CN218518029U - 顶升结构及工装夹具 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种顶升结构，设置于工装夹具，用于顶升所述工装夹具中的总成零件，所述顶升结构包括：顶升组件，包括顶升动力源以及第一连接件，所述第一连接件设置于所述顶升动力源的输出端；支撑组件，通过所述第一连接件设置于所述顶升动力源的输出端，并随所述顶升动力源升降，所述支撑组件用于承载所述总成零件；以及限位组件，位于所述顶升动力源的侧面，所述限位组件用于使所述顶升动力源带动所述支撑组件准确复位。该顶升结构能够方便总成零件的拆卸，能够实现总成零件的整体抬升，不会出现卡销的情况进而避免定位销磨损，避免总成零件变形，而且，还无需人工拆卸总成零件，降低人工劳动强度。

Description

顶升结构及工装夹具

技术领域

本公开涉及夹具设备技术领域，特别是涉及一种顶升结构及工装夹具。

背景技术

在汽车生产制造过程中，由于车身各个总成零件的工装夹具上定位销数量较多且在前工序焊接各个小总成零件时产生的累计误差，总成零件在工装夹具上焊接完成后，操作工需要手工抬总成零件下件或是利用吊具下件时，总成零件可能会由于人为因素出现受力不均造成总成零件稍微倾斜，从而出现卡销现象造成定位销磨损，影响定位销的使用寿命，增加后期工装夹具维修成本。同时由于卡销也会使总成零件产生一定的变形，影响总成零件的顺利拆卸。

实用新型内容

基于此，有必要针对目前总成零件从工装夹具拆卸导致卡销等问题，提供一种能够方便总成零件拆卸、避免卡销、避免总成零件变形的顶升结构及工装夹具。

一种顶升结构，设置于工装夹具，用于顶升所述工装夹具中的总成零件，所述顶升结构包括：

顶升组件，包括顶升动力源以及第一连接件，所述第一连接件设置于所述顶升动力源的输出端；

支撑组件，通过所述第一连接件设置于所述顶升动力源的输出端，并随所述顶升动力源升降，所述支撑组件用于承载所述总成零件；以及

限位组件，位于所述顶升动力源的侧面，所述限位组件用于使所述顶升动力源带动所述支撑组件准确复位。

在本公开的一实施例中，所述支撑组件包括支撑横梁以及支撑纵梁，所述支撑纵梁设置于所述支撑横梁的端部，所述支撑横梁通过所述第一连接件固定于所述顶升动力源的输出端。

在本公开的一实施例中，所述支撑组件还包括承载板，所述承载板可拆卸设置于所述支撑纵梁的端部，所述承载板用于卡设所述总成零件的限位端；

所述承载板具有调节孔，所述承载板通过所述调节孔固定于所述支撑纵梁，并可通过所述调节孔相对于所述支撑纵梁移动。

在本公开的一实施例中，所述支撑纵梁的数量为两个，两个所述支撑纵梁设置于所述支撑横梁的两端；

所述支撑组件还包括第二连接件，所述第二连接件连接所述支撑横梁与所述支撑纵梁。

在本公开的一实施例中，所述限位组件包括限位杆以及限位块，所述限位杆位于所述顶升动力源的侧面，所述限位块设置于所述限位杆的顶部，所述限位块在所述支撑组件复位时抵接所述支撑横梁。

在本公开的一实施例中，所述限位组件还包括接近开关，所述接近开关设置于所述限位块，并延伸至复位时所述支撑横梁的侧面。

在本公开的一实施例中，所述顶升结构还包括导向组件，所述导向组件设置于所述顶升动力源的侧面，所述导向组件的输出端与所述支撑组件连接，并随所述支撑组件的升降而升降。

在本公开的一实施例中，所述导向组件包括导向座以及可伸缩设置于所述导向座的导向柱，所述导向柱的端部连接所述支撑组件；

所述导向组件还包括第三连接件，所述第三连接件连接所述导向柱的端部与所述支撑组件。

在本公开的一实施例中，所述顶升结构还包括底板，所述顶升动力源设置于所述底板；

所述底板固定于所述工装夹具的底座，或者，所述底板与所述工装夹具的底座为一体结构。

一种工装夹具，包括底座、定位销以及如上述任一技术特征所述的顶升结构，所述定位销设置于所述底座，用于支撑并定位总成零件，所述顶升结构设置于所述底座，用于顶升装配后的所述总成零件。

