于保护车辆尾门边缘，防止刮擦和磨损。该注塑件通常由塑料材料制成，具有轻质、耐用、防腐蚀等优点。注塑成型技术是制造汽车尾门门槛注塑件的主要方法。该技术使用注塑机将塑料材料加热至熔化状态，然后通过模具将熔融塑料注入模具中形成所需的形状。注塑成型技术具有生产效率高、成型精度高、生产成本低等优势，因此被广泛应用于汽车零部件的生产中。

结合图1-2所示，图中为汽车尾门内饰板本体，其具有贯穿内饰板本体正反两面的中央通孔和多个安装孔，安装孔对称分布在中央通孔的两侧。并且在内饰板本体的背面还设有多个便携卡扣，中央通孔两侧的便携卡扣侧向开口朝向相反。上述内饰板本体结构复杂，增加了模具的设计难度，为塑件的顶出设计提出很高的要求。

发明内容

本实用新型旨在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种汽车尾门内饰板注塑模具。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种汽车尾门内饰板注塑模具，包括定模板、动模型腔板、顶板和多个斜顶块，所述斜顶块通过斜顶杆与顶板连接，所述斜顶块安装在所述动模型腔板上，且与所述动模型腔板合围形成用于成型内饰板本体上的便携卡扣的型腔，所述定模板上安装有两个第一抽芯机构和单个第二抽芯机构，所述第一抽芯机构位于所述第二抽芯机构的两侧，其中所述第一抽芯机构用于成型出所述内饰板本体上的安装孔，所述第二抽芯机构用于成型出所述内饰板本体上的中央通孔。

由于内饰板本体上的安装孔和中央通孔为倒扣结构，故设置第一抽芯机构和第二抽芯机构。为了能够成型出中央通孔两侧的侧向开口朝向相反的便携卡扣，故在定模板上设置多个斜顶块，脱模时斜顶块从便携卡扣的侧向开口向外脱出，达到脱模的目的。整个模具结构紧凑，内饰板本体的成型质量高，提高生产效率。

根据本实用新型的一个实施例，所述定模板上安装有第一抽芯滑块，所述第一抽芯机构包括用于驱动所述第一抽芯滑块移动的第一抽芯油缸；在开模之前，第一抽芯油缸预先抽出第一抽芯滑块，避免第一抽芯滑块对内饰板本体的脱模造成干涉。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一抽芯机构包括第一T形块，所述第一T形块固定安装在所述第一抽芯油缸的活塞杆端，所述第一抽芯滑块滑动嵌置于所述第一T形块的T形槽内；第一T形块的设置，变第一抽芯油缸的竖向运动为第一抽芯滑块的水平运动。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一抽芯油缸竖直设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述定模板上安装有第二抽芯滑块，所述第二抽芯机构包括用于驱动所述第二抽芯滑块移动的第二抽芯油缸。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二抽芯机构包括第二T形块，所述第二T形块固定安装在所述第二抽芯油缸的活塞杆端，所述第二抽芯滑块滑动嵌置于所述第二T形块的T形槽内；第二T形块的设置，变第二抽芯油缸的水平运动为第二抽芯滑块的斜向运动。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二抽芯油缸水平设置。

根据本实用新型的一个实施例，多个所述斜顶块呈左右对称设置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中汽车尾门内饰板本体的立体图；

图2为本实用新型实施例中汽车尾门内饰板本体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中模具的立体图；

图4为本实用新型实施例中定模部分的立体图；

图5为本实用新型实施例中定模部分去除定模板后的立体图；

图6为本实用新型实施例中动模部分的立体图；

图7为本实用新型实施例中动模部分开模时的立体图；

图8为图7中A处的局部放大图。

图中标号说明：

1、内饰板本体；2、定模板；3、动模型腔板；4、第一抽芯机构；5、第二抽芯机构；6、第一抽芯滑块；7、第二抽芯滑块；8、顶板；9、斜顶块；

11、安装孔；12、中央通孔；13、便携卡扣；

41、第一抽芯油缸；42、第一T形块；

51、第二抽芯油缸；52、第二T形块。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-8所示，在本实施例中公开了一种汽车尾门内饰板注塑模具，包括定模板2、动模型腔板3、顶板8和多个斜顶块9，所述斜顶块9通过斜顶杆与顶板8连接，所述斜顶块9安装在所述动模型腔板3上，且与所述动模型腔板3合围形成用于成型内饰板本体1上的便携卡扣13的型腔，所述定模板上安装有两个第一抽芯机构4和单个第二抽芯机构5，所述第一抽芯机构4位于所述第二抽芯机构5的两侧，其中所述第一抽芯机构4用于成型出所述内饰板本体1上的安装孔11，所述第二抽芯机构5用于成型出所述内饰板本体1上的中央通孔12。

