CN2185328Y - 往复式发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机技术,特别是一种往复式
发动机。其特点是,主要由两套汽缸、活塞及点火机
构、供油机构、供气机构对置地安装而成,两个活塞由
一根活塞杆连接,由活塞杆和驱动臂的往复运动直接
提供往复运动的动力。适用于往复运动机械、仿生飞
机、仿生车、仿生船等等。
Description
本新型实用涉及发动机技术特别是一种往复式发动机。适用于往复运行的机械、仿生车、仿生飞机、仿生船等等。
现有发动机一般有曲轴、由活塞推动曲轴。不能直接作往复运行,因而结构较复杂,制造、加工工艺的难度较大。
本实用新型目的在于克服上述现有发动机技术的不足,而提供一种结构较简单、能直接作往复运行的往复式发动机。 实现本实用新型目的方法由下列原理、措施、附图、结构细节和工作情况给出。
本实用新型原理和措施是,结构由对置式汽缸、活塞、活塞杆、驱动臂、汽缸盖、油泵、喷油器、火花塞、气泵、进气管、排气管、连臂和机座组成。
其中,汽缸及活塞有两组,为对置式,两个活塞由一根活塞杆连接,两个汽缸由连臂相连接;汽缸也可以是背置式;活塞杆的中部固定有一根驱动臂,用于驱动机械作往复运动。
油泵和气泵都是对置往复式泵,其活塞杆安装在驱动臂上,可随驱动臂的往复运动而作往复运动,使油、气能进入汽缸内。汽缸上开有一个排气管,能将废气排出。
其它结构与现有发动机结构相同。其汽缸、气泵、油泵可以有多组。参见吉林工业大学汽车教研室编《汽车构造》人民交通出版社1976年版。
本实用新型可采用现有发动机制造技术制成。
本实用新型优点是可直接作往复运动、提供往复运动动力。适用于往复运动机械、仿生机器等。
附图1是本实用新型原型实施例局部剖面示意图。
附图2是本实用新型的另一实施例示意图。(旋转180℃)
下面结合上述附图详细说明本实用新型的结构细节和工作情况。
本实用新型结构由汽缸(1)、活塞(2)、活塞杆(13)、驱动臂(19)、连臂(15)、汽缸盖(3)、喷油器(4)、喷油管(5)、往复式油泵(17)、油泵活塞杆(18)、往复式气泵(10)、进气管-气门(9)、气泵活塞杆(11)、排气管(12)、火花塞(6)、电线(7)、电池(8)、机座(14)组成。
其中,汽缸(1)和活塞(2)有两组,互相对置,两个汽缸由两根连臂(15)连接地固定,并固定于机座(14)上,两个活塞(2)由一根活塞杆(13)连接,杆在两个汽缸之间,驱动臂(19)垂直地固定在活塞杆(13)上。每个汽缸盖(3)上有喷油器(4)一个、火花塞(6)一个、进气管-气门(9)一副。汽缸(1)也可以是反向背置式的。
往复式油泵(17)也是对置的活塞一活塞缸配合组成往复式泵,由油泵活塞杆连接其两个活塞,并连在驱动臂(19)上。能随驱动臂(19)作同步的往复运动。安装于机座(14)或连臂(15)上,泵与喷油管连通、并由吸油管与油箱配合。
往复式气泵(10)也同往复式油泵结构一样,为对置的活塞一活塞缸配合组成的往复式泵。其活塞杆(11)配合地连接驱动臂(19),保证其能随着驱动臂(19)作同步往复运动。安装于机座(14)或连臂(15)上。泵与进气管-气门连通。
同时保证两端的喷油器(4)和火花塞(6)能交替地轮流工作,与往复运动同步。
工作情况是,本实用新型的点火起动原理。喷油原理、供气排废气原理、燃烧原理与现有发动机的相应工作原理相同。参见济南柴油机厂编《柴油机结构与使用》石油化学工业出版社1976年版。
首先。打开油门让甲端的喷油器(4)将油喷入燃烧室(16),让火花塞(6)点火,油在燃烧室(16)燃烧,由于热膨胀,推动该端的活塞(2)向乙端方向移动;乙端的喷油器(4)和火花塞(6)开始工作,将油喷入该端的燃烧室(16)并被点燃(而同时甲端的喷油器(5)和火花塞(6)歇息),乙端的活塞(2)被推动向甲端方向移动。这样重复工作多次后,发动机起动进入正常工作状态。随着甲乙两端活塞(2)交替地被推动,活塞杆(13)不断地作往复运动,驱动臂(19)也同步作往复运动;同时,驱动臂(19)推动往复式气泵(10)的活塞杆(11)作同步往复运动,以及推动往复式油泵(17)的活塞杆(18)作同步往复运动,使空气和燃油不断地甲乙两端交替地喷入燃烧室(16)燃烧,从而又使甲乙两端的活塞(2)被燃油燃烧的膨胀力推动不断交替地作往复运动。
废气不断交替地从汽缸(1)上的排气管(12)排出。