本公开的顶升结构及工装夹具，该顶升结构设置在工装夹具中，能够将工装夹具中的总成零件顶起。在该顶升结构中，第一连接件将支撑组件设置在顶升动力源的输出端，顶升动力源通过第一连接件带动支撑组件同步升降，支撑组件用于承载总成零件，进而带动总成零件顶升，实现总成零件装配后脱离工装夹具。而且，限位组件位于顶升动力源的侧面，总成零件脱离工装夹具后，顶升动力源带动支撑组件复位，限位组件能够检测顶升动力源带动支撑组件的复位位置，以保证支撑组件准确复位。

该顶升结构通过顶升动力源配合支撑组件实现总成零件的顶升，使得总成零件脱离工装夹具，方便总成零件的拆卸。当总成零件拆卸后，顶升结构通过限位组件实现顶升组件带动支撑组件复位的限制，使得支撑组件复位到位，不影响下一总成零件的装配，保证顶升结构的使用性能。该顶升结构能够方便总成零件的拆卸，能够实现总成零件的整体抬升，不会出现卡销的情况进而避免定位销磨损，避免总成零件变形，而且，还无需人工拆卸总成零件，降低人工劳动强度。

附图说明

图1为本公开一实施例的顶升结构的立体图。

其中：100、顶升结构；110、底板；120、顶升组件；121、顶升动力源； 122、第一连接件；130、支撑组件；131、支撑横梁；132、支撑纵梁；133、承载板；134、第二连接件；140、限位组件；141、限位杆；142、限位块；143、接近开关；150、导向组件；151、导向座；152、第三连接件。

具体实施方式

为使本公开的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本公开的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开。但是本公开能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本公开内涵的情况下做类似改进，因此本公开不受下面公开的具体实施例的限制。

在本公开的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本公开的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本公开中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

在本公开中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

参见图1，本公开提供一种顶升结构100，该顶升结构100应用于工装夹具中，实现总成零件的顶升。当然，在本公开的其他实施方式中，顶升结构100 也可独立使用，或者应用于其他设备中，以顶起所需的部件。可选地，这里的总成零件是指车辆的底板、侧围或者其他较大的零部件。

可以理解的，工装夹具具有定位销，总成零件具有定位孔。总成零件装配过程中，其各零部件通过定位销与零件的定位孔配合，以使得总成零件的各零部件定位准确，进而各零部件组装时能够保证总成零件整体的结构精度。总成零件装配完成后，需要将总成零件从工装夹具移出。若总成零件上升时发生倾斜，工装夹具的定位销卡在总成零件的定位孔中，出现卡销的情况，进而导致定位销磨损，甚至导致总成零件发生变形。

为此，本公开提供一种新型的顶升结构100，该顶升结构100在工装夹具中能够实现装配后的总成零件的顶升，使得总成零件以水平状态脱离从装夹具，避免发生卡销的问题，同时还能降低人工劳动强度，方便总成零件的拆卸。以下介绍顶升结构100一实施例的具体结构。

参见图1，在一实施例中，所述顶升结构100包括顶升组件120、支撑组件 130以及限位组件140。顶升组件120包括顶升动力源121以及第一连接件122，所述第一连接件122设置于所述顶升动力源121的输出端。支撑组件130通过所述第一连接件122设置于所述顶升动力源121的输出端，并随所述顶升动力源121升降，所述支撑组件130用于承载所述总成零件。限位组件140位于所述顶升动力源121的侧面，所述限位组件140用于使所述顶升动力源121带动所述支撑组件130准确复位。

顶升组件120为顶升结构100的动力部件，顶升组件120设置在工装夹具，顶升组件120的输出端连接支撑组件130，顶升组件120能够输出升降运动，进而带动支撑组件130同步升降。需要顶升总成零件时，顶升组件120带动支撑组件130上升，支撑组件130支撑总成零件。顶升组件120继续上升，此时，顶升组件120通过支撑组件130带动总成零件同步上升，使得总成零件脱离工装夹具。而且，顶升组件120顶升总成零件时是以水平状态顶升总成零件，使得总成零件上的定位孔能够准确脱离定位销，避免出现卡销问题，进而避免总成零件发生变形。