进一步的，结合图1所示，在本实施例中，安装孔11有内饰板本体1表面自外向内凹陷。其凹陷区域底部的中心位置设有通孔状结构。在内饰板本体1的中间位置设有开口倾斜的中央通孔12，中央通孔12所处的平面与所述安装孔11的平面不平行。

进一步的，结合图2所示，在内饰板本体1的背面设有加强筋结构，以及对称设有四个便携卡扣13，左右各两个并呈左右对称设置。左右两侧的便携卡扣13侧向开口均朝向外侧。对应的，合模时，动模型腔板3与斜顶块9合围形成用于成型便携卡扣13的型腔。定模板2与动模型腔板3以及斜顶块9合围形成内饰板本体1的型腔。

具体地，结合图4-5所示，所述定模板2上安装有第一抽芯滑块6，所述第一抽芯机构4包括用于驱动所述第一抽芯滑块6移动的第一抽芯油缸41，所述第一抽芯机构4包括第一T形块42，所述第一T形块42固定安装在所述第一抽芯油缸41的活塞杆端，所述第一抽芯滑块6滑动嵌置于所述第一T形块42的T形槽内，所述第一抽芯油缸41竖直设置。

进一步的，在本实施例中，第一抽芯滑块6的前端部凸起于定模板2分型面表面，第一抽芯滑块6的尾端与第一T形块42的T形槽滑动配合。第一抽芯油缸41的活塞杆驱动第一T形块42沿竖直方向上下移动，第一T形块42与第一抽芯滑块6组成一个斜楔结构，变第一T形块42的竖直运动为第一抽芯滑块6的水平运动。第一抽芯滑块6适于成型出内饰板本体1上的安装孔11，对应的，两个第一抽芯机构4以第二抽芯机构5为中心呈左右对称设置。

具体地，所述定模板2上安装有第二抽芯滑块7，所述第二抽芯机构5包括用于驱动所述第二抽芯滑块7移动的第二抽芯油缸51。所述第二抽芯机构5包括第二T形块52，所述第二T形块52固定安装在所述第二抽芯油缸51的活塞杆端，所述第二抽芯滑块7滑动嵌置于所述第二T形块52的T形槽内，所述第二抽芯油缸51水平设置。

进一步的，在本实施例中，第二抽芯滑块7的前端部凸起于定模板2分型面表面，第二抽芯滑块7的尾端与第二T形块52的T形槽滑动配合。第二抽芯油缸51的活塞杆驱动第二T形块52沿水平方向横向移动，第二T形块52与第二抽芯滑块7组成二个斜楔结构，变第二T形块52的水平运动为第二抽芯滑块7的倾斜运动。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种汽车尾门内饰板注塑模具，其特征在于：包括定模板、动模型腔板、顶板和多个斜顶块，所述斜顶块通过斜顶杆与顶板连接，所述斜顶块安装在所述动模型腔板上，且与所述动模型腔板合围形成用于成型内饰板本体上的便携卡扣的型腔，所述定模板上安装有两个第一抽芯机构和单个第二抽芯机构，所述第一抽芯机构位于所述第二抽芯机构的两侧，其中所述第一抽芯机构用于成型出所述内饰板本体上的安装孔，所述第二抽芯机构用于成型出所述内饰板本体上的中央通孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门内饰板注塑模具，其特征在于：所述定模板上安装有第一抽芯滑块，所述第一抽芯机构包括用于驱动所述第一抽芯滑块移动的第一抽芯油缸。

3.根据权利要求2所述的一种汽车尾门内饰板注塑模具，其特征在于：所述第一抽芯机构包括第一T形块，所述第一T形块固定安装在所述第一抽芯油缸的活塞杆端，所述第一抽芯滑块滑动嵌置于所述第一T形块的T形槽内。

4.根据权利要求3所述的一种汽车尾门内饰板注塑模具，其特征在于：所述第一抽芯油缸竖直设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车尾门内饰板注塑模具，其特征在于：所述定模板上安装有第二抽芯滑块，所述第二抽芯机构包括用于驱动所述第二抽芯滑块移动的第二抽芯油缸。

6.根据权利要求5所述的一种汽车尾门内饰板注塑模具，其特征在于：所述第二抽芯机构包括第二T形块，所述第二T形块固定安装在所述第二抽芯油缸的活塞杆端，所述第二抽芯滑块滑动嵌置于所述第二T形块的T形槽内。

7.根据权利要求6所述的一种汽车尾门内饰板注塑模具，其特征在于：所述第二抽芯油缸水平设置。

8.根据权利要求1所述的一种汽车尾门内饰板注塑模具，其特征在于：多个所述斜顶块呈左右对称设置。