与此同时,传动连杆(20)不断将驱动臂(19)输来的动力输给其它作功的机构作功。
本实用新型的汽缸(1)、活塞(2)、活塞杆(13)、往复式气泵(10)、往复式油泵(17)可以有多组。
Claims (5)
1、一种往复式发动机,其特征是:结构由汽缸(1)、活塞(2)、汽缸盖(3)、喷油器(4)、喷油管(5)、火花塞(6)、电线(7)、电池(8)、进气管一气门(9)、往复式气泵(10)、气泵活塞杆(11)、排气管(12)、活塞杆(13)、机座(14)、连臂(15)、燃烧室(16)、往复式油泵(17)、油泵活塞杆(18)、驱动臂(19)、传动连杆(20)组成;即汽缸、活塞、汽缸盖的结构和连接方式与现有发动机的相应结构相同,盖上安装喷油器和火花塞,它分别连接喷油管、电线和电池;盖上还安装有进气管一气门,两组汽缸(1)和活塞(2)呈对向对置式,两个活塞(2)由一根活塞杆(13)连接,活塞(13)上“十”字式地固定一根驱动臂(19);两个对置的汽缸(1)由两根连臂(15)连接固定,并固定于机座上;驱动臂(19)位于两个汽缸(1)之间;气泵油泵与汽缸配合。
2、根据权利要求1所述的机,其特征是,两组汽缸(1)和活塞(2)也可以是反向背置式的,两组汽缸盖(3)同时连接在两个汽缸(1)之间。
3、根据权利要求1或2所述的发动机,其特征是,气泵为往复式气泵(10);即两组活塞缸也是对向对置式,两个活塞由一根活塞杆(18)连接;活塞杆(18)同时连在驱动臂(19)上;安装于机座或连臂上。
4、根据权利要求1或2所述的发动机,其特征是,油泵为往复式油泵(17),即两组活塞缸也是对向对置式的,两个活塞由一根活塞杆(11)连接;活塞杆(11)同时连在驱动臂(19)上;安装于机座或连臂上。
5、根据权利要求1所述的发动机,其特征是,汽缸(1)、活塞(2)、活塞杆(13)、驱动臂(19)、往复式气泵(10)、往复式油泵(17)可以有多组。
Priority Applications (1)
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CN 91225331 CN2185328Y (zh) | 1991-09-16 | 1991-09-16 | 往复式发动机 |
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CN2185328Y true CN2185328Y (zh) | 1994-12-14 |
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Family Applications (1)
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CN 91225331 Expired - Lifetime CN2185328Y (zh) | 1991-09-16 | 1991-09-16 | 往复式发动机 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104675517A (zh) * | 2015-02-13 | 2015-06-03 | 李晓可 | 系列化模块化水平正对置h型四联发动机 |
CN107027414A (zh) * | 2017-06-14 | 2017-08-11 | 湖北工业大学 | 一种收割台的驱动装置 |
-
1991
- 1991-09-16 CN CN 91225331 patent/CN2185328Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104675517A (zh) * | 2015-02-13 | 2015-06-03 | 李晓可 | 系列化模块化水平正对置h型四联发动机 |
CN104675517B (zh) * | 2015-02-13 | 2017-04-12 | 李晓可 | 系列化模块化水平正对置h型四联发动机 |
CN107027414A (zh) * | 2017-06-14 | 2017-08-11 | 湖北工业大学 | 一种收割台的驱动装置 |
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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