具体的，顶升组件120包括顶升动力源121和第一连接件122，顶升动力源 121输出升降运动，第一连接件122将支撑组件130固定在顶升动力源121的输出端。顶升动力源121输出升降运动时，能够通过第一连接件122带动支撑组件130同步升降。当需要拆卸总成零件时，顶升动力源121输出上升运动，通过第一连接件122带动支撑组件130上升，以将总成零件以水平状态顶起，使得总成零件脱离工装夹具，此时，总成零件上的定位孔准确脱离定位销。

当总成零件被取走后，顶升动力源121输出下降运动，通过第一连接件122 带动支撑组件130下降，使得顶升动力源121带动支撑组件130复位，便于下一次的顶升总成零件。而且，为了保证支撑组件130及顶升动力源121复位准确，本公开的顶升结构100还设置限位组件140，限位组件140位于顶升动力源 121的侧面，限位组件140能够限制支撑组件130的下降高度，使得顶升动力源 121带动支撑组件130准确复位。

当顶升动力源121带动支撑组件130下降，支撑组件130能够通过限位组件140限位时，则表明顶升动力源121及限位组件140复位到位，方便下一次的总成零件拆卸操作。当顶升动力源121带动支撑组件130下降，但限位组件 140并未对支撑组件130限位，则表明顶升动力源121带动支撑组件130复位不准确，支撑组件130未回到初始状态，需要继续向下运动，此种状态下，支撑组件130会影响工装夹具进行总成零件的装配。而且，若顶升动力源121带动支撑组件130向下运动超行程时，保证顶升动力源121带动支撑组件130准复位。

参见图1，上述实施例的顶升结构100，通过顶升动力源121配合支撑组件 130实现总成零件的顶升，使得总成零件脱离工装夹具，方便总成零件的拆卸。当总成零件拆卸后，顶升结构100通过限位组件140实现顶升组件120带动支撑组件130复位的限制，使得支撑组件130复位到位，不影响下一总成零件的装配，保证顶升结构100的使用性能。该顶升结构100能够方便总成零件的拆卸，能够实现总成零件的整体抬升，不会出现卡销的情况进而避免定位销磨损，避免总成零件变形，而且，还无需人工拆卸总成零件，降低人工劳动强度。

参见图1，在一实施例中，所述顶升结构100还包括底板110，所述顶升动力源121设置于所述底板110。所述底板110固定于所述工装夹具的底座，或者，所述底板110与所述工装夹具的底座为一体结构。底板110为顶升结构100的底部板件，通过底板110承载顶升结构100的各个零部件，使得顶升结构100 形成整体结构，方便顶升结构100的安装使用。

而且，顶升结构100安装到工装夹具后，底板110固定到工装夹具的底座，以保证顶升结构100固定可靠。顶升动力源121及限位组件140设置在底板110。当然，在本公开的其他实施方式中，底板110与底座也可为一体结构。即顶升动力源121及限位组件140设置在工装夹具的底座。

可选地，顶升动力源121为伸缩气缸、升降电机或者其他能够输出升降运动的部件。可选地，顶升组件120还包括固定板，顶升动力源121的外壁通过固定板固定与底板110，保证固定可靠。

可选地，第一连接件122为连接板，该连接板通过与螺栓的配合与顶升动力源121的输出端固定连接。当然，在本公开的其他实施方式中，第一连接件122还可直接为螺栓，通过螺栓直接将支撑组件130固定到顶升动力源121 的输出端。

参见图1，在一实施例中，所述支撑组件130包括支撑横梁131以及支撑纵梁132，所述支撑纵梁132设置于所述支撑横梁131的端部，所述支撑横梁131 通过所述第一连接件122固定于所述顶升动力源121的输出端。

支撑横梁131起到支撑连接的作用，第一连接件122将支撑横梁131固定到顶升动力源121的输出端。支撑纵梁132设置在支撑横梁131。通过支撑横梁 131与支撑纵梁132形成支撑，用以支撑总成零件。顶升动力源121带动支撑横梁131、支撑纵梁132及总成零件实现顶升操作。

值得说明的是，支撑横梁131与支撑纵梁132的结构形式原则上不受限制，只要支撑横梁131与支撑纵梁132配合能够承载总成零件即可。当然，在本公开的其他实施方式中，支撑横梁131与支撑纵梁132还可呈板状设置。

参见图1，在一实施例中，所述支撑纵梁132的数量为两个，两个所述支撑纵梁132设置于所述支撑横梁131的两端。支撑横梁131的两端分别设置一个支撑纵梁132，通过两个支撑纵梁132在两侧同时承载总成零件。这样，顶升动力源121进行顶升操作时，能够通过支撑横梁131同时带动两个支撑纵梁132 上升，进而使得总成零件能够整体抬升，避免出现卡销的问题。当然，在本公开的其他实施方式中，支撑纵梁132的数量还可为更多。

参见图1，在一实施例中，所述支撑组件130还包括第二连接件134，所述第二连接件134连接所述支撑横梁131与所述支撑纵梁132。第二连接件134用于连接固定支撑横梁131与支撑纵梁132，保证支撑纵梁132能够可靠的固定到支撑横梁131，进而保证支撑纵梁132能够可靠的承载总成零件。

示例性地，第二连接件134为连接板，该连接板配合螺栓固定连接支撑横梁131与支撑纵梁132，保证支撑纵梁132可靠固定到支撑横梁131。当然，在本公开的其他实施方式中，第二连接件134也可为螺栓，通过螺栓直接将支撑纵梁132固定到支撑横梁131。

参见图1，在一实施例中，所述支撑组件130还包括承载板133，所述承载板133可拆卸设置于所述支撑纵梁132的端部，所述承载板133用于卡设所述总成零件的限位端。承载板133位于支撑纵梁132的端部，支撑纵梁132承载总成零件时，总成零件的限位端可以卡在承载板133上，以保证总成零件被可靠固定到支撑组件130，避免总成零件在顶升过程中的位置发生窜动。

而且，承载板133可拆卸设置在支撑纵梁132的端部。这样，可以根据不同类型的总成零件设计不同类型的承载板133，以使得承载板133能够准确卡设总成零件，保证总成零件可靠固定。具体的，工装夹具装配什么类型的总成零件，更换对应的承载板133即可。

可选地，承载板133包括板体以及L形的卡板，L形的卡板设置在板体上，板体安装到支撑纵梁132的端部。L形卡板可以垂直的卡位空间，该卡位空间可以卡设总成零件的限位端，实现总成零件的限位。当然，在本公开的其他实施方式中，承载板133还为其他结构形式，只要能够实现总成零件的卡设固定即可。

参见图1，在一实施例中，所述承载板133具有调节孔，所述承载板133通过所述调节孔固定于所述支撑纵梁132，并可通过所述调节孔相对于所述支撑纵梁132移动。螺纹件穿过承载板133的调节孔固定到支撑纵梁132的端部，使得承载板133可靠固定，避免承载板133的位置发生窜动。

当需要微调承载板133的位置时，将螺纹件松开，操作承载板133使得承载板133通过调节孔相对于螺纹件运动，以调节承载板133的位置。当承载板 133调节到位后，紧固螺纹件，使得螺纹件将承载板133固定即可。

示例性地，调节孔为长圆孔。当然，在本公开的其他实施方式中，调节孔也可为直径大于螺纹件直径的圆孔或者椭圆孔等等。

参见图1，在一实施例中，限位组件140的数量为两个，两个限位组件140 对称设置在顶升动力源121的两侧。这样，两个限位组件140能够在顶升动力源121的两侧对支撑横梁131的复位进行限位，使得支撑横梁131两侧的状态一致，避免支撑横梁131偏坠，使得支撑横梁131保持水平状态，保证下一次支撑组件130能够准确顶升总成零件。

在一实施例中，限位组件140包括机械限位件和电子限位件。通过机械限位件能够与支撑横梁131抵接，限制支撑横梁131的下降，使得支撑横梁131 保持在准确的复位位置。电子限位件能够检测支撑横梁131的位置，以判断支撑横梁131是否复位到位，若支撑横梁131复位到位，电子检测件检测到支撑横梁131复位到位信息，并反馈给控制器，控制器控制顶升动力源121停止动作。若支撑横梁131未复位到位，顶升动力源121继续带动支撑横梁131下降，直至电子检测件检测到支撑横梁131复位。

通过机械限位件与电子限位件能够起到双重限位的作用，保证支撑横梁131 复位后的精准度，而且，当其中一个失效时，另一个可以起到限位的作用，使得支撑横梁131复位准确。

参见图1，在一实施例中，所述限位组件140包括限位杆141以及限位块 142，所述限位杆141位于所述顶升动力源121的侧面，所述限位块142设置于所述限位杆141的顶部，所述限位块142在所述支撑组件130复位时抵接所述支撑横梁131。

限位杆141与限位孔142为限位组件140的机械限位件。限位杆141设置在底板110，并位于顶升动力源121的侧面，限位杆141平行于顶升动力源121 设置，限位杆141具有一定的高度，限位杆141的顶部设置限位块142。限位块 142位于支撑横梁131的下方，并且，限位块142所处的位置即为支撑横梁131 复位的位置。顶升动力源121带动支撑组件130复位时，会带动支撑横梁131 向下运动，当支撑横梁131抵接到下方的限位块142后，表明支撑横梁131复位到位，此时，顶升动力源121无法在带动支撑横梁131下降，顶升动力源121 停止工作。

可选地，限位块142具有限位槽。限位块142通过限位槽卡设支撑横梁131，保证支撑横梁131限位可靠。

参见图1，在一实施例中，所述限位组件140还包括接近开关143，所述接近开关143设置于所述限位块142，并延伸至复位时所述支撑横梁131的侧面。接近开关143为电子限位件。接近开关143设置限位块142，并位于支撑横梁 131的侧面。当顶升动力源121带动支撑横梁131复位后，接近开关143会检测到支撑横梁131的位置，并反馈给控制器，控制器根据支撑横梁131复位的信号控制顶升动力源121停止动作。

在一实施例中，所述顶升结构100还包括导向组件150，所述导向组件150 设置于所述顶升动力源121的侧面，所述导向组件150的输出端与所述支撑组件130连接，并随所述支撑组件130的升降而升降。

导向组件150设置于底板110，用于对顶升动力源121带动支撑组件130的升降进行导向，以保证支撑组件130能够带动总成零件平稳上升，避免支撑组件130带动总成零件发生偏斜。具体的，导向组件150与支撑横梁131连接，顶升动力源121带动支撑横梁131升降时，支撑横梁131会带动导向组件150 升降，起到导向作用。

参见图1，在一实施例中，所述导向组件150包括导向座151以及可伸缩设置于所述导向座151的导向柱，所述导向柱的端部连接所述支撑组件130。导向座151设置在底板110，导向杆的一端位于导向座151中，导向杆的另一端伸出导向座151，并连接支撑横梁131。导向杆可伸缩设置在导向柱中。

当顶升动力源121带动支撑横梁131上升时，支撑横梁131会带动导向柱移出导向座151，通过导向杆沿导向座151的上升对顶升操作进行导向。当顶升动力源121带动支撑横梁131下降时，支撑横梁131会带动导向柱伸入导向座 151，通过导向杆沿导向座151的下降对下降操作进行导向。

当然，在本公开的其他实施方式中，导向组件150也可为导向滑块与导向滑轨的配合，或者为其他能够起到导向作用的结构。

参见图1，在一实施例中，所述导向组件150还包括第三连接件152，所述第三连接件152连接所述导向柱的端部与所述支撑组件130。第三连接件152用于连接固定导向杆与支撑横梁131，保证支撑横梁131能够可靠的固定到导向柱，进而保证支撑横梁131能够准确的带动导向柱相对于导向座151升降。

示例性地，第三连接件152为连接板，该连接板配合螺栓固定连接导向柱的端部与支撑横梁131，保证支撑纵梁132可靠固定到导向柱。当然，在本公开的其他实施方式中，第三连接件152也可为螺栓，通过螺栓直接将支撑纵梁132 固定到导向柱的端部。

参见图1，本公开的顶升结构100固定在工装夹具上。当总成零件在工装夹具装配完成后，将工装夹具的定位夹紧单元打开，使得总成零件在工装夹具上处于初始状态，定位销位于总成零件的定位孔中。此时，顶升动力源121处于收缩到位状态，支撑组件130复位，即处于初始工作状态。顶升总成零件时，首先，顶升动力源121的输出端伸出，带动支撑横梁131上升，支撑横梁131 上升的过程中带动导向组件150的导向柱上升，保证支撑横梁131能够带动支撑纵梁132将总成零件水平顶起，进而使得总成零件与从装夹具的定位销脱离，总成零件不发生倾斜可以有效降低卡销现象，此时，操作人员可以直接抬起或者利用吊具将总成零件从工装夹具上取下。

随后，顶升动力源121的输出端收缩，以带动支撑横梁131下降，支撑横梁131下降时会带动导向柱同步下降。当支撑横梁131下降至限位块142，接近开关143发出信号，顶升动力源121停止工作。完成一个工作循环。

该顶升结构100能够方便总成零件的拆卸，能够实现总成零件的整体抬升，不会出现卡销的情况进而避免定位销磨损，避免总成零件变形，而且，还无需人工拆卸总成零件，降低人工劳动强度。

本公开还提供一种工装夹具，包括底座、定位销以及如上述任一实施例所述的顶升结构100，所述定位销设置于所述底座，用于支撑并定位总成零件，所述顶升结构100设置于所述底座，用于顶升装配后的所述总成零件。定位销安装到总成零件的定位孔中。

本公开的工装夹具采用上述实施例的顶升结构100后，能够水平顶升装配后的总成零件，避免工装夹具的定位销卡在定位孔中，避免定位销磨损，保证避免总成零件变形，保证工装夹具的使用性能。而且，还无需人工拆卸总成零件，降低人工劳动强度。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本公开的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对公开专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本公开构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本公开的保护范围。因此，本公开专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种顶升结构，其特征在于，设置于工装夹具，用于顶升所述工装夹具中的总成零件，所述顶升结构包括：

顶升组件，包括顶升动力源以及第一连接件，所述第一连接件设置于所述顶升动力源的输出端；

支撑组件，通过所述第一连接件设置于所述顶升动力源的输出端，并随所述顶升动力源升降，所述支撑组件用于承载所述总成零件；以及

限位组件，位于所述顶升动力源的侧面，所述限位组件用于使所述顶升动力源带动所述支撑组件准确复位。

2.根据权利要求1所述的顶升结构，其特征在于，所述支撑组件包括支撑横梁以及支撑纵梁，所述支撑纵梁设置于所述支撑横梁的端部，所述支撑横梁通过所述第一连接件固定于所述顶升动力源的输出端。

3.根据权利要求2所述的顶升结构，其特征在于，所述支撑组件还包括承载板，所述承载板可拆卸设置于所述支撑纵梁的端部，所述承载板用于卡设所述总成零件的限位端；

所述承载板具有调节孔，所述承载板通过所述调节孔固定于所述支撑纵梁，并可通过所述调节孔相对于所述支撑纵梁移动。

4.根据权利要求2所述的顶升结构，其特征在于，所述支撑纵梁的数量为两个，两个所述支撑纵梁设置于所述支撑横梁的两端；

所述支撑组件还包括第二连接件，所述第二连接件连接所述支撑横梁与所述支撑纵梁。

5.根据权利要求2所述的顶升结构，其特征在于，所述限位组件包括限位杆以及限位块，所述限位杆位于所述顶升动力源的侧面，所述限位块设置于所述限位杆的顶部，所述限位块在所述支撑组件复位时抵接所述支撑横梁。

6.根据权利要求5所述的顶升结构，其特征在于，所述限位组件还包括接近开关，所述接近开关设置于所述限位块，并延伸至复位时所述支撑横梁的侧面。

7.根据权利要求1所述的顶升结构，其特征在于，所述顶升结构还包括导向组件，所述导向组件设置于所述顶升动力源的侧面，所述导向组件的输出端与所述支撑组件连接，并随所述支撑组件的升降而升降。

8.根据权利要求7所述的顶升结构，其特征在于，所述导向组件包括导向座以及可伸缩设置于所述导向座的导向柱，所述导向柱的端部连接所述支撑组件；

所述导向组件还包括第三连接件，所述第三连接件连接所述导向柱的端部与所述支撑组件。

9.根据权利要求1至8任一项所述的顶升结构，其特征在于，所述顶升结构还包括底板，所述顶升动力源设置于所述底板；

所述底板固定于所述工装夹具的底座，或者，所述底板与所述工装夹具的底座为一体结构。

10.一种工装夹具，其特征在于，包括底座、定位销以及如权利要求1至9任一项所述的顶升结构，所述定位销设置于所述底座，用于支撑并定位总成零件，所述顶升结构设置于所述底座，用于顶升装配后的所述总成零件。

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